CN212905780U - 一种眼镜用驾驶膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种眼镜用驾驶膜，包括：遮光部，过渡部和增光部；设置于遮光部内部的茶色染色颗粒；设置于遮光部外的抗强光镀膜层；设置于抗强光镀膜层外的偏光层；设置于过渡部外的紫外线吸收膜层；设置于紫外线吸收膜层外的防蓝光膜层；设置于增光部外的黄绿膜层；设于与偏光层、防蓝光膜层和黄绿膜层外的加硬耐磨层。本实用新型通过在遮光部设置茶色染色颗粒、抗强光镀膜层和偏光层，可以将迎面车80%以上的大灯光反射掉,可避免强光刺激驾驶员的眼睛，确保夜间行车安全；设置过渡部，使镜片过度自然，实现多种功能；通过在增光部设置黄绿膜层，使光线增加，提高了细节可视度。

Description

一种眼镜用驾驶膜

技术领域

本实用新型涉及镜片生产领域，特别涉及一种眼镜用驾驶膜。

背景技术

夜间行车，在两车相会时，如果对向车辆未及时将远光灯切换为近光，驾驶员会因为强烈的光线刺激导致眩光，无法看清前方的道路情况，存在极高的安全隐患。为了避免或者减缓该问题对交通安全造成的威胁，部分司机在驾驶车辆时会选择带上一副灰黑色或茶色眼镜，通过深色镜片阻挡掉大部分光线，从而不至于因光照过强而眩光。

然而，深色眼镜虽可滤掉对向来车远光灯的强光，但同时周围环境尤其是前方路面投映到眼睛中的光也被过滤掉大半，导致光线过于昏暗，视线模糊，无法识别道路情况，对夜间行车依然有较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种眼镜用驾驶膜通过在遮光部设置茶色染色颗粒、抗强光镀膜层和偏光，可以将迎面车80%以上的大灯光反射掉,可避免强光刺激驾驶员的眼睛，确保夜间行车安全；设置过渡部，使镜片过度自然，实现多种功能；通过在增光部设置黄绿膜层，使光线增加，提高了细节可视度。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种眼镜用驾驶膜，其特征在于，包括：遮光部，过渡部和增光部；设置于遮光部内部的茶色染色颗粒；设置于遮光部外的抗强光镀膜层；设置于抗强光镀膜层外的偏光层；设置于过渡部外的紫外线吸收膜层；

设置于紫外线吸收膜层外的防蓝光膜层；设置于增光部外的黄绿膜层；设于与偏光层、防蓝光膜层和黄绿膜层外的加硬耐磨层。

根据本实用新型一实施方式，其中上述遮光部、过渡部和增光部通过粘结剂粘结。

根据本实用新型一实施方式，其中上述遮光部为聚碳酸酯材质，过渡部为树脂材质，增光部为亚克力材质。

根据本实用新型一实施方式，其中上述抗强光镀膜层、偏光层、紫外线吸收膜层、防蓝光膜层和黄绿膜层采用真空镀膜制成。

根据本实用新型一实施方式，其中上述遮光部、过渡部和增光部厚度一致，厚度为基层的厚度为1.3mm-2.0mm。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）通过在遮光部设置茶色染色颗粒、抗强光镀膜层和偏光，可以将迎面车80%以上的大灯光反射掉,可避免强光刺激驾驶员的眼睛，确保夜间行车安全；设置过渡部，使镜片过度自然，实现多种功能；通过在增光部设置黄绿膜层，使光线增加，提高了细节可视度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的眼镜用驾驶膜的主视图。

图2是本申请实施例的遮光部的剖面图。

图3是本申请实施例的过渡部的剖面图。

图4是本申请实施例的增光部的剖面图。

附图标记

遮光部10，抗强光镀膜层11，偏光层12，过渡部20，紫外线吸收膜层21，防蓝光膜层22，增光部30，黄绿膜层31，加硬耐磨层40。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2、图3和图4，图1是本申请实施例的眼镜用驾驶膜的主视图，图2是本申请实施例的遮光部10的剖面图，图3是本申请实施例的过渡部20的剖面图，图4是本申请实施例的增光部30的剖面图。如图所示，一种眼镜用驾驶膜，其特征在于，包括：遮光部10，过渡部20和增光部30；设置于遮光部10内部的茶色染色颗粒；设置于遮光部10外的抗强光镀膜层11；设置于抗强光镀膜层11外的偏光层12；设置于过渡部20外的紫外线吸收膜层21；设置于紫外线吸收膜层21外的防蓝光膜层22；设置于增光部30外的黄绿膜层31；设于与偏光层12、防蓝光膜层22和黄绿膜层31外的加硬耐磨层40。

在本实用新型的实施例中，将镜片分成三个部分，实现了驾驶员白天和晚上不同用眼需求，将茶色染色颗粒设置在遮光部10内，更好的遮挡光线，再在遮光部10外设置抗强光镀膜层11和偏光层12，三重遮光，将迎面车80%以上的大灯光反射掉,可避免强光刺激驾驶员的眼睛。在过渡部20设置紫外线吸收膜层21和防蓝光膜层22，使遮光部10和增光部30衔接自然，使镜片光线柔和。在增光部30设置黄绿膜层31，使光线增加，提高了细节可视度。

优选地，遮光部10、过渡部20和增光部30通过粘结剂粘结。分成三个部分，方便更换。

另外，遮光部10为聚碳酸酯材质，过渡部20为树脂材质，增光部30为亚克力材质。聚碳酸酯材质有高透光率、高折射率、高抗冲性、尺寸稳定性及易加工的特点，非常适合遮光。树脂材质高透明，非常稳定，亚克力材质具有较好的透明性、化学稳定性和耐候性，也适合于制作镜片。采用不同材质的材料制成，可以有不同的光折射率，从而使不同部分的光线折射角度不同，减少传播过程中相互的干扰，实现更好的防眩光效果。

进一步，抗强光镀膜层11、偏光层12、紫外线吸收膜层21、防蓝光膜层22和黄绿膜层31采用真空镀膜制成。避免膜层起泡，或者微小灰尘干扰。

遮光部10、过渡部20和增光部30厚度一致，厚度为基层的厚度为1.3mm-2.0mm。经多次试验，效果优良。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种眼镜用驾驶膜，其特征在于，包括：遮光部，过渡部和增光部；

设置于所述遮光部内部的茶色染色颗粒；

设置于所述遮光部外的抗强光镀膜层；

设置于所述抗强光镀膜层外的偏光层；

设置于所述过渡部外的紫外线吸收膜层；

设置于所述紫外线吸收膜层外的防蓝光膜层；

设置于所述增光部外的黄绿膜层；

设于与所述偏光层、所述防蓝光膜层和所述黄绿膜层外的加硬耐磨层。

2.根据权利要求1所述的眼镜用驾驶膜，其特征在于，所述遮光部、所述过渡部和所述增光部通过粘结剂粘结。

3.根据权利要求1所述的眼镜用驾驶膜，其特征在于，所述遮光部为聚碳酸酯材质，所述过渡部为树脂材质，所述增光部为亚克力材质。

4.根据权利要求1所述的眼镜用驾驶膜，其特征在于，所述抗强光镀膜层、所述偏光层、所述紫外线吸收膜层、所述防蓝光膜层和所述黄绿膜层采用真空镀膜制成。

5.根据权利要求1所述的眼镜用驾驶膜，其特征在于，所述遮光部、所述过渡部和所述增光部厚度一致，厚度为基层的厚度为1.3mm-2.0mm。

Images