CN212985641U - 液压油箱和工程机械 - Google Patents

Abstract

液压油箱，包括油箱体、回油钢管、回油滤芯，回油滤芯底部与回油钢管连通并固定在回油钢管顶部，回油滤芯顶部与油箱体顶部连接，回油滤芯外部依次套设消泡网、回油筒；回油筒底部固定在回油钢管上，回油筒的侧壁上开设多个扩散孔。还包括固定在所述油箱体底部的回油腔；回油腔内部具有所述回油钢管贯通的开口，供液压油通过的腔室。本实用新型的液压油箱和工程机械减小了系统高速回油对回油滤芯的冲击，有利于保护回油滤芯；回油筒的出口面积大、流速低不易产生气泡，且位于自由液面附近，便于气泡析出，有利于油箱底部不溶物的沉淀。回油筒和消泡网的复合型结构既可以使小气泡聚集成大气泡后析出液面，又有一定的强度，保证油箱的可靠性。

Description

液压油箱和工程机械

技术领域

本实用新型涉及一种液压油箱和工程机械，属于工程机械技术领域。

背景技术

现有技术中挖掘机液压油箱的设计，对挖掘机液压系统的可靠性至关重要。挖掘机用液压油箱，首先要具有很好过滤杂质的能力，此外还要防止产生更多的气泡，而混入油液中的气泡在进入液压系统之前析出，便于不溶物沉淀和具有足够的可靠性。若液压油箱结构设计不合理，有可能导致液压油箱开裂漏油、油温过高、系统噪音大、系统磨损漏油等问题。

如图1所示的现有技术中，箭头方向示意液压油流动方向。当系统高速回油经过回油钢管4A，进入回油筒2A内部，首先直接冲击回油滤芯3A，对回油滤芯3A的使用寿命造成影响。经回油滤芯3A过滤后，干净的液压油向内流入回油滤芯3A内部，然后向下流动，经扩散筒5A，进入油箱体1A内部。现有方案，从扩散孔出来的液压油流速依然较高，对油箱体1A的冲击较大，容易激起沉淀在液压油箱底部的不溶物，且容易产生气泡。不利于液压系统的稳定运行和挖掘机的可靠性。

除此之外，现有技术中还存在以下技术问题：

1、当系统回油进入回油筒2A时，首先冲击回油滤芯3A，容易对滤芯造成伤害；

2、液压油经扩散筒5A进入油箱体1A时，流速快，对油箱体1A冲击大，容易开裂漏油，不易使不容物沉淀，并且容易形成气泡。

目前液压油箱的回油结构形式多为外进内出式，不利于油箱内部不溶物的沉淀、不利于油液内部的空气释放，对滤芯和油箱体1A冲击较大，且挖掘机低温启动时液压油温上升慢等问题。

因此急需设计一种新的液压油箱和工程机械，以解决现有技术中的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的液压油箱容易激起沉淀在液压油箱底部的不溶物，且容易产生气泡的不足，提供一种液压油箱，技术方案如下：

液压油箱，包括油箱体、回油钢管、回油滤芯，回油滤芯底部与回油钢管连通并固定在回油钢管顶部，回油滤芯顶部与油箱体顶部连接，回油滤芯外部依次套设消泡网、回油筒；回油筒底部固定在回油钢管上，回油筒的侧壁上开设多个扩散孔。

进一步地，还包括固定在油箱体底部的回油腔；回油腔内部具有与回油钢管贯通的开口、供液压油通过的腔室。

进一步地，多个扩散孔在回油筒的侧壁上呈均匀阵列分布。

工程机械，包括前述液压油箱。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的液压油箱和工程机械减小了系统高速回油对回油滤芯的冲击，有利于保护回油滤芯；回油筒的出口面积大、流速低不易产生气泡，且位于自由液面附近，便于气泡析出，有利于油箱底部不溶物的沉淀。回油筒和消泡网的复合型结构既可以使小气泡聚集成大气泡后析出液面，又有一定的强度，保证油箱的可靠性。

附图说明

图1为现有技术的液压油箱结构示意图；

图2为本实用新型的液压油箱结构示意图；

图3为本实用新型的回油筒和消泡网的复合结构细节示意图；

图中：1A-油箱体、2A-回油筒、3A-回油滤芯、4A-回油钢管、5A-扩散筒、1-油箱体、2-回油筒、21-扩散孔、3-回油滤芯、4-回油钢管、5-回油腔、6-消泡网。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图2和图3，液压油箱，包括油箱体1、回油钢管4、回油滤芯3，回油滤芯3底部与回油钢管4连通并固定在回油钢管4顶部，回油滤芯3顶部与油箱体1顶部连接，回油滤芯3外部依次套设消泡网6、回油筒2；回油筒2底部固定在回油钢管4上，回油筒2的侧壁上开设多个扩散孔21。回油钢管4置于油箱体1内部并与油箱体1外部导通、回油滤芯3固定在油箱体1内部。回油筒2出口位置位于液面附近，内部增加消泡网6，便于小气泡聚集成大气泡析出。既能保证强度，又可使小气泡汇聚成大气泡，便于空气释放。液压油箱的作用是挖掘机液压油的储存箱体，内部有一定的容积，具有冷却油液、不溶物沉淀、空气释放等功能；回油滤芯3用于过滤系统回油中不容物的杂志；回油筒2安装回油滤芯3的圆筒形结构；消泡网6是将小气泡汇聚成大气泡的金属网结构。

