CN212849830U - 一种行车记录仪保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种行车记录仪保护装置，包括：电源输入端，用于输入第一电压；控制模块，与所述电源输入端连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号；保护模块，与所述控制模块和所述电源输入端连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块。本实用新型实施例提供的一种行车记录仪保护装置，通过行车记录仪内部温度检测和处理器控制保护模块在温度超过预设温度时，断开电源输入端与处理器的连接，解决了现有技术中行车记录仪中温度过高不能有效散热引起行车记录仪损坏的问题，实现了通过温度监控避免行车记录仪内部严重发热导致机器变形甚至着火的情况。

Description

一种行车记录仪保护装置

技术领域

本实用新型实施例涉及行车记录仪保护技术，尤其涉及一种行车记录仪保护装置。

背景技术

随着社会经济的发展，现代交通工具发挥着越来越重要的作用，但是日益增多的交通事故也给人们带来了难以计数的人员伤亡和财产损失。为了能够准确还原事故发生的真相，行车记录仪诞生了。行车记录仪不仅可以遏止交通违章、约束驾驶员不良驾驶习惯，而且可以有效地预防道路交通事故的发生,并为执法人员进行事故的分析、处理提供科学、忠实的原始视频数据，在交通运输管理中发挥着十分重要的作用。现在的行车记录仪方兴未艾，市场需求还在扩容，在讲求效率和追求法治的背景下，交通事故的纠纷也加入电子产品辅助裁决，有图有证据很多就一目了然，责任清晰。现有产品大多都拥有高像素、无缝隙循环录影、发生碰撞瞬间记录锁定功能、超广角镜头、停车监控等强大的功能，实用性非常强。

市场上常用的行车记录仪，据调查结果显示，市场中有少数用户投诉行车记录仪外壳变形甚至着火的问题。机器变形的原因一般来说是机器内部存在严重发热点或者机器外部环境温度过高导致，本项目就是为了解决机器内部存在严重发热点的情况，在出现严重发热情况时，及时断开机器供电，避免外壳变形甚至着火的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种行车记录仪保护装置，以实现了通过温度监控避免行车记录仪内部严重发热导致机器变形甚至着火的情况

本实用新型实施例提供了一种行车记录仪保护装置，包括：

电源输入端，用于输入第一电压；

控制模块，与所述电源输入端连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号；

保护模块，与所述控制模块和所述电源输入端连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块。

可选的，还包括：温度检测模块，与所述控制模块连接，用于检测电路温度并将所述电路温度转换为温度电压信号传输到所述控制模块中。

可选的，所述电源输入端包括：电源输入端VCC，所述电源输入端VCC用于输入第二电压。

可选的，还包括：电源管理模块，与所述保护模块连接，用于将所述第一电压转换为所述控制模块工作使用的第三电压。

可选的，所述电源管理模块包括第一电源管理模块和第二电源管理模块，所述第一电源管理模块与所述保护模块连接，所述第二电源管理模块与保护模块连接。

可选的，所述控制模块包括控制芯片U1和控制芯片U2，所述控制芯片U1与所述第一电源管理模块连接，所述控制芯片U2与所述第二电源管理模块连接。

可选的，所述控制芯片U1与所述控制芯片U2之间通讯连接。

可选的，所述控制芯片U1用于检测所述行车记录仪内部温度。

可选的，控制芯片U2用于接收所述温度电压信号并传输到所述控制芯片U1中。

可选的，所述温度检测模块包括电阻RT1和电阻R1，所述连接RT1第一端连接到所述芯片U2，第二端接地；所述电阻R1的第一端连接到所述芯片U2，第二端连接到所述第二电源管理模块。

本实用新型实施例公开了一种行车记录仪保护装置，包括：电源输入端，用于输入第一电压；控制模块，与所述电源输入端连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号；保护模块，与所述控制模块和所述电源输入端连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块。本实用新型实施例提供的一种行车记录仪保护装置，通过行车记录仪内部温度检测和处理器控制保护模块在温度超过预设温度时，断开电源输入端与处理器的连接，解决了现有技术中行车记录仪中温度过高不能有效散热引起行车记录仪损坏的问题，实现了通过温度监控避免行车记录仪内部严重发热导致机器变形甚至着火的情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种行车记录仪保护装置的模块连接图；

