CN211398537U - 换挡器组件 - Google Patents

Abstract

一种换挡器组件，包括手球(1)、插入在手球(1)的手球芯(10)中的杆体(2)和卡簧(3)，其中，手球芯(10)上设有保持部(11)，用于将卡簧(3)保持于手球芯(10)上，且保持部(11)构造为能供卡簧(3)的臂穿入手球芯(10)的内部，并且其中杆体(2)在其周向表面上设有卡合部，卡合部构造为当杆体(2)插入在手球芯(10)中且卡簧(3)的臂穿入手球芯(10)的内部时，卡簧(3)的臂卡合在卡合部中。在该换挡器组件中，手球(1)和杆体(2)可快速且容易地连接和拆卸而无需额外的紧固件，并且采用能保持在手球芯(10)上的卡簧(3)来将手球(1)和杆体(2)保持在一起，避免手球从杆体意外脱开。

Description

换挡器组件

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的换挡器组件，特别是电子换挡器组件。

背景技术

在车辆零部件的生产过程中，对于换挡器组件，零部件供应商通常在手球和杆体制造完毕之后，用螺钉将两者连接成组件，然后将组件供货给主机厂。主机厂在安装该换挡器组件时，只需将组件穿过中控面板就可完成安装。

然而，随着产品的升级，存在部分手球的造型导致如果仍然将手球与杆体组装在一起成为组件供货给主机厂，主机厂在安装现场将会无法把已经组装的换挡器组件的直接从中控面板之中穿出以完成安装。

在此情况下，如果仍然在供货之前先用螺钉将手球与杆体连接成组件，则在主机厂现场安装换挡器组件之前，需要先将该螺钉拧出，从而将该组件拆开，并且在将杆体安装好从中控面板中穿出之后，再用螺钉将手球连接到杆体，这会增加主机厂安装换挡器组件所需的人力和时间成本。因此，上述将手球和杆体预先组装成组件然后供货给主机厂的方法不再适用。

由此，对于具有上述造型的手球，供应商必须将手球和杆体分开发货。在此情况下，如果仍然选择用螺钉在主机厂现场连接手球和杆体，就还需要单独对螺钉供货，这无疑增加了包装和运输成本。从运输的角度考虑，由于螺钉体积较小，供应商可以将螺钉预拧到杆体上，然后将手球和带有拧于其上的螺钉的杆体分别发货给主机厂，由此可以省去螺钉单独供货所导致的问题。然而，对于预拧到杆体上的螺钉，为了安装手球，在主机厂的组装现场就必须新增一道先从杆体上拧下螺钉的步骤，这同样也会增加整车组装所需的时间。

由此，希望能提出一种克服上述缺陷的、适于在主机厂现场组装的换挡器组件。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种换挡器组件，该换挡器组件的手球和杆体在主机厂的组装现场可以快速地连接且能容易地拆卸。特别地，该换挡器组件是一种电子换挡器组件。

为了解决上述技术问题，根据本实用新型的换挡器组件包括手球和插入在手球的手球芯中的杆体，并且所述换挡器组件还包括卡簧，

其中，手球芯上设有保持部，用于将卡簧保持于手球芯上，且保持部构造为能供卡簧的臂穿入手球芯的内部，并且

其中，杆体在其周向表面上设有卡合部，卡合部构造为当杆体插入在手球芯中且卡簧的臂穿入手球芯的内部时，卡簧的臂卡合在卡合部中。

由此，对于根据本实用新型的换挡器组件，其手球和杆体可以分开供货给主机厂。在供货时，能将卡簧事先卡合在手球的保持部中，避免了单独对卡簧进行供货的需要，节约了物流成本。

在主机厂的安装现场也无需借助额外的紧固件来实现手球与杆体的连接。安装人员通过将已经带有卡簧的手球拍到杆体上，卡簧在手球芯的内部穿过的臂卡合在杆体上的卡合部中，从而将手球与杆体牢固地保持在一起，防止在日常使用中手球从与杆体的连接中脱开。

此外，如果要从杆体拆下手球，由于仅借助卡簧将手球与杆体牢保持在一起，因此无需额外的工具即可完成期望的拆卸。安装人员只需以较大的拉力将手球向上拉，即可使手球从杆体的上部部分脱开。因此，根据本实用新型的换挡器组件的手球和杆体在组装和拆卸时都是省时、方便且不需要额外的工具的，节约了主机厂在组装换挡器组件时所需的时间成本和人力成本。

