CN212874765U - 车载式卫星通讯设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载式卫星通讯设备。该车载式卫星通讯设备包括底座(1)、天线面板(2)和摆臂(8)，底座(1)上设置有驱动机构，驱动机构的输出端设置有驱动轴(11)，驱动轴(11)的两端对称设置有摆臂(8)，两个摆臂(8)共同连接至天线面板(2)。根据本实用新型的车载式卫星通讯设备，能够保证两个摆臂转动过程中的同轴度，提高天线面板工作过程中的稳定性和可靠性。

Description

车载式卫星通讯设备

技术领域

本实用新型属于卫星通讯设备技术领域，具体涉及一种车载式卫星通讯设备。

背景技术

目前的卫星通讯设备，大多数将零部件分散安装，为了安装的便利性，同时避免在进行部件组装过程中，连线与部件安装之间形成干涉，造成部件无法顺利安装的问题，一般会将连线外接，从而使得连线从部件外走线，避免对部件的安装造成干涉。

在天线面板工作的过程中，需要通过摆臂控制天线面板摆动，以使天线面板处于合适的工作角度，能够较好地接收天线信号。然而天线面板一般设置在摆臂的一侧，导致天线面板和摆臂之间受力不平衡，如果采用两个摆臂的结构，则需要两个转轴和两个电机，然而采用两个转轴的结构，难以保证摆臂之间转动的同轴度，仍然会带来天线面板摆动调节过程中的不稳定。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种车载式卫星通讯设备，能够保证两个摆臂转动过程中的同轴度，提高天线面板工作过程中的稳定性和可靠性。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车载式卫星通讯设备，包括底座、天线面板和摆臂，底座上设置有驱动机构，驱动机构的输出端设置有驱动轴，驱动轴的两端对称设置有摆臂，两个摆臂共同连接至天线面板。

优选地，底座上设置有安装座，驱动机构设置在安装座内，驱动轴的两端伸出安装座，并与两个摆臂固定连接。

优选地，驱动机构包括驱动电机和蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构的蜗轮设置在驱动电机的输出端，蜗轮蜗杆机构的蜗杆形成驱动轴。

优选地，驱动机构包括双轴电机，双轴电机的输出轴形成驱动轴。

优选地，摆臂的摆动端设置有回转驱动块，两个摆臂对称设置在回转驱动块的两侧，天线面板可转动地设置在回转驱动块上。

优选地，底座的中间部分设置有安装孔，天线面板收起时设置在安装孔内。

优选地，底座的迎风侧设置有整流罩，整流罩沿着气流流动方向高度递增。

优选地，天线面板的背部设置有导流部，导流部的导流面与整流罩的导流面圆滑过渡衔接。

优选地，底座位于安装孔内的背风侧设置有台阶面，导流部包括定位台阶，定位台阶设置在台阶面上。

本实用新型提供的车载式卫星通讯设备，包括底座、天线面板和摆臂，底座上设置有驱动机构，驱动机构的输出端设置有驱动轴，驱动轴的两端对称设置有摆臂，两个摆臂共同连接至天线面板。由于摆臂有两个，且两个摆臂对称设置在同一个驱动轴的两端，因此能够提高两个摆臂转动驱动的同轴度，形成对称双轴输出结构，只需要一个驱动电机即可实现双轴驱动，输出扭矩稳定且均衡，能够保证天线面板工作过程中的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的卫星通讯设备的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例的卫星通讯设备的立体结构示意图。

附图标记表示为：

1、底座；2、天线面板；3、安装孔；4、支撑框架；5、整流罩；6、导流部；7、定位台阶；8、摆臂；9、安装座；10、安装凹槽；11、驱动轴。

具体实施方式

结合参见图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，车载式卫星通讯设备包括底座1、天线面板2和摆臂8，底座1上设置有驱动机构，驱动机构的输出端设置有驱动轴11，驱动轴11的两端对称设置有摆臂8，两个摆臂8共同连接至天线面板2。

由于摆臂8有两个，且两个摆臂8对称设置在同一个驱动轴11的两端，因此能够提高两个摆臂8转动驱动的同轴度，形成对称双轴输出结构，只需要一个驱动电机即可实现双轴驱动，输出扭矩稳定且均衡，能够保证天线面板工作过程中的稳定性和可靠性。

