CN212935784U - 一种车载交直流快充电源适配器电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电源技术领域，具体涉及一种车载交直流快充电源适配器电路，包括直流输入端口、交流输入电路以及快充输出电路；所述交流输入电路包括交流输入口、交流输出口、整流滤波模块、脉宽调制模块以及稳压输出模块；所述快充输出电路包括直流转换模块、降压稳压模块以及快充协议模块；所述直流转换模块的输入端分别与稳压输出模块的输出端以及直流输入端口连接；所述直流转换模块的输出端通过降压稳压模块与快充协议模块的输入端连接。本实用新型通过设置直流输入端口、交流输入电路以及快充输出电路，可实现一个电源多用途，既能交流插电用也能车载使用。

Description

一种车载交直流快充电源适配器电路

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，具体涉及一种车载交直流快充电源适配器电路。

背景技术

电源适配器是小型便携式电子设备及电子电器的供电电源变换设备，它主要用于将交流输入转换为直流输出；按连接方式可分为插墙式和桌面式。广泛配套于安防摄像头，机顶盒，路由器，灯条，按摩仪等设备中。

但是现有的电源适配器的输入模式单一，只存在单独的输入方式，当用户需要通过市电输入或者通过车载点烟器输入的时候，需要采用两个不同的电源适配器，给用户带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种车载交直流快充电源适配器电路。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种车载交直流快充电源适配器电路，包括直流输入端口、交流输入电路以及快充输出电路；所述直流输入端口以及交流输入电路的输出端分别与快充输出电路的输入端连接；所述交流输入电路的输出端与直流输入端口之间设有隔离元件；

所述交流输入电路包括交流输入口、交流输出口、整流滤波模块、脉宽调制模块以及稳压输出模块；所述交流输入口通过整流滤波模块与脉宽调制模块的输入端连接；所述脉宽调制模块的输出端与稳压输出模块的输入端连接；

所述快充输出电路包括直流转换模块、降压稳压模块以及快充协议模块；所述直流转换模块的输入端分别与稳压输出模块的输出端以及直流输入端口连接；所述直流转换模块的输出端通过降压稳压模块与快充协议模块的输入端连接。

本实用新型进一步设置为，所述整流滤波模块包括共模电感LF1、共模电感LF2、整流桥BD1、整流桥BD2以及电容C1；

所述交流输入口依次通过共模电感LF1以及共模电感LF1后分别与整流桥BD1的输入端以及整流桥BD2的输入端连接；所述整流桥BD1的输出端以及整流桥BD2的输出端分别通过电容C1接地；所述整流桥BD1的输出端以及整流桥BD2的输出端分别与脉宽调制模块的输入端连接。

本实用新型进一步设置为，所述交流输入口与整流滤波模块之间电连接有保险管F1、压敏电阻VZ1以及热敏电阻NTC1。

本实用新型进一步设置为，所述脉宽调制模块包括变压器T1、MOS管Q1 以及主控芯片U1；所述变压器T1的原边的一端与整流滤波模块的输出端连接；所述变压器T1的原边的另一端与MOS管Q1的漏极连接；所述MOS管Q1的源极通过电阻R26接地；所述MOS管Q1的栅极与主控芯片U1的控制端连接。

本实用新型进一步设置为，所述稳压输出模块包括MOS管Q2、同步整流芯片U2以及电容C11；所述变压器T1的副边的一端与交流输出口连接；所述变压器T1的副边的另一端通过电容C11接地；所述变压器T1的副边的另一端与MOS管Q2的漏极连接；所述MOS管Q2的源极接地；所述MOS管Q2的栅极与同步整流芯片U2第八端口连接；所述同步整流芯片U2的第四端口与MOS 管Q2的漏极连接。

本实用新型进一步设置为，所述隔离元件为二极管D6；所述二极管D6的正极与变压器T1的副边的一端连接；所述二极管D6的负极与交流输出口连接。

本实用新型进一步设置为，所述稳压输出模块还包括反馈稳压芯片U2A；所述变压器T1的副边的一端与反馈稳压芯片U2A连接。

本实用新型进一步设置为，所述直流转换模块包括直流转换芯片U4；所述降压稳压模块包括MOS管Q9以及电感L4；所述快充协议模块包括快充协议芯片U5；

所述直流转换芯片U4的第一端口分别与交流输入电路的输出端以及直流输入端口连接；所述直流转换芯片U4的第九端口与MOS管Q9的漏极连接；所述MOS管Q9的源极接地；所述MOS管Q9的栅极与直流转换芯片U4的第八端口连接；所述直流转换芯片U4的第九端口通过电感L4后与快充协议芯片 U5的第四端口连接。