具体地，根据本实用新型的换挡器组件中的卡簧具有第一臂、第二臂和中间部段，其中，第一臂从中间部段的一端伸出并且具有自由的第一端部；第二臂从中间部段的另一端伸出并且具有自由的第二端部。当卡簧处于松弛状态中时，第一端部与第二端部之间的距离小于中间部段的长度，以使卡簧保持住插入在手球芯内的杆体。

在根据本实用新型的换挡器组件中的卡簧优选地通过定制加工获得。卡簧构造为使得的第一臂和第二臂的第一端部与第二端部之间的距离小于中间部段的长度，使得在卡簧被保持在手球芯上的保持部中时，卡簧已处于张紧状态，由此，一旦杆体插入到手球芯中，卡簧就能通过其张力、借助其插入在手球芯内部的第一臂和第二臂将杆体与手球芯牢固地保持在一起。此外，在向主机厂运输供货的过程中，卡簧也不会因为振动等原因而意外从手球芯中脱开，免除了将卡簧单独供货的需要。

理想地，根据本实用新型的换挡器组件的卡簧是加工定制得到的一件式弯曲部件，其制造成本相对较低。

具体地，手球芯的保持部包括设置在手球芯的大致径向平面上的一对对穿孔，对穿孔可供卡簧的第一臂和第二臂穿入手球芯的内部。由此卡簧的第一臂和第二臂基本在同一径向平面内，当杆体插入在手球芯中时，穿入手球芯内部的第一臂和第二臂分别与杆体的卡合部接触，从而能将手球与杆体保持在一起，并且第一臂和第二臂基本位于同一径向平面内确保了杆体在插入后，被保持为竖直的。

具体地，杆体的卡合部包括设置在杆体的周向表面的大致径向平面上的一对凹槽，当杆体插入在手球芯中且卡簧的第一臂和第二臂穿入手球芯的内部时，第一臂和第二臂卡合在这一对凹槽中。

具体地，这一对凹槽包括第一凹槽和第二凹槽。通过上述设置，在将手球与杆体连接之后，卡簧的第一臂和第二臂分别卡合在设置在杆体的外周表面上的第一凹槽和第二凹槽中，从而将杆体与手球牢固地保持在一起，并且由于卡簧的保持部设置在手球芯上，且其第一臂和第二臂是在手球芯的内部与杆体上的第一凹槽和第二凹槽卡合的，因此换挡器组件不会因为卡簧的设置而在垂直方向上需要额外的空间，节约了垂直方向上的空间。进一步地，由于卡簧保持在手球芯上、位于手球内部，因此在换挡器组件的日常操作中从外部并不可见，避免了对换挡器组件的外观产生影响，改变其外观。

优选地，杆体的外周表面的这对凹槽的上边缘相对于下边缘向上倾斜一角度延伸。特别优选地，该倾斜角度的范围在45°至60°之间。

两个凹槽的上边缘相对于下边缘的倾斜向上延伸的设置使得：在将杆体插入到手球的过程中，卡簧的第一臂和第二臂分别通过这一倾斜角度而被引导到第一凹槽和第二凹槽中，其设置有助于卡簧的第一臂和第二臂卡合到作为卡合部的凹槽中。

进一步，上边缘相对于下边缘的倾斜角度的设置是能够根据需要地进行调节的。理想地，第一凹槽和第二凹槽的下边缘沿周向方向延伸，由此，该倾斜角度也就是上边缘相对于周向方向或当杆体在使用使用状态时时，相对于水平方向的延伸角度。该角度的大小特别地能够影响第一臂和第二臂插入到这一对凹槽和从这一对凹槽中离开的难易程度。具体地，可根据主机厂对于手球与杆体之间的连接的牢固程度的要求来调节所述角度。该角度越大，在例如操作人员向上拔手球时，第一臂和第二臂就越容易通过这个角度的引导而离开这对凹槽，由此将卡簧从卡合部脱开越容易。也就是说，当第一凹槽和第二凹槽的上边缘与下边缘所成的角度越大，则将手球从杆体脱开就越容易。