底座1上设置有安装座9，驱动机构设置在安装座9内，驱动轴11的两端伸出安装座9，并与两个摆臂8固定连接。通过设置安装座9，可以对驱动机构形成保护，能够起到有效的防尘和防水结构，延长驱动机构的使用寿命。由于驱动轴11的两端伸出安装座9，因此能够使摆臂8与驱动轴11之间的配合位于安装座9外，不会对安装座9的密封性能造成影响。

在其中一个实施例子虹，驱动机构包括驱动电机和蜗轮蜗杆机构，蜗轮蜗杆机构的蜗轮设置在驱动电机的输出端，蜗轮蜗杆机构的蜗杆形成驱动轴11。优选地，蜗轮位于蜗杆的中部，能够保证蜗杆两端的输出力量均衡，提高蜗杆两端扭矩输出的均衡性，保证天线面板运动结构的稳定性。

在另外一个实施例中，驱动机构包括双轴电机，双轴电机的输出轴形成驱动轴11。双轴电机通过一根输出轴实现两端输出，因此能够实现两端摆臂8的同步驱动转动，且能够更加有效地保证对称双轴输出的同轴度，使得输出的扭矩稳定且均衡，而且可以减小空间体积占用。

摆臂8的摆动端设置有回转驱动块，两个摆臂8对称设置在回转驱动块的两侧，天线面板2可转动地设置在回转驱动块上。通过设置回转驱动块，使得天线面板2能够回转设置在回转驱动块上，可以在回转驱动块的回转作用下回转运动，实现天线面板的平面接收角度调节，提高信号接收性能。回转驱动块包括连接座、驱动电机和驱动轴，连接座为矩形结构，两个摆臂8固定连接在连接座的两个相对侧壁上，驱动电机固定设置在连接座内，驱动轴位于驱动电机的输出端，天线面板2固定设置在驱动轴上。

在本实施例中，底座1用于固定设置在车辆顶部，底座1的中间部分设置有安装孔3，天线面板2收起时设置在安装孔3内。

由于在底座1的中间部分开设有安装孔3，因此在天线面板2收起时，能够将天线面板2设置在该安装孔3内，使得天线面板2的高度与底座1的高度发生重叠，不会叠加天线面板2与底座1的高度，因此可以降低天线面板2的安装高度，降低天线面板2和底座1在车辆顶部的整体高度，降低车辆总高度，避免卫星通讯设备设置在车辆顶部时，高度过高而导致无法顺利通行高度限行区域的问题，同时由于天线面板2的设置高度降低，因此能够减小天线面板2的迎风风阻，减小车辆行进过程中天线面板2所受到的阻力，避免发生天线面板2受到风阻过大而导致天线面板2掀翻的问题，对天线面板2形成有效保护，提高天线面板2在车辆顶部设置结构的稳定性和可靠性。

安装孔3沿竖直方向贯穿底座1，天线面板2位于安装孔3内时，天线面板2的高度低于安装孔3的孔壁高度或者与安装孔3的孔壁高度齐平。由于安装孔3沿竖直方向贯穿底座1，因此使得底座1的中间部分完全中空，天线面板2能够落入到底座1的底部，使得天线面板2与高度与底座1的高度实现最大化的重合，从而能够最大化地降低车辆的整体高度，减小车辆行进过程中天线面板2所受到的风阻，使得天线面板2在安装孔3内的安装结构更加稳定。

由于天线面板2的高度低于安装孔3的孔壁高度或者与安装孔3的孔壁高度齐平，因此在车辆行进时，空气只能够吹到底座1上，而不会吹到天线面板2上，天线面板2的高度整体被底座1所消化，依次不会增加车辆高度，且能够通过底座1对天线面板2形成有效防护，避免天线面板2由于受到风力作用震动而损坏。

安装孔3内设置有支撑框架4，天线面板2承载在支撑框架4上。支撑框架4可以增强底座1整体的结构强度，使得底座1能够稳定地固定在车辆的顶部，加强底座1与车辆之间的连接强度，同时支撑框架4能够对天线面板2提供承载作用力，对天线面板2形成更加稳定可靠的支撑，在天线面板2上还可以设置减振结构，例如减震垫等，能够进一步降低天线面板2在支撑框架4上所受到的震动，对天线面板2形成进一步的防护。

