CN212861261U - 一种自动伸缩踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动踏板技术领域，尤其涉及一种自动伸缩踏板，解决现有技术中存在不便于对踏板顶端的垃圾和雨水进行处理的缺点，包括外壳体、传动机构和踏板主体，所述踏板主体通过传动机构活动设置在外壳体的内部，所述外壳体前端的顶部设置有横板和清洁刷，便于对踏板上的灰尘垃圾等进行清扫，所述踏板主体的边缘处均设置有挡边，所述踏板主体的顶端均匀设置有防滑凸起，且相邻防滑凸起之间的踏板主体的两侧对称设置有通孔，所述踏板主体内部靠近通孔的两侧均设置有集水腔，所述集水腔靠近外壳体前端的一侧均设置有排水管，可以及时将落到踏板上的雨水排出，避免踏板将雨水带入外壳体的内部，造成外壳体内部的元件生锈。

Description

一种自动伸缩踏板

技术领域

本实用新型涉及自动踏板技术领域，具体为一种自动伸缩踏板。

背景技术

快速公交系统是一种介于快速轨道交通之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，实际使用时的公交车站台较普通的公交车站更高，当公交车距离站台较远时，乘客上下车时需要借助公交车上的伸缩踏板，踏板从外壳体伸出，消除车辆地板与公交站台间的间隙，车辆行驶时，再收回壳体的内部；

现有的自动伸缩踏板在使用时，踏板的顶端容易积累较多的灰尘垃圾，直接将踏板收进壳体内部时，容易造成滑行轨道的堵塞，影响踏板的使用，当雨天时，乘客脚上的雨水也容易被踏板带入壳体的内部，容易造成内部的元件腐蚀生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动伸缩踏板，以解决上述背景技术中提出的不便于对踏板顶端的垃圾和雨水进行处理问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动伸缩踏板，包括外壳体、传动机构和踏板主体，所述踏板主体通过传动机构活动设置在外壳体的内部，所述外壳体的前端设置有与踏板主体相互匹配的开口，且踏板主体的一端通过开口延伸至外壳体的外部，所述外壳体前端的顶部设置有横板，且横板的底端设置有与踏板主体相互垂直的清洁刷，所述踏板主体的边缘处均设置有挡边，所述踏板主体的顶端均匀设置有防滑凸起，且相邻防滑凸起之间的踏板主体上均设置有通孔，所述通孔均匀对称设置在踏板主体的两侧，所述踏板主体内部靠近通孔的两侧均设置有集水腔，且集水腔与通孔连通，所述集水腔靠近外壳体前端的一侧均设置有排水管。

优选的，所述外壳体前端靠近横板的一侧固定有第二滑槽，所述横板的一端设置有与第二滑槽相互匹配的滑轨，所述横板和第二滑槽的一端通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述外壳体内部顶端和底端的两侧均设置有第一滑槽，所述踏板主体两侧的挡边在第一滑槽的内部构成滑动结构。

优选的，所述传动机构包括滑块、第一丝杆、滚轮、驱动电机、传送皮带和第二丝杆，所述外壳体内部的一侧通过横向隔板设置有分隔腔，所述第一丝杆和第二丝杆分别安装在外壳体内部的两侧，且第一丝杆的第二丝杆的一端均延伸至分隔腔的内部，两个所述滚轮分别套接在分隔腔内部的第一丝杆和第二丝杆上，所述驱动电机安装在外壳体靠近第一丝杆的一端，且驱动电机的输出端与第一丝杆的一端固定连接，两个所述滑块对称套接在第一丝杆和第二丝杆上，且两个滑块分别与第一丝杆和第二丝杆螺纹连接。

优选的，所述滑块分别与踏板主体两侧的挡边固定连接，且连接处位于挡边靠近分隔腔的一端。

优选的，所述排水管延伸至外壳体的外部，且排水管为开口向下的L型结构。

优选的，所述外壳体底端的四个拐角处均设置有安装部，且安装部上均设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动伸缩踏板

(1)通过在外壳体内部的两侧设置第一丝杆、第二丝杆和滑块,第一丝杆和第二丝杆通过滚轮、驱动电机和传送皮带传动，工作时通过驱动电机带动第一丝杆和第二丝杆转动，从而通过滑块带动踏板主体在外壳体的内部滑动，方便快捷，踏板主体的边缘处均设置有挡边,外壳体内部的两端均设置有与挡边相互匹配的第一滑槽，令踏板主体伸缩滑动更加稳定，且挡边和第一滑槽可以起到一定的防尘作用，大的杂质不易进入外壳体内部的两侧，影响第一丝杆和第二丝杆的传动；

