CN212866990U - 一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，包括移动车本体，所述移动车本体上设有可以对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑并方便施工人员对裂缝处进行修复的升降顶撑装置，此控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，通过设有的移动车本体，且移动车本体上设有的升降顶撑装置，从而在对钢筋混凝土结构的裂缝处进行顶撑的同时，且使用顶撑件对顶撑的位置上进行顶撑时，可以恰好将裂缝处的两边进行顶撑，且升降件输出端设有的升降箱可以根据不同高度的裂缝进行高度的调节，进而可以有效的对裂缝处进行顶撑，实现顶撑件的稳定，且顶撑件设有伸缩板，进一步方便施工人员对裂缝处进行修复，进一步的提高了修复的效率。

Description

一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置

技术领域

本实用新型涉及建筑结构裂缝控制技术领域，具体为一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置。

背景技术

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构，承重的主要构件是用钢筋混凝土建造的，包括薄壳结构、大模板现浇结构及使用滑模、升板等建造的钢筋混凝土结构的建筑物，用钢筋和混凝土制成的这种结构，钢筋承受拉力，混凝土承受压力，具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点，但是受到时间、天气等因素的影响，钢筋混凝土结构容易产生裂缝，造成一定的安全隐患。

目前，现有的技术中对于钢筋混凝土结构产生的裂缝还没有较好的处理方法，一般都是人工进行裂缝的修补，但是在修补之前需要对裂缝进行顶撑以防止继续发生断裂的危险，但是现有的顶撑装置在对裂缝进行支撑的同时却不能方便施工人员进行裂缝的修补工作，并且顶撑的裂缝长度有限，这就降低了裂缝修复的效率，甚至造成未顶撑处的裂缝进一步延伸的趋势，不仅危险而且还费时费力，为此，我们提出一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑并方便施工人员对裂缝处进行修复的控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，包括移动车本体，所述移动车本体上设有可以对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑并方便施工人员对裂缝处进行修复的升降顶撑装置。

优选的，所述升降顶撑装置包括设置在移动车本体内可以进行升降固定的升降件，所述升降件输出端连接有升降箱，所述升降箱上方固定连接有可以对裂缝处进行顶撑并方便工作人员进行施工的顶撑件，通过设有的升降顶撑装置，从而实现对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑的作用。

优选的，所述顶撑件包括设置在升降箱上表面的两个朝向相反的液压缸，且液压缸与升降箱上表面固定连接，两个所述液压缸的输出端均固定连接有横板，所述横板靠近移动车本体的一侧固定连接有伸缩板，所述伸缩板的上表面等距离固定连接有若干个支撑杆，所述升降箱上对应伸缩板的位置设有限位滑道，且伸缩板与限位滑道滑动连接，通过设有的顶撑件，从而实现对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑的同时并方便施工人员对裂缝处进行修复的作用。

优选的，所述升降件包括固定安装在移动车本体下表面的步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有动力齿轮，所述动力齿轮的外侧啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿过移动车本体的底端与升降箱螺纹连接，且螺纹杆通过轴承与移动车本体底端转动连接，所述升降箱与移动车本体滑动连接，通过设有的升降件，从而实现将顶撑件升降固定的作用。

优选的，所述移动车本体底端呈矩形固定安装有四个万向轮，通过设有的万向轮，从而实现对不同方向的裂缝进行顶撑的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在进行使用时，通过设有的移动车本体，且移动车本体上设有的升降顶撑装置，从而在对钢筋混凝土结构的裂缝处进行顶撑的同时，且使用顶撑件对顶撑的位置上进行顶撑时，可以恰好将裂缝处的两边进行顶撑，且升降件输出端设有的升降箱可以根据不同高度的裂缝进行高度的调节，进而可以有效的对裂缝处进行顶撑，实现顶撑件的稳定，且顶撑件设有伸缩板，进一步方便施工人员对裂缝处进行修复，进一步的提高了修复的效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构顶撑件剖图。