图2为本实用新型实施例二提供的一种行车记录仪保护装置的模块连接图；

图3为本实用新型实施例二中提供的一种行车记录仪保护装置的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一电压为第二电压，且类似地，可将第二电压称为第一电压。第一电压和第二电压两者都是电压，但其不是同一电压。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的一种行车记录仪保护装置的模块连接图，本实施提供的一种行车记录仪保护装置，适用于行车记录仪在使用过程中出现温度过高的情况进行自动关闭的情况，具体地，包括：电源输入端1、控制模块3和保护模块2。

电源输入端1用于输入第一电压。

在本实施例中，电源输入端1为行车记录仪电源输入端，一般的，汽车启动后，由车载充电器将汽车电瓶的12V电源转换为VCC_5V电源给整个行车记录仪系统供电。第一电压为行车记录仪的输入电压，一般的为5V直流电压，用于提供给行车记录仪的处理器进行正常运行，在其他不同的行车记录仪中，输入电压也可以为12V等等，具体根据行车记录仪的具体型号确定，在本实施例中不做具体限定。

控制模块3与所述电源输入端1连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号。

在本实施例中，控制模块3为行车记录仪的控制芯片U1，控制芯片U1为CPU(中央处理器，central processing unit)，主要是用于解释计算机指令以及处理计算机软件中的数据，CPU是计算机中负责读取指令，对指令译码并执行指令的核心部件。控制芯片U1连接到电源输入端1并接受电压输入端提供的电源电压用于正常工作。在本实施例中，控制模块3中通过设置有温度传感器，温度传感器可以实时监测行车记录仪内部温度并将温度数据转换为电压信号传输到控制芯片U1中，控制芯片U1根据该电压信号即可识别行车记录仪内部温度，并根据温度的变化产生相应的控制信号。示例性的，设置行车记录仪内部温度在20-40℃之内为正常工作温度，40℃-60℃之内为预警温度，60℃-100℃之间为警告温度，当行车记录仪内部温度在20-40℃之内，控制芯片U1不会产生控制信号，其他功能模块正常工作。当行车记录仪内部温度在40℃-60℃之内，控制芯片U1会产生预警信号，如发出轻微声响，提示用户此时温度稍高，用户可以通过打开空调等其他方式控制温度降低。当行车记录仪内部温度在60℃-100℃之内时，控制芯片U1会发出报警信号，如发出较大声响和震动，并且打开自身保护模块2功能以停止行车记录仪继续使用。

保护模块2与所述控制模块3和所述电源输入端1连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块3。

在本实施例中，保护模块2可以由控制开关或者熔断器等器件组成，保护模块2连接在控制模块3和电源输入端1之间，当行车记录仪内部温度过高需要停止使用时，控制模块3会发送控制信号到保护模块2，保护模块2会断开电路连接，此时电源输入端1的第一电压无法输送到控制模块3中，从而达到了停止工作以降低温度的效果。

本实施例公开了一种行车记录仪保护装置，包括：电源输入端，用于输入第一电压；控制模块，与所述电源输入端连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号；保护模块，与所述控制模块和所述电源输入端连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块。本实用新型实施例提供的一种行车记录仪保护装置，通过行车记录仪内部温度检测和处理器控制保护模块在温度超过预设温度时，断开电源输入端与处理器的连接，解决了现有技术中行车记录仪中温度过高不能有效散热引起行车记录仪损坏的问题，实现了通过温度监控避免行车记录仪内部严重发热导致机器变形甚至着火的情况。

实施例二

图2为本实用新型实施例二提供的一种行车记录仪保护装置的模块连接图，本实施例是在实施例一的基础上进行了其他功能模块的拓展，本实施提供的一种行车记录仪保护装置，适用于行车记录仪在使用过程中出现温度过高的情况进行自动关闭的情况，具体地，包括：电源输入端1、控制模块3、保护模块2、温度检测模块4和电源管理模块5。

参阅图3，图3为本实施例二中提供的一种行车记录仪保护装置的电路图。电源输入端1用于输入第一电压。所述电源输入端1包括：电源输入端1VCC，所述电源输入端1VCC用于输入第二电压。