本实用新型进一步设置为，所述快充输出电路的数量为五个；五个快充输出电路并联设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置直流输入端口、交流输入电路以及快充输出电路，可实现一个电源多用途，既能交流插电用也能车载使用。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型交流输入电路的电路图；

图2是本实用新型快充输出电路的电路图；

图3是本实用新型五个快充输出电路配合的电路图；

1、直流输入端口；2、交流输入口；3、交流输出口。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至图3可知，本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，包括直流输入端口1、交流输入电路以及快充输出电路；所述直流输入端口1以及交流输入电路的输出端分别与快充输出电路的输入端连接；所述交流输入电路的输出端与直流输入端口1之间设有隔离元件；

所述交流输入电路包括交流输入口2、交流输出口3、整流滤波模块、脉宽调制模块以及稳压输出模块；所述交流输入口2通过整流滤波模块与脉宽调制模块的输入端连接；所述脉宽调制模块的输出端与稳压输出模块的输入端连接；

所述快充输出电路包括直流转换模块、降压稳压模块以及快充协议模块；所述直流转换模块的输入端分别与稳压输出模块的输出端以及直流输入端口 1连接；所述直流转换模块的输出端通过降压稳压模块与快充协议模块的输入端连接。

具体地，本实施例所述的车载交直流快充电源适配器电路，当该适配器接入交流市电的时候，交流市电依次通过整流滤波模块、脉宽调制模块以及稳压输出模块后输出24V直流电压给快充输出电路，快充输出电路通过直流转换模块、降压稳压模块以及快充协议模块将24V直流电压进行转换后给待充电设备进行快充；而当该适配器直接接入车载点烟器的时候，车载点烟器直接通过直流输入端口1输入直流电压至快充输出电路，快充输出电路通过直流转换模块、降压稳压模块以及快充协议模块后给待充电设备进行快充，另外由于隔离元件的作用，能够防止车辆的电流倒流至交流输入电路中；本实施例通过设置直流输入端口1、交流输入电路以及快充输出电路，可实现一个电源多用途，既能交流插电用也能车载使用。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述整流滤波模块包括共模电感LF1、共模电感LF2、整流桥BD1、整流桥BD2以及电容C1；

所述交流输入口2依次通过共模电感LF1以及共模电感LF1后分别与整流桥BD1的输入端以及整流桥BD2的输入端连接；所述整流桥BD1的输出端以及整流桥BD2的输出端分别通过电容C1接地；所述整流桥BD1的输出端以及整流桥BD2的输出端分别与脉宽调制模块的输入端连接。

具体地，共模电感LF1、共模电感LF2、整流桥BD1、整流桥BD2以及电容C1组成EMI滤波电路；EMI滤波电路的共模电感LF1以及共模电感LF2滤除来自市电线路干扰，再经整流桥BD1、整流桥BD2以及电容C1滤波成平滑的直流电压，为脉宽调制模块提供能量。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述交流输入口2 与整流滤波模块之间电连接有保险管F1、压敏电阻VZ1以及热敏电阻NTC1。具体地，保险管F1为电路异常提供断电保护；压敏电阻VZ1能够吸收L线对 N线的雷击能量；热敏电阻NTC1能够用于减小输入浪涌电流，防止开机瞬间 L-N输入市电窜入较大峰值电流损伤后级电路零件。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述脉宽调制模块包括变压器T1、MOS管Q1以及主控芯片U1；所述变压器T1的原边的一端与整流滤波模块的输出端连接；所述变压器T1的原边的另一端与MOS管Q1 的漏极连接；所述MOS管Q1的源极通过电阻R26接地；所述MOS管Q1的栅极与主控芯片U1的控制端连接。通过上述设置能够进行PWM脉冲调制。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述稳压输出模块包括MOS管Q2、同步整流芯片U2以及电容C11；所述变压器T1的副边的一端与交流输出口3连接；所述变压器T1的副边的另一端通过电容C11接地；所述变压器T1的副边的另一端与MOS管Q2的漏极连接；所述MOS管Q2的源极接地；所述MOS管Q2的栅极与同步整流芯片U2第八端口连接；所述同步整流芯片U2的第四端口与MOS管Q2的漏极连接。具体地，本实施例通过上述设置能够实现同步整流的功能，使得稳压输出模块输出稳定的直流电压。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述隔离元件为二极管D6；所述二极管D6的正极与变压器T1的副边的一端连接；所述二极管D6的负极与交流输出口3连接。上述设置能够防止车辆的电流倒流至交流输入电路中。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述稳压输出模块还包括反馈稳压芯片U2A；所述变压器T1的副边的一端与反馈稳压芯片U2A 连接。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述直流转换模块包括直流转换芯片U4；所述降压稳压模块包括MOS管Q9以及电感L4；所述快充协议模块包括快充协议芯片U5；

