CN212983821U - 一种道路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路压实度试验检测装置，属于道路检测相关设备技术领域，所述的道路压实度试验检测装置，包括底座组件和检测杆组件，所述检测杆组件设置在底座组件上；还包括外箱组件、内箱组件和弹性施力组件，所述外箱组件固定安装在底座组件上，所述内箱组件固定安装在外箱组件内部，所述弹性施力组件设置在内箱组件的内部，弹性施力组件与内箱组件滑动连接，所述检测杆组件与弹性施力组件固定连接。本实用新型通过以上各个部件的相互配合，无需对道路取样即可完成对道路压实度的检测，简单方便，具有广阔的应用前景。

Description

一种道路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路检测相关设备技术领域，具体是一种道路压实度试验检测装置。

背景技术

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

在道路施工过程中，需要对试验道路进行压实度的检测以确保道路符合施工标准，现有技术中的道路压实度试验检测装置多需要取样，将道路样本置于检测装置中实现压实度的检测，这种检测装置过程繁琐复杂，需耗费较大成本，因此，本实用新型提供一种不需要采样的道路压实度试验检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路压实度试验检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路压实度试验检测装置，包括底座组件和检测杆组件，所述检测杆组件设置在底座组件上；还包括外箱组件、内箱组件和弹性施力组件，所述外箱组件固定安装在底座组件上，所述内箱组件固定安装在外箱组件内部，所述弹性施力组件设置在内箱组件的内部，弹性施力组件与内箱组件滑动连接，所述检测杆组件与弹性施力组件固定连接。本实用新型通过以上各个部件的相互配合，无需对道路取样即可完成对道路压实度的检测，简单方便，具有广阔的应用前景。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座组件包括底座、底座通孔和万向轮；所述底座通孔设置在底座的中心位置，所述万向轮固定安装在底座的下表面。万向轮使得本实用新型搬运方便。

作为本实用新型进一步的方案：所述外箱组件包括外箱、外箱上通孔、外箱下通孔和限位板；所述外箱上通孔固定设置在外箱顶部中间位置，所述外箱下通孔固定设置在外箱底部中间位置，所述限位板固定连接在外箱的内侧壁上。外箱组件的作用在于支撑固定住内箱组件和弹性施力组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述外箱的下表面与底座的上表面固定连接，外箱的箱身为透明材料制成；所述外箱上通孔和外箱下通孔与底座通孔在垂直方向上对应。采用透明材料的目的在于，在使用本实用新型的时候，便于使用者观察。

作为本实用新型进一步的方案：所述内箱组件包括内箱、内箱上通孔和内箱下通孔；所述内箱上通孔固定设置在内箱顶部中间位置，内箱的箱身为透明材料制成；所述内箱下通孔固定设置在内箱底部中间位置；所述内箱的上表面与外箱顶部内壁中间位置固定连接，所述内箱上通孔和内箱下通孔与外箱上通孔在垂直方向上对应。采用透明材料的目的在于，在使用本实用新型的时候，便于使用者观察。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性施力组件包括把手、连接杆、连接板、限位柱、弹簧和挡板；所述连接杆的顶端与把手的下表面中间位置固定连接，连接杆的底端与连接板的上表面中间位置固定连接，所述限位柱固定安装在连接板的下表面边缘位置，所述弹簧的顶端与连接板下表面中间位置固定连接，弹簧的底端与挡板的上表面中间位置固定连接。按压把手时，弹簧会被压缩。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板、限位柱、弹簧和挡板设置在内箱内部，所述连接板的侧面与内箱内侧壁滑动连接，所述挡板的侧面与内箱内侧壁滑动连接，连接板设置在限位板上方，挡板设置在限位板下方；所述连接杆穿插过外箱上通孔和内箱上通孔，连接杆底端设置在内箱内部，连接杆顶端和把手设置在外箱外部。通过把手按压弹簧时，弹簧被压缩，连接板和挡板向下移动，当把手按压到一定程度时，限位柱与限位板接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测杆组件包括检测杆、钻头和刻度条；所述钻头固定连接在检测杆底端，所述刻度条设置在检测杆上。钻头的作用是，按压把手时，钻头便于检测杆插入试验道路中，刻度条便于记录检测杆插入试验道路的深度。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测杆的顶端与挡板的下表面中间位置固定连接，检测杆穿插过内箱下通孔、外箱下通孔和底座通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述内箱下通孔、外箱下通孔和底座通孔的直径大于检测杆的直径，所述内箱上通孔和外箱上通孔的直径大于连接杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种道路压实度试验检测装置，包括底座组件和检测杆组件，还包括外箱组件、内箱组件和弹性施力组件；本实用新型通过以上各个部件的相互配合，在使用时，直接将本实用新型通过万向轮移动到待检测的试验道路上，通过把手按压弹簧，弹簧被压缩，连接板和挡向下移动，当把手按压到限位柱与限位板接触时，检测杆会插入试验道路中，刻度条能够记录检测杆插入试验道路的深度，通过观察检测杆插入试验道路的深度，即可比较该试验道路的压实度；无需对道路取样即可完成对道路压实度的检测，过程简单方便；另外，本实用新型结构简单，使用方便，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中底座组件的结构示意图。

