CN213038380U - 基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑基坑支护与土方开挖的技术领域，公开了一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，包括：基坑顶出入口；一级变坡平台，所述一级变坡平台与所述基坑顶出入口之间设有一级临时坡道；二级变坡平台，所述二级变坡平台与所述一级变坡平台之间设有二级临时坡道；三级变坡平台，所述三级变坡平台与所述二级变坡平台之间设有三级临时坡道；基坑底，所述基坑底与所述三级变坡平台之间设有四级临时坡道。本实用新型技术方案给出的基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，使渣土车、泥头车等大型机械可以安全的在基坑内自由行使，节省了大量的时间、人力及财力。

Description

基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统

技术领域

本实用新型专利涉及建筑基坑支护与土方开挖的技术领域，具体而言，涉及一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统。

背景技术

基坑采用内支撑支护时，通常是在基坑内部设置纵横交错的内支撑梁，支撑基坑侧壁的土压力，防止基坑垮塌而引发安全事故。内支撑梁以钢筋混凝土材料为主，截面尺寸一般是800mm×800mm至1000mm×1000mm，水平间距一般为8～16m，竖向间距一般为4～6m。

基坑开挖时，通常设置临时坡道通行泥头车。采用内支撑进行基坑支护时，多道支撑系统的纵横交错的内支撑梁将基坑内部空间分成了零星小块，基坑开挖时临时土质坡道需跨压支撑梁或穿越上层支撑梁，往往受支撑梁、立柱的位置和尺寸分布的影响，临时出土坡道设置较困难，经常出现超挖、支撑不到位的情况，存在较大的安全隐患。同时，随着基坑向下层开挖，坡道需要反复调整坡率，并根据不同开挖区域转换临时坡道的位置；在雨季开挖基坑时，坡道需要反复铺垫砖渣、石块，以确保正常通行，增加了采购和运输费用。另外，受支撑的影响，坡道收坡阶段需要在坡道口采用分级分平台接力开挖，需要通进行多次转运，或采用长臂挖机转运至基坑顶，或采用抓斗吊运，往往导致整个基坑支撑和土方开挖效率低、工期长、综合费用高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，旨在解决现有技术中，基坑支撑和土方开挖效率低、工期长、综合费用高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，包括：

基坑顶出入口；

一级变坡平台，所述一级变坡平台与所述基坑顶出入口之间设有一级临时坡道；

二级变坡平台，所述二级变坡平台与所述一级变坡平台之间设有二级临时坡道；

三级变坡平台，所述三级变坡平台与所述二级变坡平台之间设有三级临时坡道；

基坑底，所述基坑底与所述三级变坡平台之间设有四级临时坡道。

可选的，基坑的侧壁还开设有下沉坡道出入口，所述下沉坡道出入口与所述基坑顶出入口之间设有下沉坡道，所述下沉坡道出入口与所述一级变坡平台之间设有所述一级临时坡道。

可选的，所述基坑自上而下依次间隔设有第一层内支撑、第二层内支撑、第三层内支撑以及第四层内支撑，所述第四层内支撑设于所述基坑底，所述第一层内支撑、第二层内支撑、第三层内支撑以及第四层内支撑通过立设于基坑的多根立柱桩进行支撑。

可选的，所述一级变坡平台设于所述第二层内支撑上。

可选的，所述三级变坡平台设于所述第三层内支撑上。

可选的，所述二级变坡平台设于所述第二层内支撑和第三层内支撑之间，所述二级变坡平台设于基坑的侧壁。

可选的，所述三级临时坡道设于基坑的侧壁。

可选的，所述第一层内支撑上设有支撑板，所述支撑板包括横向支撑板、纵向支撑板以及环绕支撑板，所述环绕支撑板环设于基坑的内侧壁，所述横向支撑板与所述纵向支撑板交错布置，且所述横向支撑板或所述纵向支撑板的两端连接于所述环绕支撑板。

可选的，所述一级变坡平台、一级临时坡道、二级变坡平台、二级临时坡道、三级变坡平台通过立设于基坑的多根立柱桩进行支撑。

可选的，所述四级临时坡道为土坡。

与现有技术相比，本实用新型提供的基坑内支撑结构的土方临时通道系统，通过所设置的一级临时通道、二级临时通道以及三级临时通道，使渣土车、泥头车等大型机械可以安全的在基坑内自由行使，并且，渣土车通过变坡平台和临时坡道可行驶至基坑底，再将基坑底的土方直接快速转运至指定渣土收纳点，无需多次转运，节省了大量的时间、人力及财力。解决了现有技术中，基坑支撑和土方开挖效率低、工期长、综合费用高的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的基坑内支撑结构的土方临时通道系统的俯向示意图；

