CN213039806U - 一种变速杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种变速杆总成，该变速杆总成包括：手球，其包括主体和凸台，凸台连接于主体远离驾驶员操纵端的一端，凸台和主体之间设有环形槽，凸台的端面上设有螺纹孔；操纵杆，操纵杆的一端通过螺纹拧紧于螺纹孔中；螺母组件，其包括螺母、弹性垫圈和平垫圈，螺母拧紧于操纵杆上并将弹性垫圈和平垫圈依次按压于凸台的端面上；护套组件，其包括连接卡环和护套，护套连接于连接卡环上，连接卡环卡接于环形槽中，护套套设于操纵杆和螺母组件外侧。通过上述结构，该变速杆总成中的操纵杆不仅对正方便，锁紧效果好，而且外型美观。

Description

一种变速杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种变速杆总成。

背景技术

汽车变变速杆总成是驾驶员对汽车操纵的重要部件，其不仅要求连接强度高，还要外形美观，操作舒适性好。

通常，变速杆总成中的手球内芯一般分为金属内芯和塑料内芯两种，金属内芯的手球与操纵杆螺纹连接处通常采用弹垫螺母进行锁紧，防松效果较好，但是其操作舒适性差。塑料内芯的手球与操纵杆螺纹连接时，通常通过在手球的内芯塑料中攻丝，使操纵杆的螺纹与之拧紧来实现固定，此种装配方式拧紧圈数过多且不易对正，且在使用过程中容易发生松动，影响使用效果。同时，塑料内芯的手球的变速器操纵杆通常不配备护套，或者护套与手球分离，若采用弹垫螺母锁紧，会出现螺母外露或者护套扭转的现象，使外观存在突兀变窄的情况，影响变速器操纵杆的外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速杆总成，该变速杆总成中的操纵杆不仅对正方便，锁紧效果好，而且外型美观。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速杆总成，包括：手球，包括主体和凸台，所述凸台连接于所述主体远离驾驶员操纵端的一端，所述凸台和所述主体之间设有环形槽，所述凸台的端面上设有螺纹孔；操纵杆，所述操纵杆的一端通过螺纹拧紧于所述螺纹孔中；螺母组件，包括螺母、弹性垫圈和平垫圈，所述螺母拧紧于所述操纵杆上并将所述弹性垫圈和所述平垫圈依次按压于所述凸台的端面上；护套组件，包括连接卡环和护套，所述护套连接于所述连接卡环上，所述连接卡环卡接于所述环形槽中，所述护套套设于所述操纵杆和所述螺母组件外侧。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环的内圈面上设有固定卡爪，所述固定卡爪卡接于所述凸台靠近所述环形槽的侧面上。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环的内圈面上设有定位凸台，所述凸台上设有定位凹槽，所述定位凸台插接于所述定位凹槽中。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环的内圈面上设有至少两个定心凸台，所述定心凸台抵接于所述凸台的侧面，所述定心凸台用于对所述连接卡环进行径向定位。

作为一种变速杆总成的优选方案，至少两个所述定心凸台沿所述连接卡环的内圈面的周向均匀分布。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环远离所述凸台的端面上设有多个尖刺部，多个所述尖刺部间隔分布，所述尖刺部用于扎入所述护套中。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环远离所述凸台的端面上设有多个让位槽，多个所述让位槽和多个所述尖刺部沿所述连接卡环的端面交替分布，所述让位槽用于容纳所述护套的翻边缝合部分。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环上设有拆卸凹槽，所述拆卸凹槽用于对所述连接卡环进行拆卸。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环设置为尼龙结构。

作为一种变速杆总成的优选方案，所述连接卡环设置为一体成型结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种变速杆总成，该变速杆总成包括手球、操纵杆、螺母组件和护套组件，手球包括主体和凸台，凸台连接于主体远离驾驶员操纵端的一端，凸台和主体之间设有环形槽，操纵杆的一端拧紧于凸台端面上的螺纹孔中，螺母组件拧紧于操纵杆上以将操纵杆拧紧于手球上，螺母组件中的螺母锁紧不仅减少了操纵杆与手球锁紧时的旋转圈数，方便操纵杆与手球对正，而且螺母组件中的弹性垫圈和平垫圈能够有效防止螺母松动，保证锁紧效果。另外，护套组件的护套连接于连接卡环上，连接卡环卡接于环形槽中，使得护套能够套设于操纵杆和螺纹组件外侧，使得螺母组件被护套裹套，避免了该变速杆总成外观存在突兀变窄的情况，使该变速杆总成外型美观。

