CN212985292U - 用于地铁隧道施工的组合式安全防护门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，包括与地铁隧道断面形状相配合的外门框，外门框内形成安全防护区，安全防护区被分隔为至少两个安全防护子区，每个安全防护子区处分别安装有独立的安全防护门，安全防护门与对应的安全防护子区开合式密封配合。本发明能够有效适用于大断面暗挖施工，尤其适用于下穿重要管线的施工，具有操作快、动作迅速、风险小等优点，避免了安全防护门在涌水压力下很难被关闭而导致的安全防护失效的风险。

Description

用于地铁隧道施工的组合式安全防护门

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种用于地铁隧道施工的组合式安全防护门。

背景技术

地铁隧道项目在全国各大城市广泛兴起，由于地铁隧道施工是在原有的城市结构基础上进行地铁隧道施工，而原有城市结构的污水、雨水、燃气、电力、通信、军缆等管线众多，暗挖段在下穿污水管或自来水管时，存在管道渗漏水的可能，施工风险极高。或者由于工程地质与水文地质条件的影响，近年来地铁隧道突水、涌砂等事故屡见不鲜，造成极大的生命和财产损失。

目前对于地铁隧道施工涌水、涌砂事故的预防与处置主要依靠安全门实现安全防护。

公告号CN109162760A的发明公开了一种地铁隧道施工用安全门装置及其施工方法，包括支撑，所述的支撑倾斜设置，支撑的下端通过地脚螺栓固定设置在底板上，支撑的上端与反力架焊接连接，反力架上设有千斤顶，千斤顶的底座与反力架之间通过螺栓固定连接，千斤顶的顶杆与设置在隧道洞门上的洞门板接触，洞门板上开设有开合门；洞门板上设有对称的加压阀和卸压阀。采用上述结构及方法，能够在发生涌水、涌砂事故时，实现隧道快速封闭，并阻止事故区域的进一步渗漏塌陷。

公告号CN206874285U的实用新型公开一种盾构联络通道开挖施工用防坍塌和涌水的安全门装置，包括多个拱架和安全门；多个拱架按沿着盾构隧道的纵向依次支撑在盾构区间隧道的内侧、并分布在联络通道洞口对应位置的两侧；每个拱架均由环形型钢及多根支撑型钢构成；在多个拱架上靠近联络通道洞口的一侧设置有上滑轨安装横梁和下滑轨安装横梁，在上滑轨安装横梁的下端固定有上滑轨，在下滑轨安装横梁的上端固定有下滑轨，在上、下滑轨上分别设有上滑道槽和下滑道槽；安全门由门架和门板构成；门架的上端部插入到上滑道槽内，门架的下端安装有置于下滑道槽内的行走轮；门板为弧形弯板，在安全门平移至与联络通道洞口正对位置，门板使联络通道洞口形成封堵。本安全门装置可实现联络通道洞口的快速关闭。

公告号CN103643995B的发明公开一种地铁区间防护密闭隔断门，与设置在地铁隧道内的门框连接，包括大门扇、小门扇以及小门扇翻转驱动机构，所述大门扇的上部设有缺口，所述小门扇置于该缺口处密封所述大门扇与门框之间的缺口部分，该小门扇下部与大门扇铰接，所述小门扇翻转驱动机构驱动所述小门扇在大门扇上部翻转。本发明提供的地铁区间防护密闭隔断门通过在大门扇上设置可翻转的小门扇，使其在密封作业时能够不受汇流排的干涉，确保地铁隧道内的密封隔断效果；本发明的小门扇驱动机构均采用较为省力的人力驱动机构，不依赖于电力驱动，能够适应紧急状况下可能出现的断电状况。

公告号CN109736891A的发明公开了一种地铁盾构隧道联络通道安全门，所述地铁盾构隧道联络通道安全门包括连接法兰、前门框、滑门，安装在联络通道两侧盾构隧道侧壁上的，连接法兰底端设置有水平的门框安装平台，前门框底部安装在门框安装平台上，前门框外侧四周分别通过上门框、侧门板及下门框与连接法兰安装连接，侧门板两侧分别通过加劲板与连接法兰连接加固，前门框内侧面上的上部和下部分别设有上溜槽和下溜槽，滑门顶部与底部分别滑动安装在上溜槽和下溜槽内。本发明在地铁盾构隧道出现涌砂、涌水等紧急事故时能及时的关闭联络通道，使紧急事故对已建好的地铁盾构隧道造成的损失降到最低。

上述技术方案对于流量在一定量之下的涌水、涌砂事故能够所实现安全防护效果，但是对于暗挖段在下穿污水管或自来水管时，一旦管道渗漏水，其泄水量会尤其巨大，由于现在设计的安全门为整门结构或类整门结构，造成现在设计的安全门在涌水压力下很难被关闭，导致安全防护失效。