所述直流转换芯片U4的第一端口分别与交流输入电路的输出端以及直流输入端口1连接；所述直流转换芯片U4的第九端口与MOS管Q9的漏极连接；所述MOS管Q9的源极接地；所述MOS管Q9的栅极与直流转换芯片U4的第八端口连接；所述直流转换芯片U4的第九端口通过电感L4后与快充协议芯片 U5的第四端口连接。具体地，本实施例通过上述设置实现快充功能。

本实施例所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，所述快充输出电路的数量为五个；五个快充输出电路并联设置。

具体地，本实施例通过设置五个快充输出电路，即设置五个独立工作的输出端口，从而能够同时对多个设备进行快充。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：包括直流输入端口(1)、交流输入电路以及快充输出电路；所述直流输入端口(1)以及交流输入电路的输出端分别与快充输出电路的输入端连接；所述交流输入电路的输出端与直流输入端口(1)之间设有隔离元件；

所述交流输入电路包括交流输入口(2)、交流输出口(3)、整流滤波模块、脉宽调制模块以及稳压输出模块；所述交流输入口(2)通过整流滤波模块与脉宽调制模块的输入端连接；所述脉宽调制模块的输出端与稳压输出模块的输入端连接；

所述快充输出电路包括直流转换模块、降压稳压模块以及快充协议模块；所述直流转换模块的输入端分别与稳压输出模块的输出端以及直流输入端口(1)连接；所述直流转换模块的输出端通过降压稳压模块与快充协议模块的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述整流滤波模块包括共模电感LF1、共模电感LF2、整流桥BD1、整流桥BD2以及电容C1；

所述交流输入口(2)依次通过共模电感LF1以及共模电感LF1后分别与整流桥BD1的输入端以及整流桥BD2的输入端连接；所述整流桥BD1的输出端以及整流桥BD2的输出端分别通过电容C1接地；所述整流桥BD1的输出端以及整流桥BD2的输出端分别与脉宽调制模块的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述交流输入口(2)与整流滤波模块之间电连接有保险管F1、压敏电阻VZ1以及热敏电阻NTC1。

4.根据权利要求1所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述脉宽调制模块包括变压器T1、MOS管Q1以及主控芯片U1；所述变压器T1的原边的一端与整流滤波模块的输出端连接；所述变压器T1的原边的另一端与MOS管Q1的漏极连接；所述MOS管Q1的源极通过电阻R26接地；所述MOS管Q1的栅极与主控芯片U1的控制端连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述稳压输出模块包括MOS管Q2、同步整流芯片U2以及电容C11；所述变压器T1的副边的一端与交流输出口(3)连接；所述变压器T1的副边的另一端通过电容C11接地；所述变压器T1的副边的另一端与MOS管Q2的漏极连接；所述MOS管Q2的源极接地；所述MOS管Q2的栅极与同步整流芯片U2第八端口连接；所述同步整流芯片U2的第四端口与MOS管Q2的漏极连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述隔离元件为二极管D6；所述二极管D6的正极与变压器T1的副边的一端连接；所述二极管D6的负极与交流输出口(3)连接。

7.根据权利要求5所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述稳压输出模块还包括反馈稳压芯片U2A；所述变压器T1的副边的一端与反馈稳压芯片U2A连接。

8.根据权利要求1所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述直流转换模块包括直流转换芯片U4；所述降压稳压模块包括MOS管Q9以及电感L4；所述快充协议模块包括快充协议芯片U5；

所述直流转换芯片U4的第一端口分别与交流输入电路的输出端以及直流输入端口(1)连接；所述直流转换芯片U4的第九端口与MOS管Q9的漏极连接；所述MOS管Q9的源极接地；所述MOS管Q9的栅极与直流转换芯片U4的第八端口连接；所述直流转换芯片U4的第九端口通过电感L4后与快充协议芯片U5的第四端口连接。

9.根据权利要求1所述的一种车载交直流快充电源适配器电路，其特征在于：所述快充输出电路的数量为五个；五个快充输出电路并联设置。

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