CN212950318U - 可适用于车辆的烹饪器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可适用于车辆的烹饪器具，其包括控制电路、市电电源线和车载电源线，控制电路包括磁控组件；市电电源线和车载电源线具有不同的构造并且以一次一个的方式与烹饪器具的插座匹配；所述车载电源线在与所述插座匹配的插头端设置有用于与所述磁控组件配合的磁性件，所述控制电路配置为：根据所述磁控组件与所述磁性件的配合控制所述烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同。由此，能够通过在相应的电源线上是否设置磁性件实现烹饪器具自动选择切换至市电供电电路还是直流低压供电电路。

Description

可适用于车辆的烹饪器具

技术领域

本实用新型涉及烹饪器具技术领域，尤其涉及一种可适用于车辆的烹饪器具。

背景技术

随着人们对生活品质要求的提高，已经不再满足于只在厨房内烹饪食物。并且目前随着私家车的普及以及大货车数量的增加，外出的车主希望在车内也能像在家里一样能品尝到美味热乎的食物。而现有的烹饪器具需要的供电方式基本是市电直接供电，因此烹饪器具的容积和功率可以做到很大，只适合在厨房等有市电供电的情况下进行烹饪。因此在没有市电的情况下，现有的烹饪器具无法对食物进行加热烹饪。

因此，需要提供一种可适用于车辆的双用烹饪器具，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型提供了一种可适用于车辆的烹饪器具，包括：

控制电路，所述控制电路包括磁控组件；

市电电源线；以及

车载电源线；

其中，所述市电电源线和所述车载电源线具有不同的构造并且以一次一个的方式与所述烹饪器具的插座匹配；所述车载电源线在与所述插座匹配的插头端设置有用于与所述磁控组件配合的磁性件，所述控制电路配置为：根据所述磁控组件与所述磁性件的配合控制所述烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同。

根据本实用新型的烹饪器具，能够通过在相应的电源线上是否设置磁性件实现烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同，使得烹饪器具可以在不同的电源电压下工作，满足用户实际需求。

优选地，所述第一工作电路为市电工作电路，所述第二工作电路为直流低压工作电路。

由此，能够实现烹饪器具自动从市电工作电路切换至直流低压工作电路。

优选地，所述磁控组件包括串联的常开型干簧管和电磁继电器，所述常开型干簧管用于与所述磁性件配合，以使所述控制电路通过所述电磁继电器实现所述第一工作电路与所述第二工作电路之间的切换。

由此，能够通过磁性件与常开型干簧管、电磁继电器的配合，实现第一和第二工作电路之间的切换。

优选地，所述常开型干簧管的一端与电源正极连接，另一端与所述电磁继电器的输入端连接，所述电磁继电器的输出端连接电源负极，所述电磁继电器包括接入所述第二工作电路的第一触点和接入所述第一工作电路的第二触点；

所述电磁继电器的控制开关连接所述第一触点时，所述第二工作电路导通，所述控制开关连接所述第二触点时，所述第一工作电路导通。

由此，在电磁继电器的控制开关连接所述第一触点时，第二工作电路导通，意味着烹饪器具可以在第二工作电路的供电下正常工作；在电磁继电器的控制开关连接所述第一触点时，第一工作电路导通，意味着烹饪器具可以在第一工作电路的供电下正常工作。

优选地，所述控制开关默认与所述第二触点连接，在电源通过所述车载电源线接入所述烹饪器具的状态下，所述控制开关从与所述第二触点连接切换至与所述第一触点连接。

由此，在车载电源线设置有所述磁性件时，烹饪器具默认在为交流市电工作电路的第一工作电路中，当电源经过车载电源线给烹饪器具供电，则控制开关从与第二触点连接切换至与第一触点连接。

优选地，所述磁控组件为具有三端触点的磁控开关，所述磁控开关的第一端触点接入所述第二工作电路，所述磁控开关的第二端触点接入所述第一工作电路；

所述磁控开关连接所述第一端触点时，所述第二工作电路导通，所述磁控开关连接所述第二端触点时，所述第一工作电路导通。

由此，可以通过三端触点的磁控开关简单实现第一和第二工作电路的切换。

优选地，所述第一工作电路中还包括电压转换模块，用于将交流市电电压转换为适于烹饪器具的直流工作电压。

由此，由此，通过该电压转换模块使烹饪器具能够在市电下正常工作。

优选地，所述电压转换模块用于将交流市电电压转换为适于所述第二工作电路的直流工作电压，所述第一工作电路和所述第二工作电路共用加热模块，所述加热模块适于在所述第二工作电路的直流工作电压下对所述烹饪器具进行加热。

