CN212835006U - 一种防撞护栏施工用移动台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防撞护栏施工用移动台车，包括主钢架、剪刀撑、上下通道和安全护栏，主钢架的同一侧上下两端分别焊接有水平设置有的安全护栏用水平槽钢和外侧平台，水平槽钢远离主钢架的一侧下方焊接有台车，台车的侧面内均焊接有剪刀撑，台车远离主钢架的一侧设置有配重块。本实用新型施工现场制作方便，安装和拆卸简单，材料为型钢，采用焊接进行连接固定；简易模板台车作为外侧施工人员的作业平台，操作空间大，在便于施工操作的同时，也保障施工人员作业安全；简易模板台车有效的减少了人力、机械设备投入，加快了施工进度，提高了安全保证。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及防撞护栏施工工具领域，尤其涉及一种防撞护栏施工用移动台车。
背景技术
传统的防撞混凝土护栏模板安装是使用汽车吊、装载机等机械设备配合人工支架等进行安装。操作人员无固定操作平台，模板安装固定难度大，施工人员高处作业危险性也较高。
施工拆除、安装模板耗费时间长，拆除、安装临空面模板耗费机械台班，且由于移动安装模板难度大，模板周转次数较少，容易出现外模板坠落的情况。施工期间如果跨越现有社会通道、通行航道时，需要临时对周边进行安全围护，占用空间大，甚至需要阻断交通、航道，对社会交通影响较大。
已公开中国发明专利，申请号CN201911406644.X，专利名称：一种桥梁防撞墙标准化多功能作业台车，申请日：20191231，本实用新型涉及一种桥梁防撞墙标准化多功能作业台车，涉及桥梁工程施工技术领域，包括台车本体、施工挂篮和吊装装置，所述台车本体用于沿防撞墙长度方向运动，所述施工挂篮与所述台车本体间隔固定，且所述施工挂篮与所述台车本体间形成容纳防撞墙的容纳区间，所述吊装装置固定于所述台车本体上，所述吊装装置用于吊装防撞墙模板、防撞墙模板支架和所述施工挂篮，本发明具有结构简单，安全性较高的特点。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种防撞护栏施工用移动台车，包括主钢架1、剪刀撑2、上下通道3和安全护栏4，所述主钢架1的同一侧上下两端分别焊接有水平设置有的安全护栏4用水平槽钢5和外侧平台6，所述水平槽钢5远离主钢架1的一侧下方焊接有台车7，所述台车7的侧面内均焊接有剪刀撑2，所述台车7远离主钢架1的一侧设置有配重块8。
优选的，上下通道3采用安全爬梯的形式。
优选的，主钢架1采用I10工字钢，所述剪刀撑2采用I10槽钢进行焊接连接。
优选的，配重块8设置有两个，所述配重块8采用混凝土墩子。
优选的，配重块8的底部采用钢丝绳与桥面预埋筋连接。
优选的，主钢架1的顶部到底部之间设置有拉杆，所述拉杆至少设置有两个，两个所述拉杆之间的间距不大于500mm。
优选的，拉杆的顶部通过花篮螺栓固定主钢架1顶部，所述拉杆的底部通过拉杆螺栓固定在主钢架1底部。
本实用新型的有益效果：
1施工现场制作方便，安装和拆卸简单，材料为型钢，采用焊接进行连接固定；
2简易模板台车作为外侧施工人员的作业平台，操作空间大，在便于施工操作的同时，也保障施工人员作业安全；
3简易模板台车有效的减少了人力、机械设备投入，加快了施工进度，提高了安全保证。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的结构图；
图3为本实用新型的使用状态图；
图中，
1、主钢架；2、剪刀撑；3、上下通道；4、安全护栏；5、水平槽钢；6、外侧平台；7、台车；8、配重块。
具体实施方式
为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1-3所示可知，本实用新型包括有：主钢架1、剪刀撑2、上下通道3和安全护栏4，所述主钢架1的同一侧上下两端分别焊接有水平设置有的安全护栏4用水平槽钢5和外侧平台6，所述水平槽钢5远离主钢架1的一侧下方焊接有台车7，所述台车7的侧面内均焊接有剪刀撑2，所述台车7远离主钢架1的一侧设置有配重块8。
在使用中，整个防撞护栏模板主要借助防撞护栏预埋钢筋以及预埋的模板加固钢筋进行支立，防撞护栏模板吊装采用叉车进行，模板支立采用无支架施工，作业人员站在外侧平台上进行施，在不占用桥下空间的情况下大幅度提高作业人员的安全，在高空中完成对桥面侧边混凝土防撞护栏模板安装。
在本实施中优选的，上下通道3采用安全爬梯的形式。
设置上述结构，实施中配备相应的安全防护措施，为人员的安全上下设置便利的通道。
在本实施中优选的，主钢架1采用I10工字钢，所述剪刀撑2采用I10槽钢进行焊接连接。
设置上述结构，主钢架1和剪刀撑2的连接方式均采用焊接，焊缝饱满。
