CN213017590U - 一种减速器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器外壳，包括上壳体和下壳体，所述下壳体的内部下侧安装有第一隔板，所述第一隔板的下端面安装有数个减震弹簧，所述上壳体内上侧安装有第二隔板，所述第二隔板的上端面安装有一组安装板，所述安装板上安装有风机，所述风机的外侧且在上壳体的外侧壁开设有孔状结构。本实用新型通过在上壳体设计的左右两侧风机可以实现整体结构在实际使用中起到一定的散热作用，同时在上壳体外侧壁竖直面设计的孔状结构，可以进一步与外界通风散热，并且可以防止外界灰尘落入壳体内，还有在下壳体设计的减震弹簧，可以有效抵消、减缓减速器运行时产生的震动，有助于延长外壳的使用寿命，具有使用效果好等优点。

Description

一种减速器外壳

技术领域

本实用新型涉及外壳相关技术领域，具体为一种减速器外壳。

背景技术

减速器一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传功、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用，具体的一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电机、内燃机或者其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

目前，现有的减速器外壳散热效果不佳，实用性不强，此外，在减速器长期运行使用中，产生的震动会对整体结构存在一定的影响，降低了外壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器外壳，包括上壳体和下壳体，所述下壳体安装在所述上壳体的下部，所述下壳体的内部下侧安装有第一隔板，所述第一隔板的下端面焊接安装有数个减震弹簧，且数个所述减震弹簧的底端焊接安装在下壳体内底部，所述下壳体的上端面焊接安装有限位凸块，所述限位凸块的两侧且在下壳体上端面留设有卡接槽，所述上壳体内上侧安装有第二隔板，所述第二隔板的上端面且在上壳体内顶部间焊接安装有一组安装板，所述安装板上安装有风机，所述风机的外侧且在上壳体的外侧壁开设有孔状结构，所述上壳体的下端面留设有限位凹槽，所述限位凹槽的两侧且在上壳体下端面安装有卡接块。

优选的，所述第二隔板上开设有散热通孔。

优选的，所述限位凸块的外壁开槽安装有密封垫。

优选的，所述限位凹槽与所述限位凸块大小相契合。

优选的，所述上壳体的下边沿和所述下壳体的上边沿外壁均焊接安装有固定垫片。

优选的，所述卡接槽与所述卡接块的大小形状均相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先可以通过上壳体和下壳体边沿的固定垫片将其进行组装固定，此时，上壳体的限位凹槽和卡接块与下壳体的限位凸块和卡接槽进行相契合匹配安装，当运行减速器时，内部产生的热量会经由上壳体的第二隔板上散热通孔、风机以及外壁的孔状结构散失，而运行产生的震动会被下壳体的第一隔板下端面的减震弹簧进行有效缓冲，提高了外壳的使用寿命。

本实用新型整体设计合理，实用性强，通过在上壳体设计的左右两侧风机可以实现整体结构在实际使用中起到一定的散热作用，同时在上壳体外侧壁竖直面设计的孔状结构，可以进一步与外界通风散热，并且可以防止外界灰尘落入壳体内，还有在下壳体设计的减震弹簧，可以有效抵消、减缓减速器运行时产生的震动，有助于延长外壳的使用寿命，具有使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种减速器外壳整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减速器外壳上壳体左视结构示意图；

图3为本实用新型一种减速器外壳图1中A处放大结构示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、第一隔板；4、减震弹簧；5、限位凸块；6、卡接槽；7、第二隔板；8、安装板；9、风机；10、孔状结构；11、限位凹槽；12、卡接块；13、散热通孔；14、密封垫；15、固定垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器外壳，包括上壳体1和下壳体2，下壳体2安装在上壳体1的下部，下壳体2的内部下侧安装有第一隔板3，第一隔板3的下端面焊接安装有数个减震弹簧4，且数个减震弹簧4的底端焊接安装在下壳体2内底部，下壳体2的上端面焊接安装有限位凸块5，限位凸块5的两侧且在下壳体2上端面留设有卡接槽6，上壳体1内上侧安装有第二隔板7，第二隔板7的上端面且在上壳体1内顶部间焊接安装有一组安装板8，安装板8上安装有风机9，风机9的外侧且在上壳体1的外侧壁开设有孔状结构10，上壳体1的下端面留设有限位凹槽11，限位凹槽11的两侧且在上壳体1下端面安装有卡接块12。

