CN212861023U - 一种新型车用杀菌空气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车用杀菌空气净化器,包括安装壳体(1)、循环风扇(2)和电源控制板(3),安装壳体(1)为长方体形状,其顶面设置有进风口(11),其侧面设置有出风口(12),循环风扇(2)固定安装在安装壳体(1)的内部中间,其顶面设置有吸风口(21),其侧面设置有排风口(22),进风口(11)与吸风口(21)之间设置有HEPA过滤网(4),排风口(22)与出风口(12)之间依次设置有高能离子模块(5)、纳米催化模块(6)和泡沫陶瓷模块(7),电源控制板(3)通过连接导线分别与循环风扇(2)、高能离子模块(5)相连接,本实用新型具有杀菌灭毒功能,空气过滤净化效果好,结构简单新颖,小巧易安装,生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气净化器,具体涉及一种新型车用杀菌空气净化器。
背景技术
车用空气净化器是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材、车内乘客活动、外界空气污染、细菌病毒传播等。
现有的车用空气净化器一般分为过滤网净化类和离子净化类,这些空气净化器仅能进行简单过滤净化,作用功能单一,不能对细菌病毒进行有效过滤、灭杀。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足,提供一种新型车用杀菌空气净化器,具有杀菌灭毒功能,空气过滤净化效果好,结构简单新颖,小巧易安装,生产成本低。
本实用新型采用的技术方案是:一种新型车用杀菌空气净化器,包括安装壳体1、循环风扇2和电源控制板3,安装壳体1为长方体形状,其顶面设置有进风口11,其侧面设置有出风口12,循环风扇2固定安装在安装壳体1的内部中间,其顶面设置有吸风口21,其侧面设置有排风口22,电源控制板3固定安装在安装壳体1的内部,其设置在循环风扇2的一侧,进风口11与吸风口21之间设置有HEPA过滤网4,排风口22与出风口12之间依次设置有高能离子模块5、纳米催化模块6和泡沫陶瓷模块7,安装壳体1的底面设置有固定连接件8,电源控制板3通过连接导线分别与循环风扇2、高能离子模块5相连接。
进一步改进在于,所述的进风口11与吸风口21之间设置有进风管道13,排风口22与出风口12之间设置有出风管道14。
进一步改进在于,所述的纳米催化模块6上附着有冷触媒活性材料层。
进一步改进在于,所述的固定连接件8为吸盘或双面胶。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:具有杀菌灭毒功能,空气过滤净化效果好,结构简单新颖,小巧易安装,生产成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图,
图2为图1的左视图,
图3为图1的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1、图2和图3所示,一种新型车用杀菌空气净化器,包括安装壳体1、循环风扇2和电源控制板3,安装壳体1为长方体形状,其顶面设置有进风口11,其前侧面、左侧面和右侧面均设置有出风口12,循环风扇2固定安装在安装壳体1的内部中间,其顶面设置有吸风口21,其前侧面、左侧面和右侧面均设置有排风口22,电源控制板3固定安装在安装壳体1的内部,其设置在循环风扇2的后面一侧,进风口11与吸风口21之间设置有HEPA过滤网4,排风口22与出风口12之间依次设置有高能离子模块5、纳米催化模块6和泡沫陶瓷模块7,安装壳体1的底面设置有固定连接件8,电源控制板3通过连接导线分别与循环风扇2、高能离子模块5相连接。
本实用新型的优选实施例中,进风口11与吸风口21之间设置有进风管道13,排风口22与出风口12之间设置有出风管道14。HEPA过滤网4安装在进风管道13内,高能离子模块5、纳米催化模块6和泡沫陶瓷模块7安装在出风管道14内。