图2是本实用新型提供的基坑内支撑结构的土方临时通道系统的侧向示意图；

图3是本实用新型提供的基坑内支撑结构的土方临时通道系统的第一层内支撑的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1和图2所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，包括：

基坑顶出入口25；

一级变坡平台21，一级变坡平台21与基坑顶出入口25之间设有一级临时坡道11；

二级变坡平台22，二级变坡平台22与一级变坡平台21之间设有二级临时坡道12；

三级变坡平台23，三级变坡平台23与二级变坡平台22之间设有三级临时坡道13；

基坑底24，基坑底24与三级变坡平台23之间设有四级临时坡道14。

本实施例中，每级的临时坡道均采用钢筋混凝土结构，以保证其稳固的承载；每级的临时坡道的坡率不大于1:6，以保证泥头车平稳行驶；临时坡道的宽度为7m～8m，以保证能够供两辆车辆单向或局部双向通行；另外，临时坡道的表面设有防滑措施，如在每级临时坡道的上表面设间隔布置的凹槽。

并且，每级的变坡平台也采用钢筋混凝土结构，以保证其稳固的承载；变坡平台的宽度不小于6m，以保证泥土车通行，临时坡道内的钢筋混凝土结构或变坡平台的钢筋混凝土结构的承压板厚度、配筋满足结构计算，确保有两辆泥头车满载时安全通过，并留有一定安全储备，道路均为现浇钢筋混凝土结构，路况好，通行顺畅，且不受天气影响，双向通行更是加快了泥头车出土的速度。

本实施例中，通过所设置的一级临时通道、二级临时通道以及三级临时通道，使渣土车、泥头车等大型机械可以安全的在基坑内自由行使，并且，渣土车通过变坡平台和临时坡道可行驶至基坑底24，再将基坑底24的土方直接快速转运至指定渣土收纳点，无需多次转运，节省了大量的时间、人力及财力。

本实用新型实施例给出的基坑为长方形，周长约452m，开挖面积11400m²，开挖深度27m。地层岩性以填土层、淤泥质土、砂质粘性土层为主，因此采用最多为四级临时通道，根据实际的基坑深度，还可设置更多级的临时通道，以达到转运要求，不再赘述。

请结合参阅图1和图2，本实用新型一实施例中，基坑的侧壁还开设有下沉坡道出入口，下沉坡道出入口与基坑顶出入口25之间设有下沉坡道，下沉坡道出入口与一级变坡平台21之间设有一级临时坡道11。

为了满足坡率要求，存在需要将一级临时坡道11延长的情况，但由于基坑的宽度有限，这时，则需要开设下沉坡道入口，将下沉坡道作为一级临时坡道11的延伸段，从而使其坡率满足要求。当然，如果基坑宽度足够的情况下，则无需设置上述下沉坡道。

请结合参阅图1和图2，本实用新型一实施例中，基坑自上而下依次间隔设有第一层内支撑31、第二层内支撑32、第三层内支撑33以及第四层内支撑，第四层内支撑设于基坑底24，第一层内支撑、第二层内支撑32、第三层内支撑33以及第四层内支撑通过立设于基坑的多根立柱桩41进行支撑。

这多层内支撑作为对基坑进行支撑，满足基坑支护安全。在其他实施例中，根据所需基坑的深度，可增加更多层的内支撑。

并且，一级变坡平台21设于第二层内支撑32上。

即，在第二层内支撑32的支撑主梁处设置钢筋混凝土板，作为一级变坡平台21，这样，避免内支撑的结构和通道之间的相互影响。

在其他实施例中，原则上以第三层内支撑33作为二级变坡平台22，依次类推，每层内支撑设一变坡平台，直至连通至基坑底24。但是，限于本实施例所给出的基坑的宽度，为了使临时坡道的坡率满足要求，需要将二级变坡平台22作为中转平台，以便车能够平稳行驶。

本实施例中，三级变坡平台23设于第三层内支撑33上；二级变坡平台22设于第二层内支撑32和第三层内支撑33之间，二级变坡平台22设于基坑的侧壁。

这样，保证了各个临时坡道的坡率，避免过于陡峭，方便车辆行驶。

具体的，三级临时坡道13设于基坑的侧壁。

即，三级临时坡道13靠着基坑的侧壁倾斜延伸布置，结合上述通过二级变坡平台22作为中转平台，减小了临时坡道的坡率，且增加了临时坡道的长度。

另外，二级变坡平台22的两侧分别靠着基坑侧壁延伸有三级临时坡道13，两侧的三级临时坡道13延伸至第三层内支撑33上的两个三级变坡平台23，并通过两个四级变坡平台连接至基坑底24，这样，通过设置两条道路，使两侧可同时作为车辆行驶，或两侧分别作为单行道行驶，便于转运。

