CN213005895U - 一种水泥混凝土搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水泥混凝土搅拌运输车，包括车体和设在车体底盘上的搅拌运输筒；搅拌运输筒的底面和车体底盘之间设有防滑减震垫片，搅拌运输筒的两侧通过侧板与车体底盘固定；搅拌运输筒内设有两个拌轴，在搅拌轴上设有搅拌叶片；搅拌运输筒的底面是由两个斜面组成的V形结构底面，在搅拌轴下方且靠近两个斜面相交线处设有螺旋输料器；搅拌运输筒的后壁上连通有卸料管道；在搅拌运输筒上设有供水筒，供水筒连通有多个喷水阀，喷水阀设在搅拌运输筒的上壁上。本实用新型通过优化搅拌运输筒、出料口、进料口的布置，降低了搅拌运输筒的重心，提高了混凝土的输送能力和输送质量，降低了筒内混凝土的残余量，具有很高的经济价值。

Description

一种水泥混凝土搅拌运输车

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种水泥混凝土搅拌运输车。

背景技术

商品混凝土的发展淘汰了施工现场自行搅拌混凝土的落后生产方式，而由专业化的配备有大型混凝土搅拌站(楼)的混凝土工厂集中生产供应，提高了混凝土质量，减少了环境污染。但商品混凝土的集中化生产，势必拉大混凝土搅拌地点到各施工现场之间的输送距离(或输送时间)超过某一限度时，仍然使用一般的运输机械进行输送，混凝土就可能在运输途中发生分层离析，甚至初凝现象，严重影响混凝土质量和施工质量。传统的搅拌运输车罐体都呈圆柱状与车架有一定倾斜角度有效容量为55％-65％；在运送混凝土过程中砼料在大倾角的罐体内不断转动。1.砼料在大倾角搅拌筒(倾角10° -20°)，重心高，易发生侧翻，限高影响较大，且混凝土在罐体内不断转动，容易产生离析和分层现象；2.传统的搅拌筒采用敞口设计，容易漏料，浪费砼料和污染环境；同时运送中造成水分蒸发，导致混凝土塌落度下降，施工现场泵送时往往需二次补水；下雨天，进料口进水，稀释砂浆，导致混凝土质量得不到保证；3.混凝土卸料后筒底残余率过大，出料效率低，不利于清除，经济效率低。

为了适应商品混凝土的远距离运输，需要另辟蹊径，对传统混凝土搅拌运输车进行改进，来更好的保证混凝土的输送质量，提高施工的经济效益。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种水泥混凝土搅拌运输车，用以解决现有技术中存在的上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种水泥混凝土搅拌运输车，包括车体，还包括设在车体底盘上的搅拌运输筒；所述搅拌运输筒的长度方向与车体长度方向一致，搅拌运输筒的底面和车体底盘之间设有防滑减震垫片，搅拌运输筒的两侧通过侧板与车体底盘固定；

所述搅拌运输筒内设有两个位于同一水平面且相互平行的搅拌轴，搅拌轴与搅拌运输筒的长度方向平行，在搅拌轴上设有搅拌叶片；

所述搅拌运输筒的底面是由两个斜面组成的V形结构底面，两个斜面相交线与搅拌运输筒的长度方向平行；在所述搅拌轴下方且靠近两个斜面相交线处设有螺旋输料器；

所述搅拌运输筒的后壁上连通有卸料管道；

在所述搅拌运输筒上设有供水筒，供水筒连通有多个喷水阀，喷水阀设在搅拌运输筒的上壁上且能将水喷入搅拌运输筒内。

本实用新型还包括如下技术特征：

具体的，所述搅拌运输筒的上壁为水平壁面，搅拌运输筒的两个侧壁相互平行且与上壁均垂直，搅拌运输筒的前壁和后壁相互平行且与上壁均垂直；搅拌运输筒的上壁、两个侧壁、前壁、后壁和底面围成了密封的搅拌运输筒。

具体的，所述搅拌轴的两端分别通过滚动轴承设在搅拌运输筒的前壁和后壁上，且搅拌轴的一端伸出搅拌运输筒的前壁后连接有减速器总成，减速器总成连接有液压泵组件。

具体的，所述搅拌运输筒的上壁上设有两个进料口，进料口上设有进料盖，进料盖上设有把手。

具体的，所述螺旋输料器包括螺旋输料轴，螺旋输料轴上设有螺旋输料叶片，螺旋输料轴的两端分别安装在搅拌运输筒的前壁和后壁上，且螺旋输料轴穿出前壁后连接有减速器，减速器连有电机，电机置于车体底盘上。