天线面板2支撑在支撑框架4上时，天线面板2与车辆顶部之间有预设间隙。天线面板2的底面高度高于支撑框架4的底部高度，使得天线面板2不会与车辆顶部直接接触，能够形成一定的缓冲间隙，避免天线面板2与车辆顶部发生接触而对天线面造成损坏，对天线面板2形成有效保护。

底座1的迎风侧设置有整流罩5，整流罩5沿着气流流动方向高度递增。通过设置整流罩5，能够减小底座1的迎风面积，降低底座1所受到的风阻，减小车辆行进所造成的风阻。此外，整流罩5逐渐增高的迎风面，能够对气流起到导流作用，使得气流向底座1上方流动，进一步降低风阻，提高底座1在车辆顶部安装结构的稳定性和可靠性。

天线面板2的背部设置有导流部6，导流部6的导流面与整流罩5的导流面圆滑过渡衔接。当气流沿着整流罩5的导流面流动到整流罩5的背风侧时，气流会沿着与整流罩5的导流面圆滑过渡连接的导流部6的导流面继续流动，因此不会对位于高出整流罩5高度的导流部6形成较大风阻，使得气流流动更加顺畅，进一步减小气流流动对底座1和天线面板2所造成的不利影响。

底座1位于安装孔3内的背风侧设置有台阶面，导流部6包括定位台阶7，定位台阶7设置在台阶面上。当天线面板2设置在安装孔3内时，能够通过底座1的台阶面对导流部6的定位台阶7形成支撑，同时通过台阶面与定位台阶的配合形成限位，提高导流部6与底座1之间的配合效果，使得天线面板2更加稳定地保持在安装孔3内。

支撑框架4由方钢焊接加工而成，具有较高的焊接精度，而且易于加工，尺寸容易保证，可以与天线面板2之间形成更加良好的配合。

摆臂8设置在导流部6远离天线面板2的一侧，驱动机构驱动摆臂8进行俯仰摆动，进而带动天线面板2俯仰摆动，使得天线面板2能够摆动到合适的角度，进行卫星信号的接收。

导流部6的背风侧具有安装凹槽10，摆臂8设置在安装凹槽10内，且摆臂8的高度低于导流部6的迎风末端顶面高度。由于摆臂8设置在安装凹槽10内，且摆臂8的高度低于导流部6的迎风末端顶面高度，因此能够避免摆臂8的设置增加车辆的整体高度，同时也可以避免摆臂8高度高出迎风面高度而受到风阻，减小迎风阻力。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载式卫星通讯设备，其特征在于，包括底座(1)、天线面板(2)和摆臂(8)，所述底座(1)上设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端设置有驱动轴(11)，所述驱动轴(11)的两端对称设置有所述摆臂(8)，两个所述摆臂(8)共同连接至所述天线面板(2)。

2.根据权利要求1所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述底座(1)上设置有安装座(9)，所述驱动机构设置在所述安装座(9)内，所述驱动轴(11)的两端伸出所述安装座(9)，并与两个所述摆臂(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机和蜗轮蜗杆机构，所述蜗轮蜗杆机构的蜗轮设置在所述驱动电机的输出端，所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆形成所述驱动轴(11)。

4.根据权利要求1所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述驱动机构包括双轴电机，所述双轴电机的输出轴形成所述驱动轴(11)。

5.根据权利要求1所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述摆臂(8)的摆动端设置有回转驱动块，两个所述摆臂(8)对称设置在所述回转驱动块的两侧，所述天线面板(2)可转动地设置在所述回转驱动块上。

6.根据权利要求1所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述底座(1)的中间部分设置有安装孔(3)，所述天线面板(2)收起时设置在所述安装孔(3)内。

7.根据权利要求6所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述底座(1)的迎风侧设置有整流罩(5)，所述整流罩(5)沿着气流流动方向高度递增。

8.根据权利要求7所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述天线面板(2)的背部设置有导流部(6)，所述导流部(6)的导流面与所述整流罩(5)的导流面圆滑过渡衔接。

9.根据权利要求8所述的车载式卫星通讯设备，其特征在于，所述底座(1)位于所述安装孔(3)内的背风侧设置有台阶面，所述导流部(6)包括定位台阶(7)，所述定位台阶(7)设置在所述台阶面上。

Images