优选地，卡簧的第一臂和第二臂在其端部处包括扩开部。如上文所述，第一臂和第二臂具有第一端部和第二端部，理想地，在第一端部和第二端部处还分别设有扩开部。扩开部例如是从第一端部和第二端部相对于卡簧的第一臂和第二臂的延伸范围分别向外倾斜延伸的两段短臂。借助所述扩开部的设置，当通过手球芯上的保持部将卡簧保持在手球芯上时，扩开部可以与手球芯的表面接触，并且扩开部的角度可以构造为使得例如为短臂的扩开部邻抵于手球芯的外周表面。由此，在要从手球芯上取下卡簧的情况下，需要先使卡簧的扩开部从上述一对对穿孔中退出，这提高了卡簧保持在手球芯上的牢固程度，并且避免了卡簧从手球芯上意外脱开。

理想地，杆体的要插入到手球芯中的上端部处设有倒角。这一设置有利于在将杆体插入到手球的手球芯中的过程，特别是在上端部将要触碰到在手球芯内部的卡簧的第一臂和第二臂时，将第一臂和第二臂相应地沿径向方向向外推开，从而杆体能被进一步插入到手球芯中，直到被推开的第一臂和第二臂卡合到杆体上的第一凹槽和第二凹槽为止。

优选地，根据本实用新型的换挡器组件的卡簧呈大致U形。

优选地，根据本实用新型的换挡器组件的卡簧呈大致环形。

然而如本领域技术人员将会理解的，卡簧也可采用其它形状。

优选地，根据本实用新型的换挡器组件的卡簧由不锈钢制成，但是也可使用本领域技术人员能想到的其它材料制成。

优选地，根据本实用新型的换挡器组件中的卡簧由直径为1-2mm的金属丝、例如不锈钢丝制成。金属丝的直径可根据主机厂对于将手球从杆体拔出所需的拉力的大小的要求来作调节。金属丝的直径越大，卡簧将手球芯和杆体保持在一起的保持力越大，由此，将手球从杆体上拔出所需的拉力就越大。

特别优选地，卡簧由直径为1.5mm的金属丝、具体是不锈钢丝制成。

根据本实用新型的换挡器组件具有结构简单、其手球和杆体可在组装现场快速且容易地安装和拆卸并且无需额外的诸如螺钉之类的紧固件来连接的优点，且在根据本实用新型的换挡器组件内，采用设置在手球内部的、具体是保持在手球芯上的卡簧来将手球和插入在手球芯中的杆体保持在一起，避免意外脱开。卡簧的制造成本相对较低，并且能有效率地利用手球的内部空间，无需在换挡器组件外部添加用于将手球和杆体保持在一起的额外的零部件，因此也不影响换挡器组件的外观。

本文所描述的额外特征和优点将在下文的详细描述中陈述，并且通过下文对于本领域技术人员显然或者从通过实践本文所描述的实施方式而被本领域技术人员认识到，这些描述包括下文的详细描述、权利要求、以及附图。

附图说明

参考以上目的，本实用新型的技术特征在下面的权利要求中清楚地描述，并且其优点从以下参照附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施方式，而不限制本实用新型构思的范围。

图1示出了根据本实用新型的换挡器组件的一部分的纵向剖视图，其中示出了手球、卡簧和杆体；

图2示出了其上保持有卡簧的手球芯的正视图；

图3示出了其上保持有卡簧的手球芯的仰视图；

图4示出了手球芯的正视图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的换挡器组件中的卡簧的平面图；

图6示出了根据本实用新型的换挡器组件的杆体的上端部的正视图；以及

图7示出了根据本实用新型的换挡器组件的杆体的上端部的立体图。

附图标记列表

1 手球；

10 手球芯；

11 保持部；

12、13 对穿孔；

2 杆体；

21 第一凹槽；

211 第一凹槽的上边缘；

212 第一凹槽的下边缘；

22 第二凹槽；

221 第二凹槽的上边缘；

222 第二凹槽的下边缘；

3 卡簧；

31 第一臂；

311 第一端部；

32 第二臂；

321 第二端部；

33 中间部段；

34、35 扩开部。

具体实施方式

现在将详细地参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。

图1中示出了根据本实用新型的换挡器组件的纵向截面的一部分，其中示出了手球1、插入在手球1的手球芯10中的杆体2以及将手球1和手球芯10保持在一起的卡簧3。

图5中示例性地示出了卡簧3的一种形状。卡簧3为大致U形，具有第一臂31、第二臂32和中间部段33，其中，第一臂31从中间部段33的一端伸出并且具有自由的第一端部311；第二臂32从中间部段33的另一端伸出并且具有自由的第二端部321。在图中可以注意到，第一臂31和第二臂33并不是垂直于中间部段33延伸的，具体地，在第一端部311和第二端部321附近的第一臂31和第二臂32的延伸部相对于中间部段33的垂线方向分别向内倾斜。

