CN212901322U - 一种超导散热型led汽车灯改进结构 - Google Patents

Abstract

一种超导散热型LED汽车灯改进结构，包括壳体、散热基座、LED芯片、散热装置、底盖，所述壳体内设有第一安装口和第二安装口，所述散热基座包括上端插入安装在第一安装口内的LED光源板和设于LED光源板下端的连接段，所述LED芯片设于LED光源板上，所述壳体上开设有透光口；所述散热装置包括安装在第二安装口内的散热翅片和散热风扇，所述底盖位于第二安装口内并抵在散热风扇的底部上。通过连接段直接插入到散热翅片中，从而使LED芯片产生的热量快速分散到整个散热翅片上，以实现提高散热效率的目的。而且底盖通过抵推压紧的方式将散热装置固定安装在第二安装口内，结构简单方便，有助于提高装配效率，降低LED汽车灯的生产成本。

Description

一种超导散热型LED汽车灯改进结构

技术领域

本实用新型涉及LED汽车灯领域，具体涉及一种超导散热型LED汽车灯改进结构。

背景技术

LED汽车灯在上世纪诞生以来，就因为其具有节能、环保、寿命长等优点，而受到广泛的关注，应用的范围也越来越广，特别是在汽车上应用的越来越普遍，但在应用的过程中发现在汽车所应用的LED汽车灯，需要有高效的散热性能，LED汽车灯使用时，固定在LED光源板上面的LED芯片会产生大量的热量，当热量散发不及时，LED芯片的温度将会迅速上升，高于LED芯片自身的承受范围，将会严重影响LED汽车灯使用时的可靠性、稳定性以及寿命长度，故需要改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供的一种超导散热型LED汽车灯改进结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种超导散热型LED汽车灯改进结构，包括壳体、散热基座、LED芯片、散热装置、底盖，其特征在于：所述壳体内设有由上至下依次连通的第一安装口和第二安装口，所述散热基座包括上端插入安装在第一安装口内的LED光源板和设于LED光源板下端的连接段，所述LED芯片设于LED光源板上且位于第一安装口内，所述壳体上开设有裸露LED芯片的透光口；所述散热装置包括由上至下依次堆叠安装在第二安装口内的散热翅片和散热风扇，所述散热翅片包括套设在连接段外的套管和设于套管外部的翅片阵列，所述底盖与壳体之间通过可拆卸结构相连接，所述底盖位于第二安装口内并抵在散热风扇的底部上。

在本实用新型中，所述可拆卸结构包括设于壳体上的连接孔和卡口，所述底盖上设有与连接孔对应的螺孔块和插入到卡口中形成卡扣配合的卡块所述螺孔块上设有螺孔，一锁紧螺钉穿过连接孔与螺孔块的螺孔螺纹连接。

在本实用新型中，所述底盖上设有若干供热气流出LED汽车灯外的开口。

在本实用新型中，所述底盖上设有抵在散热风扇底面上的抵推块。

在本实用新型中，所述翅片阵列由若干个沿套管外周周向分布的竖直翅片组成。

在本实用新型中，所述第二安装口内设有至少一个可定位安装竖直翅片的定位槽，当散热翅片放置在第二安装口内时，每个定位槽内都插入有一个竖直翅片。

在本实用新型中，所述连接段面向第一安装口的一面上设有凸缘，所述连接段、凸缘与LED光源板一体成型设置。

在本实用新型中，所述壳体上开设有用于固定LED光源板的定位孔，所述LED光源板上开设有与定位孔相互配合的定位口，定位孔和定位口通过一连接件互相配合。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过连接段直接插入到散热翅片中，从而LED芯片产生的热量先传导到LED光源板上，然后LED光源板上的热量再在连接段的作用下快速分散到整个散热翅片上，以实现提高散热效率的目的。而且，散热翅片上的翅片阵列由若干个沿套管外周周向分布的竖直翅片组成，如此相邻的两个竖直翅片之间形成竖直设置的空气流道，以便于散热风扇带动空气在LED汽车灯内经过，从而进一步增强LED汽车灯的散热效率，保证LED汽车灯使用时的可靠性、稳定性以及寿命长度。另外，底盖固定连接在壳体上后，其通过抵推压紧的方式将散热装置固定安装在第二安装口内，结构简单方便，有助于提高装配效率，降低LED汽车灯的生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为本实施例的爆炸图；