具体的，所述螺旋输料叶片绕螺旋输料轴设置，且沿螺旋输料轴的轴向延伸。

具体的，所述卸料管道靠近两个斜面的相交处设置，在卸料管道上设有卸料开关。

具体的，所述多个喷水阀沿搅拌运输筒的长度方向等间距布设。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型通过对混凝土运输筒外形和布置方式的改进，使得有效装载容量提高80％以上。

本实用新型罐体倾角减小，极大改善了侧翻的风险和限高的影响。

由于本实用新型中的运输筒静止，对混凝土分层和离析现象有了较大的改善。

本实用新型进出料口全封闭，减少砼料浪费、环境污染，安全节约环保，解决了漏料搅拌筒端口密封，同时能有效避免混凝土水分蒸发和雨水进入。

本实用新型卸料效率高，筒底残余率低。

附图说明

图1为本实用新型水泥混凝土搅拌运输车主视图；

图2为本实用新型水泥混凝土搅拌运输车搅拌筒剖视图。

图中各个标号的含义为：

1-车体，2-搅拌运输筒，3-防滑减震垫片，4-侧板，5-搅拌轴，6-搅拌叶片，7-螺旋输料器，8-卸料管道，9-供水筒，10-喷水阀，11-滚动轴承， 12-减速器总成，13-液压泵组件，14-进料盖，15-把手，16-减速器，17-电机；

(1-1)-车体底盘，(7-1)-螺旋输料轴，(7-2)-螺旋输料叶片，(8-1) -卸料开关。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例1：

遵从上述技术方案，如图1和图2所示，本实施例给出一种水泥混凝土搅拌运输车，包括车体1，还包括设在车体底盘1-1上的搅拌运输筒2；所述搅拌运输筒2的长度方向与车体1长度方向一致，搅拌运输筒2的底面和车体底盘1-1之间设有防滑减震垫片3，搅拌运输筒2的两侧通过侧板4与车体底盘1-1固定，罐体倾角减小，极大改善了侧翻的风险和限高的影响，并且，搅拌运输筒静止，对混凝土分层和离析现象有了较大的改善；搅拌运输筒2内设有两个位于同一水平面且相互平行的搅拌轴5，搅拌轴5与搅拌运输筒2的长度方向平行，在搅拌轴5上设有搅拌叶片6；搅拌运输筒2的底面是由两个斜面组成的V形结构底面，两个斜面相交线与搅拌运输筒2 的长度方向平行；在搅拌轴5下方且靠近两个斜面相交线处设有螺旋输料器 7；搅拌运输筒2的后壁上连通有卸料管道8；在搅拌运输筒2上设有供水筒9，供水筒9连通有多个喷水阀10，喷水阀10设在搅拌运输筒2的上壁上且能将水喷入搅拌运输筒2内。本实用新型工作时，取力装置取得的动力通过液压泵组件13，把液压能传送给液压马达及减速器总成12，再带动滚动轴承11和搅拌叶片6，完成混凝土的搅拌。螺旋输料器7，由电机17通过减速器16带动。

搅拌运输筒2的上壁为水平壁面，搅拌运输筒2的两个侧壁相互平行且与上壁均垂直，搅拌运输筒2的前壁和后壁相互平行且与上壁均垂直；搅拌运输筒2的上壁、两个侧壁、前壁、后壁和底面围成了密封的搅拌运输筒2；进出料口全封闭，减少砼料浪费、环境污染，安全节约环保，解决了漏料搅拌筒端口密封，同时能有效避免混凝土水分蒸发和雨水进入。

搅拌轴5的两端分别通过滚动轴承11设在搅拌运输筒2的前壁和后壁上，且搅拌轴5的一端伸出搅拌运输筒2的前壁后连接有减速器总成12，减速器总成12连接有液压泵组件13；取力装置取得的动力通过液压泵组件 13，把液压能传送给液压马达及减速器总成12，再带动滚动轴承11和搅拌叶片6，完成混凝土的搅拌

搅拌运输筒2的上壁上设有两个进料口，进料口上设有进料盖14，进料盖14上设有把手15，两个进料口能提高进料效率，进料盖14能封闭搅拌运输筒2，减少砼料浪费、环境污染，安全节约环保，解决了漏料搅拌筒端口密封，同时能有效避免混凝土水分蒸发和雨水进入；把手15能方便打开进料盖14。

螺旋输料器7包括螺旋输料轴7-1，螺旋输料轴7-1上设有螺旋输料叶片7-2，螺旋输料轴7-1的两端分别安装在搅拌运输筒2的前壁和后壁上，且螺旋输料轴7-1穿出前壁后连接有减速器16，减速器16连有电机17，电机17置于车体底盘1-1上，由电机17通过减速器16带动螺旋输料轴7-1 和螺旋输料叶片7-2转动，从而能实现输料。