图示的卡簧3处于其松弛状态，可以观察到第一端部311与第二端部321之间的距离小于中间部段33的长度，由此，当卡簧3保持在手球芯10上的保持部中，并且杆体2插入到手球1的手球芯10中时，卡簧3的第一臂31和第二臂32穿过手球芯10的内部，并且保持住插入在手球芯10内的杆体2。

在图3中还可注意到，卡簧3在第一端部处311和第二端部321处分别设有扩开部34、35。借助扩开部的设置，当通过保持部11将卡簧3保持在手球芯10上时，扩开部34、35至少部分地与手球芯10的表面接触。提高了卡簧3被保持在手球芯10上的牢固程度，并且由于其抵靠手球芯10的外周表面，当要从手球芯10上拆下卡簧3时，必须使扩开部34、35也通过手球芯10的内部退出，由此可避免卡簧3由于运输中产生的振动等原因而从手球芯10上脱开。

在此未示出的另一实施例中，换挡器组件的卡簧3呈大致环形。

在所示的实施例中，卡簧3由不锈钢制成，但是也可使用本领域技术人员能想到的其它材料制成。

在所示实施例中，卡簧3为通过定制加工获得的一件式弯曲部件，其生产成本相对较低。

具体地，卡簧3由直径为1-2mm的不锈钢丝制成。例如，在所示实施例中，卡簧由直径为1.5mm的不锈钢丝制成。不锈钢丝的直径可根据主机厂对于将手球1从杆体2拔出所需的拉力的大小的要求来作调节。金属丝的直径越大，卡簧3将手球芯10和杆体2保持在一起的保持力越大，因而将手球1从杆体2拔出所需的拉力就越大。

下面参照图2至图4以及图6至图7来阐释杆体2与手球芯10之间的连接以及卡簧3对该连接的卡紧作用。

具体地，如图2所示，手球芯10上设有保持部11，用于将卡簧3保持于手球芯10上，保持部包括设置在手球芯10的大致径向平面上的一对对穿孔12和13，即在图示平面中处于基本上同一水平位置处。对穿孔12和13可供卡簧3的第一臂31和第二臂32穿入手球芯10的内部。对穿孔12和对穿孔13设置在手球芯10的相对于中心轴线的两侧上，每个对穿孔包括在周向表面上的两个对准的开口。

杆体2在其周向表面上设有卡合部。如图6和图7所示，卡合部在此为在大致径向平面上的一对凹槽，包括第一凹槽21和第二凹槽22。

由此当卡簧3通过保持部11保持在手球芯10上时，卡簧3的第一臂31和第二臂32基本在同一径向平面内且第一臂31和第二臂32分别穿入手球芯10的内部，并且当杆体2插入在手球芯10中时，第一臂31和第二臂32与杆体2上的第一凹槽21和第二凹槽22接触并且分别卡合到其中，从而卡簧3能在安装人员将手球1拍到杆体2上之后将手球1与杆体2牢固地保持在一起。由此完成了手球1和杆体2的组装。

在安装人员需要将手球1拆下换上另一个手球1时，只需以较大的力量向上拔出手球1，通过使第一臂31和第二臂32分别从第一凹槽21和第二凹槽22中移出而使手球1从杆体2脱开。

进一步地，在图6和图7中可以注意到，设置在杆体2的外周表面上的这对凹槽21和22的各自的上边缘211、221相对于下边缘212、222向上倾斜一角度延伸，该倾斜角度范围在45°至60°之间。

这一倾斜角度的设置使得：在安装人员将杆体2插入到手球芯10的过程中，卡簧3的第一臂31和第二臂32分别通过这一倾斜的角度被引导到相应的凹槽21、22中，有助于卡簧3的第一臂31和第二臂32分别卡合到作为卡合部的第一凹槽中21和第二凹槽22中，从而实现将手球1、具体是手球芯10与杆体2保持在一起。

