CN212835101U - 一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，解决现有限高杆限制了救护车及所有消防车的通行，影响了人民的生命财产安全的问题。本装置包括设置在道路外侧的立柱，立柱顶部向道路一侧挑设限高摆臂杆，其特征在于：所述立柱顶面设置有由摆臂电机驱动的转动盘，所述限高摆臂杆的外端固定在转动盘上，以道路来向为前、去向为后，立柱前方的道路外侧设置有来车视频识别探头。本实用新型可以识别车辆的信息，保证消防、救护等特种车辆的通行，保障人民群众的生命财产安全；立柱和限高摆臂杆的传动件内置，可以有效延长使用寿命，避免卡死；本装置集车辆识别、智能控制、远程视频检测为一体，可以完美纳入现代智能化交通网络。
Description
技术领域
本实用新型属于交通设施领域，涉及一种道路限高设施，特别涉及一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施。
背景技术
道路限高通行设施是一种交通设施保护措施，一般设置在隧道、涵洞以及高架下穿道路的入口之前，用于对通行限高进行标识，并且对车辆根据其车身高度进行限制通行，防止超高超限车辆直接撞击到隧道、涵洞的顶壁或者高架桥身，避免交通事故的产生。道路限高通行设施一般体现为限高杆，受道路限高通行设施限制的车辆多为大载重车辆，冲击力强，因此道路限高通行设施多采用立柱加横梁的钢结构件，为保证道路限高通行设施的防撞能力，钢结构的横梁重量以数百斤计。
现在也有乡村道路、小区道路、桥梁道路，为限制重型车辆的抄近路通行导致路面损坏，在路口设置了限高杆。上述限高杆的设置固然阻止了重型车辆的违规通行，但同时也对消防、救护等特种车辆的通行造成了限制，近年来，由于限高杆阻路导致消防、救护车辆被迫绕路，延误救援时间的案例时有发生。目前道路使用的限高杆高度通常不超过2.5米，大多限高杆高度甚至仅有2米、2.3米，而消防车辆高度一般在2.6-3.6米，大部分救护车的高度也不少于2.3米，限高杆的设置限制了大部分救护车及所有消防车的通行，影响了人民的生命财产安全。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有限高杆的设置虽然限制了阻止了重型车辆的违规通行，但是也限制了大部分救护车及所有消防车的通行，影响了人民的生命财产安全的问题，提供一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，可以对来车智能化识别，对消防、救护等特种车辆进行鉴别，开放限高允许通行。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，包括设置在道路外侧的立柱，立柱顶部向道路一侧挑设限高摆臂杆，其特征在于：所述立柱顶面设置有由摆臂电机驱动的转动盘，所述限高摆臂杆的外端固定在转动盘上，以道路来向为前、去向为后，立柱前方的道路外侧设置有来车视频识别探头。本装置中，来车视频识别探头可以识别车辆的车牌或者车型信息，当车牌为已备案的车牌，或者车型为消防、救护等特种车辆，或者对车牌车型进行对比校验后，对符合条件的特种车辆进行放行，此时摆臂电机可以带动转动盘转动，继而带动限高摆臂杆向后90度摆开至与道路平行位置，打开限高摆臂杆，对特种车辆进行放行。当放行车辆通过后，检测到无超高车辆正在或即将跟车通行，摆臂电机可驱动限高摆臂杆回位。
作为优选，所述转动盘为水平设置的齿轮转盘，齿轮转盘下方的立柱顶部固定设置与齿轮转盘同轴的第一齿轮或第一齿圈，所述摆臂电机在齿轮转盘上表面的一侧偏置设置，摆臂电机输出轴朝下穿设至摆臂电机下方并连接有第二齿轮，第二齿轮和第一齿轮或第一齿圈啮合。转动盘可以为齿轮转盘，在环周设置平面轴承进行支撑，通过齿轮啮合传动或齿轮齿圈啮合传动进行驱动，齿轮转盘为水平盘面，可以对下方传动部件进行遮盖，防止雨水进入，也避免传动部件外露，延长使用寿命。齿轮转盘可以进行环周支撑，承载能力好，能负荷大重量挑出设置的限高摆臂杆所带来的重力矩。齿轮啮合或齿轮齿圈啮合的传动方式传动平稳，适应性强，摆臂电机不会直接承受限高摆臂杆的重力矩负载，不易卡死，即使长时间使用后限高摆臂杆重力负载导致齿轮转盘轻微偏转，也可以进行正常传动。
