CN212958443U - 车载钻孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载钻孔机，包括车体、基座、回转装置、底座、横移柱和钻孔系统，基座固定设置在车体上，回转装置设置在基座和底座之间用于驱动底座的旋转，横移柱滑动设置在底座上，横移柱可沿其长度方向移动的设置在底座上，底座上设置有与横移柱相匹配的滑槽，横移柱穿过滑槽并可在滑槽内移动，钻孔系统通过铰接轴铰接设置在横移柱一端，钻孔系统可绕铰接轴转动。通过在基座上设置回转装置，使得钻孔系统可以在车体上实现超过180度的转动，从而使其可以在车体的两侧和后方进行钻孔，横移柱在底座上轴向移动，可以实现钻孔位置的改变，可以方便的在车体两侧进行钻孔而不用频繁改变车体的方向，其操作方便，有效的提高了工作效率。

Description

车载钻孔机

技术领域

本实用新型涉及钻孔机械技术领域，具体涉及一种车载钻孔机。

背景技术

打钻一体机是公路护栏安装工程机械设备的一种，它是由护栏打桩机升级而来的，在护栏打桩机的基础上，加装钻孔系统。由于现在的公路护栏安装工程中，绝大部分工程需要钻孔，为了节约成本和提高工效，打钻一体机应运而生。

目前的打钻一体机，钻孔系统固定在车体侧面，只能在车体的一侧作业，若需要在车体的另一侧作业，必须移动车体，操作繁琐，工作效率低下。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种车载钻孔机，可以方便的在车体两侧进行钻孔而不用频繁改变车体的方向，其操作方便，有效的提高了工作效率。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：本实用新型提供一种车载钻孔机，包括车体、基座、回转装置、底座、横移柱和钻孔系统，所述基座固定设置在车体上，所述回转装置设置在基座和底座之间用于驱动底座的旋转，所述横移柱滑动设置在底座上，所述横移柱可沿其长度方向移动的设置在底座上，所述底座上设置有与横移柱相匹配的滑槽，所述横移柱穿过滑槽并可在滑槽内移动，所述钻孔系统通过铰接轴铰接设置在横移柱一端，所述钻孔系统可绕铰接轴转动。

进一步，所述回转装置包括回转支撑和回转减速机，所述回转支撑的内圈和外圈分别与基座和底座固定连接，所述回转减速机固定设置在基座上，所述回转减速机用于驱动回转支撑的外圈转动。

进一步，所述滑槽上还设置有压箱，所述横移柱设置在压箱下方，所述底座上还设置有用于驱动横移柱移动的横移油缸，所述横移油缸的缸体端和活塞端分别与底座和横移柱固定连接。

进一步，所述横移柱上设置有倾斜油缸，所述倾斜油缸的缸体端和活塞端分别与横移柱和钻孔系统铰接连接，所述倾斜油缸用于调节钻孔系统角度。

进一步，所述钻孔系统包括支撑架、钻架、钻头座、钻杆和冲击器，所述支撑架通过铰接轴铰接设置在横移柱上，所述支撑架沿长度方向上设置有第一导轨，所述钻架设置在第一导轨上，所述钻架可沿第一导轨长度方向移动，所述钻头座可移动的设置在钻架上，所述钻头座可沿钻架长度方向移动，所述钻头座上设置有用于驱动钻杆转动的液压马达，所述钻杆一端与液压马达输出轴连接，所述冲击器设置在钻杆和潜孔钻头之间。

进一步，所述钻架的长度方向上设置有第二导轨，所述钻头座设置在第二导轨上，所述钻头座可沿第二导轨长度方向移动，所述支撑架上还设置有提升油缸，所述提升油缸缸体端和活塞端分别与支撑架和钻架连接，通过提升油缸驱动钻架在第一导轨上移动。

进一步，所述钻架上还设置有钻孔油缸、第一链条和第二链条，所述钻孔油缸的缸体端固定设置在钻架上端，所述钻孔油缸的活塞端设置有滑块，所述滑块上设置有第一链轮和第三链轮，所述钻架的底端设置有与第一链轮相对应的第二链轮，所述钻架的顶端设置有与第三链轮相对应的第四链轮，所述第一链条一端通过链条扣连接在钻头座的底端上，第一链条的另一端绕过第一链轮和第二链轮和固定设置在钻架上，所述第二链条的一端通过链条扣连接在钻头座的顶端，所述第二链条的另一端绕过第三链轮和第四链轮后固定设置在钻架上。

进一步，所述钻架上设置有与滑块相匹配的滑道，所述滑道的中心线与钻孔油缸的轴线平行，所述滑块可在滑道内滑动。

进一步，所述钻架的底端还设置有支撑座和导向座，所述支撑座和导向座分别设置在钻架两侧，所述导向座设置在钻架靠近钻杆一侧，所述导向座上设置有通孔，所述通孔与钻杆同轴线，所述冲击器穿过通孔后与潜孔钻头连接。