由此，通过设置上述电压转换模块，第一工作电路和第二工作电路可以共用加热模块(例如加热线圈盘)，虽然在第一工作电路(交流市电)下加热功率可能会较小，但总体简化了电路元器件的结构排布。

优选地，所述烹饪器具还包括检测电路、加热控制模块、与所述加热控制模块连接的第一加热电路和第二加热电路，所述第一加热电路适于在直流低压下对所述烹饪器具进行加热，所述第二加热电路适于在交流市电下对所述烹饪器具进行加热；所述加热控制模块配置为根据所述检测电路检测的电压值控制相应的加热电路导通，以使得导通的加热电路开始加热。

由此，可以通过对烹饪器具工作电压值得检测判断出其处于交流市电工作电路还是处于直流低压工作电路，进而选择合适的加热电路给烹饪器具加热，很好地保护了烹饪器具的各元器件。

优选地，采用所述第一加热电路对所述烹饪器具进行加热的状态下，所述烹饪器具的加热功率P满足：50W≤P≤300W。

由此，使得烹饪器具以上述范围内的加热功率P进行加热，能够使烹饪器具在例如车载工作电路的第一工作电路下正常工作，且能够减小大电流对汽车电瓶及车载发电机的伤害。

优选地，采用所述第二加热电路对所述烹饪器具进行加热的状态下，所述烹饪器具的加热功率P满足：200W≤P≤1000W。

由此，使得烹饪器具以上述范围内的加热功率P进行加热，能够使烹饪器具在例如交流市电工作电路的第二工作电路下正常工作。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的烹饪器具的控制电路的结构框图；以及

图2为根据本实用新型的另一实施方式的烹饪器具的控制电路的结构框图；以及

图3为根据本实用新型的一个优选实施方式的烹饪器具的第一加热电路和第二加热电路的控制原理图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施例的构思充分传达给本领域普通技术人员。在附图中，为了清楚起见，夸大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的元件，因而将省略对它们的描述。

以下，对本实用新型的优选实施方式的可适用于车辆的烹饪器具进行说明。可以理解，根据本实用新型的烹饪器具可以为电饭煲(例如IH电饭煲)、电压力锅、电炖锅或其它电加热器具。且根据本实用新型的烹饪器具除具有煮米饭的功能以外，还可以具有煮粥等各种功能。

烹饪器具主要包括煲体和盖体。煲体基本上呈圆角长方体形状，并且具有圆筒形状的内锅收纳部，内锅可以自由地放入内锅收纳部或者从内锅收纳部取出，以方便对内锅进行清洗。内锅的上表面具有圆形开口，用于向内锅中盛放待加热的材料，诸如米、汤等。盖体基本上呈圆角长方体形状，并且与煲体的形状基本上对应。盖体以可开合的方式枢转连接至煲体，用于盖合煲体。当盖体盖合在煲体上时，盖体和内锅之间构成烹饪空间。

烹饪器具还包括市电电源线和车载电源线，其中，市电电源线和车载电源线具有不同的构造并且以一次一个的方式与烹饪器具的插座匹配。具体地，车载电源线在与插座匹配的插头端设置有磁性件30。磁性件可以是磁铁。对应地，烹饪器具的控制电路中包括磁控组件110，磁性件30用于与磁控组件110相配合。由此，控制电路配置为：根据磁控组件110与磁性件30的配合控制烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同。

由此，能够通过在相应的电源线上是否设置磁性件实现烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同，使得烹饪器具可以在不同的电源电压下工作，满足用户实际需求。

可以理解，第一工作电路可以为市电工作电路，交流市电电压通常在200V-220V之间。第二工作电路可以为直流低压工作电路，例如车载工作电路，通常情况下，车载工作电路的工作电压为12V。由此，通过磁性件30与磁控组件110的配合，能够实现烹饪器具自动从市电工作电路切换至直流低压工作电路。

具体地，如图1所示，磁控组件110可以包括串联的常开型干簧管111和电磁继电器K，常开型干簧管111用于与磁性件30配合，以使控制电路通过电磁继电器K实现第一工作电路与第二工作电路之间的切换。

继续参考图1，常开型干簧管111的一端与电源正极连接，另一端与电磁继电器K的输入端连接，电磁继电器K的输出端连接电源负极，电磁继电器K包括接入第二工作电路的第一触点C和接入第一工作电路的第二触点D；电磁继电器K的控制开关连接第一触点C时，第二工作电路导通，电磁继电器的控制开关连接第二触点D时，第一工作电路导通。