螺旋输料叶片7-2绕螺旋输料轴7-1设置，且沿螺旋输料轴7-1的轴向延伸，能最大程度实现输料，提高输料效率。

卸料管道8靠近两个斜面的相交处设置，在卸料管道8上设有卸料开关8-1，卸料管道8靠近搅拌运输筒2最底端能提高卸料效率，降低筒底残余率；卸料开关8-1能随时控制卸料。

多个喷水阀10沿搅拌运输筒2的长度方向等间距布设，从而能均匀的给混凝土加水拌合。

本实用新型工作时：

在混凝土搅拌站加料过程中，通过进料口把手15，打开进料盖14，加注混凝土，为提高进料效率设置了两个进料口。

运输过程中，两组混凝土搅拌叶片6同时旋转，同时螺旋输料器7可以提供辅助搅拌，提高混凝土搅拌的效率，并能推动筒底混凝土出料，提高出料效率；运送过程中可以通过供水筒9、喷水阀10给混凝土加水拌合。

在卸料过程中，打开卸料开关8-1，混凝土通过卸料管道8流出，同时螺旋输料器7旋转，加快把混凝土输送到出料管口。

卸料完成后，喷水阀10工作对桶内进行清洗，同时螺旋输送器7工作排清搅拌运输筒内积水。

1)本实用新型通过对传统混凝土搅拌运输筒的外形改进设计，优化搅拌筒、出料口、进料口的布置，降低了搅拌筒的重心，提高了混凝土的输送能力和输送质量，降低了桶内混凝土的残余量，具有很高的经济价值。

2)在搅拌筒中增加了螺旋输料器，不仅提高了运输过程中的搅拌能力，在卸料过程中提高了卸料效率降低了搅拌筒内的混凝土残余量。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行个合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的个合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种水泥混凝土搅拌运输车，包括车体(1)，其特征在于，还包括设在车体底盘(1-1)上的搅拌运输筒(2)；所述搅拌运输筒(2)的长度方向与车体(1)长度方向一致，搅拌运输筒(2)的底面和车体底盘(1-1)之间设有防滑减震垫片(3)，搅拌运输筒(2)的两侧通过侧板(4)与车体底盘(1-1)固定；

所述搅拌运输筒(2)内设有两个位于同一水平面且相互平行的搅拌轴(5)，搅拌轴(5)与搅拌运输筒(2)的长度方向平行，在搅拌轴(5)上设有搅拌叶片(6)；

所述搅拌运输筒(2)的底面是由两个斜面组成的V形结构底面，两个斜面相交线与搅拌运输筒(2)的长度方向平行；在所述搅拌轴(5)下方且靠近两个斜面相交线处设有螺旋输料器(7)；

所述搅拌运输筒(2)的后壁上连通有卸料管道(8)；

在所述搅拌运输筒(2)上设有供水筒(9)，供水筒(9)连通有多个喷水阀(10)，喷水阀(10)设在搅拌运输筒(2)的上壁上且能将水喷入搅拌运输筒(2)内。

2.如权利要求1所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌运输筒(2)的上壁为水平壁面，搅拌运输筒(2)的两个侧壁相互平行且与上壁均垂直，搅拌运输筒(2)的前壁和后壁相互平行且与上壁均垂直；搅拌运输筒(2)的上壁、两个侧壁、前壁、后壁和底面围成了密封的搅拌运输筒(2)。

3.如权利要求2所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌轴(5)的两端分别通过滚动轴承(11)设在搅拌运输筒(2)的前壁和后壁上，且搅拌轴(5)的一端伸出搅拌运输筒(2)的前壁后连接有减速器总成(12)，减速器总成(12)连接有液压泵组件(13)。

4.如权利要求1所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌运输筒(2)的上壁上设有两个进料口，进料口上设有进料盖(14)，进料盖(14)上设有把手(15)。

5.如权利要求1所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述螺旋输料器(7)包括螺旋输料轴(7-1)，螺旋输料轴(7-1)上设有螺旋输料叶片(7-2)，螺旋输料轴(7-1)的两端分别安装在搅拌运输筒(2)的前壁和后壁上，且螺旋输料轴(7-1)穿出前壁后连接有减速器(16)，减速器(16)连有电机(17)，电机(17)置于车体底盘(1-1)上。

6.如权利要求5所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述螺旋输料叶片(7-2)绕螺旋输料轴(7-1)设置，且沿螺旋输料轴(7-1)的轴向延伸。

7.如权利要求1所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述卸料管道(8)靠近两个斜面的相交处设置，在卸料管道(8)上设有卸料开关(8-1)。

8.如权利要求1所述的水泥混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述多个喷水阀(10)沿搅拌运输筒(2)的长度方向等间距布设。

Images