CN212985664U - 一种新型气缸拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸拉杆技术领域，具体为一种新型气缸拉杆，包括气缸拉杆主体，所述气缸拉杆主体的表面开设有第一滑槽，且第一滑槽的表面开设有卡槽，所述第一滑槽的内部插设有第一滑块，且第一滑块的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧固定连接有第三滑块，所述气缸拉杆主体的右侧固定安装有连接块，且连接块的表面开设有第二滑槽。本实用新型设置有支撑杆和第一滑槽，推动支撑杆，将第一滑块内部的卡块卡合在卡槽内，从而使支撑杆支撑起连接块，便于加强气缸拉杆主体的稳定性，通过气缸拉杆主体和连接块，气缸拉杆主体与连接块相互连接，将连接块的表面开设有孔槽，便于气缸拉杆主体与其他器件相互连接。

Description

一种新型气缸拉杆

技术领域

本实用新型涉及气缸拉杆技术领域，具体为一种新型气缸拉杆。

背景技术

随着社会不断的进步，科学不断的发展，人们对于气缸的运用，越来越多，而气缸运作中重要的零件之一就包括拉杆。

目前在市场上传统的拉杆，只具有拉动功能，在长时间的运行下拉杆的稳定性会有所降低，同时拉杆的外侧只是具有一节圆柱形连接杆，不方便与其他元器件相互连接，因此亟需一种新型气缸拉杆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型气缸拉杆，以解决上述背景技术中提出的稳定性较差和不便于和其他元器件连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型气缸拉杆，包括气缸拉杆主体，所述气缸拉杆主体的表面开设有第一滑槽，且第一滑槽的表面开设有卡槽，所述第一滑槽的内部插设有第一滑块，且第一滑块的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧固定连接有第三滑块，所述气缸拉杆主体的右侧固定安装有连接块，且连接块的表面开设有第二滑槽，所述第一滑块的内部插设有第二滑块，且第二滑块的外侧固定连接有卡块，所述第二滑块的内侧固定连接有绳索，所述第一滑块的内部固定连接有弹簧，所述第一滑块的内部固定安装有滚轮，所述第一滑块和支撑杆的表面开设有第三滑槽，且第三滑槽的内部插设有第四滑块。

优选的，所述连接块为矩形结构，且连接块的表面设有四组第二滑槽。

优选的，所述第一滑块为矩形结构，且第一滑块与第一滑槽组成滑动式结构。

优选的，所述卡块设有两组，且卡块与卡槽组成卡合式结结构。

优选的，所述第二滑块为圆柱形结构，且第二滑块与第一滑块组成滑动式结构。

优选的，所述第三滑块为圆柱形结构，且第三滑块与第二滑槽组成滑动式结构。

优选的，所述第三滑槽为矩形结构，第四滑块与第三滑槽组成滑动式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型气缸拉杆设置有支撑杆和第一滑槽，推动支撑杆，将第一滑块内部的卡块卡合在卡槽内，从而使支撑杆支撑起连接块，便于加强气缸拉杆主体的稳定性，通过气缸拉杆主体和连接块，气缸拉杆主体与连接块相互连接，将连接块的表面开设有孔槽，便于气缸拉杆主体与其他器件相互连接。

(1)该装置设置有支撑杆和第一滑槽，推动支撑杆，使第一滑块内部的卡块卡合在卡槽内，从而使支撑杆支撑起连接块，便于加强气缸拉杆主体的稳定性。

(2)该装置通过气缸拉杆主体和连接块，气缸拉杆主体的左侧为圆柱形结构，气缸拉杆主体的右侧为矩形结构，将连接块的表面开设有孔槽，便于气缸拉杆主体与其他器件相互连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构的正面示意图；

图2为本实用新型的第一滑块的剖面示意图；

图3为本实用新型的第一滑块的俯视示意图；

图4为本实用新型的结构的侧视示意图。

图中：1、气缸拉杆主体；2、第一滑槽；3、卡槽；4、支撑杆；5、连接块；6、第一滑块；7、卡块；8、第二滑块；9、弹簧；10、滚轮；11、绳索；12、第二滑槽；13、第三滑块；14、第三滑槽；15、第四滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型气缸拉杆，包括气缸拉杆主体1，气缸拉杆主体1的表面开设有第一滑槽2，且第一滑槽2的表面开设有卡槽3，第一滑槽2的内部插设有第一滑块6，且第一滑块6的右侧固定连接有支撑杆4，支撑杆4的右侧固定连接有第三滑块13，第三滑块13为圆柱形结构，且第三滑块13与第二滑槽12组成滑动式结构，便于支撑杆4的右侧在第二滑槽12内滑动并支撑起连接块5，气缸拉杆主体1的右侧固定安装有连接块5，连接块5为矩形结构，且连接块5的表面设有四组第二滑槽12，便于支撑杆4加强连接块5的稳定性，且连接块5的表面开设有第二滑槽12。