应注意的是，第一凹槽21和第二凹槽22的上边缘211、221相对于下边缘212、222的这一倾斜角度的设置能够根据主机厂对于将手球10从杆体2拔出所需的力的要求来具体设置角度大小。角度越大，在操作人员向上拔手球1时，卡簧的第一臂31和第二臂32就越容易通过这个角度的引导而离开凹槽21和22，由此将卡簧3从杆体2上的卡合部脱开就越容易。也就是说，第一凹槽21和第二凹槽22的上边缘211、221相对于下边缘212、222所成的角度越大，则将手球1、具体是手球芯10从杆体2脱开就越容易。

此外，如图6和图7中可见的，杆体2的要插入到手球芯10中的上端部处设有倒角。这一设置有利于在将杆体2插入到手球芯10中的过程，特别是在该上端部将要触碰到在手球芯10内部的卡簧3的第一臂31和第二臂32时，将第一臂31和第二臂32相应地沿径向方向向外推开，使得杆体2能进一步插入到手球芯10中，直到被推开的第一臂31和第二臂32卡合到杆体上的第一凹槽21和第二凹槽22处。

由此，在将卡簧3保持在手球芯10上的保持部11之后，完成手球1的生产，并且将杆体2与带有卡簧3的手球1分别供货给主机厂。在主机厂的组装现场，安装人员只需将包括已经保持有卡簧3的手球芯10的手球1拍到杆体2上，就能实现借助卡簧3将手球1和杆体2牢固地保持在一起。

本实用新型在其范围内，能将各实施方式自由组合，或是将各实施方式适当变形、省略。

Claims (10)

1.一种换挡器组件，所述换挡器组件包括手球(1)和插入在所述手球(1)的手球芯(10)中的杆体(2)，其特征在于，所述换挡器组件还包括卡簧(3)，

其中，所述手球芯(10)上设有保持部(11)，用于将所述卡簧(3)保持于所述手球芯(10)上，且所述保持部(11)构造为能供所述卡簧(3)的臂穿入所述手球芯(10)的内部，并且

其中，所述杆体(2)在其周向表面上设有卡合部，所述卡合部构造为当所述杆体(2)插入在所述手球芯(10)中且所述卡簧(3)的臂穿入所述手球芯(10)的内部时，所述卡簧(3)的臂卡合在所述卡合部中。

2.如权利要求1所述的换挡器组件，其特征在于，所述卡簧(3)具有第一臂(31)、第二臂(32)和中间部段(33)，

所述第一臂(31)从所述中间部段(33)的一端伸出并且具有自由的第一端部(311)；

所述第二臂(32)从所述中间部段(33)的另一端伸出并且具有自由的第二端部(321)；并且

当所述卡簧(3)处于松弛状态中时，所述第一端部(311)与所述第二端部(321)之间的距离小于所述中间部段(33)的长度，以使所述卡簧(3)保持住插入在所述手球芯(10)内的所述杆体(2)。

3.如权利要求2所述的换挡器组件，其特征在于，所述保持部(11)包括设置在所述手球芯(10)的大致径向平面上的一对对穿孔(12、13)，所述对穿孔可供所述卡簧(3)的所述第一臂(31)和所述第二臂(32)穿入所述手球芯(10)的内部。

4.如权利要求3所述的换挡器组件，其特征在于，所述卡合部包括设置在所述杆体(2)的周向表面的大致径向平面上的一对凹槽(21、22)，当所述杆体(2)插入在所述手球芯(10)中且所述卡簧(3)的所述第一臂(31)和所述第二臂(32)穿入所述手球芯(10)的内部时，所述第一臂(31)和所述第二臂(32)卡合在一对所述凹槽(21、22)中。

5.如权利要求4所述的换挡器组件，其特征在于，所述一对凹槽(21、22)的上边缘(211、221)相对于下边缘(212、222)向上倾斜一角度延伸。

6.如权利要求5所述的换挡器组件，其特征在于，所述角度范围在45°至60°。

7.如权利要求2-6中任一项所述的换挡器组件，其特征在于，所述卡簧(3)的所述第一臂(31)和所述第二臂(32)在其端部处包括扩开部(34、35)。

8.如权利要求1至6中任一项所述的换挡器组件，其特征在于，所述卡簧(3)呈大致U形。

9.如权利要求1至6中任一项所述的换挡器组件，其特征在于，所述卡簧(3)呈大致环形。

10.如权利要求1至6中任一项所述的换挡器组件，其特征在于，所述卡簧(3)由不锈钢制成。

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