第二隔板7上开设有散热通孔13，限位凸块5的外壁开槽安装有密封垫14，限位凹槽11与限位凸块5大小相契合，上壳体1的下边沿和下壳体2的上边沿外壁均焊接安装有固定垫片15，卡接槽6与卡接块12的大小形状均相契合，首先可以通过上壳体1和下壳体2边沿的固定垫片15将其进行组装固定，此时，上壳体1的限位凹槽11和卡接块12与下壳体2的限位凸块5和卡接槽6进行相契合匹配安装，当运行减速器时，内部产生的热量会经由上壳体1的第二隔板7上散热通孔13、风机9以及外壁的孔状结构10散失，而运行产生的震动会被下壳体2的第一隔板3下端面的减震弹簧4进行有效缓冲，提高了外壳的使用寿命，本实用新型整体设计合理，实用性强，通过在上壳体1设计的左右两侧风机9可以实现整体结构在实际使用中起到一定的散热作用，同时在上壳体1外侧壁竖直面设计的孔状结构10，可以进一步与外界通风散热，并且可以防止外界灰尘落入壳体内，还有在下壳体2设计的减震弹簧4，可以有效抵消、减缓减速器运行时产生的震动，有助于延长外壳的使用寿命，具有使用效果好等优点。

工作原理：该实用新型在使用时，首先可以通过上壳体1和下壳体2边沿的固定垫片15将其进行组装固定，此时，上壳体1的限位凹槽11和卡接块12与下壳体2的限位凸块5和卡接槽6进行相契合匹配安装，当运行减速器时，内部产生的热量会经由上壳体1的第二隔板7上散热通孔13、风机9以及外壁的孔状结构10散失，而运行产生的震动会被下壳体2的第一隔板3下端面的减震弹簧4进行有效缓冲，提高了外壳的使用寿命，该装置整体设计合理，具有操作简单、使用方便、使用效果佳等优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速器外壳，包括上壳体（1）和下壳体（2），其特征在于：所述下壳体（2）安装在所述上壳体（1）的下部，所述下壳体（2）的内部下侧安装有第一隔板（3），所述第一隔板（3）的下端面焊接安装有数个减震弹簧（4），且数个所述减震弹簧（4）的底端焊接安装在下壳体（2）内底部，所述下壳体（2）的上端面焊接安装有限位凸块（5），所述限位凸块（5）的两侧且在下壳体（2）上端面留设有卡接槽（6），所述上壳体（1）内上侧安装有第二隔板（7），所述第二隔板（7）的上端面且在上壳体（1）内顶部间焊接安装有一组安装板（8），所述安装板（8）上安装有风机（9），所述风机（9）的外侧且在上壳体（1）的外侧壁开设有孔状结构（10），所述上壳体（1）的下端面留设有限位凹槽（11），所述限位凹槽（11）的两侧且在上壳体（1）下端面安装有卡接块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种减速器外壳，其特征在于：所述第二隔板（7）上开设有散热通孔（13）。

3.根据权利要求1所述的一种减速器外壳，其特征在于：所述限位凸块（5）的外壁开槽安装有密封垫（14）。

4.根据权利要求1所述的一种减速器外壳，其特征在于：所述限位凹槽（11）与所述限位凸块（5）大小相契合。

5.根据权利要求1所述的一种减速器外壳，其特征在于：所述上壳体（1）的下边沿和所述下壳体（2）的上边沿外壁均焊接安装有固定垫片（15）。

6.根据权利要求1所述的一种减速器外壳，其特征在于：所述卡接槽（6）与所述卡接块（12）的大小形状均相契合。

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