CN212891869U - 一种汽车玻璃包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃包装箱，包括外箱，所述外箱内腔的底部通过多个等距分布的阻尼减震器活动连接有内腔底部从右到左依次固定连接第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板的内箱。本实用新型设置了阻尼减震器，可起到对内箱整体进行缓冲的作用，在第一隔板的左右两端以及第二隔板、第三隔板和第四隔板的左侧通过弹簧分别活动连接有第一夹板、第五夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板，可对不同厚度的汽车玻璃进行有效夹持，设置了第一电动伸缩杆、第五电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、第四电动伸缩杆、卡套和滚珠，可方便人们对汽车玻璃的放置与拿取。

Description

一种汽车玻璃包装箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车玻璃包装箱。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，汽车由很多的配件组成，汽车玻璃就是其中的一种，而汽车玻璃在运输过程中需要使用到包装箱，但现有的包装箱整体功能单一，无法对汽车玻璃进行有效保护，从而为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种汽车玻璃包装箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃包装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃包装箱，包括外箱，所述外箱内腔的底部通过多个等距分布的阻尼减震器活动连接有内腔底部从右到左依次固定连接第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板的内箱，且第一隔板的左右两端以及第二隔板、第三隔板和第四隔板的左侧通过弹簧分别活动连接有第一夹板、第五夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板，同时，第一隔板的左右两端以及第二隔板、第三隔板和第四隔板的左侧还分别通过第一电动伸缩杆、第五电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆活动连接有卡套，且卡套的内表面卡接有滚珠。

优选的，所述外箱内腔底部的左端固定连接有蓄电池，且外箱左侧的下端开设有输出端与蓄电池的输入端电性连接的充电插孔，同时，外箱右侧的上端还固定连接有输入端与蓄电池的输出端电性连接的PLC控制器。

优选的，所述内箱左右两侧的上端均开设有滑槽，外箱内腔左右两侧的上端均固定连接有滑块，且滑块滑动连接于滑槽的内腔中。

优选的，还包括盖板，且盖板通过紧固螺丝与内箱连接，内箱顶部的四周均开设有螺纹孔，且紧固螺丝螺纹连接于螺纹孔的内腔中，同时，盖板与紧固螺丝的连接处开设有第一预留孔，且盖板的底部通过PP胶水连接有氯丁橡胶垫。

优选的，所述第一夹板、第五夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板远离弹簧的一侧、内箱的内表面以及第二隔板、第三隔板和第四隔板的右侧均通过PP胶水连接有氯丁橡胶垫。

优选的，所述第一夹板、第五夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板分别与第一电动伸缩杆、第五电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆的连接处均开设有第二预留孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在外箱内腔的底部通过多个等距分布的阻尼减震器活动连接有内箱，可起到对内箱整体进行缓冲的作用，在第一隔板的左右两端以及第二隔板、第三隔板和第四隔板的左侧通过弹簧分别活动连接有第一夹板、第五夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板，可对不同厚度的汽车玻璃进行有效夹持，从而保障汽车玻璃在运输过程中的稳定性，设置了第一电动伸缩杆、第五电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、第四电动伸缩杆、卡套和滚珠，人们可根据需要通过PLC控制器控制第一电动伸缩杆、第五电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆中的任何一个电动伸缩杆伸缩，从而使汽车玻璃的一面与滚珠滚动连接，方便人们对汽车玻璃的放置与拿取，通过以上结构的配合，有效提高了本包装箱功能的多样性，从而实现对汽车玻璃进行更好的保护，避免其在运输过程中因颠簸而出现破碎的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1外箱、2盖板、3第一隔板、4第一电动伸缩杆、5第二隔板、6第二电动伸缩杆、7第三隔板、8第三电动伸缩杆、9第四隔板、10滑块、11第四电动伸缩杆、12弹簧、13第四夹板、14充电插孔、15阻尼减震器、16第三夹板、17蓄电池、18第二夹板、19 第一夹板、20第五夹板、21PLC控制器、22第五电动伸缩杆、23滑槽、24第一预留孔、25紧固螺丝、26内箱、27螺纹孔、28第二预留孔、29滚珠、30卡套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的外箱1、盖板2、第一隔板3、第一电动伸缩杆4、第二隔板5、第二电动伸缩杆6、第三隔板7、第三电动伸缩杆8、第四隔板9、滑块10、第四电动伸缩杆11、弹簧12、第四夹板13、充电插孔14、阻尼减震器15、第三夹板16、蓄电池17、第二夹板18、第一夹板19、第五夹板20、PLC控制器21、第五电动伸缩杆22、滑槽 23、第一预留孔24、紧固螺丝25、内箱26、螺纹孔27、第二预留孔 28、滚珠29和卡套30部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车玻璃包装箱，包括外箱1，外箱1内腔底部的左端固定连接有蓄电池17，可为PLC控制器21等用电设备提供电能，且外箱1左侧的下端开设有输出端与蓄电池17的输入端电性连接的充电插孔14，可对蓄电池17进行充电，同时，外箱1右侧的上端还固定连接有输入端与蓄电池17的输出端电性连接的PLC控制器21，外箱1内腔的底部通过多个等距分布的阻尼减震器15活动连接有内腔底部从右到左依次固定连接第一隔板3、第二隔板5、第三隔板7和第四隔板9的内箱26，阻尼减震器15可起到对内箱26 整体进行缓冲的作用，内箱26左右两侧的上端均开设有滑槽23，外箱1内腔左右两侧的上端均固定连接有滑块10，且滑块10滑动连接于滑槽23的内腔中，还包括盖板2，且盖板2通过紧固螺丝25与内箱26连接，内箱26顶部的四周均开设有螺纹孔27，且紧固螺丝25 螺纹连接于螺纹孔27的内腔中，同时，盖板2与紧固螺丝25的连接处开设有第一预留孔24，且盖板2的底部通过PP胶水连接有氯丁橡胶垫，且第一隔板3的左右两端以及第二隔板5、第三隔板7和第四隔板9的左侧通过弹簧12分别活动连接有第一夹板19、第五夹板20、第二夹板18、第三夹板16和第四夹板13，可对不同厚度的汽车玻璃进行有效夹持，从而保障汽车玻璃在运输过程中的稳定性，同时，第一隔板3的左右两端以及第二隔板5、第三隔板7和第四隔板9的左侧还分别通过第一电动伸缩杆4、第五电动伸缩杆22、第二电动伸缩杆6、第三电动伸缩杆8和第四电动伸缩杆11活动连接有卡套30，且卡套30的内表面卡接有滚珠29，人们可根据需要通过PLC控制器 21控制第一电动伸缩杆4、第五电动伸缩杆22、第二电动伸缩杆6、第三电动伸缩杆8和第四电动伸缩杆11中的任何一个电动伸缩杆伸缩，从而使汽车玻璃的一面与滚珠29滚动连接，方便人们对汽车玻璃的放置与拿取，第一夹板19、第五夹板20、第二夹板18、第三夹板16和第四夹板13远离弹簧12的一侧、内箱26的内表面以及第二隔板5、第三隔板7和第四隔板9的右侧均通过PP胶水连接有氯丁橡胶垫，第一夹板19、第五夹板20、第二夹板18、第三夹板16和第四夹板13分别与第一电动伸缩杆4、第五电动伸缩杆22、第二电动伸缩杆6、第三电动伸缩杆8和第四电动伸缩杆11的连接处均开设有第二预留孔28。

