CN212828174U - 一种新型多功能电子后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型多功能电子后视镜装置，该方案包括壳体、设于壳体正面的贴合屏及设于壳体背面的活动连接支架；所述壳体内设有控制主板，且所述壳体正面设有感光传感器，所述贴合屏、感光传感器均与控制主板通信连接，该装置通过感光传感器能够根据车内环境光线，自动调节贴合屏的亮度，从而满足驾驶员的需求，使得驾驶员可以在各种环境中看清楚屏幕内容。

Description

一种新型多功能电子后视镜装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全辅助技术领域，具体涉及一种新型多功能电子后视镜装置。

背景技术

目前应用的传统后视镜通常采用球面反光镜制成。驾驶员在驾驶车辆时常会受到天气影响，例如，在雨天环境时左右后视镜镜面会有雨水，后车窗也会有雨水，导致驾驶员无法观察车辆周边和车后的环境，影响行车安全。夜晚，由于环境光线较暗，驾驶员不容易识别人或者障碍物，极易造成交通事故。

电子后视镜技术的发展，很好解决了上述问题，通过前后的摄像头来采集图像，但是现有的电子后视镜普遍存在无法自动调节屏幕亮度，且在强光照射或者白天日照强烈的环境中，驾驶员非常不容易看清楚屏幕内容，只能当普通的镜子使用，这样就和传统后视镜完全没区别。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种新型多功能电子后视镜装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型多功能电子后视镜装置包括壳体、设于壳体正面的贴合屏及设于壳体背面的活动连接支架；所述壳体内设有控制主板，且所述壳体正面设有感光传感器，所述贴合屏、感光传感器均与控制主板通信连接。

工作原理及有益效果：安装时，通过活动安装支架安装在车内，替代传统后视镜，通过活动支架可进行角度调节，符合驾驶员的习惯；采用贴合屏的设置，相比现有采用普通非全贴合屏的结构，具有屏幕轻薄，不进灰尘，透明度高，耐摔等特点，可增加更多的散热元件，提供更好地散热效果，且不是非全贴合屏的那种息屏状态是灰色的，而是纯黑色，看起来更加美观；采用市面上可购买到的感光传感器，利用控制主板上内置的软件算法，可实现对贴合屏的亮度自动调节，从而在白天，画面高光补偿，夜晚，对于画面强光抑制，显示画面清晰，弥补夜晚昏暗条件和白天强光条件下视觉观察缺陷。

进一步的，所述壳体正面设有IR孔，所述感光传感器设于IR孔下方。IR孔上涂有一层IR油墨，此油墨对可见光有遮蔽作用，但是会让IR光(红外线)通过，从而使得感光传感器可以更加精准的根据环境光线来调节亮度。

进一步的，所述控制主板与贴合屏之间设有屏幕均热片。由于屏幕工作时会产生大量热量，而且屏幕背光区域热源集中，长时间会导致背光内的LED灯加速老化并损坏，而且会导致控制主板对应评语背光区域的位置温度异常高，因此通过屏幕均热片将热量均匀散开，使得贴合屏和控制主板之间具有一定的间隙，缓解热源集中现象，从而加速散热效果，保证LED灯的寿命，也减少对控制主板的损害。

进一步的，所述控制主板与壳体内壁之间设有主板散热片，且所述壳体背面设有散热孔。此设置，将屏幕散热和主板散热分开设置，减少屏幕直接对控制主板的加热作用，通过主板散热片将控制主板和内部热量辐射出去，散热效果好。

进一步的，所述壳体上设有与控制主板通信连接的蜂鸣器。通过蜂鸣器可以直接播放声音对驾驶员进行提醒，相比传统需要和车机进行蓝牙连接通过车内的音响发声的设置，本设置能够适合更为老旧的车型，适用范围广。

进一步的，所述贴合屏上设有防眩光涂层。阳光强烈时，一般显示屏会有很多大的反光，造成显示观察不清，而且驾驶员在这种环境下往往会戴太阳镜，画面显示较暗，无法看清画面，而防眩光涂层的设置，可以有效解决看不清屏幕的问题，且在夜晚，后车使用远光灯也能够看得清。

进一步的，所述贴合屏最高亮度为1000nit。此设置，在强光条件下，激发出最高亮度，仍然可以清楚地看到屏幕内容，保证驾驶员在不同光照环境下的观察需求。

进一步的，所述壳体上设有存储卡卡槽和数据接口。通过在存储卡内放置常见的存储卡，可用录制画面，记录下车辆行驶状况，在出现交通事故时方便保存证据，通过数据接口可为装置进行供电并和其他设备进行数据传输。

进一步的，所述贴合屏表面设有防指纹保护膜。此设置，可以有效减少驾驶员操作本装置的时候留下的指纹，提高观感，其次能够有效保护贴合屏，减少屏幕损坏或者划伤的情况发生。

进一步的，所述活动连接支架包括与壳体通过连接件固定的底座及与底座铰接的固定座，所述固定座上设有安装孔。此设置，底座和固定座均可以拆卸，搭配不同安装配件，可以匹配不同车型的安装环境。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的爆炸图一；

图3是本实用新型的爆炸图二。

图中，1、壳体；2、贴合屏；3、活动连接支架；4、控制主板；5、感光传感器；6、IR孔；7、屏幕均热片；8、主板散热片；9、蜂鸣器；11、存储卡卡槽；12、数据接口；31、底座；32、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本新型多功能电子后视镜装置包括壳体1、设于壳体1正面的贴合屏2及设于壳体1背面的活动连接支架3；

