CN213013919U - 一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，属于悬索桥装置技术领域；该装置包括鞍座，该鞍座上设置有用于装配主缆的鞍槽，该鞍槽包括第一鞍槽以及第二鞍槽，以实现对双主缆进行装配；该鞍座上设置2个装配槽，每个装配槽内固定设置有具有鞍槽的鞍头；本实用新型的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构通过双鞍头的设计有效的解决了目前双主缆悬索桥中主索缆的装配问题，尤其是在大型悬索桥的结构设计上，需要采用双主索结构，若不使用双主索结构则会导致主索的直径过大，因此，本设计完成了双主缆悬索桥的主缆装配问题。

Description

一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，属于悬索桥装置技术领域。

背景技术

悬索桥是指以悬索为主要承重结构的桥，主要构造是：主缆，索塔，锚碇，吊索，加劲梁及桥面。主索鞍是设在悬索桥主塔塔顶的大型钢构件，在塔顶处于主缆的转折处，为主缆提供支撑将主缆的反力均匀的传递给索塔，并使主缆线形平顺的改变方向。

目前中国规划了多座主跨度2000米以上的公铁两用悬索桥或双层重载悬索桥，所需即便采用2000Mpa级别的高强钢丝也会导致主缆直径在1.8米左右，对应的索鞍索夹的尺寸将超越目前的世界最大记录，采用双主缆将有效降低主缆直径。适用于双主缆的主索鞍结构需求便应运而生。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，该主索鞍结构能够有效实现双主缆的装配，解决了传统主索鞍只能够装配单主缆的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，包括鞍座，该鞍座上设置有用于装配主缆的鞍槽，该鞍槽包括第一鞍槽以及第二鞍槽，以实现对双主缆进行装配；该鞍座上设置2个装配槽，每个装配槽内固定设置有具有鞍槽的鞍头。

进一步的，所述鞍头的下部设置有纵肋。

进一步的，所述鞍座包括底板，该底板上固定设置有多组横肋，每组横肋具有2块，且设置于底板的两侧，位于每组横肋之间还设置中间板，横肋与中间板之间形成用于装配鞍头的装配空间，相邻两组横肋且位于同侧的横肋之间还设置有小筋板以加强鞍座的稳定性和强度。

进一步的，所述纵肋的一端部焊接固定在鞍头的下部，该纵肋的另一端焊接固定在底板上。

进一步的，所述纵肋具有1根或者2根。

进一步的，所述鞍座与鞍头之间通过焊接的方式进行固定。

进一步的，所述鞍座为分体结构，该鞍座包括2段或者3段。

进一步的，所述鞍头为分体结构，该鞍头包括2段或者3段，并且每段鞍头与每段鞍座对应匹配。

进一步的，每段鞍座之间通过螺栓装配为一体。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构通过双鞍头的设计有效的解决了目前双主缆悬索桥中主索缆的装配问题，尤其是在大型悬索桥的结构设计上，需要采用双主索结构，若不使用双主索结构则会导致主索的直径过大，因此，本设计完成了双主缆悬索桥的主缆装配问题；

2、本实用新型的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构的结构主要是应用于跨度大，悬索桥的要求更高的使用环境，那么，对于主索鞍而言则需要较大的尺寸来实现结构稳定性，而本设计中，由于结构的设计，其结构不利于运输，以及吊装的问题，通过分体式结构能够有效的环节运输的问题，降低了装配的难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A-A的截面示意图；

图3是本实用新型右视图的结构示意图；

图4是本实用新型俯视图的结构示意图；

图5是本实用新型单纵肋的结构示意图。

图中标记：1-鞍座、11-底板、12-横肋、13-中间板、14-小筋板、2-第一鞍槽、3-第二鞍槽、4-鞍头、5-纵肋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，如图1至图5所示，包括鞍座1，该鞍座上设置有用于装配主缆的鞍槽，该鞍槽包括第一鞍槽2以及第二鞍槽3，以实现对双主缆进行装配；该鞍座1上设置2个装配槽，每个装配槽内固定设置有具有鞍槽的鞍头4。

在本实施例中，其主要的结构设计上，通过具有鞍槽的鞍头装配于鞍座的装配槽当中，并进行固定，针对设计来实现双主缆的装配，在目前的悬索桥的结构设计中，随着使用环境的变化以及环境的要求，悬索桥的跨度也逐渐变大，而在悬索桥的跨度变大的过程中，对于主索的要求也相应更高，其主索的直径也会相对较大，而在实际应用中，通常采用双主索来替代直径过大的单主索要求，基于该要求上不仅可以提高装配效率，提高整体的强度和稳定，但是对于双主缆的设计需要匹配的主鞍，因此，借助本设计能够有效的解决了双主索装配的问题。

基于上述具体设计的结构基础上，作为进一步的设计，所述鞍头4的下部设置有纵肋5。在本结构中，利用纵肋的与鞍座之间进行固定连接，实现整个结构的完整性，作为更加具体的设计，该纵肋与鞍座之间是采用焊接进行固定。

