CN212868094U - 一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，包括气缸本体、推杆、活塞和缸盖，所述气缸本体的内部活动连接有推杆。本实用新型通过设置有调节结构实现调节的功能，当活塞运动到行程的末端，通过密封块体将推杆周边密封，进而在缓冲腔室中形成气压，气流只能通过缓冲通道进行排气，旋转调节结构中的转盘，将转盘顶端的限位弹簧与限位弹簧顶端的控流块，通过限位弹簧的挤压进行位置固定，由于控流块与排气口相抵，进而实现调节缓冲的作用，通过转盘旋转带动控流块向底端移动，错开与排气口的相抵面积，来实现气流的限流调节，进而实现缓冲调节，通过调节缓冲气压来实现缓冲，通过此结构使调节更加方便。

Description

一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸缓冲技术领域，具体为一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸。

背景技术

气缸在工作时，活塞运动速度较大，高速运转时，在行程的末端会带来极大的冲击力，如果不吸收活塞对缸盖的冲击力，不仅会造成很大的噪音，而且损坏气缸，减少气缸使用寿命，为了防止强烈撞击缸盖，此时就需要对活塞进行缓冲，抵消活塞撞击缸盖的冲击力，所以就会使用到专门的气缸缓冲结构；

但是市面上现有的气缸缓冲结构在进行使用时，大多通过缓冲垫进行缓冲，这就导致吸收冲击力的效果不强，一段时间后就会损伤气缸，所以现开发出一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，以解决上述背景技术中提出缓冲不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，包括气缸本体、推杆、活塞和缸盖，所述气缸本体的内部活动连接有推杆，所述推杆的中间位置处固定连接有活塞，所述气缸本体的内壁上固定连接有耐磨结构，所述气缸本体的一侧固定连接有缸盖，所述缸盖与气缸本体之间设置有缓冲腔室，所述缸盖内壁的另一侧固定连接有密封块体，所述缸盖内壁的一侧固定连接有防撞结构，所述缸盖内部的顶端设置有排气通道，所述缸盖内部的底端设置有缓冲通道，所述缓冲通道的底端固定连接有调节结构，所述调节结构包括控流螺钉、控流块、控流杆、限位弹簧、转盘、气流室和排气口，所述缓冲通道的底端活动连接有控流螺钉，所述控流螺钉设置为不同直径的三段。

优选的，所述耐磨结构包括橡胶片、衔接块和橡胶条，所述气缸本体的内壁上固定连接有衔接块，所述衔接块的底端固定连接有橡胶片，所述橡胶片的底端固定连接有橡胶条，所述橡胶条均匀分布在橡胶片上。

优选的，所述气流室固定在缸盖的底端，所述控流螺钉贯穿气流室的顶端所述气流室的两侧固定连接有排气口，所述气流室的底端贯穿有控流杆。

优选的，所述控流杆的外部缠绕有限位弹簧，所述控流杆的顶端固定连接有控流块，所述控流杆的底端固定连接有转盘，所述转盘、控流杆和控流块通过限位弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述防撞结构包括伸缩壳体、伸缩槽、接收块、压缩弹簧、推块和橡胶垫，所述缸盖内壁的一侧固定连接有伸缩槽，所述伸缩槽内壁一侧的中间位置处固定连接有接收块，所述接收块的外壁上缠绕有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧固定连接有推块，所述推块的一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述伸缩槽的内部活动连接有伸缩壳体，所述伸缩壳体与伸缩槽呈卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有可调式气缸缓冲结构的气缸不仅实现了调节，实现了防撞，而且实现了耐磨；

(1)通过设置有调节结构实现调节的功能，在气缸运动时，推杆带动活塞在气缸本体的内部来回运动，当活塞运动到行程的末端，推杆的一侧进入缸盖的内部，通过密封块体将推杆周边密封，进而在缓冲腔室中形成气压，由于密封块体与推杆将主流通道密封，气流只能通过缓冲通道进行排气，旋转调节结构中的转盘，将转盘顶端的限位弹簧与限位弹簧顶端的控流块，通过限位弹簧的挤压进行位置固定，由于控流块与排气口相抵，进而实现调节缓冲的作用，通过旋转转盘，将转盘顶端的控流块与排气口相抵，进而实现关闭气室，通过转盘旋转带动控流块向底端移动，错开与排气口的相抵面积，来实现气流的限流调节，当控流块落到排气口的底部时，可通过流量最大，进而实现缓冲调节，通过调节缓冲气压来实现缓冲，缓冲效果好，成本低，通过此结构使调节更加方便；

(2)通过设置有防撞结构实现防撞的功能，当推杆运动到行程的末端时，推杆的一侧与缸盖内部一侧的防撞结构相抵，推杆挤压防撞结构中的橡胶垫，橡胶垫挤压橡胶垫一侧的推块，推块通过推块外部缠绕的压缩弹簧进行压缩，带动推块外部的伸缩壳体在伸缩壳体一侧的伸缩槽的内部缩进，进而使推块与接收块相抵，此过程产生一定的力，可以缓冲推杆对缸盖的撞击，起到保护缸盖的作用，增大气缸的使用寿命；

