CN212956181U

CN212956181U - 一种道路桥梁用声屏障

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Publication number: CN212956181U
Application number: CN202020947363.7U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2021-04-13
Anticipated expiration: 2030-05-29

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁用声屏障，包括基座和声屏障，所述基座包括上基座和下基座，上基座的底部中心处沿水平方向设有向上凸起的限位块，所述上基座的内壁靠近两侧的位置处分别开设有T型槽，所述下基座的底端设有向外延伸的安装板，所述声屏障插设在上基座的内腔中，所述声屏障的前表壁靠近两侧的位置处分别设有向前延伸的T型条，所述声屏障沿水平方向的一侧设有凸块，另一侧开设有凹槽。通过T型槽与T型条将声屏障插设在上基座内部，保证了声屏障之间的密封性，下基座可以将水泥防撞板整体包裹，然后通过安装板将基座与地面连接，解决了旧桥打孔难的问题，且全包裹的方式还可以有效降低水泥防撞板与声屏障之间的间隙造成的漏声。

Description

一种道路桥梁用声屏障

技术领域

本实用新型涉及声屏障技术领域，尤其涉及一种道路桥梁用声屏障。

背景技术

声屏障是指在声源和接受者之间插入一个设施，使得声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接受者所在的一定区域内的噪声影响，桥梁声屏障一般安装在公路两侧的水泥防撞墙上，然而旧桥在建设中没有考虑加装声屏障，所以防撞墙没有预留桥梁声屏障的立柱预埋件，旧桥的安装通常用骑马庄式底盘安装，这样安装方式需要打孔，水泥防撞墙的打孔是一道很繁琐的工序，电钻在冲击水泥过程中如果遇到内置的钢筋，不但会损坏钻头而且会增加钻孔的工时，给预料的工期降低进度。

此外，道路桥梁声屏障的安装无论采用何种方式，都应该避免漏声问题。旧桥在用骑马庄式底盘时，很容易造成声屏障屏体安装后不能与水泥防撞墙顶部衔接，留有很大的空隙造成漏声；如果桥梁声屏障立柱下加了托板，也会加大屏障板与防撞墙的距离，造成更大的缝隙，即使设置在新建筑上，由于声屏障直接架设在防撞板上，二者固定的接触面积过小也容易造成声屏障的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁用声屏障，该声屏障采用全包裹的形式，无需在原有的水泥防撞板上打孔，既能避免破坏水泥防撞板又能有效避免漏声。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁用声屏障，包括基座和声屏障，所述基座包括上基座和下基座，上基座一体成型设置在下基座的上方，所述下基座的截面为开口向下的拱形结构，所述上基座的截面为开口向上的凹型结构，且上基座的底部中心处沿水平方向设有向上凸起的限位块，所述上基座的内壁靠近两侧的位置处分别开设有T型槽，所述T型槽的突出部为槽口，且该槽口面向上基座的内腔，所述下基座的底端设有向外延伸的安装板，所述声屏障插设在上基座的内腔中，所述声屏障包括上下两块吸隔声板以及夹设在两块吸隔声板之间的可视板，所述声屏障的前表壁靠近两侧的位置处分别设有向前延伸的T型条，所述声屏障沿水平方向的一侧设有凸块，另一侧开设有凹槽，所述声屏障的下端水平中心处还开设有限位槽。

优选的，所述T型槽共设有两组，且两组T型槽的槽口呈对向设置，所述T型条共设有两组，且两组T型条对向设置在声屏障的前后两侧。

优选的，所述两组T型条与所述T型槽的尺寸相适配，位置相对应。

优选的，所述限位块的长度与上基座的长度相同，所述限位槽的长度与声屏障的长度相同，且限位块与限位槽尺寸相适配，位置相对应。

优选的，所述T型槽的水平部一端还开设有与T型槽连通的浇筑口。

优选的，所述基座的前表壁螺栓安装有交错穿插而成的防撞网，且防撞网沿水平中心处还贴设有反光条。

优选的，所述安装板上开设有安装孔，且安装孔内贯穿有固定螺栓。

优选的，所述声屏障的顶部浇筑设有若干吊装件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1、通过T型槽与T型条将声屏障插设在上基座内部，同时相邻的两块声屏障通过凸块和凹槽可以进行榫卯连接，保证了声屏障之间的密封性，以及声屏障与基座之间的密封性，且该连接无需过多的孔柱安装，减少了安装工序。

2、下基座可以将水泥防撞板整体包裹，然后通过安装板将基座与地面连接，无需在水泥防撞板上打孔，解决了旧桥打孔难的问题，且全包裹的方式还可以有效降低水泥防撞板与声屏障之间的间隙造成的漏声。

3、旧桥的水泥防撞板防撞力度降低，本实用中设计的基座和防撞网都可以有效起到防撞的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁用声屏障的结构示意图；

