CN212895027U - 一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，包括有夹具和阳极棒，夹具由第一夹具、第二夹具和第三夹具组成，在第一夹具中设有第一通孔和第二通孔，在第二夹具中设有第三通孔和第四通孔，在第三夹具中设有第一连接孔和第二连接孔，阳极棒设有四个，分别为阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D，其中阳极棒A和阳极棒B均通过第一夹具分别设于相对应的第一通孔和第二通孔中，阳极棒C通过第二夹具和第三夹具设于相对应的第三通孔和第一连接孔中，阳极棒D通过第二夹具和第三夹具设于相对应的第四通孔和第二连接孔中。采用本实用新型所述的工装夹具，针对于异型结构的零件，其实用性强，特别适合于轮叉零件的电镀装夹。

Description

一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具

技术领域

本实用新型涉及的是工装夹具技技术领域，具体地说是一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具。

背景技术

铬是一种微带天蓝色的银白色金属，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质，镀铬层具有很高的硬度，镀铬层的硬度可以达到HV6512～10170Mpa之间。同时，镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。另外，由于镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性，镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用。由于铬层耐磨性好，反光能力强，有较好的耐热性及耐腐蚀性等优良的性能，镀铬产品具有广泛的使用价值，在飞机上电镀硬铬也得到了广泛的运用。

如图1和图2所示，为应用于某机型的轮叉零件的结构示意图， 从该轮叉零件的结构特征来看，基本属于轴类件，各个表面并不复杂，它是长度大于直径的回转体零件，在长度方向的前端具有两个轮叉头，并在轮叉头端设有两个轴承孔，分别为通孔A和通孔B，而在在长度方向的后端具有两个轮叉轴，并在轮叉轴端设有两个轴承孔，分别为通孔C和通孔D。

由于使用条件的不同，飞机对同一零件的不同位置的表面处理要求也不同。随着科技的发展，复合电镀越来越多，哪怕是同一镀种，不同位置也采用不同的电镀厚度，以此来保证飞机的产品质量。在现有的电镀过程中，一般都是采用整体电镀方式进行电镀，针对于该类轮叉零件，根据使用情况，在设计时规定了镀铬、镀镉和喷漆等多种表面处理工艺。由于该类轮叉零件所具有的四个轴承孔内部，以及在轮叉的端面都要进行不同程度的电镀处理，使其表面形成镀铬层。如果采用现有的电镀方式，根据其使用环境及镀铬层厚度要求，不能满足设计要求。针对这一情况，需要根据零件的特点，设计合理而适合使用的工装夹具，以此来保证电镀的顺利进行是至关重要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作使用方便的工装夹具，根据轮叉零件的结构特征，对同一零件中的不同位置，不同铬层厚度要求，从而设计不同的夹具，以此满足电镀要求，不仅能提高生产效率，经电镀后的产品铬层厚度能满足零件的使用要求，具体地说是一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，包括有夹具和阳极棒，所述夹具由第一夹具、第二夹具和第三夹具组成，所述第一夹具的结构与轮叉零件中的轮叉头端外侧面相匹配，在所述第一夹具中设有第一通孔和第二通孔，所述第二夹具的结构与轮叉零件中的轮叉轴端外侧面相匹配，在所述第二夹具中设有第三通孔和第四通孔，所述第三夹具的结构与轮叉零件中的轮叉轴端内侧面相匹配，在所述第三夹具中设有与所述第三通孔和第四通孔相对应的第一连接孔和第二连接孔，所述阳极棒设有四个，分别为阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D，其中所述阳极棒A和阳极棒B均通过第一夹具分别设置于相对应的第一通孔和第二通孔中，所述阳极棒C通过第二夹具和第三夹具设置于相对应的第三通孔和第一连接孔中，所述阳极棒D通过第二夹具和第三夹具设置于相对应的第四通孔和第二连接孔中。

进一步地，本实用新型所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其中所述阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D均由导电线、上档帽、铅棒和下档帽组成，所述铅棒通过上档帽和下档帽相连接，所述导电线与铅棒电连接。

进一步地，本实用新型所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其中所述上档帽和下档帽均设置呈圆柱形结构，并在所述上档帽和下档帽的中心沿其轴向设有与铅棒相匹配的中心孔，所述铅棒的两端穿过相应的中心孔分别与上档帽和下档帽相连接。

采用本实用新型所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，针对轮叉零件的结构特征，对同一零件中的不同位置，不同铬层厚度要求，设计不同的夹具和相应的阳极棒，以此满足电镀要求，不仅能提高生产效率，经电镀后的产品，其铬层厚度能满足零件的使用要求，并能有效保证产品质量，还能提高装夹效率，加快零件的生产周期，可有效降低企业生产成本，针对于异型结构的零件，其实用性强，特别适合于轮叉零件的电镀装夹。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为待电镀的轮叉零件主示图；

图2为待电镀的轮叉零件左示图；

图3为本实用新型中所述第一夹具的结构示意图；

图4为本实用新型中所述第二夹具的结构示意图；

图5为本实用新型中所述第三夹具的结构示意图；

图6为本实用新型中所述阳极棒的结构示意图；

图7为本实用新型使用时装夹状态的结构示意图。

图中所示：1-第一夹具、11-第一通孔、12-第二通孔、2-第二夹具、21-第三通孔、22-第四通孔、3-第三夹具、31-第一连接孔、32-第二连接孔、4-阳极棒、41-导电线、42-上档帽、43-铅棒、44-下档帽、5-轮叉零件。

