CN212960404U - 一种汽车减震管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震管夹，涉及减震管夹领域，包括主体箱，所述主体箱的顶端设置有第一固定条，所述主体箱的底端设置有第二固定条，所述主体箱的内侧设置有橡胶垫，所述主体箱的内部设置有伸缩槽。本实用新型设置了主体箱、橡胶垫、电磁滑轨、电磁滑快和固定块，将汽车管道放入主体箱内部固定，橡胶垫放防止管道震动的同时，可以减少噪音，同时通过开关控制电磁滑轨将电磁滑快放下，伸缩块将固定块推出，防止管道在主体箱内部移动，设置了限位块、卡块、活动槽和第一固定条，限位块将卡块固定，使管夹连接牢固，推动限位块向活动槽内部移动，限位槽不会限制卡块，从而可以打开第一固定条，将本装置卸下。

Description

一种汽车减震管夹

技术领域

本实用新型涉及减震管夹领域，具体为一种汽车减震管夹。

背景技术

现有汽车中的燃油管、制动管等管件需要利用管夹固定，将管件贯穿管夹，通过管夹定位；但现有技术的管夹只具有简单的定位功能，对于噪声的降低并无帮助，而行驶过程中产生的噪声传递到车内后将大大削弱汽车的NVH性能；例如，在汽车行驶过程中，燃油经过燃油管时对燃油管造成脉冲，使燃油管震动并与管夹碰撞，而管夹无法对燃油管的脉冲和震动进行削弱，产生较大噪声。

因此，就需要一种汽车减震管夹，能够增强对汽车管件固定的牢固度，有效地减少管件与管夹的碰撞，同时有效地对震动形成缓冲，降低汽车运行过程的噪音，提升汽车的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决管件之间的碰撞摩擦和噪音大的问题，提供一种汽车减震管夹。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震管夹，包括主体箱，所述主体箱的顶端设置有第一固定条，所述主体箱的底端设置有第二固定条，所述主体箱的内侧设置有橡胶垫，所述主体箱的内部设置有伸缩槽，所述主体箱的内部位于伸缩槽的两侧设置有滑块槽，所述伸缩槽的内部设置有伸缩块，所述滑块槽的内部设置有电磁滑轨，所述伸缩块的两侧设置有电磁滑块，所述伸缩块的底端连接有固定块，所述第一固定条的底端连接有卡块，所述第二固定条的内部设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有限位块，所述限位块的内部设置有限位槽，所述限位块的一侧设置有连接块。

优选地，所述主体箱与第一固定条、第二固定条同过粘性胶水固定连接。

优选地，所述限位块与第二固定条通过连接弹簧固定连接。

优选地，所述第一固定条与第二固定条通过转轴转动连接，所述连接块的一侧设置有按钮。

优选地，所述主体箱的一侧连接有外接电源，且主体箱的一端设置有开关。

优选地，所述电磁滑轨、电磁滑块通过开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置了主体箱、橡胶垫、电磁滑轨、电磁滑快和固定块，将汽车管道放入主体箱内部固定，橡胶垫放防止管道震动的同时，可以减少噪音，同时通过开关控制电磁滑轨将电磁滑快放下，伸缩块将固定块推出，防止管道在主体箱内部移动，设置了限位块、卡块、活动槽和第一固定条，限位块将卡块固定，使管夹连接牢固，推动限位块向活动槽内部移动，限位槽不会限制卡块，从而可以打开第一固定条，将本装置卸下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖视图；

