CN212951187U - 一种机场用液压马达式升降地井 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机场用液压马达式升降地井，包括井体、升降箱、立柱、升降框和驱动机构，所述井体顶部设有与所述升降箱适配的井口，所述升降箱可滑动地设置于所述井口内，所述升降框的顶部设置有凹槽，所述升降箱的底部设置于所述凹槽内，所述升降箱可拆卸地连接所述升降框，所述升降框设置于所述井体内部，所述井体内部设有两个所述立柱，两个所述立柱分别设置于所述升降框的两侧，所述升降框与两个所述立柱滑动连接，两个所述立柱上均设置有一个驱动机构，驱动机构用于驱动升降框升降，解决了现有技术中存在的技术问题，如：长期保持工作箱的升高状态影响电机性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降地井领域，具体来说是一种机场用液压马达式升降地井。
背景技术
原升降式飞机勤务地井工作箱是采用行程信号控制电机启动、停止，达到升降的目的，当行程信号失灵，或电机出现故障，再则停电的时候，地井工作箱将无法升降，以致达不到地井全天候工作需求的目的，并且由于电机扭矩小，长期保持工作箱的升高状态对于电机性能有着不小的影响，容易造成电机故障，其存在着：长期保持工作箱的升高状态影响电机性能的技术问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种机场用液压马达式升降地井，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：长期保持工作箱的升高状态影响电机性能。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种机场用液压马达式升降地井，包括井体、升降箱、立柱、升降框和驱动机构，所述井体顶部设有与所述升降箱适配的井口，所述升降箱可滑动地设置于所述井口内，所述升降框的顶部设置有凹槽，所述升降箱的底部设置于所述凹槽内，所述升降箱可拆卸地连接所述升降框，所述升降框设置于所述井体内部，所述井体内部设有两个所述立柱，两个所述立柱分别设置于所述升降框的两侧，所述升降框与两个所述立柱滑动连接，两个所述立柱上均设置有一个驱动机构；
所述驱动机构包括配重块、连接线、主动齿轮、从动齿轮和液压马达，所述液压马达固定在所述立柱上，所述液压马达转动轴固定连接所述主动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮转动地连接所述立柱，所述从动齿轮的圆周面上设有环形槽，所述连接线中部缠绕在所述环形槽上，所述连接线的一端连接所述升降框，所述连接线的另一端连接所述配重块，所述从动齿轮设置于所述立柱的上端，所述配重块悬挂在空中且处于所述从动齿轮下方。
进一步的，还包括两个限位箱，两个所述限位箱分别固定连接两个所述立柱上，所述限位箱为中空结构，两个所述驱动机构上设置的两个所述配重块分别滑动地设置于两个所述限位箱的中空部分内。
进一步的，两个所述立柱相对的一侧均设有与所述升降框适配的滑槽，所述升降框两侧分别滑动地设置于两个所述立柱的滑槽内。
进一步的，所述升降箱的底部通过螺钉连接所述升降框。
进一步的，所述连接线为钢丝绳，所述升降框上设有第一吊环，所述配重块的顶部设有第二吊环，所述连接线的两端分别连接所述第一吊环和所述第二吊环。
进一步的，还包括液压站，所述液压站连接所述液压马达。
进一步的，还包括马达连接杆和齿轮连接杆，所述液压马达安装在所述马达连接杆上，所述马达连接杆一端固定连接所述立柱，所述从动齿轮转动地连接所述齿轮连接杆的一端，所述齿轮连接杆的另一端固定连接所述立柱。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
1、通过当液压马达静止时，从动齿轮不转动，升降框和配重块保持平衡，升降框向下的压力和配重块向下的压力均作用在了从动齿轮上，液压马达此时受到的来自主动齿轮的扭矩较小，达到了减轻液压马达受到的反向扭矩的有益效果
2、通过连接线缠绕在从动齿轮上，并且其两端分别连接升降框和配重块，当液压马达转动时，根据转动方向的不同，升降框做升降运动，进而使升降箱做升降运动，升降箱进而升降，达到了自动升降以节约人力的有益效果。
3、通过升降框两侧设置于两个立柱的滑槽内，起到了限位防转的作用，达到了防止升降框上下运动时防止其转动的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型一种机场用液压马达式升降地井的整体结构图；
图2为升降框俯剖视示意图；
图3为侧视示意图；
图4为图3中A处放大示意图。
附图标记列表
1-井体，2-升降箱，3-立柱，4-升降框，5-液压站，6-限位箱，7-连接线，8-从动齿轮，9-主动齿轮，10-液压马达，11-配重块。
具体实施方式
下面将结合附图1-4，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
一种机场用液压马达式升降地井，包括井体1、升降箱2、立柱3、升降框4和驱动机构，所述井体1顶部设有与所述升降箱2适配的井口，所述升降箱2可滑动地设置于所述井口内，所述升降框4的顶部设置有凹槽，所述升降箱2的底部设置于所述凹槽内，所述升降箱2可拆卸地连接所述升降框4，所述升降框4设置于所述井体1内部，所述井体1内部设有两个所述立柱3，两个所述立柱3分别设置于所述升降框4的两侧，所述升降框4与两个所述立柱3滑动连接，两个所述立柱3上均设置有一个驱动机构；
所述驱动机构包括配重块11、连接线7、主动齿轮9、从动齿轮8和液压马达10，所述液压马达10固定在所述立柱3上，所述液压马达10转动轴固定连接所述主动齿轮9，所述从动齿轮8与所述主动齿轮9啮合，所述从动齿轮8转动地连接所述立柱3，所述从动齿轮8的圆周面上设有环形槽，所述连接线7中部缠绕在所述环形槽上，所述连接线7的一端连接所述升降框4，所述连接线7的另一端连接所述配重块11，所述从动齿轮8设置于所述立柱3的上端，所述配重块11悬挂在空中且处于所述从动齿轮8下方。
