CN212904409U - 一种公路施工质量检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工质量检测装置，包括限位环，限位环内装设有胶环，胶环上装设有加水筒，加水筒的底部装设有压环且压环位于限位环内，加水筒上装设有筒盖，加水筒内装设有浮块，浮块的顶部装设有尺板，筒盖上设有滑口且尺板穿出滑口，限位环的外侧套设有第二配重环，第二配重环的外沿装设有套管。第一配重环的下压，使得压环可以更加紧密的压附在胶环上，无人向下抵压加水筒的情况下，保障胶环上下表面与公路面和压环下面的紧密贴附，保障检测过程中检测装置与公路面配合的密封性，由于检测装置与公路面配合密封性好，保障了透水性检测良好的检测进度，并且安装过程中不会直接破坏公路基础。
Description
技术领域
本实用新型属于公路施工检测技术领域，具体涉及一种公路施工质量检测装置。
背景技术
公路施工前后需要对公路施工质量进行检测，以避免后续投入使用后出现质量问题。
桥梁公路上的不透水性，一直是桥梁公路较为重要的检测项目，主要因为当公路面上能够大量透水时，水会直接透过公路层面侵蚀下面的混凝土层面与公路层面交接处，从而加速公路层脱离混凝土层面嵌固，从而易在高温天气出现鼓裂现象，目前，多会在桥梁公路面上通过透水检测装置进行检测，现有透水检测装置主体由圆管和管盖构成，先用开孔器在桥梁公路上开设一个直接跟圆管大小相仿的钻孔，接着将圆管打入钻孔内，接着将水打入圆管内，并在最初用尺子测量水深，然后用管盖盖住圆管，每隔三十分钟用尺子测量圆筒内水位，从而能够检测公路面的透水情况。存在的不足之处是：该种检测方式需要在公路面上开设钻孔，不仅破坏了现有公路基础，而且给后续修补带来麻烦，且钻孔与圆管配合仍然具有一定的缝隙，圆筒内的水较容易通过圆管与钻孔配合缝隙排出，从而大大降低的检测精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工质量检测装置，以解决现有技术中存在的破坏公路基础和降低检测精度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工质量检测装置，包括限位环，所述限位环内装设有胶环，所述胶环上装设有加水筒，所述加水筒的底部装设有压环且压环位于限位环内，所述加水筒上装设有筒盖，所述加水筒内装设有浮块，所述浮块的顶部装设有尺板，所述筒盖上设有滑口且尺板穿出滑口。
优选的，所述尺板的底部装设有插片，浮块的上面设有插槽，插片装设在插槽内。
优选的，所述加水筒的外壁装设有连接环，加水筒上套设有若干个第一配重环。
优选的，所述限位环的外侧套设有第二配重环，第二配重环的外沿装设有套管，套管内穿插有插柱且插柱的一端连接连接环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的公路施工质量检测装置，通过第一配重环的下压，使得压环可以更加紧密的压附在胶环上，无人向下抵压加水筒的情况下，保障胶环上下表面与公路面和压环下面的紧密贴附，保障检测过程中检测装置与公路面配合的密封性，由于检测装置与公路面配合密封性好，保障了透水性检测良好的检测进度，并且安装过程中不会直接破坏公路基础，解决了现有技术存在的破坏公路基础和降低检测精度的问题。
本实用新型提供的公路施工质量检测装置，只需以筒盖上面作为参照，对比其对应尺板上数字以及刻度，即可了解加水筒内水位情况，多次对比水位情况，即可得出检测结果，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的局部剖切示意图；
图3为图1的A-A处剖切示意图；
图4为图1的俯视示意图。