进一步，所述车体包括驾驶室和底盘，所述底盘上还设置有螺杆机配气系统，所述螺杆机配气系统和所述基座均设置在底盘一侧，且所述螺杆机配气系统和所述基座均设置在同一侧，所述螺杆机配气系统设置在靠近底盘前端位置，所述基座设置在靠近底盘后端位置。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种车载钻孔机，包括车体、基座、回转装置、底座、横移柱和钻孔系统，所述基座固定设置在车体上，所述回转装置设置在基座和底座之间用于驱动底座的旋转，所述横移柱滑动设置在底座上，所述横移柱可沿其长度方向移动的设置在底座上，所述底座上设置有与横移柱相匹配的滑槽，所述横移柱穿过滑槽并可在滑槽内移动，所述钻孔系统通过铰接轴铰接设置在横移柱一端，所述钻孔系统可绕铰接轴转动。通过在基座上设置回转装置，使得钻孔系统可以在车体上实现超过 180度的转动，从而使其可以在车体的两侧和后方进行钻孔，同时在底座上设置滑槽，使横移柱在底座上轴向移动，可以实现钻孔位置的改变，可以方便的在车体两侧进行钻孔而不用频繁改变车体的方向，其操作方便，有效的提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型提供的车载钻孔机的示意图；

图2为本实用新型提供的车载钻孔机的钻孔系统的局部示意图；

图3为图2的A位置的局部放大图；

图4为本实用新型提供的车载钻孔机的工作状态示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型提供的车载钻孔机的工作状态示意图；