图2为图1另一角度的结构示意图；

图3为本实施例的内部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1~3，一种超导散热型LED汽车灯改进结构，包括壳体1、散热基座、LED芯片2、散热装置，所述壳体1内设有由上至下依次连通的第一安装口11和第二安装口12，所述散热基座包括上端插入安装在第一安装口11内的LED光源板4和设于LED光源板4下端的连接段5，所述LED芯片2设于LED光源板4上且位于第一安装口11内，所述壳体1上开设有裸露LED芯片2的透光口13，以便于LED芯片2发出的光显露在外。所述散热装置包括由上至下依次堆叠安装在第二安装口12内的散热翅片6和散热风扇7，所述散热翅片6包括套设在连接段5外的套管61和设于套管61外部的翅片阵列62，所述连接段5外与套管61通过焊接方式固定连接，所述翅片阵列62由若干个沿套管61外周周向分布的竖直翅片组成。进一步的，所述底盖3与壳体1之间通过可拆卸结构相连接，所述底盖3位于第二安装口12内并抵在散热风扇7的底部上，从而将散热装置固定在第二安装口12内。另外，所述底盖3上设有抵在散热风扇7底面上的抵推块33，以此抵推散热风扇7。

优选的，所述可拆卸结构包括设于壳体1上的连接孔14和卡口15，所述底盖3上设有与连接孔14对应的螺孔块31和插入到卡口15中形成卡扣配合的卡块32，所述螺孔块31上设有螺孔，一锁紧螺钉穿过连接孔14与螺孔块31的螺孔螺纹连接；安装时，先将卡块32卡入到卡口15中，然后再通过锁紧螺钉穿过连接孔14与螺孔块31螺纹连接，即可利用螺钉加卡扣方式将底盖3与壳体1进行固定连接，此方式装配简单快捷，而且连接稳定性高。进一步的，所述底盖3上设有若干供热气流出LED汽车灯外的开口，若干开口呈间隔排列设置，以方便散热风扇7向外输出热气。而且，所述底盖3由铝合金制成，具有一定的导热、散热能力，可以达到提高汽车灯散热效率的目的。

优选的，所述连接段5面向第一安装口11的一面上设有与其一体成型的凸缘51，所述凸缘51上开设有卡槽，所述LED光源板4的下端插入固定在卡槽中，所述凸缘51和LED光源板4的下端通过焊接方式固定；所述凸缘51由远离散热翅片6的一端起沿着面向散热翅片6的一端逐渐增大，以使LED光源板4上的热量可以通过凸缘51向散热翅片6的四周分散，提高导热、散热效果，同时也便于空气流动带走热量。当然不限于上述结构，所述连接段5、凸缘51与LED光源板4通过同一铝材加工而成，从而使所述连接段5、凸缘51与LED光源板4呈一体成型设置。

优选的，所述第二安装口12内设有至少一个可定位安装竖直翅片的定位槽121，当散热翅片6放置在第二安装口12内时，每个定位槽121内都插入有一个竖直翅片，以使一个定位槽121对应夹持固定一个竖直翅片，从而利用定位槽121的作用将散热翅片6定位，防止散热翅片6转动。而且由于紫铜具有很好的导电性和导热性，塑性极好，又易于热压和冷压力加工，所以在本实用新型中的散热翅片6为紫铜翅片；另外，所述竖直翅片为竖直设置的平板，当若干个竖直翅片沿套管61外周周向分布使，相邻的两个竖直翅片之间形成空气流道，以便于散热风扇7带动空气在LED汽车灯内经过。进一步的，所述散热风扇7面向散热翅片6的一面上设于可插入到定位槽121中的插块71，如此当散热风扇7放置在第二安装口12内时，通过定位槽121与插块71之间的配合将散热风扇7定位，可达到防止散热风扇7转动的目的。

优选的，所述壳体1上开设有用于固定LED光源板4的定位孔16，所述LED光源板4上开设有与定位孔16相互配合的定位口41，定位孔16和定位口41通过一连接件互相配合，所述壳体1上设有至少两个定位孔16，两个定位孔16可以是在壳体1上呈左右对称或者是随机分布在透光口13的周边，只需可与定位口41位置对应即可。另外，所述连接件为插销、螺钉中的任意一种，当LED光源板4插入到第一安装口11内时，连接件依次穿过到定位孔16、定位口41，以将LED光源板4定位固定在第一安装口11内。