作为优选，所述限高摆臂杆在齿轮转盘上表面穿过齿轮转盘中心沿径向固定设置。限高摆臂杆居中设置，摆臂电机设置在限高摆臂杆的一侧。
作为优选，来车视频识别探头前方设置有来车探测传感器，所述来车探测传感器为设置在道路外侧的感应雷达，或者所述来车探测传感器为埋设在道路下方的磁感线圈。来车探测传感器可以识别有无来车，当检测到信号时，来车视频识别探头启动，抓取来车信息进行识别，来车视频识别探头无需常亮，提高使用寿命。
作为优选，所述立柱侧壁设置垂直于道路方向并朝道路一侧设置的横向探测器和朝道路前方设置的纵向探测器，所述横向探测器和纵向探测器位于限高摆臂杆下边缘之下0-20cm。在立柱侧壁设置与限高摆臂杆下边缘等高或略低处设置探测器，作为限高摆臂杆回摆的安全防撞措施，当特种车辆通行过程中、特种车辆后侧有超限高车辆跟随通行的情况下，横向探测器、纵向探测器能获取信号，防止限高摆臂杆回摆，避免限高摆臂杆回摆与车辆撞击。当横向探测器、纵向探测器均没有探测到信号，则表示没有超高车辆正在或即将通过，限高摆臂杆回摆复位。
作为优选，所述道路为双向通行道路，两个方向车道的道路限高通行设施在道路两侧分别独立设置，道路限高通行设施的立柱朝向道路一侧的侧壁上设有获取对向车道道路限高通行设施图像或视频信息的摄像头。我国路网密集，村口、小区入口、隧道口、桥梁、下穿道路等设置的限高设施比比皆是，对于这些道路限高通行设施，未来的发展势必是远程监测加现场测试配合的维护检修模式，本方案道路两侧分别设置摄像头可以相互获取工作视频，可以配合信号传输设备将图像或视频信息传递至地区中控室，可以对道路限高通行设施的运行进行远程检测，必要时摄像头获取的信息也可以做交通取证的材料。
作为优选，所述立柱上设置有连接控制各配套电气设备的电控箱。
作为优选，所述电控箱内设置有连接远程控制室的通讯模块。通讯模块可以为有线连接或者无线通讯，通过通讯模块可以与远程控制室信息互传，并实现远程控制，在车辆识别有误时，可以开启远程通讯控制限高摆臂杆打开。
作为优选，所述限高摆臂杆下边缘设置有条形警示灯。
作为优选，所述限高摆臂杆面向道路前方设置有限高警示牌和交通探头。
本实用新型可以识别车辆的信息，对符合条件的特种车辆进行放行，保证消防、救护等特种车辆的通行，保障人民群众的生命财产安全；本实用新型的立柱和限高摆臂杆的传动件内置，避免外露，可以有效延长使用寿命，避免长时间不用导致卡死；本实用新型集车辆识别、智能控制、远程视频检测为一体，可以完美纳入现代智能化交通网络。
附图说明
图1是本实用新型的一种正面结构示意图。
图2是本实用新型的一种侧视结构示意图。
图3是本实用新型的一种轴测立体示意图。
图4是本实用新型的一种限高摆臂杆传动结构俯视图。
图中：1、立柱，2、限高摆臂杆，3、齿轮转盘，4、摆臂电机，5、来车视频识别探头，6、感应雷达，7、电控箱，8、横向探测器，9、纵向探测器，10、摄像头，11、限高警示牌，12、交通探头，13条形警示灯。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例：一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，如图1-3所示。本装置包括设置在道路外侧的立柱1，立柱顶部向道路一侧挑设限高摆臂杆2，所述立柱顶面设置有由摆臂电机4驱动的转动盘，转动盘为水平设置的齿轮转盘3，齿轮转盘3下方的立柱顶部固定设置与齿轮转盘同轴的第一齿圈，所述摆臂电机4在齿轮转盘3上表面的一侧偏置设置，摆臂电机输出轴朝下穿设至摆臂电机下方并连接有第二齿轮，第二齿轮和第一齿圈啮合传动。当摆臂电机转动时，第二齿轮沿第一齿圈滚动，带动齿轮转盘转动。限高摆臂杆2在齿轮转盘3上表面穿过齿轮转盘中心沿径向固定设置。限高摆臂杆2面向道路前方设置有限高警示牌11和交通探头12。限高摆臂杆2下边缘设置有条形警示灯13。