图7为图6的俯视图；

图8为本实用新型提供的车载钻孔机的工作状态示意图；

图9为图8的俯视图；

图10为本实用新型提供的车载钻孔机的行走转移时的示意图。

附图标记：1-车体；2-钻孔系统；3-基座；4-回转装置；5-底座；6-横移柱；41-回转支撑；42-回转减速机；51-压箱；61-倾斜油缸；21-支撑架；22- 钻架；23-钻头座；24-钻杆；25-冲击器；26-潜孔钻头；27-液压马达；211- 提升油缸；221-钻孔油缸；222-第一链条；223-第二链条；224-第一链轮、225- 第二链轮；226-第三链轮；227-第四链轮；228-滑块；28-支撑座；29-导向座； 11-螺杆机配气系统。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1～10，本实用新型提供一种车载钻孔机，包括车体1、基座3、回转装置4、底座5、横移柱6和钻孔系统2，所述基座3固定设置在车体1上，所述回转装置4设置在基座3和底座5之间用于驱动底座5的旋转，所述横移柱6滑动设置在底座5上，所述横移柱6可沿其长度方向移动的设置在底座5 上，所述底座5上设置有与横移柱6相匹配的滑槽，所述横移柱6穿过滑槽并可在滑槽内移动，所述钻孔系统2通过铰接轴铰接设置在横移柱6一端，所述钻孔系统2可绕铰接轴转动。通过在基座3上设置回转装置4，使得钻孔系统2 可以在车体1上实现超过180度的转动，从而使其可以在车体1的两侧和后方进行钻孔，同时在底座5上设置滑槽，使横移柱6在底座5上轴向移动，可以实现钻孔位置的改变，可以方便的在车体1两侧进行钻孔而不用频繁改变车体 1的方向，其操作方便，有效的提高了工作效率。如图4～9所示，通过调节底座的角度和钻孔系统的位置可以方便的在车体的两侧和后侧进行钻孔，提高了钻孔效率的同时降低了工作强度。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述回转装置4包括回转支撑41和回转减速机42，所述回转支撑41的内圈和外圈分别与基座3和底座5固定连接，所述回转减速机42固定设置在基座3上，所述回转减速机42用于驱动回转支撑41的外圈转动。通过设回转减速机42驱动底座5的转动，可以方便准确的控制底座5的转动角度，并在转动到位后对底座5进行锁死防止其晃动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述滑槽上还设置有压箱51，所述横移柱6设置在压箱51下方，所述底座5上还设置有用于驱动横移柱6移动的横移油缸，所述横移油缸的缸体端和活塞端分别与底座5和横移柱6固定连接。在滑槽上设置压箱51压住横移柱6防止在钻孔时由于受到反作用力使得横移柱 6倾翻，同时控制滑槽的尺寸使得横移柱6与滑槽间隙配合防止其在钻孔时晃动。设置横移油缸驱动横移柱6的移动，便于控制其位置以及移动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述横移柱6上设置有倾斜油缸61，所述倾斜油缸61的缸体端和活塞端分别与横移柱6和钻孔系统2铰接连接，所述倾斜油缸61用于调节钻孔系统2角度。设置倾斜油缸61调节钻孔系统2的角度，实现前后倾角，使得可以钻取倾斜的孔洞。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述钻孔系统2包括支撑架21、钻架 22、钻头座23、钻杆24和冲击器25，所述支撑架21通过铰接轴铰接设置在横移柱6上，所述支撑架21沿长度方向上设置有第一导轨，所述钻架22设置在第一导轨上，所述钻架22可沿第一导轨长度方向移动，所述钻头座23可移动的设置在钻架22上，所述钻头座23可沿钻架22长度方向移动，所述钻头座 23上设置有用于驱动钻杆24转动的液压马达27，所述钻杆24一端设置与液压马达27输出轴连接，所述冲击器25设置在钻杆24和潜孔钻头26之间。通过液压马达27提供旋转动力，实现钻头的旋转，使其钻进地面，同时冲击器25 在获得高压其他后实现对潜孔钻头26的冲击以达到工作的目的。设置支撑架 21并使钻架22可在支撑架21上移动，便于钻架22在不工作时收放到车体1 上进行钻孔机的公路转移。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述钻架22的长度方向上设置有第二导轨，所述钻头座23设置在第二导轨上，所述钻头座23可沿第二导轨长度方向移动，所述支撑架21上还设置有提升油缸211，所述提升油缸211缸体端和活塞端分别与支撑架21和钻架22连接，通过提升油缸211驱动钻架22在第一导轨上移动。通过提升油缸211控制钻架22在支撑架21上进行移动，便于钻架22在工作和收放间进行转换，同时在工作时对钻架22进行锁止。优选地，在支撑架21上设置工作位和收放位的锁止销和对应的销孔，进一步对对钻架 22进行锁定防止其移动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述钻架22上还设置有钻孔油缸221、第一链条222和第二链条223，所述钻孔油缸221的缸体端固定设置在钻架22 上端，所述钻孔油缸221的活塞端设置有滑块228，所述滑块228上设置有第一链轮224和第三链轮226，所述钻架22的底端设置有与第一链轮224相对应的第二链轮225，所述钻架22的顶端设置有与第三链轮226相对应的第四链轮 227，所述第一链条222一端通过链条扣连接在钻头座的底端上，第一链条222 的另一端绕过第一链轮224和第二链轮225和固定设置在钻架22上，所述第二链条223的一端通过链条扣连接在钻头座的顶端，所述第二链条223的另一端绕过第三链轮226和第四链轮227后固定设置在钻架22上。通过钻孔油缸的伸缩来带动钻头座的移动完成打孔，钻孔油缸缩回时同时带动第一链轮和第三链轮移动从而同步带动第一链条和第二链条的移动，通过钻头座的两端分别连接第一链条和第二链条带动钻头座的移动。通过设置两组链条链轮组来带动钻头座的移动，使得钻孔油缸在进行伸缩时，钻头座可以移动两倍油缸伸缩长度的距离，从而加大钻孔距离，使得钻孔效率更高。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述钻架22上设置有与滑块228相匹配的滑道，所述滑道的中心线与钻孔油缸221的轴线平行，所述滑块228可在滑道内滑动。通过设置滑道使滑块228在滑道内移动时防止滑块228晃动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述钻架22的底端还设置有支撑座 28和导向座29，所述支撑座28和导向座29分别设置在钻架22两侧，所述导向座29设置在钻架22靠近钻杆24一侧，所述导向座29上设置有通孔，所述通孔与钻杆24同轴线，所述冲击器25穿过通孔后与潜孔钻头26连接。通过设置支撑座28，在钻孔时，伸出提升油缸211使钻架22通过支撑座28抵接到地面上并压紧，防止在钻孔时钻架22晃动。同时在钻架22的底端设置导向座29 并使冲击器25穿过导向座29，防止钻杆24在钻孔时晃动。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述车体1包括驾驶室和底盘，所述底盘上还设置有螺杆机配气系统11，所述螺杆机配气系统11和所述基座3均设置在底盘一侧，且所述螺杆机配气系统11和所述基座3均设置在同一侧，所述螺杆机配气系统11设置在靠近底盘前端位置，所述基座3设置在靠近底盘后端位置。将螺杆机配气系统11和基座3设在底盘的一侧，便于在不工作时将钻孔系统2收回到底盘上便于钻孔机的转移。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种车载钻孔机，其特征在于：包括车体(1)、基座(3)、回转装置(4)、底座(5)、横移柱(6)和钻孔系统(2)，所述基座(3)固定设置在车体(1)上，所述回转装置(4)设置在基座(3)和底座(5)之间用于驱动底座(5)的旋转，所述横移柱(6)滑动设置在底座(5)上，所述横移柱(6)可沿其长度方向移动的设置在底座(5)上，所述底座(5)上设置有与横移柱(6)相匹配的滑槽，所述横移柱(6)穿过滑槽并可在滑槽内移动，所述钻孔系统(2)通过铰接轴铰接设置在横移柱(6)一端，所述钻孔系统(2)可绕铰接轴转动。

