CN213007983U - 一种车顶过线套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶过线套，包括过线管、法兰和螺栓，所述过线管呈弯管状，且一端固定设置在法兰上，所述法兰通过螺栓与车顶可拆卸地连接。上述一种车顶过线套，能够便于安装和检修，且管口安装角度可调，使车顶穿线点的位置选择更加灵活，使用性能更好。

Description

一种车顶过线套

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种车顶过线套。

背景技术

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。在各种各样的特种车辆中，由于特殊的功能而增设了相较于常规车辆更多的电气设备，而车辆的内部空间是有限的，从而车顶的位置非常重要，常用于设置各类不同的电气设备等，因此需要从车顶开孔过线和管路，以便与车内设备相连接。

车顶穿线机构是用于车顶与车内之间线缆线束的穿入与导向，同时保证整车防水性、密封性、操作性的部件。目前的穿线机构通常由单弯头焊接结构组成，在使用时不便于安装和检修。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种车顶过线套，能够便于穿线机构的安装和检修。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车顶过线套，包括过线管、法兰和螺栓，所述过线管呈弯管状，且一端固定设置在法兰上，所述法兰通过螺栓与车顶可拆卸地连接。

将多股线缆从过线管远离法兰的一端穿入，并从另一端进入到车内，过线管通过螺栓和法兰安装在车顶上。

上述一种车顶过线套的有益效果是：通过法兰连接，能够更加方便安装和检修，并且安装角度可调，使车顶的穿线点的位置选择更加灵活，提升使用性能。

进一步地，所述过线管的远离法兰的一端设有橡胶密封垫，所述法兰的远离过线管的一侧设有橡胶密封垫一。

通过设置橡胶密封垫和橡胶密封垫一，能够保证车辆的防水性能。

进一步地，所述过线套的靠近法兰的一端为圆管，所述过线套的远离法兰的一端为异型管，且管口呈矩形状。

呈矩形状的异型管口能够方便多股线缆的穿入，相比于圆形的操作空间更大。

进一步地，所述异型管的内壁具有坡度，朝向远离管口的方向逐渐升高。

具有坡度且逐渐升高的内壁，能够起到防水的效果，即使有水进入，也难以通过过线管进入到车内。

进一步地，所述异型管内设有卡板，所述卡板与异型管的靠近车顶一侧的内壁相铰接，且卡板的远离铰接的一端上具有缺口。

将线缆通过过线管后，转动卡板将卡板立起，用于防尘和防水通过，缺口用于线缆通过。

进一步地，所述过线管的外壁上设有与卡板的铰接处相连接的手柄，所述手柄能够带动卡板转动，所述手柄通过弹簧与过线管相连接。

需要操作线缆时，转动扳手将卡板向下转动即可，自然状态下弹簧能够将卡板撑住在立起状态，从而始终能够防水。

进一步地，所述过线管的外壁上还设有凸块、限位块和插孔，所述凸块固定设置在过线管上，所述弹簧的两端分别与手柄和凸块相连接；

所述限位块插设在插孔内，并通过弹簧一与插孔相连接，所述限位块位于手柄的转动轨迹上。

操作线缆时，将限位块向插孔内按，转动手柄后，限位块在弹簧一的作用下复位，并挡住手柄使其无法复位，此时异型管内的空间打开，能够便于操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种车顶过线套的主视图；

图2为图1所示的一种车顶过线套的侧面剖视图；

图3为图1所示的一种车顶过线套的侧视图；

图4为图1所示的一种车顶过线套的局部剖视图；

附图标记：

10-过线管、100-异型管、101-卡板、110-圆管、120-手柄、130-凸块、131- 弹簧、140-限位块、142-插孔、141-弹簧一、20-法兰、30-螺栓、40-橡胶密封垫、 41-橡胶密封垫一。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种车顶过线套，包括过线管10、法兰20和螺栓30，过线管10呈弯管状，一端固定设置在法兰20上，法兰20通过螺栓30与车顶可拆卸地连接。通过法兰20和螺栓30将过线管10安装在车顶上后，即可将线缆穿入过线管10进入到车内，这种方式安装和拆卸方便，便于检修。