附图说明

图1是本实用新型所提供的变速杆总成的局部剖视图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型所提供的变速杆总成的手球的结构示意图；

图4是本实用新型所提供的变速杆总成的操纵杆的结构示意图；

图5是本实用新型所提供的变速杆总成的手球的俯视图；

图6是本实用新型所提供的变速杆总成的连接卡环的一个视角的结构示意图；

图7是本实用新型所提供的变速杆总成的连接卡环的再一视角的结构示意图；

图8是本实用新型所提供的变速杆总成的连接卡环的剖视图。

图中：

1、手球；11、主体；12、凸台；121、定位凹槽；13、环形槽；14、螺纹孔；2、操纵杆；21、螺纹连接部；22、螺纹锁紧部；3、螺母组件；31、螺母；32、弹性垫圈；33、平垫圈；4、护套组件；41、连接卡环；411、固定卡爪；412、定位凸台；413、定心凸台；414、尖刺部；415、让位槽；416、拆卸凹槽；417、脱模槽；42、护套。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型所提供的变速杆总成的技术方案。

本实用新型提供一种变速杆总成，如图1和图2所示，该变速杆总成包括手球1、操纵杆2、螺母组件3和护套组件4，操纵杆2的一端插入并连接于手球1中，螺母组件3连接于操纵杆2上将操纵杆2拧紧于手球1上，使得操纵杆2与手球1的连接牢固，锁紧效果好，护套组件4连接于手球1上，护套组件4用于裹套操纵杆2和螺母组件3，能够避免螺母31外露，避免该变速杆总成外观出现突兀变窄的情况，有利于使该变速杆总成的外型美观。需要说明的是，本实施例中的手球1为塑料内芯的手球1，其操作舒适性较好。

在本实施例中，如图3所示，手球1包括主体11和凸台12，凸台12连接于主体11远离驾驶员操纵端的一端，凸台12的端面上设有螺纹孔14，如图4所示，操纵杆2的一端设有螺纹连接部21，螺纹连接部21插入并通过其上设置的螺纹连接于螺纹孔14中，实现操纵杆2与手球1的连接。

优选地，如图1所示，螺母组件3包括螺母31、弹性垫圈32和平垫圈33，操纵杆2上还设有螺纹锁紧部22，螺母31拧紧于操纵杆2上的螺纹锁紧部22，并将弹性垫圈32和平垫圈33依次压紧于凸台12的端面上，进一步将操纵杆2牢固连接于手球1上，减少了操纵杆2与手球1之间进行螺纹连接时旋转的圈数，使得操纵杆2与手球1的对正方便。可以理解的是，弹性垫圈32被压缩后自身能够提供足够的弹性恢复力来预紧螺母31，能够防止螺母31发生松动，提高操纵杆2与手球1之间的锁紧效果。

在本实施例中，如图3所示，凸台12和主体11之间形成有环形槽13，护套组件4连接于环形槽13中，从而将操纵杆2和螺母组件3进行裹套，能够避免螺母组件3外露，避免该变速杆总成外观出现突兀变窄的情况，有利于提升该变速杆总成的外型的美观程度。具体地，护套组件4包括连接卡环41和护套42，护套42连接于连接卡环41上，连接卡环41卡接于环形槽13中，使得护套42套设于操纵杆2和螺母组件3外侧。

优选地，连接卡环41的内圈面上设有固定卡爪411，在连接卡环41压入环形槽13的过程中，固定卡爪411压缩变形通过手球1上的凸台12，通过凸台12后固定卡爪411恢复原状而伸入环形槽13内，同时固定卡爪411卡接在凸台12靠近环形槽13的侧面上，实现连接卡环41与手球1的轴向固定。

在本实施例中，如图5-图8所示，所示连接卡环41的内圈面上还设有定位凸台412，凸台12上设有定位凹槽121，当连接卡环41卡入环形槽13中时，定位凸台412插接于定位凹槽121中，实现连接卡环41与凸台12的周向定位，能够防止在使用过程中连接卡环41绕手球1转动。

优选地，连接卡环41的内圈面上还设有至少两个定心凸台413，至少两个定心凸台413间隔分布，当连接卡环41卡入环形槽13中时，定心凸台413抵接于凸台12的侧面上，定位凸台412和定心凸台413共同作用配合于凸台12上，用于对连接卡环41进行径向定位，防止在使用过程中连接卡环41相对于手球1径向窜动。

