CN212845792U - 手车式断路器检修试验一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种手车式断路器检修试验一体化装置，包括主回路和控制回路，主回路包括转接航空插头、电源模块、试验模式接线平台和检修合闸回路、检修分闸回路、试验合闸回路和试验分闸回路，检修合闸回路、检修分闸回路连接于转接航空插头与电源模块之间，试验合闸回路和试验分闸回路连接于转接航空插头与试验模块接线平台之间；控制回路包括旋钮开关、检修模式控制回路和试验模式控制回路，旋钮开关根据工作需求连接至检修模式控制回路或者试验模式控制回路，从而控制检修分/合闸回路、试验分/合闸回路工作。本实用新型同时具有检修和辅助机械特性试验两种功能，减少检修试验时所带工器具及材料，提高检修故障排查效率和特性试验效率。

Description

手车式断路器检修试验一体化装置

技术领域

本实用新型涉及一种断路器检修试验装置，具体的说，是一种手车式断路器检修试验一体化装置。

背景技术

开关柜是电力系统中重要的户内开关设备，开关柜的断路器大部分为安装在可推进和拉出的小车上，一般称这类断路器为手车式断路器。

在开关柜发生控制回路断线或者拒动故障时，往往需要保护专业人员先查看保护装置接线及保护室端子排接线，发现疑似分、合闸线圈烧毁故障时，再由开关专业人员打开机构箱面板，测量分、合闸线圈两端电压来确定是否线圈故障。现场检修人员迫切需要一种可以快速判断是保护室故障还是手车断路器机构故障的装置，以快速缩小故障排查范围，缩短故障抢修时间。

在测试开关柜断路器机械特性时，需要将断路器开关手车拉至检修位置。此时，手车航空插头已拔下，断路器合闸闭锁电磁铁失电闭锁，需要拆除机构面板人工解锁闭锁电磁铁，试验完毕后还得恢复。合闸时需要手动储能，费时、费力。试验接线连接不牢靠，接线线夹易脱落，易误碰其它接线柱，试验接线在每台开关柜试验结束后需要更换，比较繁琐。每次试验前还需要查找手车航空插头接线柱编号来接线，有时遇到接线柱标示不清的情况，甚至会造成试验无法进行。现场检修人员同时也需要一种在特性试验时可以让闭锁电磁铁自动吸合、储能电机自动储能，缩短试验接线时间，提高试验效率的装置。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种手车式断路器检修试验一体化装置，同时具有检修和辅助机械特性试验两种功能，减少检修试验时所带工器具及材料，提高检修故障排查效率和特性试验效率。

为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：手车式断路器检修试验一体化装置，包括主回路和控制回路，主回路包括转接航空插头、电源模块、试验模式接线平台和检修合闸回路、检修分闸回路、试验合闸回路和试验分闸回路，转接航空插头与手车式断路器的航空插头相连，实现本装置与手车式断路器机构内部的电气连接；检修合闸回路、检修分闸回路连接于转接航空插头与电源模块之间，试验合闸回路和试验分闸回路连接于转接航空插头与试验模块接线平台之间；所述控制回路包括旋钮开关、检修模式控制回路和试验模式控制回路，旋钮开关根据工作需求连接至检修模式控制回路或者试验模式控制回路，从而控制相应的检修分/合闸回路、试验分/合闸回路工作。

进一步的，所述检修模式控制回路包括继电器KJ线圈，继电器KJ线圈通过旋钮开关连接于DC+与DC-之间，检修模式合闸回路包括检修模式合闸按钮、继电器KJ常开点13、14、继电器KJ常开点33、34，检修模式分闸回路包括检修模式分闸按钮、继电器KJ常开点23、24、继电器KJ常开点33、34，检修模式合闸按钮、继电器KJ常开点13、14串联于电源模块DC+与转接航空插头合闸+之间，检修模式分闸按钮、继电器KJ常开点23、24串联于电源模块DC+与转接航空插头分闸+之间，继电器KJ常开点33、34连接于电源模块DC-与转接航空插头合闸-、分闸-之间。

进一步的，所述试验模式控制回路包括继电器KS线圈，继电器KS线圈通过旋钮开关连接于DC+与DC-之间，试验模式合闸回路包括继电器KS常开点13、14、继电器KS常开点33、34，试验模式分闸回路包括继电器KS常开点23、24、继电器KS常开点33、34，继电器KS常开点13、14连接于试验模式接线平台合闸端子与转接航空插头合闸+之间，继电器KS常开点23、24连接于试验模式接线平台分闸端子与转接航空插头分闸+之间，继电器KS常开点33、34连接于试验模式接线平台公共端与转接航空插头合闸-、分闸-之间，

进一步的，主回路还包括储能回路，储能回路包括分别连接于电源模块DC+与转接航空插头储能+、电源模块DC-与转接航空插头储能-之间的直流空开QSD。

进一步的，主回路还包括合闸闭锁解锁回路，合闸闭锁解锁回路包括分别连接于电源模块DC+与转接航空插头闭锁+、电源模块DC-与转接航空插头闭锁-之间的旋钮开关KB。

进一步的，控制回路还包括互锁回路，互锁回路包括继电器KS常闭点11、12和继电器KJ常闭点11、12，继电器KS常闭点11、12与继电器KJ线圈串联在检修模式控制回路，继电器KJ常闭点11、12与继电器KS线圈串联在试验模式控制回路。

