CN212828729U - 一种可升降的轻量化碳纤维尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可升降的轻量化碳纤维尾翼，属于碳纤维尾翼技术领域，该可升降的轻量化碳纤维尾翼包括底板、液压杆和电动伸缩杆，所述底板上表面的一侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内壁贯穿有第一转轴，所述第一转轴的外表面活动连接有第一转动块。该可升降的轻量化碳纤维尾翼，通过电机、电动伸缩杆、支撑板和定位板的设置，在需要调整碳纤维尾翼高度时，通过电机带动电动伸缩杆伸缩调整高度，从而使得碳纤维尾翼能够及时调整适当的高度，有效的避免碳纤维尾翼对人们驾驶汽车的影响，有利于人们的安全行驶，通过支撑板和定位板，能够将碳纤维尾翼稳固的固定在电动伸缩杆上，对碳纤维尾翼进行升降时更加稳定。

Description

一种可升降的轻量化碳纤维尾翼

技术领域

本实用新型属于碳纤维尾翼技术领域，具体涉及一种可升降的轻量化碳纤维尾翼。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们生活需求也越来越高，汽车逐渐成为人们日常生活的必需品，人们大多数喜欢自己的汽车能装有碳纤维尾翼，碳纤维尾翼的市场逐渐扩大化，汽车尾翼是安装在汽车尾部，以在汽车行驶过程中用于引导气流的装置。

目前市场中的碳纤维尾翼在汽车上安装后，位置较为固定，在人们使用时，不能够根据实际环境条件调整尾翼高度，导致使用起来不方便，影响汽车驾驶，对人们的出行造成困扰，并且传统的碳纤维尾翼不能进行收取放置，在恶劣环境下容易造成损坏，对车主造成不必要的损失，在汽车行驶过程中不能及时收取放置，影响汽车的驾驶，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降的轻量化碳纤维尾翼，旨在解决现有技术中行驶中无法升降和不能及时收取放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的轻量化碳纤维尾翼，包括底板、液压杆和电动伸缩杆，所述底板上表面的一侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内壁贯穿有第一转轴，所述第一转轴的外表面活动连接有第一转动块，所述第一转动块的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有液压杆，所述底板上表面的另一侧固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内壁贯穿有第二转轴，所述第二转轴的外表面活动连接有第二转动块，所述第二转动块的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有放置板，所述放置板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有定位板，所述定位板的上表面固定连接有碳纤维尾翼。

为了使得该一种可升降的轻量化碳纤维尾翼达到能够牢固连接电动伸缩杆和便于转动的效果，作为本实用新型一种优选的，所述电动伸缩杆的外表面固定连接有挡板，所述挡板的外表面贯穿有第三转轴。

为了使得该一种可升降的轻量化碳纤维尾翼达到液压杆能够及时带动电动伸缩杆和便于使用效果，作为本实用新型一种优选的，所述第三转轴的外表面活动连接有第三转动块，所述第三转动块与液压杆的一端呈固定连接。

为了使得该一种可升降的轻量化碳纤维尾翼达到能够及时控制液压杆和便于调整尾翼角度的效果，作为本实用新型一种优选的，所述底板的上表面设置有液压泵。

为了使得该一种可升降的轻量化碳纤维尾翼达到便于操控电动伸缩杆和及时调整尾翼高度的效果，作为本实用新型一种优选的，所述底板远离液压泵的上表面设置有电机。

为了使得该一种可升降的轻量化碳纤维尾翼达到能够及时调节气流和保护尾翼的效果，作为本实用新型一种优选的，所述碳纤维尾翼的两端均固定连接有整流板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该可升降的轻量化碳纤维尾翼，通过电机、电动伸缩杆、支撑板和定位板的设置，在需要调整尾翼高度时，通过电机带动电动伸缩杆伸缩调整高度，从而使得碳纤维尾翼能够及时调整适当的高度，有效的避免碳纤维尾翼对人们驾驶的影响，有利于人们的安全行驶，使得碳纤维尾翼使用更加方便，通过支撑板和定位板，能够将碳纤维尾翼稳固的固定在电动伸缩杆上，对碳纤维尾翼进行升降时更加稳定，有利于保护碳纤维尾翼的安全，实用性更强。

2、该可升降的轻量化碳纤维尾翼，通过液压泵、液压杆、第一支撑座、第一转动块，第二转动块和第三转动块的设置，在恶劣环境时，通过液压泵带动液压杆收缩，使得第二转动块和第三转动块转动，同时第一转动块带动液压杆转动，从而使得碳纤维尾翼能够及时收取到车内，收取使用更加便利，有效的减少尾翼对人们驾驶汽车的影响，有利于保护碳纤维尾翼的安全，减少安全隐患，通过第一固定座和挡板，能够稳定的收取碳纤维尾翼，有利于保护碳纤维尾翼的安全，操控更加方便简单。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型中的后视结构示意图；

图3为本实用新型中的碳纤维尾翼结构示意图。

图中：1、底板；2、第一固定座；3、第一转轴；4、第一转动块；5、固定板；6、液压杆；7、第二固定座；8、第二转轴；9、第二转动块；10、电动伸缩杆；11、放置板；12、支撑板；13、定位板；14、碳纤维尾翼；15、挡板；16、第三转轴；17、第三转动块；18、液压泵；19、电机；20、整流板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种可升降的轻量化碳纤维尾翼，包括底板1、液压杆6和电动伸缩杆10，底板1上表面的一侧固定连接有第一固定座2，第一固定座2的内壁贯穿有第一转轴3，第一转轴3的外表面活动连接有第一转动块4，第一转动块4的上表面固定连接有固定板5，固定板5的上表面固定连接有液压杆6，底板1上表面的另一侧固定连接有第二固定座7，第二固定座7的内壁贯穿有第二转轴8，第二转轴8的外表面活动连接有第二转动块9，第二转动块9的上表面固定连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的一端固定连接有放置板11，放置板11的上表面固定连接有支撑板12，支撑板12的上表面固定连接有定位板13，定位板13的上表面固定连接有碳纤维尾翼14。