图3为本实用新型A的放大图；

图4为本实用新型B的放大图。

图中：1、主体箱；2、第一固定条；3、第二固定条；4、橡胶垫；5、伸缩槽；6、伸缩块；7、滑块槽；8、电磁滑轨；9、电磁滑块；10、固定块；11、活动槽；12、卡块；13、限位槽；14、连接块；15、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的电磁滑轨(型号为ECP-RN-SI-104W-09ZH-1600L-5B)可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种汽车减震管夹，包括主体箱1，主体箱1的顶端设置有第一固定条2，主体箱1的底端设置有第二固定条3，主体箱1的内侧设置有橡胶垫4，主体箱1的内部设置有伸缩槽5，主体箱1的内部位于伸缩槽5的两侧设置有滑块槽7，伸缩槽5的内部设置有伸缩块6，滑块槽7的内部设置有电磁滑轨8，伸缩块6的两侧设置有电磁滑块9，伸缩块6的底端连接有固定块10，第一固定条2的底端连接有卡块12，第二固定条3的内部设置有活动槽11，活动槽11的内部设置有限位块15，限位块15的内部设置有限位槽13，限位块15的一侧设置有连接块14。

请着重参阅图1和图2，主体箱1与第一固定条2、第二固定条3同过粘性胶水固定连接，使主体箱1与第一固定条2、第二固定条3连接牢固，增强本装置结构的稳定性。

请着重参阅图4，限位块15与第二固定条3通过连接弹簧固定连接，使限位块15在活动槽11的内部结构更加稳定，且不按按钮的情况下，在连接弹簧弹力的作用下限位块15将卡块12固定，使管夹连接牢固。

请着重参阅图1，第一固定条2与第二固定条3通过转轴转动连接，连接块14的一侧设置有按钮，按动按钮推动限位块15向活动槽11内部移动，限位槽13不会限制卡块12，从而可以打开第一固定条2。

请着重参阅图1和图2，主体箱1的一侧连接有外接电源，且主体箱1的一端设置有开关，使本装置通电正常工作同时便于控制。

请着重参阅图1和图2，电磁滑轨8、电磁滑块9通过开关与外接电源电性连接，使电磁滑轨8、电磁滑块9通过开关控制并正常工作。

工作原理：连接外接电源，将汽车管道放入主体箱1内部固定，橡胶垫4放防止管道震动的同时，可以减少噪音，同时通过开关控制电磁滑轨8将电磁滑快放下，伸缩块6将固定块10推出固定管道，防止管道在主体箱1内部移动，连接弹簧弹力的作用下限位块15将卡块12固定，使管夹连接牢固，按动按钮推动限位块15向活动槽11内部移动，限位槽13不会限制卡块12，从而可以打开第一固定条2，将本装置卸下。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车减震管夹，包括主体箱(1)，其特征在于：所述主体箱(1)的顶端设置有第一固定条(2)，所述主体箱(1)的底端设置有第二固定条(3)，所述主体箱(1)的内侧设置有橡胶垫(4)，所述主体箱(1)的内部设置有伸缩槽(5)，所述主体箱(1)的内部位于伸缩槽(5)的两侧设置有滑块槽(7)，所述伸缩槽(5)的内部设置有伸缩块(6)，所述滑块槽(7)的内部设置有电磁滑轨(8)，所述伸缩块(6)的两侧设置有电磁滑块(9)，所述伸缩块(6)的底端连接有固定块(10)，所述第一固定条(2)的底端连接有卡块(12)，所述第二固定条(3)的内部设置有活动槽(11)，所述活动槽(11)的内部设置有限位块(15)，所述限位块(15)的内部设置有限位槽(13)，所述限位块(15)的一侧设置有连接块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震管夹，其特征在于：所述主体箱(1)与第一固定条(2)、第二固定条(3)同过粘性胶水固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震管夹，其特征在于：所述限位块(15)与第二固定条(3)通过连接弹簧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震管夹，其特征在于：所述第一固定条(2)与第二固定条(3)通过转轴转动连接，所述连接块(14)的一侧设置有按钮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震管夹，其特征在于：所述主体箱(1)的一侧连接有外接电源，且主体箱(1)的一端设置有开关。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震管夹，其特征在于：所述电磁滑轨(8)、电磁滑块(9)通过开关与外接电源电性连接。

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