优选的，所述壳体1包括第一外壳17和第二外壳18，所述第一安装口11和定位孔16均设于第一外壳17上，所述第二安装口12设于第二外壳18上；所述第一外壳17和第二外壳18之间通过一配合结构连为一体，所述第一外壳17和第二外壳18可以通过卡扣配合、螺纹配合或螺栓固定的方式连接成一个完整的壳体1，上述的配合结构为常规方式，故不作描述。进一步的，所述第一安装口11为一贯穿第一外壳17的通孔，当散热风扇7工作时，空气从通孔的顶部和透光口13依次穿过第一安装口11、第二安装口12，以带走LED光源板4、LED芯片2、散热翅片6、壳体1上的热量。

优选的，所述LED光源板4上设有靠近LED芯片2的温度传感器9，所述温度传感器9连接有用于控制LED芯片2和散热风扇7的控制模块，控制模块在本实施例中无图示，控制模块包括用于连接驱动LED芯片2的LED驱动模块、电连接在LED驱动模块上的单片机模块，所述单片机模块与温度传感器9、散热风扇7电连接，单片机模块根据温度传感器9检测LED芯片2的温度变化，以此通过温度传感器9的检测结果自动控制LED驱动模块输出的功率大小，同时也控制散热风扇7的转速，以使LED芯片2和LED光源板4的温度始终控制在安全范围内，从而增加LED汽车灯的寿命。

优选的，所述连接件、LED光源板4、壳体1均由导热性固体制成，导热性固体包括金属、陶瓷或塑料，在本实施例中优选为铝材料，以便于连接件将LED光源板4上的热量传递到壳体1上，从而达到提高导热、散热效果的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种超导散热型LED汽车灯改进结构，包括壳体（1）、散热基座、LED芯片（2）、散热装置、底盖（3），其特征在于：所述壳体（1）内设有由上至下依次连通的第一安装口（11）和第二安装口（12），所述散热基座包括上端插入安装在第一安装口（11）内的LED光源板（4）和设于LED光源板（4）下端的连接段（5），所述LED芯片（2）设于LED光源板（4）上且位于第一安装口（11）内，所述壳体（1）上开设有裸露LED芯片（2）的透光口（13）；所述散热装置包括由上至下依次堆叠安装在第二安装口（12）内的散热翅片（6）和散热风扇（7），所述散热翅片（6）包括套设在连接段（5）外的套管（61）和设于套管（61）外部的翅片阵列（62），所述底盖（3）与壳体（1）之间通过可拆卸结构相连接，所述底盖（3）位于第二安装口（12）内并抵在散热风扇（7）的底部上。

2.根据权利要求1所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述可拆卸结构包括设于壳体（1）上的连接孔（14）和卡口（15），所述底盖（3）上设有与连接孔（14）对应的螺孔块（31）和插入到卡口（15）中形成卡扣配合的卡块（32），所述螺孔块（31）上设有螺孔，一锁紧螺钉穿过连接孔（14）与螺孔块（31）的螺孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述底盖（3）上设有若干供热气流出LED汽车灯外的开口。

4.根据权利要求1所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述底盖（3）上设有抵在散热风扇（7）底面上的抵推块（33）。

5.根据权利要求1所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述翅片阵列（62）由若干个沿套管（61）外周周向分布的竖直翅片组成。

6.根据权利要求5所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述第二安装口（12）内设有至少一个可定位安装竖直翅片的定位槽（121），当散热翅片（6）放置在第二安装口（12）内时，每个定位槽（121）内都插入有一个竖直翅片。

7.根据权利要求1所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述连接段（5）面向第一安装口（11）的一面上设有凸缘（51），所述连接段（5）、凸缘（51）与LED光源板（4）一体成型设置。

8.根据权利要求1所述的一种超导散热型LED汽车灯改进结构，其特征在于：所述壳体（1）上开设有用于固定LED光源板（4）的定位孔（16），所述LED光源板（4）上开设有与定位孔（16）相互配合的定位口（41），定位孔（16）和定位口（41）通过一连接件互相配合。

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