图中：1-移动车本体；2-升降顶撑装置；3-升降件；4-升降箱；5-顶撑件；6-液压缸；7-横板；8-伸缩板；9-支撑杆；10-限位滑道；11-步进电机；12-动力齿轮；13-转动齿轮；14-螺纹杆；15-万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，包括移动车本体1，所述移动车本体1上设有可以对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑并方便施工人员对裂缝处进行修复的升降顶撑装置2，所述移动车本体1底端呈矩形固定安装有四个万向轮15。

所述升降顶撑装置2包括设置在移动车本体1内可以进行升降固定的升降件3，所述升降件3输出端连接有升降箱4，所述顶撑件5包括设置在升降箱4上表面的两个朝向相反的液压缸6，且液压缸6与升降箱4上表面固定连接，两个所述液压缸6的输出端均固定连接有横板7，所述横板7靠近移动车本体1的一侧固定连接有伸缩板8，所述伸缩板8的上表面等距离固定连接有若干个支撑杆9，所述升降箱4上对应伸缩板8的位置设有限位滑道10，且伸缩板8与限位滑道10滑动连接；

所述升降箱4上方固定连接有可以对裂缝处进行顶撑并方便工作人员进行施工的顶撑件5，所述升降件3包括固定安装在移动车本体1下表面的步进电机11，所述步进电机11的输出端固定连接有动力齿轮12，所述动力齿轮12的外侧啮合连接有转动齿轮13，所述转动齿轮13上固定连接有螺纹杆14，所述螺纹杆14穿过移动车本体1的底端与升降箱4螺纹连接，且螺纹杆14通过轴承与移动车本体1底端转动连接，所述升降箱4与移动车本体1滑动连接；

工作原理：当施工人员在对钢筋混凝土结构的裂缝处进行顶撑时，可以先将移动车本体1通过万向轮15对相对于裂缝的方向进行调节，然后步进电机11转动进而带动动力齿轮12转动，动力齿轮12带动转动齿轮13转动使得螺纹杆14相对于移动车本体1的底端转动，进而螺纹杆14转动将升降箱4进行高度的调节，然后液压缸6的输出端伸出，推动伸缩板8伸缩，支撑杆9均匀分布开来，然后在通过步进电机11将升降箱4升起使得支撑杆9顶端与钢筋混凝土结构重合，进而达到对钢筋混凝土结构的裂缝处进行顶撑的作用。

伺服电机优选RJ090-E03520型号，液压缸优选MOB-63型号，电路运行为现有常规电路，本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，包括移动车本体(1)，其特征在于：所述移动车本体(1)上设有可以对钢筋混凝土结构裂缝处进行顶撑并方便施工人员对裂缝处进行修复的升降顶撑装置(2)。

2.根据权利要求1所述的一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，其特征在于：所述升降顶撑装置(2)包括设置在移动车本体(1)内可以进行升降固定的升降件(3)，所述升降件(3)输出端连接有升降箱(4)，所述升降箱(4)上方固定连接有可以对裂缝处进行顶撑并方便工作人员进行施工的顶撑件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，其特征在于：所述顶撑件(5)包括设置在升降箱(4)上表面的两个朝向相反的液压缸(6)，且液压缸(6)与升降箱(4)上表面固定连接，两个所述液压缸(6)的输出端均固定连接有横板(7)，所述横板(7)靠近移动车本体(1)的一侧固定连接有伸缩板(8)，所述伸缩板(8)的上表面等距离固定连接有若干个支撑杆(9)，所述升降箱(4)上对应伸缩板(8)的位置设有限位滑道(10)，且伸缩板(8)与限位滑道(10)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，其特征在于：所述升降件(3)包括固定安装在移动车本体(1)下表面的步进电机(11)，所述步进电机(11)的输出端固定连接有动力齿轮(12)，所述动力齿轮(12)的外侧啮合连接有转动齿轮(13)，所述转动齿轮(13)上固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)穿过移动车本体(1)的底端与升降箱(4)螺纹连接，且螺纹杆(14)通过轴承与移动车本体(1)底端转动连接，所述升降箱(4)与移动车本体(1)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种控制超长钢筋混凝土结构裂缝的顶撑装置，其特征在于：所述移动车本体(1)底端呈矩形固定安装有四个万向轮(15)。

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