连接线7缠绕在从动齿轮8上，并且其两端分别连接升降框4和配重块11，配重块11起到了配平重量的作用，如图1所示，从动齿轮8受到来自升降框4和配重块11向下的压力，由于从动齿轮8与主动齿轮9啮合，所以当液压马达10静止时，从动齿轮8不转动，升降框4和配重块11保持平衡，所以升降框4向下的压力和配重块11向下的压力均作用在了从动齿轮8上，液压马达10此时受到的来自主动齿轮9的扭矩较小，达到了减轻液压马达10受到的反向扭矩的有益效果。
当液压马达10转动时，根据转动方向的不同，升降框4做升降运动，进而使升降箱2做升降运动，运动机构简单、可靠，间接的为功能的实现提供了帮助，升降形式多样性，实现自动升降，更加智能化节省人力，达到了自动升降以节约人力的有益效果。
如图3和图4所示，从动齿轮8呈工字轮构造，连接线7缠绕有多圈匝数在从动齿轮8的环形槽内。
进一步的，还包括两个限位箱6，两个所述限位箱6分别固定连接两个所述立柱3上，所述限位箱6为中空结构，两个所述驱动机构上设置的两个所述配重块11分别滑动地设置于两个所述限位箱6的中空部分内，限位箱6起到了限位的作用。
进一步的，两个所述立柱3相对的一侧均设有与所述升降框4适配的滑槽，所述升降框4两侧分别滑动地设置于两个所述立柱3的滑槽内，立柱3的底部固定连接井体1，如图2所示，升降框4两侧设置于两个立柱3的滑槽内，起到了限位防转的作用，达到了防止升降框4上下运动时防止其转动的有益效果。
进一步的，所述升降箱2的底部通过螺钉连接所述升降框4。
进一步的，所述连接线7为钢丝绳，所述升降框4上设有第一吊环，所述配重块11的顶部设有第二吊环，所述连接线7的两端分别连接所述第一吊环和所述第二吊环。
进一步的，还包括液压站5，所述液压站5连接所述液压马达10，所述液压站5和液压马达10为现有常规技术，二者之间通过油管连接，其安装连接方式本技术领域人员完全可以实现，本实用新型不涉及对液压站5和液压马达10的改造所以不再赘述
进一步的，还包括马达连接杆和齿轮连接杆，所述液压马达10安装在所述马达连接杆上，所述马达连接杆一端固定连接所述立柱3，所述从动齿轮8可转动地连接所述齿轮连接杆的一端，所述齿轮连接杆的另一端固定连接所述立柱3。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实说明书中实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (7)
1.一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，包括井体(1)、升降箱(2)、立柱(3)、升降框(4)和驱动机构，所述井体(1)顶部设有与所述升降箱(2)适配的井口，所述升降箱(2)可滑动地设置于所述井口内，所述升降框(4)的顶部设置有凹槽，所述升降箱(2)的底部设置于所述凹槽内，所述升降箱(2)可拆卸地连接所述升降框(4)，所述升降框(4)设置于所述井体(1)内部，所述井体(1)内部设有两个所述立柱(3)，两个所述立柱(3)分别设置于所述升降框(4)的两侧，所述升降框(4)与两个所述立柱(3)滑动连接，两个所述立柱(3)上均设置有一个驱动机构；
所述驱动机构包括配重块(11)、连接线(7)、主动齿轮(9)、从动齿轮(8)和液压马达(10)，所述液压马达(10)固定在所述立柱(3)上，所述液压马达(10)转动轴固定连接所述主动齿轮(9)，所述从动齿轮(8)与所述主动齿轮(9)啮合，所述从动齿轮(8)转动地连接所述立柱(3)，所述从动齿轮(8)的圆周面上设有环形槽，所述连接线(7)中部缠绕在所述环形槽上，所述连接线(7)的一端连接所述升降框(4)，所述连接线(7)的另一端连接所述配重块(11)，所述从动齿轮(8)设置于所述立柱(3)的上端，所述配重块(11)悬挂在空中且处于所述从动齿轮(8)下方。
2.根据权利要求1所述的一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，还包括两个限位箱(6)，两个所述限位箱(6)分别固定连接两个所述立柱(3)上，所述限位箱(6)为中空结构，两个所述驱动机构上设置的两个所述配重块(11)分别滑动地设置于两个所述限位箱(6)的中空部分内。
3.根据权利要求1所述的一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，两个所述立柱(3)相对的一侧均设有与所述升降框(4)适配的滑槽，所述升降框(4)两侧分别滑动地设置于两个所述立柱(3)的滑槽内。
4.根据权利要求1所述的一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，所述升降箱(2)的底部通过螺钉连接所述升降框(4)。
5.根据权利要求1所述的一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，所述连接线(7)为钢丝绳，所述升降框(4)上设有第一吊环，所述配重块(11)的顶部设有第二吊环，所述连接线(7)的两端分别连接所述第一吊环和所述第二吊环。
6.根据权利要求1所述的一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，还包括液压站(5)，所述液压站(5)连接所述液压马达(10)。
7.根据权利要求1所述的一种机场用液压马达式升降地井，其特征在于，还包括马达连接杆和齿轮连接杆，所述液压马达(10)安装在所述马达连接杆上，所述马达连接杆一端固定连接所述立柱(3)，所述从动齿轮(8)转动地连接所述齿轮连接杆的一端，所述齿轮连接杆的另一端固定连接所述立柱(3)。
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