CN212839350U - 一种活塞杆传动结构 - Google Patents
一种活塞杆传动结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212839350U CN212839350U CN202021380083.9U CN202021380083U CN212839350U CN 212839350 U CN212839350 U CN 212839350U CN 202021380083 U CN202021380083 U CN 202021380083U CN 212839350 U CN212839350 U CN 212839350U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston rod
- groove
- transmission structure
- right end
- roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 48
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 10
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
本实用新型涉及活塞杆技术领域，提供了一种活塞杆传动结构，包括：缸体、活塞杆、齿带、滑动槽、固定块、固定螺栓、限位槽、传动结构、连接槽、固定杆、滚轴、限位块、滚轮一、滚轮二和传动齿轮，缸体右端内部活动连接设有活塞杆，活塞杆右端下表面固定连接设有齿带，活塞杆右端两侧外壁均固定连接设有滑动槽。本实用通过设置传动结构、连接槽、固定杆、滚轴、限位块、滚轮一、滚轮二和传动齿轮，当将活塞杆与传动结构进行连接时，可以将活塞杆线插入连接槽内部，使限位块和滚轮一一起插入限位槽内部，在通过固定螺栓和固定块，将限位槽右端封住，使活塞杆和传动结构安装在一起，通过活塞杆带动传动齿轮转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞杆技术领域，具体来说，涉及一种活塞杆传动结构。
背景技术
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格，油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员；在现有技术中，通过活塞杆带动控制结构转动，使控制结构实现控制，但现有的活塞杆通过传动结构与控制结构进行连接时，活塞杆与传动结构之间的摩擦力较大，是活塞杆输出的动力损耗，因此，急需一种活塞杆传动结构。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景技术中提出的问题，从而提供一种活塞杆传动结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活塞杆传动结构，包括：缸体、活塞杆、齿带、滑动槽、固定块、固定螺栓、限位槽、传动结构、连接槽、固定杆、滚轴、限位块、滚轮一、滚轮二和传动齿轮，所述缸体右端内部活动连接设有活塞杆，所述活塞杆右端下表面固定连接设有齿带，所述活塞杆右端两侧外壁均固定连接设有滑动槽，所述活塞杆右端活动连接设有活塞杆，所述活塞杆右端与固定块之间活动连接设有固定螺栓，所述活塞杆右端上表面固定连接设有限位槽，所述活塞杆右端外壁活动连接设有传动结构，所述传动结构之间固定连接设有连接槽，且连接槽与活塞杆右端外壁活动连接，所述连接槽底端中间固定连接设有固定杆，所述固定杆外壁活动连接设有传动齿轮，所述连接槽顶端两侧均固定连接设有滚轴，所述连接槽顶端中间固定连接设有限位块，且限位块与限位槽活动连接，所述限位块底端固定连接设有滚轮一，且滚轮一与限位槽活动连接，所述连接槽内壁两侧均固定连接设有滚轮二，且滚轮二与滑动槽活动连接。
优选的，所述活塞杆左端呈圆柱状设置，右端呈正方体设置。
优选的，所述齿带与传动齿轮相互啮合。
优选的，所述滚轴呈两层设置，且外层可以绕内层转动，且滚轴与活塞杆外表面相切。
优选的，所述活塞杆右端设有凹槽，且凹槽与固定块镶嵌，且固定螺栓最少设置两个。
优选的，所述滚轮二与滑动槽卡接。
优选的，所述滚轮二呈T字形结构，滚轮一呈U字形结构。
本实用新型提供了一种活塞杆传动结构，具有以下有益效果：
1、该活塞杆传动结构通过设置传动结构、连接槽、固定杆、滚轴、限位块、滚轮一、滚轮二和传动齿轮，当将活塞杆与传动结构进行连接时，可以将活塞杆线插入连接槽内部，使限位块和滚轮一一起插入限位槽内部，在通过固定螺栓和固定块，将限位槽右端封住，使活塞杆和传动结构安装在一起，通过活塞杆带动传动齿轮转动。
2、该活塞杆传动结构通过设置滚轴呈两层设置，且外层可以绕内层转动，且滚轴与活塞杆外表面相切，使活塞杆上表面与连接槽之间可以将滑动摩擦转变成为滚动摩擦，是活塞杆在连接槽内部运动时，可以减少能量的流失，使活塞杆在带动传动齿轮转动时更加流畅。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构剖视图。
图2是本实用新型的整体结构示意图。
图3是本实用新型的整体结构剖视图。
图4是本实用新型的传动结构侧视图。
在图1至图4，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
