CN213036416U - 一种多功能油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能油箱，包括箱体，所述箱体上设有上油口和下油口；所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接提手；所述箱体两侧设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接抬手，箱体底部为弧形，所述箱体设置有负重轮和拉杆；本实用新型的有益效果：本实用新型提供的箱体及拉杆，采用碳纤维复合材料，重量减轻、强度增加；油箱结构新颖，操作方便，可以实现提和抬的功能来搬运油箱，适用于多种运输环境；经过一系列改进之后，更是可以将拉、背、扛多种功能有机组合在一起，更加人性化、集约化，在不改变负重量的同时，使人们历经长时间徒步行走，还能保持充沛的体能。

Description

一种多功能油箱

技术领域

本实用新型属于油箱领域，具体涉及一种多功能油箱。

背景技术

随着现代军事化技术不断发展和野外灵活作战的要求，燃油的重要性不断增加，这就需要轻便的多功能可移动油箱，适用于各种作战环境。

现有油箱材料多为塑料（大部分是高密度聚乙烯-HDPE）或者金属，塑料油箱成型容易，成本较低，但强度也偏低，带压加油或者满载时易发生变形；金属油箱有足够强度，但质量较大，搬运费力，两种材料各有弊端。随着时代的进步，新材料领域发展迅猛，尤其是碳纤维复合材料，其密度低，比强度和比刚度高，耐腐蚀，抗疲劳，可设计性强等一系列特点，使其在诸多领域将发挥十分重要的作用。另外燃油都用一般油桶装，该油桶只具备普通的容器功能，仅适用于手提，在非道路运输过程中搬运相当不便，劳动强度高，使用功能单一，不利于特种作战，无法适应野外环境机动性、灵活转运的需要，因此轻便型多功能的可移动油箱亟待设计。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种多功能油箱，具体技术方案如下：

一种多功能油箱，包括箱体，所述箱体上设有上油口和下油口，所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接提手；所述箱体两侧设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接抬手，所述箱体底部为弧形。

该油箱中，提手与抬手可以放置于凹槽内，这样可以节省整体的空间。当质量较小时，可以直接利用提手用手提搬运，当质量较大时，可以利用抬手两人抬，这样针对不同质量的油箱有两种选择。当在野外时，可以扛在肩上，箱体底部的弧形增大与肩接触面积，有效缓解油箱对肩部产生的接触压力，以便迅速转运。

作为进一步的改进，箱体背部的顶面、底面及侧面上都设有背带卡环，且背部为曲面设计。箱体背部（即背着箱体与背部接触的面）接触面曲面设计，更加贴合人体，可有效缓解油箱对人体背部和臀部产生的压力。

作为进一步的改进，所述箱体上设有负重轮和拉杆，所述箱体上设有拉杆槽。此用于在平坦的路况进一步减轻人体负载，以至于油箱运输过程中，有效减少体能消耗，缓解疲劳。

作为进一步的改进，所述箱体两侧分别设有负重轮，所述负重轮包括基座滑槽、连杆、滚轮和弹簧销，基座滑槽与箱体相连，基座滑槽上设置有上下两组弹簧销，上端一组弹簧销与下端一组弹簧销对应设置，连杆上设有与一组弹簧销相对应的圆槽，弹簧销卡在圆槽内实现连杆与基座滑槽的连接，滚轮连接在连杆上。

作为进一步的改进，拉杆包含下拉杆、上拉杆，二者为T型结构，均包括横端和竖端，组合成工字型，下拉杆的横端连接在箱体上，上拉杆和下拉杆的竖端上设有若干通孔，拉杆均为中空结构，下拉杆竖端内孔径大于上拉杆竖端的外孔径。