在本实用新型的具体实施例中，在操控碳纤维尾翼14过程中，第一固定座2能够稳定放置液压杆6，有利于收取工作的顺利进行，第二固定座7能够稳固放置电动伸缩杆10，使得碳纤维尾翼14能够稳定的进行升降，使用更加方便安全，有利于人们安全驾驶，通过第一转轴3和第一转动块4，能够及时带动液压杆6转动，使得收取工作能够高效快速的进行，使用更加方便，通过第二转轴8和第二转动块9，能够及时改变电动伸缩杆10的角度，使得液压杆6收缩时电动伸缩杆10能够及时调整角度，使得碳纤维尾翼14收取更加便利，有利于提高收取速度，有效的减少碳纤维尾翼14对人们驾驶汽车的影响，及时的消除安全隐患，通过支撑板12和定位板13，能够稳定的固定碳纤维尾翼14，使得碳纤维尾翼14在收取和升降过程中能够稳定放置，有利于保护碳纤维尾翼14的安全，使用更加高效便利，实用性更强。

具体的，电动伸缩杆10的外表面固定连接有挡板15，挡板15的外表面贯穿有第三转轴16。

本实施例中：通过挡板15和第三转轴16的设置，第三转轴16通过挡板15能够牢固的连接电动伸缩杆10，有利于固定碳纤维尾翼14，便于使用。

具体的，第三转轴16的外表面活动连接有第三转动块17，第三转动块17与液压杆6的一端呈固定连接。

本实施例中：通过第三转动块17的设置，收取碳纤维尾翼14时，第三转动块17通过第三转轴16转动，能够及时调整电动伸缩杆10的角度，使得收取碳纤维尾翼14更加便利，有利于提高收取的速度。

具体的，底板1的上表面设置有液压泵18。

本实施例中：通过液压泵18的设置，通过液压泵18带动液压杆6伸缩，从而调整碳纤维尾翼14的角度，并且能够及时收取，操控简单方便，使用更加便利。

具体的，底板1远离液压泵18的上表面设置有电机19。

本实施例中：通过电机19的设置，通过电机19带动电动伸缩杆10进行高度的调整，使得碳纤维尾翼14进行升降时能够更加高效快速，能够及时调整碳纤维尾翼14的高度，有利于保护碳纤维尾翼14的安全，操控更加高效实用。

具体的，碳纤维尾翼14的两端均固定连接有整流板20。

本实施例中：通过整流板20的设置，在实用碳纤维尾翼14时，整流板20能够有效的调节空气的流动，有利于保护碳纤维尾翼14的安全，而且有利于汽车的驾驶。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种可升降的轻量化碳纤维尾翼在使用时,通过电机19带动电动伸缩杆10伸缩，从而改变碳纤维尾翼14的高度，使得能够及时的进行升降，调整到适当的高度，有利于人们的安全驾驶，使得使用碳纤维尾翼14更加便利，通过支撑板12和定位板13能够稳固的放置碳纤维尾翼14，使得在升降过程中碳纤维尾翼14能够稳定的放置，有利于保护尾翼的安全，避免损坏，有利于人们安全驾驶汽车，使用更加便利，行驶过程中，整流板20能够有效的调节空气的流动，有利于保护碳纤维尾翼14的安全，需要收取时，通过液压泵18带动液压杆6，使得第一转动块4和第三转动块17转动，从而使得第二转动块9带动电动伸缩杆10转动进行收取，能够及时高效的收取碳纤维尾翼14，有效的减少碳纤维尾翼14对人们驾驶汽车的影响，有利于减少安全隐患，通过第一固定座2和挡板15，能够有效的保持收取时的平稳，有利于保护碳纤维尾翼14的安全，操控使用更加便利，实用性更强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可升降的轻量化碳纤维尾翼，包括底板(1)、液压杆(6)和电动伸缩杆(10)，其特征在于：所述底板(1)上表面的一侧固定连接有第一固定座(2)，所述第一固定座(2)的内壁贯穿有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外表面活动连接有第一转动块(4)，所述第一转动块(4)的上表面固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的上表面固定连接有液压杆(6)，所述底板(1)上表面的另一侧固定连接有第二固定座(7)，所述第二固定座(7)的内壁贯穿有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)的外表面活动连接有第二转动块(9)，所述第二转动块(9)的上表面固定连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的一端固定连接有放置板(11)，所述放置板(11)的上表面固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的上表面固定连接有定位板(13)，所述定位板(13)的上表面固定连接有碳纤维尾翼(14)。

2.根据权利要求1所述的可升降的轻量化碳纤维尾翼，其特征在于：所述电动伸缩杆(10)的外表面固定连接有挡板(15)，所述挡板(15)的外表面贯穿有第三转轴(16)。

3.根据权利要求2所述的可升降的轻量化碳纤维尾翼，其特征在于：所述第三转轴(16)的外表面活动连接有第三转动块(17)，所述第三转动块(17)与液压杆(6)的一端呈固定连接。

4.根据权利要求1所述的可升降的轻量化碳纤维尾翼，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有液压泵(18)。

5.根据权利要求1所述的可升降的轻量化碳纤维尾翼，其特征在于：所述底板(1)远离液压泵(18)的上表面设置有电机(19)。

6.根据权利要求1所述的可升降的轻量化碳纤维尾翼，其特征在于：所述碳纤维尾翼(14)的两端均固定连接有整流板(20)。

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