可以理解，在电磁继电器K的控制开关连接第一触点C时，第二工作电路导通，意味着烹饪器具可以在第二工作电路的供电下正常工作；在电磁继电器K的控制开关连接第二触点D时，第一工作电路导通，意味着烹饪器具可以在第一工作电路的供电下正常工作。

下面参考图1，对车载电源线在与插座匹配的插头端设置有磁性件30的情况，进行电路切换过程的描述。在该情况下，假定第一工作电路为高压交流的市电工作电路，第二工作电路为直流低压的车载工作电路。图1示出了交流电源的输入，即VA1和VA2接入市电，通过桥式模块进行整流，可以理解，控制开关可以被设置成默认与第二触点D连接，那么，当车载电源线与烹饪器具的插座相连，并接入车辆的供电系统后，电源即通过车载电源线接入烹饪器具，由于磁性件30的吸引，使得常开型干簧管111导通，电流从A点经过常开型干簧管111和电磁继电器K到B点，使电磁继电器K的控制开关从与第二触点D连接切换至与第一触点C连接，由此，烹饪器具处于第二工作电路中，也就是处于车载工作电路中。烹饪器具在二工作电路中给例如后文描述的MCU、第一加热电路12和第二加热电路13等供电。

进一步可以理解，由于市电为高压交流电，因此，第一工作电路还可以包括电压转换模块，用于将交流市电电压转换为适于烹饪器具的直流工作电压。电压转换模块可以是常规的降压电路，在此为了简便，不再详细描述。

在另一实施方式中，如图2所示，磁控组件210可以是具有三端触点的磁控开关。除了磁控开关接入控制电路的一端，磁控开关的另外两端：磁控开关的第一端触点E可以接入第二工作电路，磁控开关的第二端触点F可以接入第一工作电路。可以理解，磁控开关连接第一端触点E时，第二工作电路导通，磁控开关连接第二端触点F时，第一工作电路导通。磁控开关本身可以由金属片和弹片组成，车载电源线在与插座匹配的插头端设置有磁性件30，金属片可以默认接在第二端触点F上，当磁控开关附近存在磁性件30时，金属片从第二端触点F被吸引至第一端触点E，当磁控开关附近没有磁性件30时，金属片又会由于弹片的回复力，从第一端触点E回到第二端触点F上。具有三端触点的磁控开关也可以是三脚干簧管。

进一步地，烹饪器具还可以包括检测电路(图中未示出)、加热控制模块、与所述加热控制模块连接的第一加热电路12和第二加热电路13，第一加热电路12适于在直流低压下对烹饪器具进行加热，第二加热电路13适于在交流市电下对烹饪器具进行加热。由此，加热控制模块可以配置为根据检测电路检测的电压值控制相应的加热电路导通，以使得导通的加热电路开始加热。

具体参照图3，加热控制模块的控制功能可以由烹饪器具的控制芯片MCU(Microcontroller Unit，MCU)来实现。检测电路检测的是MCU的模数转换AD检测口(P1.0)的电压值。

第一加热电路12可以包括第一继电器K1、续流二极管D3、三极管Q1、第六电阻R6、第七电阻R7，以及车载电热管G。MCU的I/O口输出连接第六电阻R6，第六电阻R6另一端连接第七电阻R7和三极管Q1的基极，第七电阻R7的另一端接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极连接续流二极管D3的正极；续流二极管D3的负极连接第一加热电路12的电源；续流二极管D3的正负极分别连接在第一继电器K1的两端。由此，车载电热管G可以在第一继电器K1处于闭合状态下，接通烹饪器具的电源开始加热。

第二加热电路13的构造可以与第一加热电路12的构造类似，其包括市电电热管H，具体参照图3，为了简洁，不再进行相应文字描述。由此，市电电热管H可以在第二继电器K2处于闭合状态下，接通烹饪器具的电源开始加热。

可以理解，在一个实施方式中，在烹饪器具处于车载工作电路的情况下，MCU端口P1.1输出高电平，端口P1.2输出低电平，则三极管Q1导通，三极管Q2截止，使得第一继电器K1吸合，第二继电器K2断开。由此，烹饪器具以车载电热管G进行加热。在烹饪器具处于市电工作电路的情况下，端口P1.1输出低电平，端口P1.2输出高电平，则三极管Q2导通，三极管Q1截止，使得第二继电器K2吸合，第一继电器K1断开。由此，烹饪器具以市电电热管H进行加热。