在上述具体的设计基础上，针对整个设计的要求，作为具体的优化，所述鞍座包括底板11，该底板上固定设置有多组横肋12，每组横肋具有2块，且设置于底板的两侧，位于每组横肋12之间还设置中间板13，横肋与中间板之间形成用于装配鞍头的装配空间，相邻两组横肋且位于同侧的横肋之间还设置有小筋板14以加强鞍座的稳定性和强度。在该设计上，对于鞍座的设计以及装配更便于装配，同时，由于该结构的设计，有效的解决了整个主鞍的稳定性。在其结构的完善以及处理上，其工艺更简单，所采用的结构更加优化。

作为更加具体的结构，所述小筋板两端部与横肋焊接固定，小筋板的底部与底板之间进行焊接固定。作为具体的，在整个主鞍的材料使用上，鞍头、纵肋以及鞍头均采用铁材料制成，更加具体的，该铁材料为铸铁。

基于上述具体的结构设计上，作为具体的设计，所述纵肋的一端部焊接固定在鞍头的下部，该纵肋的另一端焊接固定在底板。在本设计中，该纵肋是沿鞍头长度方向的板体结构，其结构为一整体结构。具体的描述，鞍头为沿鞍座长度方向(或者，沿主缆装配方向)的整体结构，该纵肋为沿鞍头长度方向的板体结构，该板体的上部与鞍头的底部焊接固定，其下部与底板焊接固定。作为具体的描述，该纵肋为鞍头的主要承力部分。

针对纵肋的具体设计，所述纵肋5具有1根或者2根。在此，作为具体的说明：

当纵肋为1根时(即：为一块整体板体时)，如图5所示，该纵肋的两侧面分别与横肋和中间板焊接固定连接，促使整个结构为整体结构；

当纵肋为2根时(即：为两块整体板体时)，如图2所示，该纵肋为平行设置，且两根纵肋的外侧面分别与横肋和中间板焊接固定连接，促使整个结构为整体结构。

作为更进一步的设计，作为具体的设计，所述鞍座与鞍头之间通过焊接的方式进行固定。通过该结构的设计有效的保证整个主鞍的整体性，尤其是在悬索桥的应用上，其整体结构的稳定性以及完整性是极具重要的，这关乎着其安全性能。

进一步的，作为更加优化的设计，所述鞍座为分体结构，该鞍座包括2段或者3段。该结构的设计是为了便于整个主鞍的运输，由于其结构的特殊性，避免在运输过程中由于过大造成主鞍的损坏，并且也为了便于装配和装卸，作为更加优化的设计，该鞍座为2段。

针对鞍座的设计采用分体式结构的设计，作为相对应的设计，针对鞍头也需要作对应的设计，作为具体的，所述鞍头为分体结构，该鞍头包括2段或者3段，并且每段鞍头与每段鞍座对应匹配。具体的描述，在每段的结构设计上，每段鞍头与每段鞍座的长度是对应的，而在实际的操作上，是将每段的鞍座以及鞍头装配成型后再组装为整体。

而在每段与每段之间的装配关系的设计上，每段鞍座之间通过螺栓装配为一体。在连接端部位置均为横肋，再通过高强度螺栓将多段或者2段鞍座进行固定装配为一体。而在此结构上，实现整个结构的稳定性。

综上所述：

1、本实用新型的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构通过双鞍头的设计有效的解决了目前双主缆悬索桥中主索缆的装配问题，尤其是在大型悬索桥的结构设计上，需要采用双主索结构，若不使用双主索结构则会导致主索的直径过大，因此，本设计完成了双主缆悬索桥的主缆装配问题；

2、本实用新型的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构的结构主要是应用于跨度大，悬索桥的要求更高的使用环境，那么，对于主索鞍而言则需要较大的尺寸来实现结构稳定性，而本设计中，由于结构的设计，其结构不利于运输，以及吊装的问题，通过分体式结构能够有效的环节运输的问题，降低了装配的难度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：包括鞍座(1)，该鞍座上设置有用于装配主缆的鞍槽，该鞍槽包括第一鞍槽(2)以及第二鞍槽(3)，以实现对双主缆进行装配；该鞍座(1)上设置2个装配槽，每个装配槽内固定设置有具有鞍槽的鞍头(4)。

2.如权利要求1所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述鞍头(4)的下部设置有纵肋(5)。

3.如权利要求2所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述鞍座包括底板(11)，该底板上固定设置有多组横肋(12)，每组横肋具有2块，且设置于底板的两侧，位于每组横肋(12)之间还设置中间板(13)，横肋与中间板之间形成用于装配鞍头的装配空间，相邻两组横肋且位于同侧的横肋之间还设置有小筋板(14)以加强鞍座的稳定性和强度。

4.如权利要求3所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述纵肋的一端部焊接固定在鞍头的下部，该纵肋的另一端焊接固定在底板上。

5.如权利要求2所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述纵肋(5)具有1根或者2根。

6.如权利要求2所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述鞍座与鞍头之间通过焊接的方式进行固定。

7.如权利要求1所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述鞍座为分体结构，该鞍座包括2段或者3段。

8.如权利要求7所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：所述鞍头为分体结构，该鞍头包括2段或者3段，并且每段鞍头与每段鞍座对应匹配。

9.如权利要求7或8所述的一种用于双主缆悬索桥的主索鞍结构，其特征在于：每段鞍座之间通过螺栓装配为一体。

Images