图3为本实用新型中外箱组件的一种立体结构示意图。

图4为本实用新型中外箱组件的另一种立体结构示意图。

图5为本实用新型中外箱组件的剖视结构示意图。

图6为本实用新型中内箱组件的一种立体结构示意图。

图7为本实用新型中内箱组件的另一种立体结构示意图。

图8为本实用新型中检测杆组件的立体结构示意图。

图9为本实用新型中弹性施力组件的立体结构示意图。

图中：1-底座组件、11-底座、12-底座通孔、13-万向轮、2-外箱组件、21-外箱、22-外箱上通孔、23-外箱下通孔、24-限位板、3-内箱组件、31-内箱、32-内箱上通孔、33- 内箱下通孔、4-检测杆组件、41-检测杆、42-钻头、43-刻度条、5-弹性施力组件、51-把手、52-连接杆、53-连接板、54-限位柱、55-弹簧、56-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种道路压实度试验检测装置，包括底座组件 1和检测杆组件4，所述检测杆组件4设置在底座组件1上；还包括外箱组件2、内箱组件 3和弹性施力组件5，所述外箱组件2固定安装在底座组件1上，所述内箱组件3固定安装在外箱组件2内部，所述弹性施力组件5设置在内箱组件3的内部，弹性施力组件5与内箱组件3滑动连接，所述检测杆组件4与弹性施力组件5固定连接。本实用新型通过以上各个部件的相互配合，无需对道路取样即可完成对道路压实度的检测，简单方便，具有广阔的应用前景。

本实用新型实施例中，所述底座组件1包括底座11、底座通孔12和万向轮13；所述底座通孔12设置在底座11的中心位置，所述万向轮13固定安装在底座11的下表面。万向轮13使得本实用新型搬运方便。

本实用新型实施例中，所述外箱组件2包括外箱21、外箱上通孔22、外箱下通孔23和限位板24；所述外箱上通孔22固定设置在外箱21顶部中间位置，所述外箱下通孔23 固定设置在外箱21底部中间位置，所述限位板24固定连接在外箱21的内侧壁上。外箱组件2的作用在于支撑固定住内箱组件3和弹性施力组件5。

本实用新型实施例中，所述外箱21的下表面与底座11的上表面固定连接，外箱21的箱身为透明材料制成；所述外箱上通孔22和外箱下通孔23与底座通孔12在垂直方向上对应。采用透明材料的目的在于，在使用本实用新型的时候，便于使用者观察。

实施例二

请参阅图6～9，本实用新型实施例中，在实施例一的基础上，所述内箱组件3包括内箱31、内箱上通孔32和内箱下通孔33；所述内箱上通孔32固定设置在内箱31顶部中间位置，内箱31的箱身为透明材料制成；所述内箱下通孔33固定设置在内箱31底部中间位置；所述内箱31的上表面与外箱21顶部内壁中间位置固定连接，所述内箱上通孔32 和内箱下通孔33与外箱上通孔22在垂直方向上对应。采用透明材料的目的在于，在使用本实用新型的时候，便于使用者观察。

本实用新型实施例中，所述弹性施力组件5包括把手51、连接杆52、连接板53、限位柱54、弹簧55和挡板56；所述连接杆52的顶端与把手51的下表面中间位置固定连接，连接杆52的底端与连接板53的上表面中间位置固定连接，所述限位柱54固定安装在连接板53的下表面边缘位置，所述弹簧55的顶端与连接板53下表面中间位置固定连接，弹簧55的底端与挡板56的上表面中间位置固定连接。按压把手51时，弹簧55会被压缩。

本实用新型实施例中，所述连接板53、限位柱54、弹簧55和挡板56设置在内箱31内部，所述连接板53的侧面与内箱31内侧壁滑动连接，所述挡板56的侧面与内箱31内侧壁滑动连接，连接板53设置在限位板24上方，挡板56设置在限位板24下方；所述连接杆52穿插过外箱上通孔22和内箱上通孔32，连接杆52底端设置在内箱31内部，连接杆52顶端和把手51设置在外箱21外部。通过把手51按压弹簧55时，弹簧55被压缩，连接板53和挡56向下移动，当把手51按压到一定程度时，限位柱54与限位板24接触。