在本实施中优选的，配重块8设置有两个，所述配重块8采用混凝土墩子。
设置上述结构，配重块8采用2个500KG的混凝土墩子，保证力量的平衡。
在本实施中优选的，配重块8的底部采用钢丝绳与桥面预埋筋连接。
设置上述结构，配重块8下端采用钢丝绳与桥面预埋筋连接，加强稳定性。
在本实施中优选的，主钢架1的顶部到底部之间设置有拉杆，所述拉杆至少设置有两个，两个所述拉杆之间的间距不大于500mm。
在本实施中优选的，拉杆的顶部通过花篮螺栓固定主钢架1顶部，所述拉杆的底部通过拉杆螺栓固定在主钢架1底部。
设置上述结构，防撞护栏模板下部及顶部各设置1道拉杆，间距500mm，模板固定下部使用拉杆螺栓固定，上部用花篮螺栓配合支杆固定。拆除模板时拆除对拉螺杆，松动模板使之与混凝土面脱离。
上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种防撞护栏施工用移动台车，其特征在于，包括主钢架(1)、剪刀撑(2)、上下通道(3)和安全护栏(4)，所述主钢架(1)的同一侧上下两端分别焊接有水平设置有的安全护栏(4)用水平槽钢(5)和外侧平台(6)，所述水平槽钢(5)远离主钢架(1)的一侧下方焊接有台车(7)，所述台车(7)的侧面内均焊接有剪刀撑(2)，所述台车(7)远离主钢架(1)的一侧设置有配重块(8)。
2.根据权利要求1所述的防撞护栏施工用移动台车，其特征在于：所述上下通道(3)采用安全爬梯的形式。
3.根据权利要求2所述的防撞护栏施工用移动台车，其特征在于：所述主钢架(1)采用I10工字钢，所述剪刀撑(2)采用I10槽钢进行焊接连接。
4.根据权利要求3所述的防撞护栏施工用移动台车，其特征在于：所述配重块(8)设置有两个，所述配重块(8)采用混凝土墩子。
5.根据权利要求4所述的防撞护栏施工用移动台车，其特征在于：所述配重块(8)的底部采用钢丝绳与桥面预埋筋连接。
6.根据权利要求5所述的防撞护栏施工用移动台车，其特征在于：所述主钢架(1)的顶部到底部之间设置有拉杆，所述拉杆至少设置有两个，两个所述拉杆之间的间距不大于500mm。
7.根据权利要求6所述的防撞护栏施工用移动台车，其特征在于：所述拉杆的顶部通过花篮螺栓固定主钢架(1)顶部，所述拉杆的底部通过拉杆螺栓固定在主钢架(1)底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021262325.4U CN212835006U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种防撞护栏施工用移动台车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021262325.4U CN212835006U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种防撞护栏施工用移动台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212835006U true CN212835006U (zh) | 2021-03-30 |
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ID=75179348
Family Applications (1)
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| CN202021262325.4U Active CN212835006U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种防撞护栏施工用移动台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212835006U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115262402A (zh) * | 2022-08-05 | 2022-11-01 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种新型适用性临边防撞墙施工方法 |
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2020
- 2020-07-01 CN CN202021262325.4U patent/CN212835006U/zh active Active
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