如图2、3所示，以道路来向为前、去向为后，立柱1前方0.5米处的道路外侧设置有来车视频识别探头5，来车视频识别探头5前方5米处在道路外侧设置感应雷达6。立柱1侧壁设置垂直于道路方向并朝道路一侧设置的横向探测器8和朝道路前方设置的纵向探测器9，所述横向探测器和纵向探测器位于限高摆臂杆下边缘之下0-20cm。
本实施例中，道路为双向通行道路，两个方向车道的道路限高通行设施在道路两侧分别独立设置，立柱1朝向道路一侧的侧壁上设有获取对向车道道路限高通行设施图像或视频信息的摄像头10。立柱上设置有连接控制各配套电气设备的电控箱7。电控箱内设置有连接远程控制室的通讯模块。
来车视频识别探头可以识别车辆的车牌或者车型信息，当车牌为已备案的车牌，或者车型为消防、救护等特种车辆，或者对车牌车型进行对比校验后，对符合条件的特种车辆进行放行，此时摆臂电机可以带动转动盘转动，继而带动限高摆臂杆向后90度摆开至与道路平行位置，打开限高摆臂杆，对特种车辆进行放行。当放行车辆通过后，检测到无超高车辆正在或即将跟车通行，摆臂电机可驱动限高摆臂杆回位。对于无法识别的特种车辆，可以手动开启远程通讯连接远程控制室，远程控制放行。
Claims (10)
1.一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，包括设置在道路外侧的立柱，立柱顶部向道路一侧挑设限高摆臂杆，其特征在于：所述立柱顶面设置有由摆臂电机驱动的转动盘，所述限高摆臂杆的外端固定在转动盘上，以道路来向为前、去向为后，立柱前方的道路外侧设置有来车视频识别探头。
2.根据权利要求1所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述转动盘为水平设置的齿轮转盘，齿轮转盘下方的立柱顶部固定设置与齿轮转盘同轴的第一齿轮或第一齿圈，所述摆臂电机在齿轮转盘上表面的一侧偏置设置，摆臂电机输出轴朝下穿设至摆臂电机下方并连接有第二齿轮，第二齿轮和第一齿轮或第一齿圈啮合。
3.根据权利要求2所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述限高摆臂杆在齿轮转盘上表面穿过齿轮转盘中心沿径向固定设置。
4.根据权利要求1所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：来车视频识别探头前方设置有来车探测传感器，所述来车探测传感器为设置在道路外侧的感应雷达，或者所述来车探测传感器为埋设在道路下方的磁感线圈。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述立柱侧壁设置垂直于道路方向并朝道路一侧设置的横向探测器和朝道路前方设置的纵向探测器，所述横向探测器和纵向探测器位于限高摆臂杆下边缘之下0-20cm。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述道路为双向通行道路，两个方向车道的道路限高通行设施在道路两侧分别独立设置，道路限高通行设施的立柱朝向道路一侧的侧壁上设有获取对向车道道路限高通行设施图像或视频信息的摄像头。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述立柱上设置有连接控制各配套电气设备的电控箱。
8.根据权利要求7所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述电控箱内设置有连接远程控制室的通讯模块。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述限高摆臂杆下边缘设置有条形警示灯。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可识别特种车辆的智能化道路限高通行设施，其特征在于：所述限高摆臂杆面向道路前方设置有限高警示牌和交通探头。
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