具体实施方式

为进一步说明本实用新型的构思，以下将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图3至图7所示，本实用新型所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，包括有夹具和阳极棒4，所述夹具由第一夹具1、第二夹具2和第三夹具3组成，所述第一夹具1的结构与轮叉零件5中的轮叉头端外侧面相匹配，在所述第一夹具1中设有第一通孔11和第二通孔12，其中所述第一通孔11与轮叉零件5中的轮叉头端的通孔A相匹配，而所述第二通孔12 与轮叉零件5中的轮叉头端的通孔B相匹配；所述第二夹具2的结构与轮叉零件5中的轮叉轴端外侧面相匹配，在所述第二夹具2中设有第三通孔21和第四通孔22，其中所述第三通孔21与轮叉零件5中的轮叉轴端的通孔C相匹配，而所述第四通孔22与轮叉零件5中的轮叉轴端的通孔D相匹配；所述第三夹具3的结构与轮叉零件5中的轮叉轴端内侧面相匹配，在所述第三夹具3中设有与所述第三通孔21和第四通孔22相对应的第一连接孔31和第二连接孔32，即第一连接孔31与轮叉零件5中的轮叉轴端的通孔C相匹配，而第二连接孔32与轮叉零件5中的轮叉轴端的通孔D相匹配；所述阳极棒4设有四个，分别为阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D，其中所述阳极棒A和阳极棒B均通过第一夹具1分别设置于相对应的第一通孔11和第二通孔12中，所述阳极棒C通过第二夹具2和第三夹具3设置于相对应的第三通孔21和第一连接孔31中，所述阳极棒D通过第二夹具2和第三夹具3设置于相对应的第四通孔22和第二连接孔32中。

进一步地，本实用新型所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其中所述阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D均由导电线41、上档帽42、铅棒43和下档帽44组成，所述铅棒43通过上档帽42和下档帽44相连接，所述导电线41与铅棒43电连接。

进一步地，本实用新型所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其中所述上档帽42和下档帽44均设置呈圆柱形结构，并在所述上档帽42和下档帽44的中心沿其轴向设有与铅棒43相匹配的中心孔，所述铅棒43的两端穿过相应的中心孔分别与上档帽42和下档帽44相连接。

在具体应用过程中，采用本实用新型所述的工装夹具，使用时，先将相应的夹具与轮叉零件5中需要电镀的相应位置进行贴合，然后穿入相应的阳极棒4，并调整好距离，最后按工艺规程进行电镀即可。例如，需要对通孔A进行电镀，要求其镀铬层厚度为12～25μm，可将第一夹具1贴合在轮叉头端的电镀面，将阳极棒A插入通孔A内，并利用上档帽42和下档帽44对轮叉头端进行定位限定，使前端的两个轮叉头之间的距离符合设计要求，然后按现有的工艺规程进行电镀即可，通过所设置的上档帽42和下档帽44进行定位限定，从而保证其在电镀过程中不出现弯曲和变形现象。而对不需要进行电镀的其余部位进行保护即可。

在工装夹具的实际制作过程中，可根据轮叉零件5的具体结构情况，相应地调整夹具和阳极棒4的尺寸大小，使其相匹配即可。

综上所述，采用本实用新型所述的工装夹具，针对轮叉零件5的结构特征，对同一零件中的不同位置，不同铬层厚度要求，设计不同的夹具和相应的阳极棒，以此满足电镀要求，不仅能提高生产效率，经电镀后的产品，其铬层厚度能满足零件的使用要求，并能有效保证产品质量，还能提高装夹效率，加快零件的生产周期，可有效降低企业生产成本，针对于异型结构的零件，其实用性强，特别适合于轮叉零件的电镀装夹。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，可以有各种更改和变化，凡利用本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其特征在于：包括有夹具和阳极棒(4)，所述夹具由第一夹具(1)、第二夹具(2)和第三夹具(3)组成，所述第一夹具(1)的结构与轮叉零件中的轮叉头端外侧面相匹配，在所述第一夹具(1)中设有第一通孔(11)和第二通孔(12)，所述第二夹具(2)的结构与轮叉零件中的轮叉轴端外侧面相匹配，在所述第二夹具(2)中设有第三通孔(21)和第四通孔(22)，所述第三夹具(3)的结构与轮叉零件中的轮叉轴端内侧面相匹配，在所述第三夹具(3)中设有与所述第三通孔(21)和第四通孔(22)相对应的第一连接孔(31)和第二连接孔(32)，所述阳极棒(4)设有四个，分别为阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D，其中所述阳极棒A和阳极棒B均通过第一夹具(1)分别设置于相对应的第一通孔(11)和第二通孔(12)中，所述阳极棒C通过第二夹具(2)和第三夹具(3)设置于相对应的第三通孔(21)和第一连接孔(31)中，所述阳极棒D通过第二夹具(2)和第三夹具(3)设置于相对应的第四通孔(22)和第二连接孔(32)中。

2.根据权利要求1所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其特征在于：所述阳极棒A、阳极棒B、阳极棒C和阳极棒D均由导电线(41)、上档帽(42)、铅棒(43)和下档帽(44)组成，所述铅棒(43)通过上档帽(42)和下档帽(44)相连接，所述导电线(41)与铅棒(43)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于轮叉零件有多处镀铬要求的工装夹具，其特征在于：所述上档帽(42)和下档帽(44)均设置呈圆柱形结构，并在所述上档帽(42)和下档帽(44)的中心沿其轴向设有与铅棒(43)相匹配的中心孔，所述铅棒(43)的两端穿过相应的中心孔分别与上档帽(42)和下档帽(44)相连接。

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