在本实施例中，第二电压为电源输入端1VCC输出，具体数值根据控制模块3所需要的工作电压进行确定，一般为5V或者12V，因行车记录仪型号不同，在本实施例中不做出具体限定。

控制模块3与所述电源输入端1连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号。所述控制模块3包括控制芯片U1和控制芯片U2，所述控制芯片U1与所述第一电源管理模块51连接，所述控制芯片U2与所述第二电源管理模块52连接。

在本实施例中，控制模块3包括了控制芯片U1和控制芯片U2，控制芯片U1为CPU，控制芯片U2为MCU(微控制单元，Microcontroller Unit)，又称单片微型计算机或者单片机，是把中央处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。在本实施例中，控制芯片U1和控制芯片U2通过I/O接口连接，I/O接口是主机与被控对象进行信息交换的纽带，主机通过I/O接口与外部设备进行数据交换。在本实施例中，控制芯片U1和控制芯片U2通过I/O接口达到通讯的目的。在本实施例中，控制芯片U1用于检测所述行车记录仪内部温度，可以通过连接温度传感器实现。控制芯片U2用于接收所述温度电压信号并传输到所述控制芯片U1中。在本实施例中，控制芯片U2与温度检测模块4连接，用于接收温度检测模块4传输的温度数据，并将该温度数据传输到控制芯片U1中进行分析并产生控制指令。

保护模块2，与所述控制模块3和所述电源输入端1连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块3。

在本实施例中，保护模块2可以由控制开关或者熔断器等器件组成，保护模块2连接在控制模块3和电源输入端1之间，当行车记录仪内部温度过高需要停止使用时，控制模块3会发送控制信号到保护模块2，保护模块2会断开电路连接，此时电源输入端1的第一电压无法输送到控制模块3中，从而达到了停止工作以降低温度的效果。

温度检测模块4与所述控制模块3连接，用于检测电路温度并将所述电路温度转换为温度电压信号传输到所述控制模块3中。

在本实施例中，温度检测模块4包括电阻RT1和电阻R1，所述电阻RT1第一端连接到所述芯片U2，第二端接地；所述电阻R1的第一端连接到所述芯片U2，第二端连接到所述第二电源管理模块52。电阻RT1为NTC(Negative Temperature Coefficient)电阻，NTC是指随温度上升电阻呈指数关系减小、具有负温度系数的热敏电阻现象和材料。该材料是利用锰、铜、硅、钴、铁、镍、锌等两种或两种以上的金属氧化物进行充分混合、成型、烧结等工艺而成的半导体陶瓷，可制成具有负温度系数的热敏电阻。其电阻率和材料常数随材料成分比例、烧结气氛、烧结温度和结构状态不同而变化。现在还出现了以碳化硅、硒化锡、氮化钽等为代表的非氧化物系NTC热敏电阻材料。电阻RT1可以根据环境温度不同改变阻值，在阻值变化后电路电流也会发生变化，因此控制芯片U2可以通过检测电流变化达到检测电路温度的目的。

电源管理模块5与所述保护模块2连接，用于将所述第一电压转换为所述控制模块3工作使用的第三电压。所述电源管理模块5包括第一电源管理模块51和第二电源管理模块52，所述第一电源管理模块51与所述保护模块2连接，所述第二电源管理模块52与保护模块2连接。

在本实施例中，第三电压为控制模块3中控制芯片U1和控制芯片U2的正常工作使用电压。电源管理模块5具有过滤电路和稳定电路的作用，还可以根据连接到控制芯片不同，转换出不同的工作电压，示例性的，若控制芯片U1和控制芯片U2的工作电压不同，此时第一电源管理模块51和第二电源管理模块52可以对应输出不同电压，达到实现两个控制芯片均能正常工作的效果。