请结合参阅图1、图2以及图3，本实用新型一实施例中，第一层内支撑31上设有支撑板，支撑板包括横向支撑板312、纵向支撑板313以及环绕支撑板313，环绕支撑板313环设于基坑的内侧壁，横向支撑板312与纵向支撑板313交错布置，且横向支撑板312或纵向支撑板313的两端连接于环绕支撑板313。

第一层内支撑31的支撑板的可作为地下结构施工时的材料堆场、加工场、成品堆场等，为项目周边无临时设施场地使用的工程提供了大量的空间，具体的，为便于运输，环绕支撑板313连通于基坑的顶部。将支撑梁转换为内支撑板，大大增加了内支撑结构的刚度，使得基坑变形处于可控范围内，提高基坑支护工程的安全性。

第二层内支撑32在第一层内支撑的支撑板对应位置，也设有支撑板，以便于稳定支撑基坑，上述一级变坡平台21即连通于第二层内支撑32的纵向支撑板313，以便于施工人员行走，并且，在第二层内支撑32上还设有支撑主梁，该支撑主梁位于一级临时坡道11的下方，用作对其进行支撑固定。

第三层内支撑33在第一层内支撑的支撑板对应位置，也设有支撑板，以便于稳定支撑基坑，三级变坡平台23即通过第三层内支撑33的主梁连接处支模浇筑而成，且连通于第三层内支撑33的环绕支撑板313，二级变坡平台22则位于第三层内支撑33的环绕支撑板313的上方，并且，在第三层内支撑33上还设有支撑主梁，该支撑主梁位于二级临时坡道12的下方，用作对其进行支撑固定，而第三层内支撑33的环绕支撑板313则用作支撑三级临时坡道13。

另外，第四层内支撑在第一层内支撑的支撑板对应位置，也设有支撑板，以便于稳定支撑基坑，并且，四级临时坡道14为土坡，由于四级临时坡道14接近与基坑底24，因此，直接采用土坡的形式，即可保证其结构的稳定，并且，在四级临时坡道14的表面喷射混凝土护面，既保持车辆正常通行，同时可节省费用。

请结合参阅图1、图2以及图3，本实用新型一实施例中，一级变坡平台21、一级临时坡道11、二级变坡平台22、二级临时坡道12、三级变坡平台23通过立设于基坑的多根立柱桩41进行支撑。

即，结合上述，并通过这多根立柱桩41实现了对这些结构的支撑，保证了其稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，包括：

基坑顶出入口；

一级变坡平台，所述一级变坡平台与所述基坑顶出入口之间设有一级临时坡道；

二级变坡平台，所述二级变坡平台与所述一级变坡平台之间设有二级临时坡道；

三级变坡平台，所述三级变坡平台与所述二级变坡平台之间设有三级临时坡道；

基坑底，所述基坑底与所述三级变坡平台之间设有四级临时坡道。

2.如权利要求1所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，基坑的侧壁还开设有下沉坡道出入口，所述下沉坡道出入口与所述基坑顶出入口之间设有下沉坡道，所述下沉坡道出入口与所述一级变坡平台之间设有所述一级临时坡道。

3.如权利要求1或2所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述基坑自上而下依次间隔设有第一层内支撑、第二层内支撑、第三层内支撑以及第四层内支撑，所述第四层内支撑设于所述基坑底，所述第一层内支撑、第二层内支撑、第三层内支撑以及第四层内支撑通过立设于基坑的多根立柱桩进行支撑。

4.如权利要求3所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述一级变坡平台设于所述第二层内支撑上。

5.如权利要求3所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述三级变坡平台设于所述第三层内支撑上。

6.如权利要求5所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述二级变坡平台设于所述第二层内支撑和第三层内支撑之间，所述二级变坡平台设于基坑的侧壁。

7.如权利要求6所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述三级临时坡道设于基坑的侧壁。

8.如权利要求3所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述第一层内支撑上设有支撑板，所述支撑板包括横向支撑板、纵向支撑板以及环绕支撑板，所述环绕支撑板环设于基坑的内侧壁，所述横向支撑板与所述纵向支撑板交错布置，且所述横向支撑板或所述纵向支撑板的两端连接于所述环绕支撑板。

9.如权利要求1或2所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述一级变坡平台、一级临时坡道、二级变坡平台、二级临时坡道、三级变坡平台通过立设于基坑的多根立柱桩进行支撑。

10.如权利要求1或2所述的一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，其特征在于，所述四级临时坡道为土坡。

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