发明内容

本发明的目的提供一种用于地铁隧道施工的组合式安全防护门。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，包括与地铁隧道断面形状相配合的外门框，外门框内形成安全防护区，所述安全防护区被分隔为至少两个安全防护子区，每个安全防护子区处分别安装有独立的安全防护门，安全防护门与对应的安全防护子区开合式密封配合。

所述安全防护区内呈水平和/或竖直布置有分隔梁，分隔梁将安全防护区分隔为所述安全防护子区。

所述分隔梁与外门框固定连接。

每个安全防护子区在边框对应的分隔梁处设有用于密封安全防护门的密封条。

所述安全防护门与分隔梁铰接连接，实现水平开合。

其中一个或多个安全防护门上设有安全阀。

靠近安全防护区下部的安全防护门上设有安全阀。

所述安全防护区被分隔为四个安全防护子区。

所述外门框在地铁隧道的纵向一侧连接有斜撑。

本发明的有益效果是：

本发明中安全防护区被分隔为多个安全防护子区，每个安全防护子区处分别安装有独立的安全防护门，安全防护门与对应的安全防护子区开合式密封配合，从而形成了组合式安全防护门，一旦发生透水、冒砂事故，可分别快速关闭各安全防护门，其相对于整体式安全门具有操作快、动作迅速、风险小等优点，保证安全防护效果。

本发明能够有效适用于大断面暗挖施工，尤其适用于下穿重要管线（自来水管、污水管等）的施工，避免了安全防护门在涌水压力下很难被关闭而导致的安全防护失效的风险。

附图说明

图1是本发明实施例的暗挖段横截面示意图；

图2是本发明实施例的安全防护门纵向布置示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

如图1和图2所示，本实施例的应用条件为暗挖段基本正交下穿内径2.6m污水管5，拱顶与污水管底板底间距约为0.814m，且存在管道渗漏水的可能，且上游无污水引流管道，施工风险极高。

本发明的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，包括与地铁隧道断面形状相配合的外门框1，外门框1内形成安全防护区，安全防护区内呈水平和竖直布置有分隔梁2，分隔梁2将安全防护区分隔为四个安全防护子区。

每个安全防护子区处分别安装有独立的安全防护门3，安全防护门3与对应的安全防护子区开合式密封配合。

本实施例中，分隔梁2与外门框1固定连接，安全防护门3与分隔梁2铰接连接，实现水平开合。而且，每个安全防护子区在边框对应的分隔梁处设有用于密封安全防护门的密封条，以保证密闭性（安全防护门安装完成后应进行密闭性试验，试验压力应保持在0.2Mpa）。

本实施例中，靠近安全防护区下部的两个安全防护门上设有安全阀，以实现紧急情况下排水泄压。

本实施例中，外门框1在地铁隧道的纵向一侧连接有斜撑4，斜撑4顶牢外门框1，必要时可增加其他加固措施，确保施工安全。

本发明中安全防护区被分隔为多个安全防护子区，每个安全防护子区处分别安装有独立的安全防护门，安全防护门与对应的安全防护子区开合式密封配合，从而形成了组合式安全防护门，一旦发生透水、冒砂事故，可分别快速关闭各安全防护门，其相对于整体式安全门具有操作快、动作迅速、风险小等优点，保证安全防护效果。

本发明能够有效适用于大断面暗挖施工，尤其适用于下穿重要管线（自来水管、污水管等）的施工，避免了安全防护门在涌水压力下很难被关闭而导致的安全防护失效的风险。

以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语 “前”、“后”、上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

Claims (9)

1.用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，包括与地铁隧道断面形状相配合的外门框，外门框内形成安全防护区，其特征在于：所述安全防护区被分隔为至少两个安全防护子区，每个安全防护子区处分别安装有独立的安全防护门，安全防护门与对应的安全防护子区开合式密封配合。

2.根据权利要求1所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：所述安全防护区内呈水平和/或竖直布置有分隔梁，分隔梁将安全防护区分隔为所述安全防护子区。

3.根据权利要求2所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：所述分隔梁与外门框固定连接。

4.根据权利要求2所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：每个安全防护子区在边框对应的分隔梁处设有用于密封安全防护门的密封条。

5.根据权利要求2所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：所述安全防护门与分隔梁铰接连接，实现水平开合。

6.根据权利要求1-5任一项所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：其中一个或多个安全防护门上设有安全阀。

7.根据权利要求6项所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：靠近安全防护区下部的安全防护门上设有安全阀。

8.根据权利要求1所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：所述安全防护区被分隔为四个安全防护子区。

9.根据权利要求1所述的用于地铁隧道施工的组合式安全防护门，其特征在于：所述外门框在地铁隧道的纵向一侧连接有斜撑。

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