(2)通过在外壳体的前端设置横板和清洁刷，当踏板主体收进外壳体的内部时，可以对踏板主体的顶端进行清扫，避免灰尘垃圾等进入外壳体的内部，横板靠近外壳体的一端设置有滑轨和第二滑槽，且横板通过固定螺栓与第二滑槽固定连接，便于将横板抽出，对清洁刷进行清洗或者更换；

(3)通过在踏板主体顶端的两侧均匀设置有通孔，踏板主体的内部设置有集水腔，且集水腔的一端设置有排水管延伸至外部，当雨天时，落在踏板主体顶端的雨水通过通孔进入集水腔的内部，再通过排水管排出至外界，避免外壳体内部积累较多的雨水，造成内部的元件生锈腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型俯剖结构示意图；

图2为本实用新型踏板主体俯剖结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型横板侧视结构示意图。

图中：1、外壳体；101、分隔腔；102、第一滑槽；103、安装部；2、传动机构；201、滑块；202、第一丝杆；203、滚轮；204、驱动电机；205、传送皮带；206、第二丝杆；3、踏板主体；301、通孔；302、防滑凸起；303、排水管；304、挡边；305、集水腔；4、横板；401、清洁刷；402、滑轨；5、固定螺栓；6、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种自动伸缩踏板，包括外壳体1、传动机构2和踏板主体3，外壳体1底端的四个拐角处均设置有安装部103，且安装部103上均设置有安装孔，便于对外壳体1进行安装固定；

踏板主体3通过传动机构2活动设置在外壳体1的内部，外壳体1的前端设置有与踏板主体3相互匹配的开口，且踏板主体3的一端通过开口延伸至外壳体1的外部，传动机构2包括滑块201、第一丝杆202、滚轮203、驱动电机204、传送皮带205和第二丝杆206，驱动电机204的型号可为RJ090-E03520，外壳体1内部的一侧通过横向隔板设置有分隔腔101，第一丝杆202和第二丝杆206分别安装在外壳体1内部的两侧，且第一丝杆202的第二丝杆206的一端均延伸至分隔腔101的内部，两个滚轮203分别套接在分隔腔101内部的第一丝杆202和第二丝杆206上，驱动电机204安装在外壳体1靠近第一丝杆202的一端，且驱动电机204的输出端与第一丝杆202的一端固定连接，两个滑块201对称套接在第一丝杆202和第二丝杆206上，且两个滑块201分别与第一丝杆202和第二丝杆206螺纹连接，通过驱动电机204带动两侧的第一丝杆202和第二丝杆206同步旋转，从而通过滑块201带动踏板主体3在外壳体1内部的沿着第一丝杆202和第二丝杆206的长度方向滑动；

滑块201分别与踏板主体3两侧的挡边304固定连接，且连接处位于挡边304靠近分隔腔101的一端，滑块201带动踏板主体3后端的一侧滑动，可以扩大踏板主体3伸缩的范围；

外壳体1前端的顶部设置有横板4，且横板4的底端设置有与踏板主体3相互垂直的清洁刷401，清洁刷401可以对留在踏板主体3顶端的灰尘垃圾进行清扫，外壳体1前端靠近横板4的一侧固定有第二滑槽6，横板4的一端设置有与第二滑槽6相互匹配的滑轨402，横板4和第二滑槽6的一端通过固定螺栓5固定连接，当清洁刷401上缠绕较多的垃圾，或者变形较为严重时，旋下固定螺栓5，可以将横板4从第二滑槽6的一端抽出，对清洁刷401进行清洗或者更换；

踏板主体3的边缘处均设置有挡边304，挡边304可以对雨水起到一定的遮挡作用，外壳体1内部顶端和底端的两侧均设置有第一滑槽102，踏板主体3两侧的挡边304在第一滑槽102的内部构成滑动结构，令踏板主体3在外壳体1的内部滑动时更加稳定，同时令大的灰尘垃圾不易进入外壳体1内部的两侧，影响第一丝杆202和第二丝杆206的转动；