2.根据权利要求1所述的车载钻孔机，其特征在于：所述回转装置(4)包括回转支撑(41)和回转减速机(42)，所述回转支撑(41)的内圈和外圈分别与基座(3)和底座(5)固定连接，所述回转减速机(42)固定设置在基座(3)上，所述回转减速机(42)用于驱动回转支撑(41)的外圈转动。

3.根据权利要求1所述的车载钻孔机，其特征在于：所述滑槽上还设置有压箱(51)，所述横移柱(6)设置在压箱(51)下方，所述底座(5)上还设置有用于驱动横移柱(6)移动的横移油缸，所述横移油缸的缸体端和活塞端分别与底座(5)和横移柱(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的车载钻孔机，其特征在于：所述横移柱(6)上设置有倾斜油缸(61)，所述倾斜油缸(61)的缸体端和活塞端分别与横移柱(6)和钻孔系统(2)铰接连接，所述倾斜油缸(61)用于调节钻孔系统(2)角度。

5.根据权利要求4所述的车载钻孔机，其特征在于：所述钻孔系统(2)包括支撑架(21)、钻架(22)、钻头座(23)、钻杆(24)和冲击器(25)，所述支撑架(21)通过铰接轴铰接设置在横移柱(6)上，所述支撑架(21)沿长度方向上设置有第一导轨，所述钻架(22)设置在第一导轨上，所述钻架(22)可沿第一导轨长度方向移动，所述钻头座(23)可移动的设置在钻架(22)上，所述钻头座(23)可沿钻架(22)长度方向移动，所述钻头座(23)上设置有用于驱动钻杆(24)转动的液压马达(27)，所述钻杆(24)一端与液压马达(27)输出轴连接，所述冲击器(25)设置在钻杆(24)和潜孔钻头(26)之间。

6.根据权利要求5所述的车载钻孔机，其特征在于：所述钻架(22)的长度方向上设置有第二导轨，所述钻头座(23)设置在第二导轨上，所述钻头座(23)可沿第二导轨长度方向移动，所述支撑架(21)上还设置有提升油缸(211)，所述提升油缸(211)缸体端和活塞端分别与支撑架(21)和钻架(22)连接，通过提升油缸(211)驱动钻架(22)在第一导轨上移动。

7.根据权利要求6所述的车载钻孔机，其特征在于：所述钻架(22)上还设置有钻孔油缸(221)、第一链条(222)和第二链条(223)，所述钻孔油缸(221)的缸体端固定设置在钻架(22)上端，所述钻孔油缸(221)的活塞端设置有滑块(228)，所述滑块(228)上设置有第一链轮(224)和第三链轮(226)，所述钻架(22)的底端设置有与第一链轮(224)相对应的第二链轮(225)，所述钻架(22)的顶端设置有与第三链轮(226)相对应的第四链轮(227)，所述第一链条(222)一端通过链条扣连接在钻头座的底端上，第一链条(222)的另一端绕过第一链轮(224)和第二链轮(225)后固定设置在钻架(22)上，所述第二链条(223)的一端通过链条扣连接在钻头座的顶端，所述第二链条(223)的另一端绕过第三链轮(226)和第四链轮(227)后固定设置在钻架(22)上。

8.根据权利要求7所述的车载钻孔机，其特征在于：所述钻架(22)上设置有与滑块(228)相匹配的滑道，所述滑道的中心线与钻孔油缸(221)的轴线平行，所述滑块(228)可在滑道内滑动。

9.根据权利要求5所述的车载钻孔机，其特征在于：所述钻架(22)的底端还设置有支撑座(28)和导向座(29)，所述支撑座(28)和导向座(29)分别设置在钻架(22)两侧，所述导向座(29)设置在钻架(22)靠近钻杆(24)一侧，所述导向座(29)上设置有通孔，所述通孔与钻杆(24)同轴线，所述冲击器(25)穿过通孔后与潜孔钻头(26)连接。

10.根据权利要求1～9任一项所述的车载钻孔机，其特征在于：所述车体(1)包括驾驶室和底盘，所述底盘上还设置有螺杆机配气系统(11)，所述螺杆机配气系统(11)和所述基座(3)均设置在底盘一侧，且所述螺杆机配气系统(11)和所述基座(3)均设置在同一侧，所述螺杆机配气系统(11)设置在靠近底盘前端位置，所述基座(3)设置在靠近底盘后端位置。

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