具体的，所述壳体1内设有控制主板4，且所述壳体1正面设有感光传感器5，所述贴合屏2、感光传感器5均与控制主板4通信连接，其中控制主板4为常见的PCB主板，贴合屏2为手机上常用的工艺，感光传感器5的设置类似手机上的光线感应，运用在车机领域，相比现有电子后视镜的技术，可以起到在白天，画面高光补偿，夜晚，对于画面强光抑制，显示画面清晰，弥补夜晚昏暗条件和白天强光条件下视觉观察缺陷。

具体的，所述壳体1正面设有IR孔6，所述感光传感器5设于IR孔6下方。IR孔6上涂有一层IR油墨，此油墨对可见光有遮蔽作用，但是会让IR光(红外线)通过，从而使得感光传感器5可以更加精准的根据环境光线来调节亮度。

在本实施例中，感光传感器5内置在屏盖板玻璃背面，通过降低玻璃光线透过率和软件算法，在保证功能的条件下，尽可能的优化整提结构，做到整机的完整和美观。

具体的，所述控制主板4与贴合屏2之间设有屏幕均热片7。由于屏幕工作时会产生大量热量，而且屏幕背光区域热源集中，长时间会导致背光内的LED灯加速老化并损坏，而且会导致控制主板4对应评语背光区域的位置温度异常高，因此通过屏幕均热片7将热量均匀散开，使得贴合屏2和控制主板4之间具有一定的间隙，缓解热源集中现象，从而加速散热效果，保证LED灯的寿命，也减少对控制主板4的损害，其中均热片为常见的铜或者铝制成，上面还设有多个鳍片，有效增加控制主板4与贴合屏2之间的距离，提高散热效果。

具体的，所述控制主板4与壳体1内壁之间设有主板散热片8，且所述壳体1背面设有散热孔。此设置，将屏幕散热和主板散热分开设置，减少屏幕直接对控制主板4的加热作用，通过主板散热片8将控制主板4和内部热量辐射出去，散热效果好，其中主板散热片8为为常见的铜或者铝制成。

具体的，所述壳体1上设有与控制主板4通信连接的蜂鸣器9。通过蜂鸣器9可以直接播放声音对驾驶员进行提醒，相比传统需要和车机进行蓝牙连接通过车内的音响发声的设置，本设置能够适合更为老旧的车型，适用范围广。

具体的，所述贴合屏2上设有防眩光涂层。阳光强烈时，一般显示屏会有很多大的反光，造成显示观察不清，而且驾驶员在这种环境下往往会戴太阳镜，画面显示较暗，无法看清画面，而防眩光涂层的设置，可以有效解决看不清屏幕的问题，且在夜晚，后车使用远光灯也能够看得清。

具体的，所述贴合屏2最高亮度为1000nit。此设置，在强光条件下，激发出最高亮度，仍然可以清楚地看到屏幕内容，保证驾驶员在不同光照环境下的观察需求。

具体的，所述壳体1上设有存储卡卡槽11和数据接口12。通过在存储卡内放置常见的存储卡，可用录制画面，记录下车辆行驶状况，在出现交通事故时方便保存证据，通过数据接口12可为装置进行供电并和其他设备进行数据传输。

具体的，所述贴合屏2表面设有防指纹保护膜。此设置，可以有效减少驾驶员操作本装置的时候留下的指纹，提高观感，其次能够有效保护贴合屏2，减少屏幕损坏或者划伤的情况发生。

具体的，所述活动连接支架3包括与壳体1通过螺丝固定的底座31及与底座31铰接的固定座32，所述固定座32上设有安装孔。此设置，底座31和固定座32均可以拆卸，搭配不同安装配件，可以匹配不同车型的安装环境。

在本实施例中，本电子后视镜与其他的多个摄像头通过线缆连接，选用高性能、大视场角长、短焦摄像头，画面清晰度高。短焦摄像头视场角大，观察范围广，解决现有传统后视镜车前和车门处盲区问题；长焦摄像头，画面清晰，能观察较远处物体，长短焦摄像头画面满足驾驶员驾驶视野的要求。

本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

尽管本文较多地使用了壳体1、贴合屏2、活动连接支架3、控制主板4、感光传感器5、IR孔6、屏幕均热片7、主板散热片8、蜂鸣器9、存储卡卡槽11、数据接口12、底座31、固定座32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，包括壳体、设于壳体正面的贴合屏及设于壳体背面的活动连接支架；所述壳体内设有控制主板，且所述壳体正面设有感光传感器，所述贴合屏、感光传感器均与控制主板通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述壳体正面设有IR孔，所述感光传感器设于IR孔下方。

3.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述控制主板与贴合屏之间设有屏幕均热片。

4.根据权利要求3所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述控制主板与壳体内壁之间设有主板散热片，且所述壳体背面设有散热孔。

5.根据权利要求3所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述壳体上设有与控制主板通信连接的蜂鸣器。

6.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述贴合屏上设有防眩光涂层。

7.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述贴合屏最高亮度为1000nit。

8.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述壳体上设有存储卡卡槽和数据接口。

9.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述贴合屏表面设有防指纹保护膜。

10.根据权利要求1所述的一种新型多功能电子后视镜装置，其特征在于，所述活动连接支架包括与壳体通过连接件固定的底座及与底座铰接的固定座，所述固定座上设有安装孔。

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