CN213014439U - 一种基于挖掘机用先导管路优化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于挖掘机用先导管路优化结构，其包括位于安装平台上的油箱、主阀、电磁阀和回转马达，油箱的侧部安装有先导过滤器，所述先导过滤器的出油口上安装有进油管，进油管的另一端安装有与其连通的集油阀块，集油阀块上安装有三根出油管，三根出油管分别与主阀、电磁阀和回转马达相连接。通过该管路优化结构，可使先导过滤器处的出油管减少，解决了出油管集中的问题，同时也可以解决由于出油管过多而导致的干涉问题。

Description

一种基于挖掘机用先导管路优化结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体的说是一种基于挖掘机用先导管路优化结构。

背景技术

目前，在工程机械20T挖掘机上所用的先导过滤器14出油口分支管路比较多，导致在出油口处使用过滤器接头2直通接头、三通接头和直角接头比较多，这样在用扎带捆扎的时候，非常占用空间，导致出油管1与主泵17出油高压管及油箱18下侧先导回油管接头干涉，如附图6所示，先导控制口都是由先导过滤器14通过增加过滤器接头2的方法引出多个管路，通过过滤器接头2引出出油管1分别连接到电磁阀P口4、主阀PG口5和回转马达PG口6，这样导致先导过滤器14处的出油管1过于集中，考虑到主泵17与液压油箱18之间的距离油有限，当出油管1过于集中，会导致主泵17泵出油高压管与先导过滤器14所引出的出油管1之间间隙过小，而发生干涉，同时出油管1通过主梁13下侧的孔穿过，可能会导致出油管1与油箱18下侧先导回油管接头干涉。

发明内容

本实用新型的目的是通过采用集油阀块的方式，解决了单个油口处使用多个接头，导致软管过于集中，引起空间不足及干涉问题。

为达到上述目的，本实用新型一种基于挖掘机用先导管路优化结构，包括位于安装平台上的油箱、主阀、电磁阀和回转马达，油箱的侧部安装有先导过滤器，其结构特点是：所述先导过滤器的出油口上安装有进油管，进油管的另一端安装有与其连通的集油阀块，集油阀块上安装有三根出油管，三根出油管分别与主阀、电磁阀和回转马达相连接。

采用上述结构后，从先导过滤器处安装进油管，将进油管的另一端连接到集油阀块，然后集油阀块分成三个油路方向，通过三个出油管分别连接到回转马达PG口、电磁阀P口和主阀PG口，这样使先导过滤器处的出油管减少，解决了出油管集中的问题，同时也可以解决由于出油管过多而导致的干涉问题。本方案可以针对性解决出油管干涉问题，利用集油阀块对先导过滤器进行管路优化，只要存在从一个油口引出多个管路的情况，均可以采用集油阀块的方法解决出油管集中问题。

关于集油阀块的具体结构，集油阀块的右侧开设有进油口，集油阀块的左侧开设有两个上下间隔设置的分支出油口，集油阀块顶部也开设有分支出油口，集油阀块的内部开设有使进油口与三个分支出油口连通的连接通道，三根出油管分别安装在三个分支出油口上。分支出油口不仅限于开设三个，可以根据实际需要适应性的增减数量，只要存在从一个油口引出多个管路的情况，均可以采用集油阀块以解决管路集中的问题。

关于集油阀块与回转马达、电磁阀、主阀的连接结构，安装在集油阀块顶部的出油管与回转马达PG口相连接，安装在集油阀块的左侧靠上的出油管与电磁阀P口相连接，安装在集油阀块的左侧靠下的出油管与主阀PG口相连接。采用上述结构后，便于油路管的收整，避免管路缠绕，方便后期对于液压元件的维护和检修。

关于集油阀块的安装结构，集油阀块的底部开设有用于固定集油阀块的安装孔。固定集油阀块时，可以在安装平台上焊接丝座，利用丝座上的螺杆与安装孔配合，通过将螺杆螺装进安装孔固定集油阀块。

关于集油阀块在安装平台上的安装位置，集油阀块位于主阀右下侧、主梁左侧，且通过螺栓与安装孔配合固装在安装平台上。

由于上述技术方案的运用，下面对本实用新型的优点效果进行具体分析。

综上所述本实用新型先是从先导过滤器处安装进油管，将进油管的另一端连接到集油阀块，然后集油阀块分成三个油路方向，通过三个出油管分别连接到回转马达PG口、电磁阀P口和主阀PG口，这样使先导过滤器处的出油管减少，解决了出油管集中的问题，同时也可以解决由于出油管过多而导致的干涉问题。本方案可以针对性解决出油管干涉问题，利用集油阀块对先导过滤器进行管路优化，只要存在从一个油口引出多个管路的情况，均可以采用集油阀块的方法解决出油管集中问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为集油阀块的前视结构示意图；

