CN212896378U - 一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，属于市政道路技术领域，包括基坑，基坑内壁紧密贴合有安全支护板，安全支护板一侧固定连接有梯梁，安全支护板一侧下方转动连接有转轴，转轴一侧固定连接有剪力支撑杆，剪力支撑杆内部贯穿设置有连接轴，剪力支撑杆上端通过转轴转动连接有滑块，滑块上方固定连接有螺杆。本实用新型通过在防护板数量为两块，防护板呈梯形，且防护板内部中空设置有铁丝网，防护板上端依靠转轴可转动，防护板下端长度大于螺杆固定套的间距，防护板由靠近基坑一侧向外可以打开，从外箱靠近基坑一侧无法打开，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对人的防护措施不够完善的问题。

Description

一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体为一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

背景技术

目前，随着国家的大力发展，对于道路的需求量加大，尤其是对于市政道路的施工安全尤为重要，在进行市政道路的施工中，基坑的深度和长度不一，但对于基坑的防护措施十分关键。

现有的市政道路基坑安全防护装置安装时不够便捷，拆卸后无法二次使用，且现有的市政道路基坑安全防护装置对人的防护措施不够完善，且现有的市政道路基坑安全防护装置对施工人员出入基坑提供不了辅助作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的市政道路基坑安全防护装置安装时不够便捷，拆卸后无法二次使用，且现有的市政道路基坑安全防护装置对人的防护措施不够完善，且现有的市政道路基坑安全防护装置对施工人员出入基坑提供不了辅助作用的问题，提供一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑，所述基坑内壁紧密贴合有安全支护板，所述安全支护板一侧固定连接有梯梁，所述安全支护板一侧下方转动连接有转轴，所述转轴一侧固定连接有剪力支撑杆，所述剪力支撑杆内部贯穿设置有连接轴，所述剪力支撑杆上端通过转轴转动连接有滑块，所述滑块上方固定连接有螺杆，所述安全支护板一侧上方通过转轴转动连接有防护板，所述安全支护板一侧上方开口设置有滑槽，所述安全支护板一侧上方固定连接有螺杆固定套。

其中，所述剪力支撑杆数量为若干根，每两根之间依靠连接轴转动连接，剪力支撑杆下端通过转轴与安全支护板转动连接，上端与滑块通过转轴转动连接，滑块与滑槽内部接触性活动连接。

其中，所述防护板数量为两块，防护板呈梯形，且防护板内部中空设置有铁丝网，防护板上端依靠转轴可转动。

其中，所述梯梁数量为若干根，平行排列在安全支护板一侧。

其中，所述螺杆固定套内部贯穿设置有螺杆，螺杆与螺杆固定套通过螺纹连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在剪力支撑杆数量为若干根，每两根之间依靠连接轴转动连接，剪力支撑杆下端通过转轴与安全支护板转动连接，上端与滑块通过转轴转动连接，滑块与滑槽内部接触性活动连接，当安装安全支护板时，将安全支护板放入基坑，顺时针旋转螺杆，推动滑块向下，使得若干剪力支撑杆将两块安全支护板撑开，对基坑进行支护，拆卸时，将螺杆逆时针旋转，使滑块上升，此时两块安全支护板间距变窄，完成拆卸，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置安装时不够便捷，拆卸后无法二次使用的问题。

2、本实用新型中，通过在防护板数量为两块，防护板呈梯形，且防护板内部中空设置有铁丝网，防护板上端依靠转轴可转动，防护板下端长度大于螺杆固定套的间距，防护板由靠近基坑一侧向外可以打开，从外箱靠近基坑一侧无法打开，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对人的防护措施不够完善的问题。

3、本实用新型中，通过在梯梁数量为若干根，平行排列在安全支护板一侧，当施工人员在基坑内部进行工作时，安全支护板一侧的梯梁可以使施工人员出入基坑的方式更便捷，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对施工人员出入基坑提供不了辅助作用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意简图；

图2为本实用新型中侧视结构示意简图；

图3为本实用新型中防护板正视结构示意简图。

图中标记：1、基坑；2、安全支护板；201、梯梁；202、转轴；2021、剪力支撑杆；203、连接轴；204、滑块；205、螺杆；206、防护板；207、滑槽；208、螺杆固定套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中提到的基坑、转轴、剪力支撑杆、连接轴、滑块和螺杆均可在市场或者私人订购所得。