(3)通过设置有耐磨结构实现耐磨的功能，活塞通过推杆的推动进入行程的末端，由于材质的使用，活塞与气缸本体内壁上的橡胶片进行摩擦，形成缓冲腔室，通过橡胶片底端设置有橡胶条实现加大活塞的摩擦力，进而起到降低活塞的速度，而且起到了耐磨降噪的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的防撞结构剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的耐磨结构放大结构示意图。

图中：1、气缸本体；2、推杆；3、活塞；4、耐磨结构；401、橡胶片；402、衔接块；403、橡胶条；5、缓冲通道；6、调节结构； 601、控流螺钉；602、控流块；603、控流杆；604、限位弹簧；605、转盘；606、气流室；607、排气口；7、防撞结构；701、伸缩壳体； 702、伸缩槽；703、接收块；704、压缩弹簧；705、推块；706、橡胶垫；8、缸盖；9、排气通道；10、密封块体；11、缓冲腔室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，包括气缸本体1、推杆2、活塞3和缸盖8，气缸本体1的内部活动连接有推杆2，推杆2的中间位置处固定连接有活塞3，气缸本体1的内壁上固定连接有耐磨结构4，气缸本体1 的一侧固定连接有缸盖8，缸盖8与气缸本体1之间设置有缓冲腔室 11，缸盖8内壁的另一侧固定连接有密封块体10，缸盖8内壁的一侧固定连接有防撞结构7，缸盖8内部的顶端设置有排气通道9，缸盖8内部的底端设置有缓冲通道5，缓冲通道5的底端固定连接有调节结构6；

耐磨结构4包括橡胶片401、衔接块402和橡胶条403，气缸本体1的内壁上固定连接有衔接块402，衔接块402的底端固定连接有橡胶片401，橡胶片401的底端固定连接有橡胶条403，橡胶条403 均匀分布在橡胶片401上，；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过设置有耐磨结构4实现耐磨的功能，活塞3通过推杆2的推动进入行程的末端，由于材质的使用，活塞3与气缸本体1内壁上的橡胶片401进行摩擦，形成缓冲腔室11，通过橡胶片401底端设置有橡胶条403实现加大活塞3的摩擦力，进而起到降低活塞3的速度，而且起到了耐磨降噪的作用；

调节结构6包括控流螺钉601、控流块602、控流杆603、限位弹簧604、转盘605、气流室606和排气口607，缓冲通道5的底端活动连接有控流螺钉601，控流螺钉601设置为不同直径的三段，气流室606固定在缸盖8的底端，控流螺钉601贯穿气流室606的顶端气流室606的两侧固定连接有排气口607，气流室606的底端贯穿有控流杆603，控流杆603的外部缠绕有限位弹簧604，控流杆603的顶端固定连接有控流块602，控流杆603的底端固定连接有转盘605，转盘605、控流杆603和控流块602通过限位弹簧604构成伸缩结构；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过设置有调节结构6实现调节的功能，在气缸运动时，推杆2带动活塞3在气缸本体1的内部来回运动，当活塞3运动到行程的末端，推杆2的一侧进入缸盖8的内部，通过密封块体10将推杆2周边密封，进而在缓冲腔室11中形成气压，由于密封块体10与推杆2将主流通道密封，气流只能通过缓冲通道5进行排气，旋转调节结构6中的转盘605，将转盘605顶端的限位弹簧604与限位弹簧604顶端的控流块602，通过限位弹簧604的挤压进行位置固定，由于控流块602与排气口 607相抵，进而实现调节缓冲的作用，通过旋转转盘605，将转盘605 顶端的控流块602与排气口607相抵，进而实现关闭气室，通过转盘 605旋转带动控流块602向底端移动，错开与排气口607的相抵面积，来实现气流的限流调节，当控流块602落到排气口607的底部时，可通过流量最大，进而实现缓冲调节，通过调节缓冲气压来实现缓冲，缓冲效果好，成本低，通过此结构使调节更加方便；

防撞结构7包括伸缩壳体701、伸缩槽702、接收块703、压缩弹簧704、推块705和橡胶垫706，缸盖8内壁的一侧固定连接有伸缩槽702，伸缩槽702内壁一侧的中间位置处固定连接有接收块703，接收块703的外壁上缠绕有压缩弹簧704，压缩弹簧704的一侧固定连接有推块705，推块705的一侧固定连接有橡胶垫706，伸缩槽702 的内部活动连接有伸缩壳体701，伸缩壳体701与伸缩槽702呈卡合结构；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过设置有防撞结构7实现防撞的功能，当推杆2运动到行程的末端时，推杆2 的一侧与缸盖8内部一侧的防撞结构7相抵，推杆2挤压防撞结构7 中的橡胶垫706，橡胶垫706挤压橡胶垫706一侧的推块705，推块 705通过推块705外部缠绕的压缩弹簧704进行压缩，带动推块705 外部的伸缩壳体701在伸缩壳体701一侧的伸缩槽702的内部缩进，进而使推块705与接收块703相抵，此过程产生一定的力，可以缓冲推杆2对缸盖8的撞击，起到保护缸盖8的作用，增大气缸的使用寿命。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，活塞3通过推杆2的推动进入行程的末端，由于材质的使用，活塞3与气缸本体1内壁上的橡胶片401进行摩擦，形成缓冲腔室11，通过橡胶片401底端设置有橡胶条403实现加大活塞3的摩擦力，进而起到降低活塞3的速度，而且起到了耐磨降噪的作用。