图中：1限位环、2胶环、3加水筒、4压环、5筒盖、6浮块、7插槽、8插片、9尺板、10滑口、11连接环、12第一配重环、13第二配重环、14套管、15插柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1、图2、图3和图4，一种公路施工质量检测装置，包括限位环1，限位环1为圆环结构，限位环1内放入胶环2，胶环2为硅胶密封垫圈，胶环2的型号为8cm，胶环2的外表面均匀涂布型号为XD-537的密封胶，出厂前，胶环2已经涂布密封胶，并通过包装纸覆盖，使用时，只需将包装纸揭掉即可，胶环2上装设有加水筒3，加水筒3为圆筒结构，加水筒3的底部装设有压环4且压环4位于限位环1内，加水筒3与压环4为熔铸一体件，加水筒3与压环4的材质为不锈钢，压环4为圆环结构，加水筒3上滑动套设有筒盖5，筒盖5为圆盖结构，加水筒3内滑动穿插有浮块6，浮块6为圆块结构，浮块6的材质为EPS泡沫，尺板9的底部中侧装设有插片8，尺板9与插片8为注塑一体件，浮块6的上面中侧设有插槽7，插槽7为方形凹槽结构，插片8装设在插槽7内，插槽7的内壁涂布树脂胶，并通过树脂胶粘接插片8的外壁，浮块6大小设置，满足在浮块6下面有水时，能够在尺板9的重力下仍然漂浮至水面上，筒盖5的中侧设有滑口10且尺板9滑动穿出滑口10。
参阅图1、图2、图3和图4，加水筒3的外壁下侧装设有连接环11，加水筒3与连接环11熔铸一体件，连接环11为圆环结构，加水筒3上套设有四个第一配重环12，第一配重环12为圆环结构，单个第一配重环12的重量为1千克，通过第一配重环12的下压，使得压环4可以更加紧密的压附在胶环2上，无人向下抵压加水筒3的情况下，保障胶环2上下表面与公路面和压环4下面的紧密贴附，保障检测过程中检测装置与公路面配合的密封性，限位环1的外侧套设有第二配重环13，第二配重环13的重量为2千克，第二配重环13的外沿环向均匀焊接套管14，套管14为圆管结构，插柱15为圆柱结构，套管14内滑动穿插有插柱15且插柱15的一端焊接连接环11，通过环向均匀设置的插柱15与套管14的配合以及第二配重环13的在公路面上支撑，使得加水筒3放置过程中不易侧倾。
使用时，先将限位环1放置在需要检测的位置，接着在限位环1的外围套入第二配重环13，然后将揭掉包装纸的胶环2放入限位环1内，然后将加水筒3下端的压环4从限位环1的下端口插入并下压胶环2，调整第二配重环13的位置，并逐个将插柱15插入套管14内，带将胶环2压制不能下压的程度时，在将四个第一配重环12套入加水筒3上，等待两个小时，向加水筒3内加水，接着将浮块6从加水筒3的上端口插入，并将筒盖5上滑口10对应尺板9套入，最终将筒盖5盖在加水筒3的顶部，浮块6大小设置，满足在浮块6下面有水时，能够在尺板9的重力下仍然漂浮至水面上，通过第一配重环12的下压，使得压环4可以更加紧密的压附在胶环2上，无人向下抵压加水筒3的情况下，保障胶环2上下表面与公路面和压环4下面的紧密贴附，保障检测过程中检测装置与公路面配合的密封性，通过环向均匀设置的插柱15与套管14的配合以及第二配重环13的在公路面上支撑，使得加水筒3放置过程中不易侧倾，以三十分钟为观察周期，只需以筒盖5上面作为参照，对比其对应尺板9上数字以及刻度，即可了解加水筒3内水位情况，多次对比水位情况，可得出检测结果，由于检测装置与公路面配合密封性好，保障了透水性检测良好的检测进度，并且安装过程中不会直接破坏公路基础。
Claims (4)
1.一种公路施工质量检测装置，包括限位环(1)，其特征在于：所述限位环(1)内装设有胶环(2)，所述胶环(2)上装设有加水筒(3)，所述加水筒(3)的底部装设有压环(4)且压环(4)位于限位环(1)内，所述加水筒(3)上装设有筒盖(5)，所述加水筒(3)内装设有浮块(6)，所述浮块(6)的顶部装设有尺板(9)，所述筒盖(5)上设有滑口(10)且尺板(9)穿出滑口(10)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工质量检测装置，其特征在于：所述尺板(9)的底部装设有插片(8)，浮块(6)的上面设有插槽(7)，插片(8)装设在插槽(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工质量检测装置，其特征在于：所述加水筒(3)的外壁装设有连接环(11)，加水筒(3)上套设有若干个第一配重环(12)。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工质量检测装置，其特征在于：所述限位环(1)的外侧套设有第二配重环(13)，第二配重环(13)的外沿装设有套管(14)，套管(14)内穿插有插柱(15)且插柱(15)的一端连接连接环(11)。
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