踏板主体3的顶端均匀设置有防滑凸起302，增大摩擦力，乘客不易摔倒，且相邻防滑凸起302之间的踏板主体3上均设置有通孔301，通孔301均匀对称设置在踏板主体3的两侧，踏板主体3内部靠近通孔301的两侧均设置有集水腔305，且集水腔305与通孔301连通，集水腔305靠近外壳体1前端的一侧均设置有排水管303，雨天时，踏板主体3顶端的雨水可以通过通孔301流到集水腔305的内部，排水管303延伸至外壳体1的外部，且排水管303为开口向下的L型结构，便于及时排出集水腔305内部的雨水。

工作原理：使用时，将外壳体1通过安装部103安装在公交车的车门底端，当公交车驶入公交车站时，打开车门的同时，打开驱动电机204的开关，驱动电机204带动第一丝杆202旋转，同时通过滚轮203和传送皮带205带动第二丝杆206同步旋转，滑块201带动踏板主体3沿着第一丝杆202和第二丝杆206的长度方向向外移动，令踏板主体3伸出外壳体1的内部，消除车辆与公交车站站台之间的间距，雨天时，落在踏板主体3上的雨水通过通孔301进入集水腔305的内部，再通过排水管303排出至外界，车门关闭时，控制驱动电机204反转，从而将踏板主体3收进外壳体1的内部，清洁刷401对踏板主体3顶端的灰尘垃圾进行清扫，当清洁刷401上缠绕较多的垃圾，或者变形较为严重时，旋下固定螺栓5，可以将横板4从第二滑槽6的一端抽出，对清洁刷401进行清洗或者更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种自动伸缩踏板，包括外壳体(1)、传动机构(2)和踏板主体(3)，其特征在于：所述踏板主体(3)通过传动机构(2)活动设置在外壳体(1)的内部，所述外壳体(1)的前端设置有与踏板主体(3)相互匹配的开口，且踏板主体(3)的一端通过开口延伸至外壳体(1)的外部，所述外壳体(1)前端的顶部设置有横板(4)，且横板(4)的底端设置有与踏板主体(3)相互垂直的清洁刷(401)，所述踏板主体(3)的边缘处均设置有挡边(304)，所述踏板主体(3)的顶端均匀设置有防滑凸起(302)，且相邻防滑凸起(302)之间的踏板主体(3)上均设置有通孔(301)，所述通孔(301)均匀对称设置在踏板主体(3)的两侧，所述踏板主体(3)内部靠近通孔(301)的两侧均设置有集水腔(305)，且集水腔(305)与通孔(301)连通，所述集水腔(305)靠近外壳体(1)前端的一侧均设置有排水管(303)。

2.根据权利要求1所述的一种自动伸缩踏板，其特征在于：所述外壳体(1)前端靠近横板(4)的一侧固定有第二滑槽(6)，所述横板(4)的一端设置有与第二滑槽(6)相互匹配的滑轨(402)，所述横板(4)和第二滑槽(6)的一端通过固定螺栓(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动伸缩踏板，其特征在于：所述外壳体(1)内部顶端和底端的两侧均设置有第一滑槽(102)，所述踏板主体(3)两侧的挡边(304)在第一滑槽(102)的内部构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种自动伸缩踏板，其特征在于：所述传动机构(2)包括滑块(201)、第一丝杆(202)、滚轮(203)、驱动电机(204)、传送皮带(205)和第二丝杆(206)，所述外壳体(1)内部的一侧通过横向隔板设置有分隔腔(101)，所述第一丝杆(202)和第二丝杆(206)分别安装在外壳体(1)内部的两侧，且第一丝杆(202)的第二丝杆(206)的一端均延伸至分隔腔(101)的内部，两个所述滚轮(203)分别套接在分隔腔(101)内部的第一丝杆(202)和第二丝杆(206)上，所述驱动电机(204)安装在外壳体(1)靠近第一丝杆(202)的一端，且驱动电机(204)的输出端与第一丝杆(202)的一端固定连接，两个所述滑块(201)对称套接在第一丝杆(202)和第二丝杆(206)上，且两个滑块(201)分别与第一丝杆(202)和第二丝杆(206)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种自动伸缩踏板，其特征在于：所述滑块(201)分别与踏板主体(3)两侧的挡边(304)固定连接，且连接处位于挡边(304)靠近分隔腔(101)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种自动伸缩踏板，其特征在于：所述排水管(303)延伸至外壳体(1)的外部，且排水管(303)为开口向下的L型结构。

7.根据权利要求1所述的一种自动伸缩踏板，其特征在于：所述外壳体(1)底端的四个拐角处均设置有安装部(103)，且安装部(103)上均设置有安装孔。

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