本实用新型实施例中，所述检测杆组件4包括检测杆41、钻头42和刻度条43；所述钻头42固定连接在检测杆41底端，所述刻度条43设置在检测杆41上。钻头42的作用是，按压把手51时，钻头42便于检测杆41插入试验道路中，刻度条43便于记录检测杆 41插入试验道路的深度。

本实用新型实施例中，所述检测杆41的顶端与挡板56的下表面中间位置固定连接，检测杆41穿插过内箱下通孔33、外箱下通孔23和底座通孔12。

本实用新型实施例中，所述内箱下通孔33、外箱下通孔23和底座通孔12的直径大于检测杆41的直径，所述内箱上通孔32和外箱上通孔22的直径大于连接杆52的直径。

需要进一步说明的是，本实用新型的具体工作过程为：

首先将本实用新型通过万向轮13移动到待检测的试验道路上，通过把手51按压弹簧 55，弹簧55被压缩，连接板53和挡56向下移动，当把手51按压到限位柱54与限位板 24接触时，检测杆41会插入试验道路中，刻度条43能够记录检测杆41插入试验道路的深度，通过观察检测杆41插入试验道路的深度，来比较该试验道路的压实度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种道路压实度试验检测装置，包括底座组件(1)和检测杆组件(4)，所述检测杆组件(4)设置在底座组件(1)上；其特征在于，还包括外箱组件(2)、内箱组件(3)和弹性施力组件(5)，所述外箱组件(2)固定安装在底座组件(1)上，所述内箱组件(3)固定安装在外箱组件(2)内部，所述弹性施力组件(5)设置在内箱组件(3)的内部，弹性施力组件(5)与内箱组件(3)滑动连接，所述检测杆组件(4)与弹性施力组件(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述底座组件(1)包括底座(11)、底座通孔(12)和万向轮(13)；所述底座通孔(12)设置在底座(11)的中心位置，所述万向轮(13)固定安装在底座(11)的下表面。

3.根据权利要求2所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述外箱组件(2)包括外箱(21)、外箱上通孔(22)、外箱下通孔(23)和限位板(24)；所述外箱上通孔(22)固定设置在外箱(21)顶部中间位置，所述外箱下通孔(23)固定设置在外箱(21)底部中间位置，所述限位板(24)固定连接在外箱(21)的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述外箱(21)的下表面与底座(11)的上表面固定连接，外箱(21)的箱身为透明材料制成；所述外箱上通孔(22)和外箱下通孔(23)与底座通孔(12)在垂直方向上对应。

5.根据权利要求3所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述内箱组件(3)包括内箱(31)、内箱上通孔(32)和内箱下通孔(33)；所述内箱上通孔(32)固定设置在内箱(31)顶部中间位置，内箱(31)的箱身为透明材料制成；所述内箱下通孔(33)固定设置在内箱(31)底部中间位置；所述内箱(31)的上表面与外箱(21)顶部内壁中间位置固定连接，所述内箱上通孔(32)和内箱下通孔(33)与外箱上通孔(22)在垂直方向上对应。

6.根据权利要求5所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述弹性施力组件(5)包括把手(51)、连接杆(52)、连接板(53)、限位柱(54)、弹簧(55)和挡板(56)；所述连接杆(52)的顶端与把手(51)的下表面中间位置固定连接，连接杆(52)的底端与连接板(53)的上表面中间位置固定连接，所述限位柱(54)固定安装在连接板(53)的下表面边缘位置，所述弹簧(55)的顶端与连接板(53)下表面中间位置固定连接，弹簧(55)的底端与挡板(56)的上表面中间位置固定连接。

7.根据权利要求6所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述连接板(53)、限位柱(54)、弹簧(55)和挡板(56)设置在内箱(31)内部，所述连接板(53)的侧面与内箱(31)内侧壁滑动连接，所述挡板(56)的侧面与内箱(31)内侧壁滑动连接，连接板(53)设置在限位板(24)上方，挡板(56)设置在限位板(24)下方；所述连接杆(52)穿插过外箱上通孔(22)和内箱上通孔(32)，连接杆(52)底端设置在内箱(31)内部，连接杆(52)顶端和把手(51)设置在外箱(21)外部。

8.根据权利要求6所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述检测杆组件(4)包括检测杆(41)、钻头(42)和刻度条(43)；所述钻头(42)固定连接在检测杆(41)底端，所述刻度条(43)设置在检测杆(41)上。

9.根据权利要求8所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述检测杆(41)的顶端与挡板(56)的下表面中间位置固定连接，检测杆(41)穿插过内箱下通孔(33)、外箱下通孔(23)和底座通孔(12)。

10.根据权利要求8所述的道路压实度试验检测装置，其特征在于，所述内箱下通孔(33)、外箱下通孔(23)和底座通孔(12)的直径大于检测杆(41)的直径，所述内箱上通孔(32)和外箱上通孔(22)的直径大于连接杆(52)的直径。

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