CN212861518U - 一种公路施工用设备运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用设备运输装置，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有移动轮，所述壳体顶部的两侧均固定连接有电机，所述电机输出端的底部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部贯穿至壳体内腔的底部并套设有螺纹套，所述壳体的内腔且位于两个第一螺纹杆相对的一侧均设置有滑杆。本实用新型通过设置壳体、移动轮、电机、第一螺纹杆、螺纹套、滑杆、第一滑套、第二滑套、框架、固定盒、第一弹簧、限位架、手轮、第二螺纹杆、压板、防护板、缓冲盒、第二弹簧和缓冲架，解决了现有公路施工用设备运输装置防护性能较差的问题，该公路施工用设备运输装置，具备防护性能好的优点，值得推广。

Description

一种公路施工用设备运输装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工用设备运输装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路施工中近距离对设备进行运输时，通常采用的还是推车，但是普通的推车防护性能较差，没有很好的防撞缓冲功能，当出现推车与外界物品或人发生碰撞时，会对设备产生较大影响，严重还会导致设备损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用设备运输装置，具备防护性能好的优点，解决了现有公路施工用设备运输装置防护性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用设备运输装置，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有移动轮，所述壳体顶部的两侧均固定连接有电机，所述电机输出端的底部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部贯穿至壳体内腔的底部并套设有螺纹套，所述壳体的内腔且位于两个第一螺纹杆相对的一侧均设置有滑杆，所述滑杆的顶部和底部均与壳体的内壁固定连接，所述滑杆的表面从下至上依次套设有第一滑套和第二滑套，两个螺纹套相对的一侧分别与两个第一滑套固定连接，两个第二滑套之间固定连接有框架，所述壳体内腔的底部且位于框架的底部固定连接有固定盒，所述固定盒内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有限位架，所述限位架的顶部贯穿固定盒并与框架固定连接，所述框架顶部的两侧均设置有手轮，所述手轮的底部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部贯穿至框架的内腔并固定连接有压板，所述壳体的右侧设置有防护板，所述壳体右侧的顶部和底部均固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔的左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧固定连接有缓冲架，所述缓冲架的右侧贯穿缓冲盒并与防护板固定连接。

优选的，所述移动轮的数量为四个，且均匀分布于壳体底部的四角，所述壳体的顶部开设有与框架配合使用的开口。

优选的，所述壳体左侧的顶部固定连接有推杆，所述框架内腔的底部开设有放置槽。

优选的，所述第一螺纹杆的表面与壳体的连接处通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆的表面与框架的连接处通过螺纹连接。

优选的，所述电机的表面套设有防护罩，所述防护罩的底部与壳体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置壳体、移动轮、电机、第一螺纹杆、螺纹套、滑杆、第一滑套、第二滑套、框架、固定盒、第一弹簧、限位架、手轮、第二螺纹杆、压板、防护板、缓冲盒、第二弹簧和缓冲架，解决了现有公路施工用设备运输装置防护性能较差的问题，该公路施工用设备运输装置，具备防护性能好的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置移动轮，能够便于整个装置的移动，通过设置框架，能够便于设备的放置，通过设置第一弹簧和第二弹簧，能够起到缓冲抗震的作用，通过设置手轮，能够便于使用者转动第二螺纹杆，通过设置压板，能够起到固定设备的作用，通过设置防护罩，能够起到保护电机的作用，通过设置开口，能够便于框架的升降，通过设置推杆，能够便于使用者推动整个装置，通过设置轴承，能够便于第一螺纹杆的转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型固定盒的剖视图。