图2为本实用新型中隔音板的结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态结构示意图。

图例说明：

1、基座；2、上基座；3、反光条；4、防撞网；5、安装板；6、固定螺栓；7、下基座；8、限位块；9、T型槽；10、浇筑口；11、声屏障；12、吊装件；13、凸块；14、T型条；15、限位槽；16、吸隔声板；17、可视板；18、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种道路桥梁用声屏障，包括基座1和声屏障11，基座1包括上基座2和下基座7，上基座2一体成型设置在下基座7的上方，下基座7的截面为开口向下的拱形结构，下基座7的具体结构根据所需安装该装置的水泥防撞板的结构设置，可以是梯形或者弧形，以下基座7与需要安装的设施结构相适配为准，上基座2的截面为开口向上的凹型结构，且上基座2的底部中心处沿水平方向设有向上凸起的限位块8，上基座2的内壁靠近两侧的位置处分别开设有T型槽9，T型槽9的突出部为槽口，且该槽口面向上基座2的内腔，下基座7的底端设有向外延伸的安装板5，声屏障11插设在上基座2的内腔中，声屏障11包括上下两块吸隔声板16以及夹设在两块吸隔声板16之间的可视板17，其中，吸隔声板16为吸声与隔声相结合的复合型声屏障，可视板17可以开拓视野，以及光线的照射，吸隔声板16和可视板17的结构均为现有技术中存在的结构，在此不再赘言，声屏障11的前表壁靠近两侧的位置处分别设有向前延伸的T型条14，声屏障11沿水平方向的一侧设有凸块13，另一侧开设有凹槽18，声屏障11的下端水平中心处还开设有限位槽15。

本实用新型中，T型槽9共设有两组，且两组T型槽9的槽口呈对向设置，T型条14共设有两组，且两组T型条14对向设置在声屏障11的前后两侧，两组T型条14与T型槽9的尺寸相适配，位置相对应，其目的在于，基座1的长度与声屏障11的长度相同，T型槽9与T型条14相适配，将声屏障11插设在基座1内，T型槽9与T型条14榫槽连接，无需打孔安装，优化了安装工序的同时还可以保证声屏障11与基座1的贴合度。

本实用新型中，限位块8的长度与上基座2的长度相同，限位槽15的长度与声屏障11的长度相同，且限位块8与限位槽15尺寸相适配，位置相对应，其目的在于，限位块8和限位槽15榫卯连接，避免了声屏障11底部在基座1内部活动，可以更有效的对二者进行限位和固定。

本实施例中，安装板5上开设有安装孔，且安装孔内贯穿有固定螺栓6，其目的在于，通过在地面打孔，然后将该装置与地面螺栓固定，在地面打孔的难度大大小于在水泥防撞板上打孔，便于该装置的固定。

实施例1

T型槽9的水平部一端还开设有与T型槽9连通的浇筑口10，将T型槽9与T型条14固定后，通过浇筑口10向内浇筑混凝土，加强声屏障11与基座1的连接。

实施例2

基座1的前表壁螺栓安装有交错穿插而成的防撞网4，且防撞网4沿水平中心处还贴设有反光条3，交错设置的防撞网4可以加强防撞击力度，保护车辆的同时也有效保护了该装置被破坏。

实施例3

声屏障11的顶部浇筑设有若干吊装件12，通过吊装件12便于将声屏障11与基座1的安装和拆卸。

工作原理：

将基座1安置在需要设置声屏障的设施上，然后通过在地面打孔，将固定螺栓6将安装板5与地面螺栓连接，并浇筑混凝土保证稳定性，通过精准吊装机具的吊车可以将声屏障11精准定位并插设在上基座1内部，T型槽9与T型条14榫槽连接，限位块8与限位槽15卡合，声屏障11与基座1固定在一起，依次安装声屏障11，并保证相邻声屏障11的凸块13与凹槽18卡合固定，保证了相邻声屏障11的贴合，由于声屏障11与基座1的长度相同，当相邻声屏障11贴合时，相邻基座1之间也是贴合的，最后可选择性向浇筑口10内浇筑混凝土保证声屏障11与基座1连接的稳定，该装置架设好后，防撞网4可以有效避免撞击，反光条3可以起到指示作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道路桥梁用声屏障，包括基座（1）和声屏障（11），其特征在于：所述基座（1）包括上基座（2）和下基座（7），上基座（2）一体成型设置在下基座（7）的上方，所述下基座（7）的截面为开口向下的拱形结构，所述上基座（2）的截面为开口向上的凹型结构，且上基座（2）的底部中心处沿水平方向设有向上凸起的限位块（8），所述上基座（2）的内壁靠近两侧的位置处分别开设有T型槽（9），所述T型槽（9）的突出部为槽口，且该槽口面向上基座（2）的内腔，所述下基座（7）的底端设有向外延伸的安装板（5），所述声屏障（11）插设在上基座（2）的内腔中，所述声屏障（11）包括上下两块吸隔声板（16）以及夹设在两块吸隔声板（16）之间的可视板（17），所述声屏障（11）的前表壁靠近两侧的位置处分别设有向前延伸的T型条（14），所述声屏障（11）沿水平方向的一侧设有凸块（13），另一侧开设有凹槽（18），所述声屏障（11）的下端水平中心处还开设有限位槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述T型槽（9）共设有两组，且两组T型槽（9）的槽口呈对向设置，所述T型条（14）共设有两组，且两组T型条（14）对向设置在声屏障（11）的前后两侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述两组T型条（14）与所述T型槽（9）的尺寸相适配，位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述限位块（8）的长度与上基座（2）的长度相同，所述限位槽（15）的长度与声屏障（11）的长度相同，且限位块（8）与限位槽（15）尺寸相适配，位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述T型槽（9）的水平部一端还开设有与T型槽（9）连通的浇筑口（10）。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述基座（1）的前表壁螺栓安装有交错穿插而成的防撞网（4），且防撞网（4）沿水平中心处还贴设有反光条（3）。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述安装板（5）上开设有安装孔，且安装孔内贯穿有固定螺栓（6）。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用声屏障，其特征在于，所述声屏障（11）的顶部浇筑设有若干吊装件（12）。