由于车载电热管G和市电电热管H的规格(阻值)不同，导致烹饪器具以车载电热管G和市电电热管H进行加热的加热功率不同。优选地，采用第一加热电路12(可以理解为车载电热管)对烹饪器具进行加热的状态下，烹饪器具的加热功率P满足：50W≤P≤300W。采用第二加热电路13对烹饪器具进行加热的状态下，烹饪器具的加热功率P满足：200W≤P≤1000W。

由此，使烹饪器具在例如车载工作电路的第二工作电路下、或在例如交流市电工作电路的第一工作电路下正常工作，且能够在第二工作电路下，减小大电流对汽车电瓶及车载发电机的伤害。

当然，在其他实施方式中，第一工作电路中的电压转换模块可以配置为用于将交流市电电压转换为适于第二工作电路的直流工作电压。因此，第一工作电路和第二工作电路可以共用加热模块(加热线圈盘)。加热模块适于在第二工作电路的直流工作电压下对烹饪器具进行加热，可以理解，加热模块要适应车载工作电路的规格。因此，虽然在第一工作电路(交流市电)下加热功率可能会较小，但总体简化了电路元器件的结构排布。

根据本实用新型的能够通过在相应的电源线上是否设置磁性件实现烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同，使得烹饪器具可以在不同的电源电压下工作，满足用户实际需求。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (11)

1.一种可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，包括：

控制电路，所述控制电路包括磁控组件；

市电电源线；以及

车载电源线；

其中，所述市电电源线和所述车载电源线具有不同的构造并且以一次一个的方式与所述烹饪器具的插座匹配；所述车载电源线在与所述插座匹配的插头端设置有用于与所述磁控组件配合的磁性件(30)，所述控制电路配置为：根据所述磁控组件与所述磁性件的配合控制所述烹饪器具从第一工作电路切换至第二工作电路，其中第一和第二工作电路的工作电压不同。

2.根据权利要求1所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述第一工作电路为市电工作电路，所述第二工作电路为直流低压工作电路。

3.根据权利要求2所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述磁控组件包括串联的常开型干簧管(111)和电磁继电器(K)，所述常开型干簧管(111)用于与所述磁性件(30)配合，以使所述控制电路通过所述电磁继电器(K)实现所述第一工作电路与所述第二工作电路之间的切换。

4.根据权利要求3所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述常开型干簧管(111)的一端与电源正极连接，另一端与所述电磁继电器(K)的输入端连接，所述电磁继电器(K)的输出端连接电源负极，所述电磁继电器(K)包括接入所述第二工作电路的第一触点(C)和接入所述第一工作电路的第二触点(D)；

所述电磁继电器(K)的控制开关连接所述第一触点(C)时，所述第二工作电路导通，所述控制开关连接所述第二触点(D)时，所述第一工作电路导通。

5.根据权利要求4所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述控制开关默认与所述第二触点(D)连接，在电源通过所述车载电源线接入所述烹饪器具的状态下，所述控制开关从与所述第二触点(D)连接切换至与所述第一触点(C)连接。

6.根据权利要求1所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述磁控组件为具有三端触点的磁控开关，所述磁控开关的第一端触点(E)接入所述第二工作电路，所述磁控开关的第二端触点(F)接入所述第一工作电路；

所述磁控开关连接所述第一端触点(E)时，所述第二工作电路导通，所述磁控开关连接所述第二端触点(F)时，所述第一工作电路导通。

7.根据权利要求2所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述第一工作电路中还包括电压转换模块，用于将交流市电电压转换为适于烹饪器具的直流工作电压。

8.根据权利要求7所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述电压转换模块用于将交流市电电压转换为适于所述第二工作电路的直流工作电压，所述第一工作电路和所述第二工作电路共用加热模块，所述加热模块适于在所述第二工作电路的直流工作电压下对所述烹饪器具进行加热。

9.根据权利要求1所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，所述烹饪器具还包括检测电路、加热控制模块、与所述加热控制模块连接的第一加热电路(12)和第二加热电路(13)，所述第一加热电路(12)适于在直流低压下对所述烹饪器具进行加热，所述第二加热电路(13)适于在交流市电下对所述烹饪器具进行加热；

所述加热控制模块配置为根据所述检测电路检测的电压值控制相应的加热电路导通，以使得导通的加热电路开始加热。

10.根据权利要求9所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，采用所述第一加热电路(12)对所述烹饪器具进行加热的状态下，所述烹饪器具的加热功率P满足：50W≤P≤300W。

11.根据权利要求9所述的可适用于车辆的烹饪器具，其特征在于，采用所述第二加热电路(13)对所述烹饪器具进行加热的状态下，所述烹饪器具的加热功率P满足：200W≤P≤1000W。

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