使用时，在外箱1内腔的底部通过多个等距分布的阻尼减震器 15活动连接有内箱26，可起到对内箱26整体进行缓冲的作用，在第一隔板3的左右两端以及第二隔板5、第三隔板7和第四隔板9的左侧通过弹簧12分别活动连接有第一夹板19、第五夹板20、第二夹板18、第三夹板16和第四夹板13，可对不同厚度的汽车玻璃进行有效夹持，从而保障汽车玻璃在运输过程中的稳定性，设置了第一电动伸缩杆4、第五电动伸缩杆22、第二电动伸缩杆6、第三电动伸缩杆8、第四电动伸缩杆11、卡套30和滚珠29，人们可根据需要通过PLC控制器21控制第一电动伸缩杆4、第五电动伸缩杆22、第二电动伸缩杆6、第三电动伸缩杆8和第四电动伸缩杆11中的任何一个电动伸缩杆伸缩，从而使汽车玻璃的一面与滚珠29滚动连接，方便人们对汽车玻璃的放置与拿取，通过以上结构的配合，有效提高了本包装箱功能的多样性，从而实现对汽车玻璃进行更好的保护，避免其在运输过程中因颠簸而出现破碎的现象发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车玻璃包装箱，包括外箱(1)，其特征在于：所述外箱(1)内腔的底部通过多个等距分布的阻尼减震器(15)活动连接有内腔底部从右到左依次固定连接第一隔板(3)、第二隔板(5)、第三隔板(7)和第四隔板(9)的内箱(26)，且第一隔板(3)的左右两端以及第二隔板(5)、第三隔板(7)和第四隔板(9)的左侧通过弹簧(12)分别活动连接有第一夹板(19)、第五夹板(20)、第二夹板(18)、第三夹板(16)和第四夹板(13)，同时，第一隔板(3)的左右两端以及第二隔板(5)、第三隔板(7)和第四隔板(9)的左侧还分别通过第一电动伸缩杆(4)、第五电动伸缩杆(22)、第二电动伸缩杆(6)、第三电动伸缩杆(8)和第四电动伸缩杆(11)活动连接有卡套(30)，且卡套(30)的内表面卡接有滚珠(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装箱，其特征在于：所述外箱(1)内腔底部的左端固定连接有蓄电池(17)，且外箱(1)左侧的下端开设有输出端与蓄电池(17)的输入端电性连接的充电插孔(14)，同时，外箱(1)右侧的上端还固定连接有输入端与蓄电池(17)的输出端电性连接的PLC控制器(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装箱，其特征在于：所述内箱(26)左右两侧的上端均开设有滑槽(23)，外箱(1)内腔左右两侧的上端均固定连接有滑块(10)，且滑块(10)滑动连接于滑槽(23)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装箱，其特征在于：还包括盖板(2)，且盖板(2)通过紧固螺丝(25)与内箱(26)连接，内箱(26)顶部的四周均开设有螺纹孔(27)，且紧固螺丝(25)螺纹连接于螺纹孔(27)的内腔中，同时，盖板(2)与紧固螺丝(25)的连接处开设有第一预留孔(24)，且盖板(2)的底部通过PP胶水连接有氯丁橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装箱，其特征在于：所述第一夹板(19)、第五夹板(20)、第二夹板(18)、第三夹板(16)和第四夹板(13)远离弹簧(12)的一侧、内箱(26)的内表面以及第二隔板(5)、第三隔板(7)和第四隔板(9)的右侧均通过PP胶水连接有氯丁橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装箱，其特征在于：所述第一夹板(19)、第五夹板(20)、第二夹板(18)、第三夹板(16)和第四夹板(13)分别与第一电动伸缩杆(4)、第五电动伸缩杆(22)、第二电动伸缩杆(6)、第三电动伸缩杆(8)和第四电动伸缩杆(11)的连接处均开设有第二预留孔(28)。

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