缸体-1，活塞杆-2，齿带-201，滑动槽-202，固定块-203，固定螺栓-204，限位槽-205，传动结构-3，连接槽-301，固定杆-302，滚轴-303，限位块-304，滚轮一-305，滚轮二-306，传动齿轮-4。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型一种活塞杆传动结构，包括：缸体1、活塞杆2、齿带201、滑动槽202、固定块203、固定螺栓204、限位槽205、传动结构3、连接槽301、固定杆302、滚轴303、限位块304、滚轮一305、滚轮二306和传动齿轮4，缸体1右端内部活动连接设有活塞杆2，活塞杆2右端下表面固定连接设有齿带201，活塞杆2右端两侧外壁均固定连接设有滑动槽202，活塞杆2右端活动连接设有活塞杆2，活塞杆2右端与固定块203之间活动连接设有固定螺栓204，活塞杆2右端上表面固定连接设有限位槽205，活塞杆2右端外壁活动连接设有传动结构3，传动结构3之间固定连接设有连接槽301，且连接槽301与活塞杆2右端外壁活动连接，连接槽301底端中间固定连接设有固定杆302，固定杆302外壁活动连接设有传动齿轮4，连接槽301顶端两侧均固定连接设有滚轴303，连接槽301顶端中间固定连接设有限位块304，且限位块304与限位槽205活动连接，限位块304底端固定连接设有滚轮一305，且滚轮一305与限位槽205活动连接，连接槽301内壁两侧均固定连接设有滚轮二306，且滚轮二306与滑动槽202活动连接。
本实施例中，活塞杆2左端呈圆柱状设置，右端呈正方体设置，使活塞杆2左端可以置于缸体1内部，使活塞杆2右端可以插入连接槽301内部。
本实施例中，齿带201与传动齿轮4相互啮合，当活塞杆2左右运动时，使齿带201可以带动传动齿轮4进行转动。
本实施例中，滚轴303呈两层设置，且外层可以绕内层转动，且滚轴303与活塞杆2外表面相切，使活塞杆2上表面与连接槽301之间可以将滑动摩擦转变成为滚动摩擦，是活塞杆2在连接槽301内部运动时，可以减少能量的流失。
本实施例中，活塞杆2右端设有凹槽，且凹槽与固定块203镶嵌，且固定螺栓204最少设置两个，当将活塞杆2与传动结构3进行连接时，可以将活塞杆2线插入连接槽301内部，使限位块304和滚轮一305一起插入限位槽205内部，在通过固定螺栓204和固定块203，将限位槽205右端封住，使活塞杆2和传动结构3安装在一起。
本实施例中，滚轮二306与滑动槽202卡接，使活塞杆2右端两侧外壁通过滚轮二306将滑动摩擦转变成为滚动摩擦，使摩擦力降低，使活塞杆2更好带动传动齿轮4转动。
本实施例中，滚轮二306呈T字形结构，使滚轮二306两端为轮子，中间为连接杆，滚轮一305呈U字形结构，使滚轮一305中间为轮子，两端为连接杆。
工作原理：当进行组装时，当将活塞杆2与传动结构3进行连接时，可以将活塞杆2线插入连接槽301内部，使限位块304和滚轮一305一起插入限位槽205内部，在通过固定螺栓204和固定块203，将限位槽205右端封住，使活塞杆2和传动结构3安装在一起；
通过设置滚轴303呈两层设置，且外层可以绕内层转动，且滚轴303与活塞杆2外表面相切，使活塞杆2上表面与连接槽301之间可以将滑动摩擦转变成为滚动摩擦，是活塞杆2在连接槽301内部运动时，可以减少能量的流失，使活塞杆2在带动传动齿轮4转动时更加流畅。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种活塞杆传动结构，包括：缸体(1)、活塞杆(2)、齿带(201)、滑动槽(202)、固定块(203)、固定螺栓(204)、限位槽(205)、传动结构(3)、连接槽(301)、固定杆(302)、滚轴(303)、限位块(304)、滚轮一(305)、滚轮二(306)和传动齿轮(4)，其特征在于：所述缸体(1)右端内部活动连接设有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)右端下表面固定连接设有齿带(201)，所述活塞杆(2)右端两侧外壁均固定连接设有滑动槽(202)，所述活塞杆(2)右端活动连接设有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)右端与固定块(203)之间活动连接设有固定螺栓(204)，所述活塞杆(2)右端上表面固定连接设有限位槽(205)，所述活塞杆(2)右端外壁活动连接设有传动结构(3)，所述传动结构(3)之间固定连接设有连接槽(301)，且连接槽(301)与活塞杆(2)右端外壁活动连接，所述连接槽(301)底端中间固定连接设有固定杆(302)，所述固定杆(302)外壁活动连接设有传动齿轮(4)，所述连接槽(301)顶端两侧均固定连接设有滚轴(303)，所述连接槽(301)顶端中间固定连接设有限位块(304)，且限位块(304)与限位槽(205)活动连接，所述限位块(304)底端固定连接设有滚轮一(305)，且滚轮一(305)与限位槽(205)活动连接，所述连接槽(301)内壁两侧均固定连接设有滚轮二(306)，且滚轮二(306)与滑动槽(202)活动连接。
2.根据权利要求1所述的活塞杆传动结构，其特征在于：所述活塞杆(2)左端呈圆柱状设置，右端呈正方体设置。