之后，在气缸运动时，推杆2带动活塞3在气缸本体1的内部来回运动，当活塞3运动到行程的末端，推杆2的一侧进入缸盖8的内部，通过密封块体10将推杆2周边密封，进而在缓冲腔室11中形成气压，由于密封块体10与推杆2将主流通道密封，气流只能通过缓冲通道5进行排气，旋转调节结构6中的转盘605，将转盘605顶端的限位弹簧604与限位弹簧604顶端的控流块602，通过限位弹簧604 的挤压进行位置固定，由于控流块602与排气口607相抵，进而实现调节缓冲的作用，通过旋转转盘605，将转盘605顶端的控流块602 与排气口607相抵，进而实现关闭气室，通过转盘605旋转带动控流块602向底端移动，错开与排气口607的相抵面积，来实现气流的限流调节，当控流块602落到排气口607的底部时，可通过流量最大，进而实现缓冲调节，通过调节缓冲气压来实现缓冲，缓冲效果好，成本低，通过此结构使调节更加方便。

最后，当推杆2运动到行程的末端时，推杆2的一侧与缸盖8内部一侧的防撞结构7相抵，推杆2挤压防撞结构7中的橡胶垫706，橡胶垫706挤压橡胶垫706一侧的推块705，推块705通过推块705 外部缠绕的压缩弹簧704进行压缩，带动推块705外部的伸缩壳体 701在伸缩壳体701一侧的伸缩槽702的内部缩进，进而使推块705 与接收块703相抵，此过程产生一定的力，可以缓冲推杆2对缸盖8 的撞击，起到保护缸盖8的作用，增大气缸的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，包括气缸本体(1)、推杆(2)、活塞(3)和缸盖(8)，其特征在于：所述气缸本体(1)的内部活动连接有推杆(2)，所述推杆(2)的中间位置处固定连接有活塞(3)，所述气缸本体(1)的内壁上固定连接有耐磨结构(4)，所述气缸本体(1)的一侧固定连接有缸盖(8)，所述缸盖(8)与气缸本体(1)之间设置有缓冲腔室(11)，所述缸盖(8)内壁的另一侧固定连接有密封块体(10)，所述缸盖(8)内壁的一侧固定连接有防撞结构(7)，所述缸盖(8)内部的顶端设置有排气通道(9)，所述缸盖(8)内部的底端设置有缓冲通道(5)，所述缓冲通道(5)的底端固定连接有调节结构(6)，所述调节结构(6)包括控流螺钉(601)、控流块(602)、控流杆(603)、限位弹簧(604)、转盘(605)、气流室(606)和排气口(607)，所述缓冲通道(5)的底端活动连接有控流螺钉(601)，所述控流螺钉(601)设置为不同直径的三段。

2.根据权利要求1所述的一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，其特征在于：所述耐磨结构(4)包括橡胶片(401)、衔接块(402)和橡胶条(403)，所述气缸本体(1)的内壁上固定连接有衔接块(402)，所述衔接块(402)的底端固定连接有橡胶片(401)，所述橡胶片(401)的底端固定连接有橡胶条(403)，所述橡胶条(403)均匀分布在橡胶片(401)上。

3.根据权利要求1所述的一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，其特征在于：所述气流室(606)固定在缸盖(8)的底端，所述控流螺钉(601)贯穿气流室(606)的顶端所述气流室(606)的两侧固定连接有排气口(607)，所述气流室(606)的底端贯穿有控流杆(603)。

4.根据权利要求3所述的一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，其特征在于：所述控流杆(603)的外部缠绕有限位弹簧(604)，所述控流杆(603)的顶端固定连接有控流块(602)，所述控流杆(603)的底端固定连接有转盘(605)，所述转盘(605)、控流杆(603)和控流块(602)通过限位弹簧(604)构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，其特征在于：所述防撞结构(7)包括伸缩壳体(701)、伸缩槽(702)、接收块(703)、压缩弹簧(704)、推块(705)和橡胶垫(706)，所述缸盖(8)内壁的一侧固定连接有伸缩槽(702)，所述伸缩槽(702)内壁一侧的中间位置处固定连接有接收块(703)，所述接收块(703)的外壁上缠绕有压缩弹簧(704)，所述压缩弹簧(704)的一侧固定连接有推块(705)，所述推块(705)的一侧固定连接有橡胶垫(706)。

6.根据权利要求5所述的一种带有可调式气缸缓冲结构的气缸，其特征在于：所述伸缩槽(702)的内部活动连接有伸缩壳体(701)，所述伸缩壳体(701)与伸缩槽(702)呈卡合结构。

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