本实用新型的优选实施例中,纳米催化模块6上附着有冷触媒活性材料层。纳米催化模块6的载体为铝基材料,冷触媒活性材料在高温下经催化工艺附着到铝基蜂窝载体上,形成冷触媒活性材料层,通过负载铝基助剂和贵金属活性组分,可对自由基和小分子碎片进行吸附。
本实用新型的优选实施例中,固定连接件8为吸盘或双面胶。吸盘利用内外大气压力差,将该空气净化器吸附固定在车内前操作台上;双面胶的一面与安装壳体1的底面粘接,另一面与车内前操作台粘接,将该空气净化器粘接固定在车内前操作台上。
本实用新型的优选实施例中,HEPA过滤网4的基材为熔喷玻璃纤维,将玻璃纤维熔融高压喷涂到滤网表层,喷熔玻璃纤维可以增加吸附及过滤能力30%以上,寿命也比普通材质增加20%,实现对直径为0.3μm以上的微粒去除效率可达到99.97%以上。高能离子模块5中设有电源升压模块,可瞬间升压至5000V电场使气体发生电离,产生大量具有强氧化性的自由基及臭氧等,使VOC、甲醛等有害气体分解转化,实现气态污染物高效降解;放电过程产生大量光谱范围为400~100nm的紫外线,可以同时有效杀灭细菌病毒。泡沫陶瓷模块7采用聚氨酯泡沫塑料为载体,将其浸入到由陶瓷粉末、粘结剂、助烧结剂、悬浮剂等制成的料浆中,然后挤掉多余浆料,使陶瓷浆料均匀涂敷于载体骨架从而形成坯体,再把坯体烘干并经高温烧结而成,泡沫陶瓷介孔材料形成不同孔径分散材料,对PM2.5去除率可达99.9%;同时,泡沫陶瓷可作为优质载体在表面负载过渡金属氧化物,利用双金属活性组分再度对经过处理空气中所剩的微量臭氧、病毒体及气态污染物进行催化分解深度处理,真正达到对空气的深度净化。
该空气净化器通过固定连接件8固定安装在车内前操作台上,通过电源控制板3上的电源接口与车内电源相连接,为循环风扇2、高能离子模块5供电,循环风扇2运行,使车内空气从进风口11进入,经过HEPA过滤网4初步过滤,对直径为0.3μm以上的微粒进行去除,去除率可达到99.97%以上,初步过滤后的空气经吸风口21、排风口22进入高能离子模块5中,经过高压电场对气态污染物进行降解,对细菌病毒进行紫外光线灭杀,细菌病毒灭活率可达100%,再经过纳米催化模块6对臭氧深度处理,臭氧消解率大于60%,最后经过泡沫陶瓷模块7对空气中微量颗粒物再次高度捕集,对PM2.5去除率可达99.9%,对空气进行二次深度净化,经过过滤灭菌净化后的空气从出风口12释放到车内。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种新型车用杀菌空气净化器,其特征在于,包括安装壳体(1)、循环风扇(2)和电源控制板(3),安装壳体(1)为长方体形状,其顶面设置有进风口(11),其侧面设置有出风口(12),循环风扇(2)固定安装在安装壳体(1)的内部中间,其顶面设置有吸风口(21),其侧面设置有排风口(22),电源控制板(3)固定安装在安装壳体(1)的内部,其设置在循环风扇(2)的一侧,进风口(11)与吸风口(21)之间设置有HEPA过滤网(4),排风口(22)与出风口(12)之间依次设置有高能离子模块(5)、纳米催化模块(6)和泡沫陶瓷模块(7),安装壳体(1)的底面设置有固定连接件(8),电源控制板(3)通过连接导线分别与循环风扇(2)、高能离子模块(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用杀菌空气净化器,其特征在于,所述的进风口(11)与吸风口(21)之间设置有进风管道(13),排风口(22)与出风口(12)之间设置有出风管道(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新型车用杀菌空气净化器,其特征在于,所述的纳米催化模块(6)上附着有冷触媒活性材料层。
4.根据权利要求1所述的一种新型车用杀菌空气净化器,其特征在于,所述的固定连接件(8)为吸盘或双面胶。
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2020
- 2020-08-06 CN CN202021653067.2U patent/CN212861023U/zh active Active
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