CN213038466U - 一种铲装机双动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铲装机双动力系统，包括发动机、离合器、电机、分动箱和液压泵；发动机和电机都可以单独作为铲装机的动力源，发动机和电机通过离合器连接，且发动机驱动离合器油泵给离合器供油，实现离合器的闭合和脱开，性能可靠；在隧道内铲装作业时主要用电动工作模式，无尾气排放，通风需求量小，节能环保，当外接电不方便时可以采用发动机工作模式进行铲装作业，灵活方便；同时发动机和电机采用同轴布置，分动箱将一个输入轴，转变为多个输出轴，分动箱每个输出端安装一件液压泵，实现了多件液压泵动力并联驱动输出，且结构简单、紧凑，有效缩短铲装机动力系统的长度尺寸，更好的适应在隧道内使用。

Description

一种铲装机双动力系统

技术领域

本实用新型涉及铲装机设备技术领域，特别地，涉及一种铲装机双动力系统。

背景技术

目前常见的铲装机采用柴油发动机作为动力来源，尤其是在隧道内作业时，柴油发动机通风需求量大，施工成本高，还会污染环境，工人作业环境恶劣；同时目前隧道施工装备常用的混合动力系统，基本上是，柴油发动机仅驱动设备行走，电机仅驱动设备工作，发动机和电机各配置一套液压泵组，这种混合系统占用很大的空间，而隧道内设备的尺寸受限，适用性差；当发动机或一电机个出现故障时，设备就无法正常使用，影响其他施工工序的进行。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种铲装机双动力系统，包括发动机、离合器、电机、分动箱和液压泵；发动机输出端与离合器连接，离合器另一端与电机输入端连接，电机的输出端与分动箱连接，同时电机与外部供电电性连接；分动箱包括多个输出端，分动箱的输出端与液压泵连接；所述发动机与ECU连接，ECU与铲装机控制系统连接；铲装机控制系统上连接有控制阀组，控制阀组包括控制阀，控制阀与离合器连接。

进一步地，本申请装置包括发电机与冷却水泵，发电机和冷却水泵设置于分动箱的固定座上，分动箱的其中一输出轴、发电机输入轴和冷却水泵的输入轴上分别安装有第一带轮、第二带轮和第三带轮，第一带轮与第二带轮之间安装有第一传动带，第二带轮与第三带轮之间安装有第二传动带；发电机与铲装机控制系统电性连接，为铲装机控制系统供电；冷水水泵通过管道连通于电机的进水口。

进一步地，本申请装置包括第一联轴器，第一联轴器一端与发动机的输出轴连接，第一联轴器的另一端与离合器的输入轴连接；离合器上还连接有离合器泵。

进一步地，本申请装置包括第二联轴器，第二联轴器一端与电机输出端连接，第二联轴器另一端与分动箱输入轴连接。

进一步地，本申请装置包括电池，电池与发电机电性连接，发电机给电池充电储能，电池为铲装机控制系统供电。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的一种铲装机双动力系统，包括发动机、离合器、电机、分动箱和液压泵；发动机和电机都可以单独作为铲装机的动力源，发动机和电机通过离合器连接，且发动机驱动离合器油泵给离合器供油，实现离合器的闭合和脱开，性能可靠；在隧道内铲装作业时主要用电动工作模式，无尾气排放，通风需求量小，节能环保，当外接电不方便时可以采用发动机工作模式进行铲装作业，灵活方便；同时发动机和电机采用同轴布置，分动箱将一个输入轴，转变为多个输出轴，分动箱每个输出端安装一件液压泵，实现了多件液压泵动力并联驱动输出，且结构简单、紧凑，有效缩短铲装机动力系统的长度尺寸，更好的适应在隧道内使用。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实施例一种铲装机双动力系统的结构框图；