作为进一步的改进，上拉杆的横端上设有通孔，两端分别设有左上拉杆和右上拉杆，左上拉杆和右上拉杆上均设有通孔，上拉杆的横端孔径大于左上拉杆和右上拉杆的孔径。

作为进一步的改进，所述箱体的底部设有圆形定位凸起，箱体的顶部对应处设有圆形定位凹陷，在车载运输时凸起和凹陷相互配合。

在车载装运时，油箱之间可以依托油箱上凸起和凹陷有序排列堆码，非常方便；在单独放置时，可以不用整面触地。在定位凸起处，添加耐磨片，可以提高耐磨性。

作为进一步的改进，所述箱体及所述拉杆的材质都为碳纤维复合材料。经一体化制造而成，所述拉杆同样采用碳纤维复合材料。碳纤维复合材料比强度、比刚度高，耐腐蚀抗疲劳，可解决塑料材料强度不足、易变形的缺点；可解决金属材料质量大、搬运不便的问题。所述油箱具有重量轻、强度高、美观大方等设计优点。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的油箱，采用碳纤维复合材料，重量减轻、强度增加，所述油箱结构新颖，操作方便，可以实现提和抬的功能来搬运油箱，适用于多种运输环境；经过一系列改进之后，更是可以将拉、背、扛多种功能有机组合在一起，更加人性化、集约化，在不改变负重量的同时，使人们历经长时间徒步行走后，仍能保持充沛的体能。

附图说明

图1为本实用新型油箱结构图一；

图2为本实用新型油箱结构图二；

图3为本实用新型油箱运输状态示意图；

图4为本实用新型油箱拖拉搬运状态示意图；

图5为本实用新型油箱的右轮组件结构图；

图6为本实用新型油箱的右轮组件爆炸图；

图7为本实用新型油箱的拉杆组件示意图；

图8为本实用新型油箱的拉杆组件爆炸图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对保护范围构成限定。

一种多功能油箱，包括箱体1，结构示意图见图1-2，箱体1上设有上油口5和下油口6，箱体1为碳纤维复合材料经一体化制造而成。箱体顶部设有凹槽，凹槽内设有挂环，挂环连接提手4，箱体1两侧设有左右凹槽，左右凹槽内均设有挂环，挂环分别连接左抬手8和右抬手9，箱体底部14为弧形，箱体背部接触面15为曲面设计，在箱体1上设有背带7和背带卡环16，箱体1两侧设有负重轮和拉杆组件10，负重轮分为左轮组件2、右轮组件11，箱体1上设有拉杆槽，拉杆组件10收缩时位于拉杆槽内，并用卡箍13固定。

以右轮组件11介绍为例，参考图5-6，包括基座滑槽111、连杆112、滚轮113和弹簧销114，基座滑槽111与箱体1相连，箱体1的该处位置可以预设金属件，这样就可以使用螺栓连接基座滑槽111与箱体1，基座滑槽111上设置有上下两组弹簧销114，一组弹簧销114包括两个位于同一水平线上的弹簧销，上端两个弹簧销114与下端两个弹簧销114镜像对称，连杆112上设有与一组弹簧销114相对应的圆槽，弹簧销114卡在圆槽内实现连杆112与基座滑槽111的连接，滚轮113连接在连杆112上。

拉杆组件10包含下拉杆101、上拉杆102，参考图7-8，二者为T型结构，均包括横端和竖端，组合成工字型，下拉杆101的横端连接在箱体1上，上拉杆102和下拉杆101的竖端上设有若干通孔，通孔之间穿过弹簧销二105可以固定，拉杆均为中空结构，下拉杆101的内孔径大于上拉杆102竖端的外孔径，上拉杆102上设有通孔，两端分别设有左上拉杆103和右上拉杆104，左上拉杆103和右上拉杆104上均设有通孔，左上拉杆103和右上拉杆104通过通孔对应处使用弹簧销二105进行固定，上拉杆102的横端孔径大于左上拉杆103和右上拉杆104的孔径。

箱体1的底部设有4个圆形定位凸起12，箱体的顶部对应处设有4个圆形定位凹陷3，且圆形定位凸起12和圆形定位凹陷3相互配合。

本实施例提供的多功能油箱，质量较小时，可以直接手提搬运，非常便利，油箱两侧设置抬手，质量较大或者装车、卸车时，可以用于两人搬抬，方便省力；油箱底部弧形设计，野外环境可扛在肩上，增大与肩接触面积，有效缓解油箱对肩部产生的接触压力，以便迅速转运；适当考虑人体工程学原理，背部接触面曲面设计，更加贴合人体。