3.根据权利要求1所述的活塞杆传动结构，其特征在于：所述齿带(201)与传动齿轮(4)相互啮合。
4.根据权利要求1所述的活塞杆传动结构，其特征在于：所述滚轴(303)呈两层设置，且外层可以绕内层转动，且滚轴(303)与活塞杆(2)外表面相切。
5.根据权利要求1所述的活塞杆传动结构，其特征在于：所述活塞杆(2)右端设有凹槽，且凹槽与固定块(203)镶嵌，且固定螺栓(204)最少设置两个。
6.根据权利要求1所述的活塞杆传动结构，其特征在于：所述滚轮二(306)与滑动槽(202)卡接。
7.根据权利要求1或6任意一项所述的活塞杆传动结构，其特征在于：所述滚轮二(306)呈T字形结构，滚轮一(305)呈U字形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021380083.9U CN212839350U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种活塞杆传动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021380083.9U CN212839350U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种活塞杆传动结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212839350U true CN212839350U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75115777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021380083.9U Expired - Fee Related CN212839350U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种活塞杆传动结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212839350U (zh) |
-
2020
- 2020-07-14 CN CN202021380083.9U patent/CN212839350U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20200332788A1 (en) | Super-power five-cylinder plunger pump | |
| EP1865225A1 (en) | Electric actuator | |
| JP2010506090A (ja) | 往復直線運動と回転運動との間での変換機構 | |
| CN116498718B (zh) | 一种轻量化高速齿轮箱 | |
| AU2007209223A1 (en) | Crankshaft for a variable compression ratio engine | |
| CN212839350U (zh) | 一种活塞杆传动结构 | |
| CN202829455U (zh) | 一种六自由度运动平台 | |
| CN201561052U (zh) | 凸缘式滚动花键副 | |
| CN203743379U (zh) | 一种单输入多输出离合分动箱 | |
| US4667528A (en) | Flanged rotary actuator | |
| CN202790382U (zh) | 多挡位多自由度的动轴式半自动控制变速箱 | |
| CN105351513B (zh) | 一种高精度低速数控计量油源调速系统 | |
| CN209535433U (zh) | 内驱动式船舶舵机 | |
| RU2568022C1 (ru) | Погружной насосный агрегат | |
| CN210452536U (zh) | 一种油压扳手脉冲装置 | |
| US4627331A (en) | Rotary actuator having cast piston and arcuate rack bearing | |
| CN205877105U (zh) | 一种重载滑动螺旋传动副 | |
| RU2613138C1 (ru) | Планетарная роликовинтовая передача | |
| CN113090831B (zh) | 一种实现大减速比和管道回转接头功能的流体输送方法及装置 | |
| CN219565215U (zh) | 用于助力转向机的球循环组件以及助力转向机 | |
| CN219639032U (zh) | 柱塞泵及压裂装置 | |
| CN2060162U (zh) | 节能限速升降驱动装置 | |
| RU2786248C1 (ru) | Электромеханический привод поступательного действия | |
| CN221103129U (zh) | 一种起重机用齿轮齿条电动缸 | |
| CN102996774A (zh) | 轴承脂润滑动平衡摆线三环减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210330 |