图2是本实施例一种铲装机双动力系统部分结构示意图；

其中，1、发动机，2、第一联轴器，3、离合器，4、电机，5、第二联轴器，6、分动箱，7、液压泵，8、铲装机控制系统，9、离合器控制阀，10、ECU，11、发电机，12、冷却水泵，13、第三带轮，14、第二带轮，15、第一带轮，16、离合器泵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1至图2，一种铲装机双动力系统，包括发动机1、离合器3、电机4、分动箱6和液压泵7；发动机1输出端与离合器3连接，离合器另一端与电机输入端连接，电机的输出端与分动箱连接，同时电机与外部供电电性连接，且电机与铲装机控制系统连接，分动箱包括多个输出端，分动箱的每个输出端均连接一件液压泵；所述发动机1与ECU(车载电脑)10连接，ECU与铲装机控制系统8连接；铲装机控制系统上连接有控制阀组，控制阀组包括离合器控制阀9，离合器控制阀与离合器连接。本申请装置包括发电机11与冷却水泵12，发电机和冷却水泵设置于分动箱的固定座上，分动箱的其中一输出轴、发电机输入轴和冷却水泵的输入轴上分别安装有第一带轮15、第二带轮14和第三带轮13，第二带轮上设有两条带槽，第一带轮与第二带轮之间通过第一传动带连接，第二带轮与第三带轮之间通过第二传动带连接；发电机与电池电性连接，发电机在分动箱的驱动下给电池充电储能，电池与铲装机控制系统电性连接，为铲装机控制系统供电；冷水水泵通过管道连通于电机的进水口，冷水水泵与冷却水箱或水冷设备连接，为电机水冷提供冷却水。

发动机1采用柴油发动机，发动机输出端与电机输入端之间设有第一联轴器2，第一联轴器一端与发动机的输出轴连接，第一联轴器的另一端与离合器的输入轴连接；第一联轴器采用高弹联轴器，有效减少电机受到冲击，起到保护电机作用；电机输出端与分动箱输入端之间设有第二联轴器5，第二联轴器一端与电机输出端连接，第二联轴器另一端与分动箱输入轴连接；第二联轴器采用梅花形弹性联轴器，具有一定的缓冲减振作用；离合器3通过液压管路与离合器泵16相连，离合器泵安装于发动机上，且离合器泵与液压油箱连接，为离合器的闭合和脱开提供液压油。

本申请装置的工作模式：铲装机进出隧道或不方便外接电源时，采用发动机工作模式，铲装机控制系统控制发动机启动及离合器泵工作，铲装机控制系统使离合器控制阀得电，离合器闭合，电机随发动机一起转动驱动分动箱，通过分动箱输出轴端连接的液压泵工作；具有外部供电在隧道内铲装作业时，采用电动工作模式，电机与外部电源连通，通过铲装机控制系统启动电机，发动机不工作，离合器处于脱开状态，电机驱动分动箱，通过分动箱输出端的液压泵工作，为铲装机的行走和铲装作业提供动力。

需要说明的是，铲装机控制系统为现有技术设备，ECU为现有车载电脑设备；外部供电电源为现有的380V供电。

本申请装置提供的铲装机双动力系统，发动机和电机都可以单独作为铲装机的动力源，发动机和电机通过离合器连接，且发动机驱动离合器油泵给离合器供油，实现离合器的闭合和脱开，性能可靠；在隧道内铲装作业时主要用电动工作模式，无尾气排放，通风需求量小，节能环保，当外接电不方便时可以采用发动机工作模式进行铲装作业，灵活方便；同时发动机和电机采用同轴布置，分动箱将一个输入轴，转变为多个输出轴，分动箱每个输出端安装一件液压泵，实现了多件液压泵动力并联驱动输出，且结构简单、紧凑，有效缩短铲装机动力系统的长度尺寸，更好的适应在小隧道内使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铲装机双动力系统，其特征在于，包括发动机、离合器、电机、分动箱和液压泵；发动机输出端与离合器连接，离合器另一端与电机输入端连接，电机的输出端与分动箱连接，同时电机与外部供电电性连接；分动箱包括多个输出端，分动箱的输出端与液压泵连接；所述发动机与ECU连接，ECU与铲装机控制系统连接；铲装机控制系统上连接有控制阀组，控制阀组包括控制阀，控制阀与离合器连接。

2.根据权利要求1所述的铲装机双动力系统，其特征在于，包括发电机与冷却水泵，发电机和冷却水泵设置于分动箱的固定座上，分动箱的其中一输出轴、发电机输入轴和冷却水泵的输入轴上分别安装有第一带轮、第二带轮和第三带轮，第一带轮与第二带轮之间安装有第一传动带，第二带轮与第三带轮之间安装有第二传动带；发电机与铲装机控制系统电性连接，为铲装机控制系统供电；冷水水泵通过管道连通于电机的进水口。

3.根据权利要求2所述的铲装机双动力系统，其特征在于，包括第一联轴器，第一联轴器一端与发动机的输出轴连接，第一联轴器的另一端与离合器的输入轴连接；离合器上还连接有离合器泵。

4.根据权利要求3所述的铲装机双动力系统，其特征在于，包括第二联轴器，第二联轴器一端与电机输出端连接，第二联轴器另一端与分动箱输入轴连接。

5.根据权利要求2-4任一项中所述的铲装机双动力系统，其特征在于，包括电池，电池与发电机电性连接，发电机给电池充电储能，电池为铲装机控制系统供电。

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