本实用新型的有益效果：本实用新型可以直接测试开关柜断路器机构箱内分、合闸线圈好坏，快速区分开关柜保护室内故障和机构箱内故障，实现故障快速定位。本实用新型也具有特性试验转接功能，通过转接航空插头将试验接线引出到特性试验接线平台，方便试验接线，同时为试验提供闭锁电源和储能电机电源。

附图说明

图1为主回路的电路原理图；

图2为控制回路的电路原理图；

图3为本装置进行机械特性试验时的示意图；

图4为本装置的面板结构示意图；

图中：1、手车断路器，2、手车断路器公航空插头，3、本装置母航空插头，4、检修试验一体化装置，5、断路器特性试验仪，6、接地端，7、电源，8、总电源开关，9、储能开关，10、检修/试验模式旋钮开关，11、检修模式合闸按钮，12、检修模式分闸按钮，13、内部电源电压显示，14、闭锁回路解锁电源，15、试验模块接线平台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

本实施例公开一种手车式断路器检修试验一体化装置，包括主回路和控制回路，如图1所示主回路包括转接航空插头、电源模块、试验模式接线平台和检修合闸回路、检修分闸回路、试验合闸回路、试验分闸回路、储能电路和闭锁回路，转接航空插头与手车式断路器的航空插头相连，实现本装置与手车式断路器机构内部的电气连接；检修合闸回路、检修分闸回路、储能回路、闭锁回路连接于转接航空插头与电源模块之间，试验合闸回路和试验分闸回路连接于转接航空插头与试验模块接线平台之间。

如图2所示，所述控制回路包括旋钮开关、检修模式控制回路和试验模式控制回路，旋钮开关根据工作需求连接至检修模式控制回路或者试验模式控制回路，从而控制相应的检修分/合闸回路、试验分/合闸回路工作。

本实施例中，所述检修模式控制回路包括继电器KJ线圈，继电器KJ线圈通过旋钮开关连接于DC+与DC-之间，检修模式合闸回路包括检修模式合闸按钮、继电器KJ常开点13、14、继电器KJ常开点33、34，检修模式分闸回路包括检修模式分闸按钮、继电器KJ常开点23、24、继电器KJ常开点33、34，检修模式合闸按钮、继电器KJ常开点13、14串联于电源模块DC+与转接航空插头合闸+之间，检修模式分闸按钮、继电器KJ常开点23、24串联于电源模块DC+与转接航空插头分闸+之间，继电器KJ常开点33、34连接于电源模块DC-与转接航空插头合闸-、分闸-之间。

本实施中，所述试验模式控制回路包括继电器KS线圈，继电器KS线圈通过旋钮开关连接于DC+与DC-之间，试验模式合闸回路包括继电器KS常开点13、14、继电器KS常开点33、34，试验模式分闸回路包括继电器KS常开点23、24、继电器KS常开点33、34，继电器KS常开点13、14连接于试验模式接线平台合闸端子与转接航空插头合闸+之间，继电器KS常开点23、24连接于试验模式接线平台分闸端子与转接航空插头分闸+之间，继电器KS常开点33、34连接于试验模式接线平台公共端与转接航空插头合闸-、分闸-之间，

本实施例中，储能回路包括分别连接于电源模块DC+与转接航空插头储能+、电源模块DC-与转接航空插头储能-之间的直流空开QSD。储能电机电源由于电流比较大，单独设置一路电源，通过直流空开QSD控制。

本实施例中，合闸闭锁解锁回路包括分别连接于电源模块DC+与转接航空插头闭锁+、电源模块DC-与转接航空插头闭锁-之间的旋钮开关KB。闭锁电源通过旋钮开关KB控制，与分、合闸线圈共用电源的负极。

本实施例中，控制回路还包括互锁回路，互锁回路包括继电器KS常闭点11、12和继电器KJ常闭点11、12，继电器KS常闭点11、12与继电器KJ线圈串联在检修模式控制回路，继电器KJ常闭点11、12与继电器KS线圈串联在试验模式控制回路。

本实施例中，互锁回路保证输出到断路器的电只有一个来源，避免机械特性试验仪输出分合闸线圈电压与本发明装置输出分、合闸线圈电压两个电源电位不同引起机械特性试验仪器烧毁。

如图4所示，为本装置面板的结构示意图，面板上设有接地端6、电源7、总电源开关8、储能开关9、检修/试验模式旋钮开关10（即图2中的旋钮开关）、检修模式合闸开关11（即图1中的SBH）、检修模式分闸开关12（即图1中的SBF）、内部电源电压显示13、转接航空插头14和试验模式接线端子15。检修或试验时，按图1、2所示原理图实现与手车式断路器或者断路器特性试验仪进行连接。