本实施例中具体地，还包括固定在油箱体1底部的回油腔5；回油腔5内部具有与回油钢管4贯通的开口、供液压油通过的腔室。液压油箱的回油钢管4、回油腔5、回油钢管4的设计使回油筒2内液压油的过滤形式为“内进外出式”的流向，增大了回油筒2出口面积，从而使得液压油的流速降低，减小了液压油对回油滤芯3和油箱体1的冲击，有利于液压油箱内部不溶物的沉淀和油液内部的空气释放。具体到本实施例中，回油腔5是液压油箱内部具有一定容积的腔体；空气释放是指挖掘机液压油中通常混有一定量的空气，当内部的气泡直径和数量到一定程度时，会对液压系统造成严重伤害。

本实施例中作为优选方式，回油腔5分别与油箱体1、回油钢管4通过焊接方式固定。焊接的方式可大幅度减小液压油对回油滤芯3的冲击。

本实施例中具体地，多个扩散孔21在回油筒2的侧壁上呈均匀阵列分布。

本实施例中具体地，扩散孔21为矩形孔或圆孔。

本实施例中具体地，消泡网6为金属网。消泡网6优选为25目的金属网。

工程机械，包括前述液压油箱。

工作原理如下：

如图2所示，图2中箭头方向示意液压油流动方向。液压系统的高速回油首先经回油钢管4进入回油腔5内部，抵消了一大部分冲击，然后以较慢的流速经回油钢管4向上流入回油滤芯3的内部。经回油滤芯3过滤后，干净的液压油向外到达消泡网6，此时油液中的小气泡会聚集成大气泡，然后沿着回油筒2的外壁向上运动，直至析出液面。在回油筒2内部增加消泡网6，既能保证强度，又可使小气泡汇聚成大气泡，便于空气释放。

如图3所示，消泡网6紧贴回油筒2内壁一侧，回油筒2为圆筒形结构，中部位置开有若干排扩散孔21，每排扩散孔21为若干矩形孔或圆孔程圆周均匀分布，本实施例中具体为开设矩形孔。由于位于内部的消泡网6需遮挡住所有扩散孔21，因此扩散孔21只开设在回油筒2的筒壁中部，回油筒2筒壁上下部位上两侧不开设扩散孔21。消泡网6和回油筒2的组合结构有如下优点：1. 回油筒2的出口面积远大于传统结构，使得液压油流速大幅度降低，不易形成气泡；2.便于控制回油筒2的出油位置，根据油箱内的油液容积，使回油筒2出口的位置（即消泡网6的位置）位于液压油液面附近，使得分离出的气泡更容易析出液面；当小气泡通过时会附着在上面，同时多个小气泡会汇聚成大气泡，浮力增加，然后脱离消泡网6析出液面；3.消泡网6可以使流出回油筒2的液压油流速均匀分布，不会出现局部位置流速过快产生喷溅的现象；4.此回油筒2与消泡网6组合的结构既能在保证消泡作用的同时，又能具有一定的强度，保证液压油箱的稳定性。

本实用新型的液压油箱减小了系统高速回油对回油滤芯的冲击，有利于保护回油滤芯。回油筒的出口面积大且位于液面附近，不易产生气泡，也便于气泡析出，有利于油箱底部不溶物的沉淀。回油筒和消泡网的复合型结构既可以使小气泡聚集成大气泡后析出液面，又有一定的强度，保证油箱的可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.液压油箱，其特征在于，包括油箱体（1）、回油钢管（4）、回油滤芯（3），所述回油滤芯（3）底部与所述回油钢管（4）连通并固定在所述回油钢管（4）顶部，所述回油滤芯（3）顶部与所述油箱体（1）顶部连接，所述回油滤芯（3）外部依次套设消泡网（6）、回油筒（2）；所述回油筒（2）底部固定在所述回油钢管（4）上，所述回油筒（2）的侧壁上开设多个扩散孔（21）。

2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，还包括固定在所述油箱体（1）底部的回油腔（5）；所述回油腔（5）内部具有与所述回油钢管（4）贯通的开口、供液压油通过的腔室。

3.根据权利要求2所述的液压油箱，其特征在于，所述回油腔（5）分别与所述油箱体（1）、所述回油钢管（4）通过焊接方式固定。

4.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，多个所述扩散孔（21）在所述回油筒（2）的侧壁上呈均匀阵列分布。

5.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述扩散孔（21）为矩形孔或圆孔。

6.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述消泡网（6）为金属网。

7.工程机械，包括权利要求1至6中任一项所述的液压油箱。

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