具体地，过线管10的靠近法兰20的一端为圆管110，远离法兰20的一端为异型管100，异形管的一端的管口呈矩形状，相比于圆管110的开口更大，方便多股线缆的穿入，具有更大的操作空间。

过线管10的远离法兰20的一端设有橡胶密封垫40，法兰20的靠近车顶的一侧设有橡胶密封垫一41，通过橡胶密封垫40和橡胶密封垫一41，能够提升过线管10的防水性能。

具体地，为了提升过线管10的防水性能，异型管100的内壁具有坡度，朝向远离管口的方向逐渐升高，当有水进入到管内时，具有坡度的内壁能够让水难以进入到圆管110的一端，从而提升了防水性能。

进一步地，如图2至图4所示，异型管100内还设有卡板101，卡板101 的底部与异型管100的内壁相铰接，顶部设有缺口，将卡板101转动并立起，能够进一步地提升防水性能，缺口用于线缆的通过。在本实施方式中，过线管 10的外壁上转动连接有手柄120，手柄120与卡板101的铰接处相连接，通过转动手柄120能够带动卡板101在异型管100内转动，在操作线缆时，可将卡板101向下转动，腾出足够的空间穿入线缆，使用时再将卡板101立起，保证防水性能。

过线管10的外壁上还设有凸块130、限位块140和插孔142，凸块130与限位块140平行设置，凸块130固定设置，且设有与手柄120相连接的弹簧131，弹簧131在自然状态下，将手柄120撑起，使卡板101处于立起的状态。限位块140插设在插孔142内，并通过弹簧一141与插孔142相连接，限位块140 位于手柄120的转动轨迹上。需要对线缆进行操作时，先将限位块140向插孔 142内按压，即可转动手柄120经过限位块140处，松开限位块140，弹簧一141带动限位块140复位，将手柄120的复位轨迹挡住，使卡板101无法立起，便于操作人员操作线缆。

上述一种车顶过线套的工作原理是：通过螺栓30将法兰20固定安装在车顶上，向过线管10的异型管100一端穿入线缆到车内。在穿入线缆时，可通过手柄120将卡板101放下，便于操作，线缆穿好后在弹簧131作用下卡板101 立起，可提升过线管10的防水性能。

使用上述一种车顶过线套，通过法兰连接，能够便于安装和检修，在出现防水等问题时能够及时进行修正，且能够安装角度可调，使穿线点的位置选择更加灵活，操作使用性能更好，并且过线管本身的防水性能好，具有多重防水结构，实用性强。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (3)

1.一种车顶过线套，其特征在于：包括过线管、法兰和螺栓，所述过线管呈弯管状，且一端固定设置在法兰上，所述法兰通过螺栓与车顶可拆卸地连接；

所述过线管的远离法兰的一端设有橡胶密封垫，所述法兰的远离过线管的一侧设有橡胶密封垫一；

所述过线套的靠近法兰的一端为圆管，所述过线套的远离法兰的一端为异型管，且管口呈矩形状；

所述异型管的内壁具有坡度，朝向远离管口的方向逐渐升高；

所述异型管内设有卡板，所述卡板与异型管的靠近车顶一侧的内壁相铰接，且卡板的远离铰接的一端上具有缺口。

2.根据权利要求1所述的一种车顶过线套，其特征在于：所述过线管的外壁上设有与卡板的铰接处相连接的手柄，所述手柄能够带动卡板转动，所述手柄通过弹簧与过线管相连接。

3.根据权利要求2所述的一种车顶过线套，其特征在于：所述过线管的外壁上还设有凸块、限位块和插孔，所述凸块固定设置在过线管上，所述弹簧的两端分别与手柄和凸块相连接；

所述限位块插设在插孔内，并通过弹簧一与插孔相连接，所述限位块位于手柄的转动轨迹上。

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