第一滑块6的内部插设有第二滑块8，第二滑块8为圆柱形结构，且第二滑块8与第一滑块6组成滑动式结构，便于第二滑块8带动卡块7收缩到第一滑块6内部，且第二滑块8的外侧固定连接有卡块7，卡块7设有两组，且卡块7与卡槽3组成卡合式结结构，便于卡块7卡合住支撑杆4，使支撑杆4支撑连接块5，第二滑块8的内侧固定连接有绳索11，第一滑块6的内部固定连接有弹簧9，第一滑块6为矩形结构，且第一滑块6与第一滑槽2组成滑动式结构，便于支撑杆4支撑连接块5时，可以控制第一滑块6在第一滑槽2内滑动，第一滑块6的内部固定安装有滚轮10，第一滑块6和支撑杆4的表面开设有第三滑槽14，第三滑槽14为矩形结构，第四滑块15与第三滑槽14组成滑动式结构，便于第四滑块15拉动绳索11控制卡块7，且第三滑槽14的内部插设有第四滑块15。

工作原理：使用时，根据附图1和附图2，推动支撑杆4，使第一滑块6内部的卡块7卡合在卡槽3内，支撑杆4右侧的第三滑块13在第二滑槽12内滑动，并卡合在第二滑槽12的顶端，在从而使支撑杆4支撑起连接块5，便于加强气缸拉杆主体1的稳定性，当需要收拾支撑杆4时，推动第四滑块15，使第四滑块15在第三滑槽14内滑动，第四滑块15拉动绳索11，使绳索11拉动第二滑块8向内部收缩，第二滑块8带动卡块7收缩到第一滑块6的内部，从而使卡块7脱离卡槽3的卡合，推动支撑杆4，使第一滑块6在第一滑槽2内滑动，从而便于收缩支撑杆4。

使用时，根据附图4，将支撑杆4右侧的第三滑块13在第二滑槽12内滑动，从而使支撑杆4支撑起连接块5，将连接块5的表面开设有孔槽，因为连接块5具有较大的接触面积，从而使气缸拉杆主体1与其他器件相互连接更加方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新型气缸拉杆，包括气缸拉杆主体(1)，其特征在于：所述气缸拉杆主体(1)的表面开设有第一滑槽(2)，且第一滑槽(2)的表面开设有卡槽(3)，所述第一滑槽(2)的内部插设有第一滑块(6)，且第一滑块(6)的右侧固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的右侧固定连接有第三滑块(13)，所述气缸拉杆主体(1)的右侧固定安装有连接块(5)，且连接块(5)的表面开设有第二滑槽(12)，所述第一滑块(6)的内部插设有第二滑块(8)，且第二滑块(8)的外侧固定连接有卡块(7)，所述第二滑块(8)的内侧固定连接有绳索(11)，所述第一滑块(6)的内部固定连接有弹簧(9)，所述第一滑块(6)的内部固定安装有滚轮(10)，所述第一滑块(6)和支撑杆(4)的表面开设有第三滑槽(14)，且第三滑槽(14)的内部插设有第四滑块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸拉杆，其特征在于：所述连接块(5)为矩形结构，且连接块(5)的表面设有四组第二滑槽(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型气缸拉杆，其特征在于：所述第一滑块(6)为矩形结构，且第一滑块(6)与第一滑槽(2)组成滑动式结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型气缸拉杆，其特征在于：所述卡块(7)设有两组，且卡块(7)与卡槽(3)组成卡合式结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型气缸拉杆，其特征在于：所述第二滑块(8)为圆柱形结构，且第二滑块(8)与第一滑块(6)组成滑动式结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型气缸拉杆，其特征在于：所述第三滑块(13)为圆柱形结构，且第三滑块(13)与第二滑槽(12)组成滑动式结构。

7.根据权利要求1所述的一种新型气缸拉杆，其特征在于：所述第三滑槽(14)为矩形结构，第四滑块(15)与第三滑槽(14)组成滑动式结构。

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