本实用新型中：

参照图1-3，一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑1，基坑1内壁紧密贴合有安全支护板2，安全支护板2一侧固定连接有梯梁201，安全支护板2一侧下方转动连接有转轴202，转轴202一侧固定连接有剪力支撑杆2021，剪力支撑杆2021内部贯穿设置有连接轴203，剪力支撑杆2021上端通过转轴转动连接有滑块204，滑块204上方固定连接有螺杆205，安全支护板2一侧上方通过转轴转动连接有防护板206，安全支护板2一侧上方开口设置有滑槽207，安全支护板2一侧上方固定连接有螺杆固定套208。

参照图1、2，进一步的，剪力支撑杆2021数量为若干根，每两根之间依靠连接轴203转动连接，剪力支撑杆2021下端通过转轴202与安全支护板2转动连接，上端与滑块204通过转轴转动连接，滑块204与滑槽207内部接触性活动连接，当安装安全支护板2时，将安全支护板2放入基坑，顺时针旋转螺杆205，推动滑块204向下，使得若干剪力支撑杆2021将两块安全支护板2撑开，对基坑进行支护，拆卸时，将螺杆205逆时针旋转，使滑块204上升，此时两块安全支护板2间距变窄，完成拆卸，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置安装时不够便捷，拆卸后无法二次使用的问题。

参照图1-3，进一步的，防护板206数量为两块，防护板206呈梯形，且防护板206内部中空设置有铁丝网，防护板206上端依靠转轴可转动，防护板206下端长度大于螺杆固定套208的间距，防护板206由靠近基坑一侧向外可以打开，从外箱靠近基坑一侧无法打开，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对人的防护措施不够完善的问题。

参照图1、2，进一步的，梯梁201数量为若干根，平行排列在安全支护板2一侧，当施工人员在基坑内部进行工作时，安全支护板2一侧的梯梁201可以使施工人员出入基坑的方式更便捷，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对施工人员出入基坑提供不了辅助作用的问题。

参照图1-3，进一步的，螺杆固定套208内部贯穿设置有螺杆205，螺杆205与螺杆固定套208通过螺纹连接。

工作原理：首先，参照图1、2，剪力支撑杆2021数量为若干根，每两根之间依靠连接轴203转动连接，剪力支撑杆2021下端通过转轴202与安全支护板2转动连接，上端与滑块204通过转轴转动连接，滑块204与滑槽207内部接触性活动连接，当安装安全支护板2时，将安全支护板2放入基坑，顺时针旋转螺杆205，推动滑块204向下，使得若干剪力支撑杆2021将两块安全支护板2撑开，对基坑进行支护，拆卸时，将螺杆205逆时针旋转，使滑块204上升，此时两块安全支护板2间距变窄，完成拆卸，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置安装时不够便捷，拆卸后无法二次使用的问题；然后，参照图1-3，防护板206数量为两块，防护板206呈梯形，且防护板206内部中空设置有铁丝网，防护板206上端依靠转轴可转动，防护板206下端长度大于螺杆固定套208的间距，防护板206由靠近基坑一侧向外可以打开，从外箱靠近基坑一侧无法打开，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对人的防护措施不够完善的问题；最后，参照图1、2，梯梁201数量为若干根，平行排列在安全支护板2一侧，当施工人员在基坑内部进行工作时，安全支护板2一侧的梯梁201可以使施工人员出入基坑的方式更便捷，解决了现有的市政道路基坑安全防护装置对施工人员出入基坑提供不了辅助作用的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)内壁紧密贴合有安全支护板(2)，所述安全支护板(2)一侧固定连接有梯梁(201)，所述安全支护板(2)一侧下方转动连接有转轴(202)，所述转轴(202)一侧固定连接有剪力支撑杆(2021)，所述剪力支撑杆(2021)内部贯穿设置有连接轴(203)，所述剪力支撑杆(2021)上端通过转轴转动连接有滑块(204)，所述滑块(204)上方固定连接有螺杆(205)，所述安全支护板(2)一侧上方通过转轴转动连接有防护板(206)，所述安全支护板(2)一侧上方开口设置有滑槽(207)，所述安全支护板(2)一侧上方固定连接有螺杆固定套(208)。

2.如权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述剪力支撑杆(2021)数量为若干根，每两根之间依靠连接轴(203)转动连接，剪力支撑杆(2021)下端通过转轴(202)与安全支护板(2)转动连接，上端与滑块(204)通过转轴转动连接，滑块(204)与滑槽(207)内部接触性活动连接。

3.如权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护板(206)数量为两块，防护板(206)呈梯形，且防护板(206)内部中空设置有铁丝网，防护板(206)上端依靠转轴可转动。

4.如权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述梯梁(201)数量为若干根，平行排列在安全支护板(2)一侧。

5.如权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述螺杆固定套(208)内部贯穿设置有螺杆(205)，螺杆(205)与螺杆固定套(208)通过螺纹连接。

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