CN213038173U - 一种轨道交通变跨径墩柱箱梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，是通过预制或现浇的方式在墩柱上面设置了一个呈对称悬臂结构的墩柱箱梁，该墩柱箱梁的长度与道路跨度相适应，在其顶部通过预制或现浇轨道床，墩柱箱梁的两端通过安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。在大中型城市的立体交通方式中，由于道路交汇情况复杂，变跨径处一般采用现浇结构，成本很高、施工时间长，而采用本方案就能够解决15m以内的变跨径问题，并缩短现场施工时间和降低成本。

Description

一种轨道交通变跨径墩柱箱梁

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，特别涉及桥梁、墩柱结构工程技术领域。

背景技术

公知的轨道交通桥梁主要有连续梁桥和简支梁桥。

当城市道路宽度发生变化时，一般采用大跨度连续梁，反之，障碍物较少时采用标准跨距的简支梁桥。

城市道路非常复杂，不同跨度需要量很大，简支梁受到安装重量和制造成本的影响，不可能满足不同跨距的需求。

当跨距变化在15m以内时，采用连续梁会大幅度增加投资成本和增加建设工期。

实用新型内容

本实用新型目的是提出了一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，可以采用预制或现浇的方式解决15m以内变跨径问题，缩短现场施工时间和降低成本。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，该墩柱箱梁置于墩柱上，且为对称悬臂结构，其长度与道路跨度相适应；所述墩柱箱梁的顶面中部预制或现浇轨道床；所述墩柱箱梁的两端安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁的两端设有用于安装简支梁的梯形平台，以供安装人员调整安装精度使用。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁采用中空预应力钢筋混凝土结构。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁通过悬臂长度调整单跨长度，但调整范围在15m以内。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合方式采用预制装配式或整体现浇。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合方式采用预制装配式时，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合面为咬合齿结构，且在所述墩柱箱梁的底部预留有砂浆灌注孔，在所述墩柱的顶部设置有剪力柱。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合方式采用整体现浇时，所述墩柱箱梁与所述墩柱为一个结构整体。

进一步优选技术方案，所述墩柱箱梁的两端安装有简支梁支座，通过该简支梁支座将简支梁固定在所述墩柱箱梁上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在墩柱顶预制或现浇一段两面对称的悬臂箱梁结构，并在其端面安装标准长度的简支梁，以达到边跨径的目的。采用本方案可以解决15m以内变跨径问题，缩短现场施工时间和降低成本。另外，本方案中的梯形平台的设计也更加便于施工人员对应梁体的施工与调整。

附图说明

图1是轨道交通装配式结构变跨径墩柱箱梁。

图2是墩柱箱梁咬合齿形状。

图3是墩柱剪力柱形状。

图4是轨道交通现浇结构变跨径墩柱箱梁。

图5是中低速磁浮轨道交通变跨经墩柱箱梁剖面图。

图6是地铁轨道交通变跨径墩柱箱梁剖面图。

图7是轨道交通变跨径墩柱箱梁组合图。

图中：1-墩柱、2-墩柱箱梁、3-梯形平台、4-简支梁支座、5-轨道床、6-砂浆灌注孔、7-剪力柱、8-箱梁与墩柱结合面、9-简支梁；21-空腔、22-预应力钢筋、51-磁浮轨道支承结构、52-地铁轨道支承结构。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。

本实用新型的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁的装配式结构，如图1所示，该墩柱箱梁2通过预制的方式放置于墩柱1上，该墩柱箱梁2为对称悬臂结构，其长度与道路跨度相适应。在墩柱箱梁2的顶面中部预制或现浇轨道床5；在墩柱箱梁2的顶部两端安装有简支梁支座4，通过该简支梁支座4将简支梁9固定在墩柱箱梁2上。

墩柱箱梁2的两端设有用于安装简支梁的梯形平台3，以供安装人员调整安装精度使用。

墩柱箱梁2采用中空预应力钢筋混凝土结构，在其内部设有一空腔21，从而大大减轻了墩柱箱梁2的重量。

图1所示的墩柱箱梁2与墩柱1结合方式为预制装配式，其箱梁与墩柱的结合面8为咬合齿结构，如图2所示。

此外，墩柱箱梁2的底部预留有砂浆灌注孔6，在墩柱1的顶部设置有剪力柱7。施工时，将高强度砂浆从砂浆灌注孔6注入，使得剪力柱7与墩柱箱梁2紧密结合在一起。其中，剪力柱7的形状如图3所示。

当采用预制装配式结构时，梁体在工厂预制，运输至现场安装。

本实用新型的另一种实施方式如图4所示，墩柱箱梁2与墩柱1采用整体现浇的结合方式，墩柱箱梁2与墩柱1融为一个结构整体。此外，当采用现浇结构时，在从地面搭设模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，当混凝土强度大于设计强度等级的75%以后，张拉预应力钢筋，锚固，封闭锚头。

墩柱箱梁2通过悬臂长度调整单跨长度，但调整范围在15m以内。

墩柱箱梁2与墩柱1的结合方式采用预制装配式或整体现浇。

如图5所示，一种轨道交通变跨径墩柱箱梁运用于中低速磁浮轨道交通中，磁浮轨道支承结构51与墩柱箱梁2一起浇筑或预制；

如图6所示，一种轨道交通变跨径墩柱箱梁运用于地铁轨道交通中，地铁轨道支承结构52与墩柱箱梁2一起浇筑或预制；

如图7所示，一种轨道交通变跨径墩柱箱梁与简支梁9组合使用示意图，简支梁9衔接两个墩柱箱梁2，其跨度可以增加到15m以内。

以上显示和描述了本方案的基本原理和主要特征和本方案的优点。本行业的技术人员应该了解，本方案不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本方案的原理，在不脱离本方案精神和范围的前提下，本方案还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本方案范围内。本方案要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，该墩柱箱梁置于墩柱上，且为对称悬臂结构，其长度与道路跨度相适应；所述墩柱箱梁的顶面中部预制或现浇轨道床；所述墩柱箱梁的两端安装简支梁与另一个墩柱箱梁衔接。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁的两端设有用于安装简支梁的梯形平台。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁为中空预应力钢筋混凝土结构。

4.如权利要求1所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁通过悬臂长度调整单跨长度，但调整范围在15m以内。

5.如权利要求1所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合方式采用预制装配式或整体现浇。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合方式采用预制装配式时，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合面为咬合齿结构，且在所述墩柱箱梁的底部预留有高强度砂浆灌注孔，在所述墩柱的顶部设置有剪力柱。

7.如权利要求5所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁与所述墩柱的结合方式采用整体现浇时，所述墩柱箱梁与所述墩柱为一个结构整体。

8.如权利要求1所述的一种轨道交通变跨径墩柱箱梁，其特征在于，所述墩柱箱梁的两端安装有简支梁支座，所述简支梁通过该简支梁支座固定在所述墩柱箱梁上。

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