进一步地，至少两个定心凸台413沿连接卡环41的内圈面的周向均匀分布，使得至少两个定心凸台413对凸台12的抵接作用均匀分布，有助于保证对连接卡环41进行径向定位效果。

优选地，连接卡环41远离凸台12的端面上设有尖刺部414，尖刺部414用于扎入护套42内部，并通过过盈配合将护套42和手球1固定起来。更为优选地，尖刺部414设有多个，多个尖刺部414部沿连接卡环41的端面间隔分布。在本实施例中，护套42内部设有一层皮革，使得护套42的整体强度高，尖刺部414在扎入护套42内部时要扎入皮革内部，使得护套42不易从尖刺部414上脱落，使得连接卡环41与护套42连接牢固。

在本实施例中，连接卡环41上设有多个让位槽415，多个让位槽415间隔设于远离凸台12的端面上，多个让位槽415应对护套42的缝合线，用于容纳护套42的翻边缝合部分，能够防止护套42的外表面凸起，避免护套42的翻边缝合部分对护套42的外观产生影响。具体地，多个让位槽415与多个尖刺部414沿连接卡环41的端面交替分布，既能够保证护套42与连接卡环41之间的连接牢固，又能够对护套42的翻边缝合部分进行容纳，保证外型美观。

优选地，连接卡环41的壁面上开设有拆卸凹槽416，当连接卡环41卡入环形槽13中时，操作人员能够使用工具伸入拆卸凹槽416中撬动固定卡爪411使其变形，从而使固定卡爪411能够脱出环形槽13，将连接卡环41从手球1上拆卸下来。

在本实施例中，连接卡环41设置为尼龙结构，即连接卡环41采用尼龙材料制成，使得连接卡环41自身能够发生一定的弹性变形，便于该连接卡环41在手球1上的安装与拆卸。优选地，连接卡环41设置为一体成型结构，在本实施例中连接卡环41采用注塑工艺一体成型制成，使得连接卡环41的生产工艺简单，生产成本低。更为优选地，定位凸台412和定心凸台413的轴向位置上均设有脱模槽417，便于在注塑生产该连接卡环41时进行脱模。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速杆总成，其特征在于，包括：

手球(1)，包括主体(11)和凸台(12)，所述凸台(12)连接于所述主体(11)远离驾驶员操纵端的一端，所述凸台(12)和所述主体(11)之间设有环形槽(13)，所述凸台(12)的端面上设有螺纹孔(14)；

操纵杆(2)，所述操纵杆(2)的一端通过螺纹拧紧于所述螺纹孔(14)中；

螺母组件(3)，包括螺母(31)、弹性垫圈(32)和平垫圈(33)，所述螺母(31)拧紧于所述操纵杆(2)上并将所述弹性垫圈(32)和所述平垫圈(33)依次按压于所述凸台(12)的端面上；

护套组件(4)，包括连接卡环(41)和护套(42)，所述护套(42)连接于所述连接卡环(41)上，所述连接卡环(41)卡接于所述环形槽(13)中，所述护套(42)套设于所述操纵杆(2)和所述螺母组件(3)外侧。

2.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)的内圈面上设有固定卡爪(411)，所述固定卡爪(411)卡接于所述凸台(12)靠近所述环形槽(13)的侧面上。

3.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)的内圈面上设有定位凸台(412)，所述凸台(12)上设有定位凹槽(121)，所述定位凸台(412)插接于所述定位凹槽(121)中。

4.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)的内圈面上设有至少两个定心凸台(413)，所述定心凸台(413)抵接于所述凸台(12)的侧面，所述定心凸台(413)用于对所述连接卡环(41)进行径向定位。

5.根据权利要求4所述的变速杆总成，其特征在于，至少两个所述定心凸台(413)沿所述连接卡环(41)的内圈面的周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)远离所述凸台(12)的端面上设有多个尖刺部(414)，多个所述尖刺部(414)间隔分布，所述尖刺部(414)用于扎入所述护套(42)中。

7.根据权利要求6所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)远离所述凸台(12)的端面上设有多个让位槽(415)，多个所述让位槽(415)和多个所述尖刺部(414)沿所述连接卡环(41)的端面交替分布，所述让位槽(415)用于容纳所述护套(42)的翻边缝合部分。

8.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)上设有拆卸凹槽(416)，所述拆卸凹槽(416)用于对所述连接卡环(41)进行拆卸。

9.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)设置为尼龙结构。

10.根据权利要求1所述的变速杆总成，其特征在于，所述连接卡环(41)设置为一体成型结构。

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