在本实施例中，通电开机后，电源输入端1经过一路给电源管理模块51供电，提供系统电源，使其进入正常工作状态，另一路给电源管理模块52供电；电源管理模块52给控制芯片U2供电，使其能侦测到机内温度。各单元电路工作正常后，控制芯片U2的ADC脚上会得到一个电压值，温度越高，电压值就越低，温度越低，ADC脚的电压值就越高，控制芯片U2通过软件把这种温度和电压值的对应关系，编码成一组组数据通过I/O接口实时发送给行车记录仪控制芯片U1，行车记录仪控制芯片U1收到控制芯片U2的数据后进行解析，得到前温度的数值；当温度高于设定的危险值时，控制芯片U1给控制芯片U2的I/O接口发出关机指令，同时保存当前音视频，自身进入关机流程，控制芯片U2收到控制芯片U1的关机指令后，通过I/O接口，控制保护模块2关断，使其关闭第一电源管理模块51的供电，系统关机完毕。系统关机后，机器内部温度会缓慢下降，当温度降到控制芯片U2的(设置开机的值)时，控制芯片U2通过I/O接口发出开机信号，通过I/O接口，控制保护模块2的电子开关，使其打开第一电源管理模块51的供电，系统自动开机；关机动作由控制U1进行判断分析和发出关机指令，开机动作由控制芯片U2进行判断和发出开机指令，需要关机时。行车记录仪软件可以让显示屏输出“高温异常警报”或其他的警告提示语，同时让功放电路输出高温异常的提示音，告知用户机器温度异常。高温的关机温度值也可以通过行车记录仪的UI菜单进行设置，比较灵活，由于系统关机后，只有控制芯片U2是一直有电，自动开机的功能由控制芯片U2来执行。

本实施例公开了一种行车记录仪保护装置，包括：电源输入端，用于输入第一电压；控制模块，与所述电源输入端连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号；保护模块，与所述控制模块和所述电源输入端连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块；温度检测模块，与所述控制模块连接，用于检测电路温度并将所述电路温度转换为温度电压信号传输到所述控制模块中；电源管理模块，与所述保护模块连接，用于将所述第一电压转换为所述控制模块工作使用的第三电压。本实用新型实施例提供的一种行车记录仪保护装置，通过行车记录仪内部温度检测和处理器控制保护模块在温度超过预设温度时，断开电源输入端与处理器的连接，解决了现有技术中行车记录仪中温度过高不能有效散热引起行车记录仪损坏的问题，实现了通过温度监控避免行车记录仪内部严重发热导致机器变形甚至着火的情况。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种行车记录仪保护装置，其特征在于，包括：

电源输入端，用于输入第一电压；所述电源输入端包括：电源输入端VCC，所述电源输入端VCC用于输入第二电压；

控制模块，与所述电源输入端连接，用于根据所述行车记录仪内部温度产生控制信号；

保护模块，与所述控制模块和所述电源输入端连接，用于根据所述控制信号控制所述第一电压是否导通到所述控制模块；

温度检测模块，与所述控制模块连接，用于检测电路温度并将所述电路温度转换为温度电压信号传输到所述控制模块中；

电源管理模块，与所述保护模块连接，用于将所述第一电压转换为所述控制模块工作使用的第三电压。

2.根据权利要求1中所述的一种行车记录仪保护装置，其特征在于，所述电源管理模块包括第一电源管理模块和第二电源管理模块，所述第一电源管理模块与所述保护模块连接，所述第二电源管理模块与保护模块连接。

3.根据权利要求2中所述的一种行车记录仪保护装置，其特征在于，所述控制模块包括控制芯片U1和控制芯片U2，所述控制芯片U1与所述第一电源管理模块连接，所述控制芯片U2与所述第二电源管理模块连接。

4.根据权利要求3中所述的一种行车记录仪保护装置，其特征在于，所述控制芯片U1与所述控制芯片U2之间通讯连接。

5.根据权利要求3中所述的一种行车记录仪保护装置，其特征在于，所述控制芯片U1用于检测所述行车记录仪内部温度。

6.根据权利要求3中所述的一种行车记录仪保护装置，其特征在于，所述控制芯片U2用于接收所述温度电压信号并传输到所述控制芯片U1中。

7.根据权利要求3中所述的一种行车记录仪保护装置，其特征在于，所述温度检测模块包括电阻RT1和电阻R1，所述电阻RT1第一端连接到所述芯片U2，第二端接地；所述电阻R1的第一端连接到所述芯片U2，第二端连接到所述第二电源管理模块。

Images