当在开关柜发生控制回路断线或者拒动故障时，使用本装置的航空插头直接连接手车断路器航空插头，合上闭锁回路解锁电源和储能电机电源，分别按下合闸按钮和分闸按钮测试断路器的分、合闸线圈是否正确动作，若可以正确动作，判定断路器机构箱内合闸线圈和分闸线圈良好，为柜体航空插头以上故障。反之，则判定断路器机构箱内合闸回路和分闸回路存在故障。

在测试开关柜断路器机械特性时，如图3所示，测试线接在本装置的接线平台上，测试线另一端连接断路器特性试验仪5，通过本装置的转接航空插头3与手车断路器航空插头2连接，合上闭锁回路解锁电源和储能电机电源，将模式切换把手切换到试验模式，启动开关特性试验仪进行测试。

进行检修或者机械特性试验的具体过程为：当模式切换把手切换到试验模式时，试验控制回路继电器KS带电吸合，图1中常开节点KS（13,14）、KS（23,24）、KS（33，34）闭合，将断路器机构分、合闸电源接入特性试验平台，由机械特性试验仪器给分、合闸线圈供电。同时，常闭节点KS（11,12）断开，保证检修回路继电器KJ不会带电吸合，从而确保分、合闸线圈电源仅由外部机械特性试验仪器供电。当模式切换把手切换到检修模式时，检修控制回路继电器KJ带电吸合，常开节点KJ（13,14）、KJ（23,24）、KJ（33，34）闭合，将电源接入装置内部电源。同时，常闭节点KJ（11,12）断开，保证试验回路继电器KS不会带电吸合，从而确保电源仅由装置内部电源供电。

本装置集快速故障排查、简化试验接线、机构解锁及储能电源功能于一体，能够提高工作效率和工作安全性。

以上描述的仅是本实用新型的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和替换，属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.手车式断路器检修试验一体化装置，其特征在于：包括主回路和控制回路，主回路包括转接航空插头、电源模块、试验模式接线平台和检修合闸回路、检修分闸回路、试验合闸回路和试验分闸回路，转接航空插头与手车式断路器的航空插头相连，实现本装置与手车式断路器机构内部的电气连接；检修合闸回路、检修分闸回路连接于转接航空插头与电源模块之间，试验合闸回路和试验分闸回路连接于转接航空插头与试验模块接线平台之间；所述控制回路包括旋钮开关、检修模式控制回路和试验模式控制回路，旋钮开关根据工作需求连接至检修模式控制回路或者试验模式控制回路，从而控制相应的检修分/合闸回路、试验分合闸回路工作。

2.根据权利要求1所述的手车式断路器检修试验一体化装置，其特征在于：所述检修模式控制回路包括继电器KJ线圈，继电器KJ线圈通过旋钮开关连接于DC+与DC-之间，检修模式合闸回路包括检修模式合闸按钮、继电器KJ常开点13、14、继电器KJ常开点33、34，检修模式分闸回路包括检修模式分闸按钮、继电器KJ常开点23、24、继电器KJ常开点33、34，检修模式合闸按钮、继电器KJ常开点13、14串联于电源模块DC+与转接航空插头合闸+之间，检修模式分闸按钮、继电器KJ常开点23、24串联于电源模块DC+与转接航空插头分闸+之间，继电器KJ常开点33、34连接于电源模块DC-与转接航空插头合闸-、分闸-之间。

3.根据权利要求2所述的手车式断路器检修试验一体化装置，其特征在于：所述试验模式控制回路包括继电器KS线圈，继电器KS线圈通过旋钮开关连接于DC+与DC-之间，试验模式合闸回路包括继电器KS常开点13、14、继电器KS常开点33、34，试验模式分闸回路包括继电器KS常开点23、24、继电器KS常开点33、34，继电器KS常开点13、14连接于试验模式接线平台合闸端子与转接航空插头合闸+之间，继电器KS常开点23、24连接于试验模式接线平台分闸端子与转接航空插头分闸+之间，继电器KS常开点33、34连接于试验模式接线平台公共端与转接航空插头合闸-、分闸-之间。

4.根据权利要求3所述的手车式断路器检修试验一体化装置，其特征在于：主回路还包括储能回路，储能回路包括分别连接于电源模块DC+与转接航空插头储能+、电源模块DC-与转接航空插头储能-之间的直流空开QSD。

5.根据权利要求1所述的手车式断路器检修试验一体化装置，其特征在于：主回路还包括合闸闭锁解锁回路，合闸闭锁解锁回路包括分别连接于电源模块DC+与转接航空插头闭锁+、电源模块DC-与转接航空插头闭锁-之间的旋钮开关KB。

6.根据权利要求3所述的手车式断路器检修试验一体化装置，其特征在于：控制回路还包括互锁回路，互锁回路包括继电器KS常闭点11、12和继电器KJ常闭点11、12，继电器KS常闭点11、12与继电器KJ线圈串联在检修模式控制回路，继电器KJ常闭点11、12与继电器KS线圈串联在试验模式控制回路。

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