图中：1、壳体；2、移动轮；3、电机；4、第一螺纹杆；5、螺纹套；6、滑杆；7、第一滑套；8、第二滑套；9、框架；10、固定盒；11、第一弹簧；12、限位架；13、手轮；14、第二螺纹杆；15、压板；16、防护板；17、缓冲盒； 18、第二弹簧；19、缓冲架；20、防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种公路施工用设备运输装置，包括壳体1，壳体1的底部固定连接有移动轮2，壳体1顶部的两侧均固定连接有电机3，电机3输出端的底部固定连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的底部贯穿至壳体1内腔的底部并套设有螺纹套5，壳体1的内腔且位于两个第一螺纹杆4相对的一侧均设置有滑杆6，滑杆6的顶部和底部均与壳体1的内壁固定连接，滑杆6的表面从下至上依次套设有第一滑套7和第二滑套8，两个螺纹套5相对的一侧分别与两个第一滑套7固定连接，两个第二滑套8之间固定连接有框架9，壳体1内腔的底部且位于框架9的底部固定连接有固定盒10，固定盒10内腔的底部固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的顶部固定连接有限位架12，限位架12的顶部贯穿固定盒10并与框架9固定连接，框架9顶部的两侧均设置有手轮13，手轮13的底部固定连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的底部贯穿至框架9的内腔并固定连接有压板15，壳体1的右侧设置有防护板16，壳体1右侧的顶部和底部均固定连接有缓冲盒17，缓冲盒17内腔的左侧固定连接有第二弹簧18，第二弹簧 18的右侧固定连接有缓冲架19，缓冲架19的右侧贯穿缓冲盒17并与防护板16 固定连接，移动轮2的数量为四个，且均匀分布于壳体1底部的四角，壳体1 的顶部开设有与框架9配合使用的开口，壳体1左侧的顶部固定连接有推杆，框架9内腔的底部开设有放置槽，第一螺纹杆4的表面与壳体1的连接处通过轴承活动连接，第二螺纹杆14的表面与框架9的连接处通过螺纹连接，电机3 的表面套设有防护罩20，防护罩20的底部与壳体1固定连接，通过设置移动轮 2，能够便于整个装置的移动，通过设置框架9，能够便于设备的放置，通过设置第一弹簧11和第二弹簧18，能够起到缓冲抗震的作用，通过设置手轮13，能够便于使用者转动第二螺纹杆14，通过设置压板15，能够起到固定设备的作用，通过设置防护罩20，能够起到保护电机3的作用，通过设置开口，能够便于框架9的升降，通过设置推杆，能够便于使用者推动整个装置，通过设置轴承，能够便于第一螺纹杆4的转动，通过设置壳体1、移动轮2、电机3、第一螺纹杆4、螺纹套5、滑杆6、第一滑套7、第二滑套8、框架9、固定盒10、第一弹簧11、限位架12、手轮13、第二螺纹杆14、压板15、防护板16、缓冲盒 17、第二弹簧18和缓冲架19，解决了现有公路施工用设备运输装置防护性能较差的问题，该公路施工用设备运输装置，具备防护性能好的优点，值得推广。

使用时，控制电机3运行能够带动第一螺纹杆4转动，第一螺纹杆4转动带动螺纹套5向上移动，螺纹套5通过第一滑套7和第二滑套8的配合带动框架9向上移动延伸至壳体1的顶部，随后可以将框架9内的设备取出，或者将设备放入框架9，放入后通过手轮13的配合转动第二螺纹杆14，第二螺纹杆14 转动会带动压板15向下移动固定设备，再控制电机3输出端反转带动第一螺纹杆4反转，第一螺纹杆4反转会带动螺纹套5向下移动，此时框架9、第一滑套7和第二滑套8也会向下移动，直至框架9底部与限位架12接触会将限位架12 向下挤压，限位架12对第一弹簧11挤压，第一滑套7和螺纹套5继续移动至壳体1内腔底部，将设备收入壳体1中，避免设备在移动中直接与外界物品产生碰撞，随后通过推杆和移动轮2的配合可以移动整个装置，整个装置右侧与外界物品产生碰撞时防护板16会先与物品接触，防护板16受到挤压会带动缓冲架19对第二弹簧18挤压，整个壳体1也会产生震动，此时设备通过框架9 的配合带动限位架12对第一弹簧11挤压，第一弹簧11和第二弹簧18能够起到缓冲抗震的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路施工用设备运输装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定连接有移动轮(2)，所述壳体(1)顶部的两侧均固定连接有电机(3)，所述电机(3)输出端的底部固定连接有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)的底部贯穿至壳体(1)内腔的底部并套设有螺纹套(5)，所述壳体(1)的内腔且位于两个第一螺纹杆(4)相对的一侧均设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)的顶部和底部均与壳体(1)的内壁固定连接，所述滑杆(6)的表面从下至上依次套设有第一滑套(7)和第二滑套(8)，两个螺纹套(5)相对的一侧分别与两个第一滑套(7)固定连接，两个第二滑套(8)之间固定连接有框架(9)，所述壳体(1)内腔的底部且位于框架(9)的底部固定连接有固定盒(10)，所述固定盒(10)内腔的底部固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的顶部固定连接有限位架(12)，所述限位架(12)的顶部贯穿固定盒(10)并与框架(9)固定连接，所述框架(9)顶部的两侧均设置有手轮(13)，所述手轮(13)的底部固定连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的底部贯穿至框架(9)的内腔并固定连接有压板(15)，所述壳体(1)的右侧设置有防护板(16)，所述壳体(1)右侧的顶部和底部均固定连接有缓冲盒(17)，所述缓冲盒(17)内腔的左侧固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的右侧固定连接有缓冲架(19)，所述缓冲架(19)的右侧贯穿缓冲盒(17)并与防护板(16)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用设备运输装置，其特征在于：所述移动轮(2)的数量为四个，且均匀分布于壳体(1)底部的四角，所述壳体(1)的顶部开设有与框架(9)配合使用的开口。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用设备运输装置，其特征在于：所述壳体(1)左侧的顶部固定连接有推杆，所述框架(9)内腔的底部开设有放置槽。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用设备运输装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(4)的表面与壳体(1)的连接处通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆(14)的表面与框架(9)的连接处通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用设备运输装置，其特征在于：所述电机(3)的表面套设有防护罩(20)，所述防护罩(20)的底部与壳体(1)固定连接。

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