另外，将背带卡带置于油箱顶面、底面和侧面环槽内，背油箱时起到固定油箱的作用，且背带卡带在油箱四面都设有卡环，背带、腰带可随时根据油箱的使用状态与背带卡环相连，背带、腰带长度人们可以根据实际需求进行调节，操作方便。

通过背带、腰带将油箱重量传递到肩部、腰部，使压力分布更加均匀，从而降低劳动强度；在平坦的路况行进时，可以通过负重轮和拉杆来运输，有效减少体能消耗，缓解疲劳，只需要将基座滑槽上侧的弹簧销按下，然后将连杆下移，连接到下端的弹簧销上，此时滚轮即为露出状态，不需要时，反向操作收起，节省油箱空间，拉杆的上拉杆下拉杆通过调节，然后用弹簧销固定住，即可选择合适的长度来拉油箱，而左上拉杆和右上拉杆也可伸缩，适应搬运状态，结构见图4。

油箱上设置圆形定位凸起和圆形定位凹陷，在多个油箱运输时，下定位凸起置于上定位凹陷内，油箱之间可有序排列堆码，这样在车载装运时，不占用额外空间，可极大提升车载量，具体见图3，并且油箱在地面单独放置时，不至于整面触地，且在定位凸起处，添加耐磨片，可以提高耐磨性。

油箱箱体和拉杆采用碳纤维复合材料，比强度、比刚度高，耐腐蚀抗疲劳，可解决塑料材料强度不足、易变形的缺点；可解决金属材料质量大、搬运不便的问题。

油箱结构新颖，将提、抬、拉、背、抗等多种功能有机组合，科学设计，功能齐全，操作方便，且各种功能附件都可收缩、弹出，既适用于车载装运，最大限度提升空间利用率；又适用于单兵运输，可提高携行能力，适用于各种运输环境，通过肩带、腰带和拉杆、负重轮等，有效利用身体各部分机能，降低劳动强度，解决野外环境燃油运输困难的问题。

Claims (8)

1.一种多功能油箱，包括箱体，所述箱体上设有上油口和下油口，其特征在于：所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接提手；所述箱体两侧设有凹槽，所述凹槽内设有挂环，挂环连接抬手，所述箱体底部为弧形。

2.根据权利要求1所述的一种多功能油箱，其特征在于：箱体背部的顶面、底面及侧面上都设有背带卡环，且背部为曲面设计。

3.根据权利要求1所述的一种多功能油箱，其特征在于：所述箱体上设有负重轮和拉杆，所述箱体上设有拉杆槽。

4.根据权利要求3所述的一种多功能油箱，其特征在于：所述箱体两侧分别设有负重轮，所述负重轮包括基座滑槽、连杆、滚轮和弹簧销，基座滑槽与箱体相连，基座滑槽上设置有上下两组弹簧销，连杆上设有与一组弹簧销相对应的圆槽，弹簧销卡在圆槽内实现连杆与基座滑槽的连接，滚轮连接在连杆上。

5.根据权利要求3所述的一种多功能油箱，其特征在于：拉杆包含下拉杆、上拉杆，二者为T型结构，均包括横端和竖端，组合成工字型，下拉杆的横端连接在箱体上，上拉杆和下拉杆的竖端上设有若干通孔，拉杆均为中空结构，下拉杆竖端内孔径大于上拉杆竖端的外孔径。

6.根据权利要求5所述的一种多功能油箱，其特征在于：上拉杆的横端上设有通孔，两端分别设有左上拉杆和右上拉杆，左上拉杆和右上拉杆上均设有通孔，上拉杆的横端孔径大于左上拉杆和右上拉杆的孔径。

7.根据权利要求1所述的一种多功能油箱，其特征在于：所述箱体的底部设有圆形定位凸起，箱体的顶部对应处设有圆形定位凹陷，在车载运输时凸起和凹陷相互配合。

8.根据权利要求3所述的一种多功能油箱，其特征在于：所述箱体及所述拉杆的材质均为碳纤维复合材料。

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