图3为沿图2中A-A线的剖视结构示意图；

图4为集油阀块的俯视结构示意图；

图5为集油阀块的仰视结构示意图；

图6为现有技术的结构示意图。

图中：出油管1、过滤器接头2、进油管3、电磁阀P口4、主阀PG口5、回转马达PG口6、集油阀块7、进油口8、分支出油口9、连接通道10、安装孔11、主阀12、主梁13、先导过滤器14、回转马达15、安装平台16、主泵17、油箱18、电磁阀19。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的一种基于挖掘机用先导管路优化结构，包括位于安装平台16上的油箱18、主阀12、电磁阀19和回转马达15，油箱18的侧部安装有先导过滤器14，所述先导过滤器14的出油口上安装有进油管3，进油管3的另一端安装有与其连通的集油阀块7，集油阀块7上安装有三根出油管1，三根出油管1分别与主阀12、电磁阀19和回转马达15相连接。采用上述结构后，参照附图1，从先导过滤器14处安装进油管3，将进油管3的另一端连接到集油阀块7，然后集油阀块7分成三个油路方向，通过三个出油管1分别连接到回转马达PG口6、电磁阀P口4和主阀PG口5，这样使先导过滤器14处的出油管1减少，解决了出油管1集中的问题，同时也可以解决由于出油管1过多而导致的干涉问题。本方案可以针对性解决出油管1干涉问题，利用集油阀块7对先导过滤器14进行管路优化，只要存在从一个油口引出多个管路的情况，均可以采用集油阀块7的方法解决出油管1集中问题。

关于集油阀块7的具体结构，参照附图3，集油阀块7的右侧开设有进油口8，集油阀块7的左侧开设有两个上下间隔设置的分支出油口9，集油阀块7顶部也开设有分支出油口9，集油阀块7的内部开设有使进油口8与三个分支出油口9连通的连接通道10，三根出油管1分别安装在三个分支出油口9上。分支出油口9不仅限于开设三个，可以根据实际需要适应性的增减数量，只要存在从一个油口引出多个管路的情况，均可以采用集油阀块7以解决管路集中的问题。关于集油阀块7与回转马达15、电磁阀、主阀12的连接结构，参照附图3，安装在集油阀块7顶部的出油管1与回转马达PG口6相连接，安装在集油阀块7的左侧靠上的出油管1与电磁阀P口4相连接，安装在集油阀块7的左侧靠下的出油管1与主阀PG口5相连接。采用上述结构后，便于油路管的收整，避免管路缠绕，方便后期对于液压元件的维护和检修。

关于集油阀块7的安装结构，集油阀块7的底部开设有用于固定集油阀块7的安装孔11。固定集油阀块7时，可以在安装平台16上焊接丝座，利用丝座上的螺杆与安装孔11配合，通过将螺杆螺装进安装孔11固定集油阀块7。关于集油阀块7在安装平台16上的安装位置，参照附图1，集油阀块7位于主阀12右下侧、主梁13左侧，且通过螺栓与安装孔11配合固装在安装平台16上。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种基于挖掘机用先导管路优化结构，包括位于安装平台（16）上的油箱（18）、主阀（12）、电磁阀（19）和回转马达（15），油箱（18）的侧部安装有先导过滤器（14），其特征是：所述先导过滤器（14）的出油口上安装有进油管（3），进油管（3）的另一端安装有与其连通的集油阀块（7），集油阀块（7）上安装有三根出油管（1），三根出油管（1）分别与主阀（12）、电磁阀（19）和回转马达（15）相连接。

2.根据权利要求1所述的基于挖掘机用先导管路优化结构，其特征是：所述集油阀块（7）的右侧开设有进油口（8），集油阀块（7）的左侧开设有两个上下间隔设置的分支出油口（9），集油阀块（7）顶部也开设有分支出油口（9），集油阀块（7）的内部开设有使进油口（8）与三个分支出油口（9）连通的连接通道（10），三根出油管（1）分别安装在三个分支出油口（9）上。

3.根据权利要求2所述的基于挖掘机用先导管路优化结构，其特征是：安装在集油阀块（7）顶部的出油管（1）与回转马达PG口（6）相连接，安装在集油阀块（7）的左侧靠上的出油管（1）与电磁阀P口（4）相连接，安装在集油阀块（7）的左侧靠下的出油管（1）与主阀PG口（5）相连接。

4.根据权利要求3所述的基于挖掘机用先导管路优化结构，其特征是：所述集油阀块（7）的底部开设有用于固定集油阀块（7）的安装孔（11）。

5.根据权利要求4所述的基于挖掘机用先导管路优化结构，其特征是：所述集油阀块（7）位于主阀（12）右下侧、主梁（13）左侧，且通过螺栓与安装孔（11）配合固装在安装平台（16）上。

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