CN212824846U - 一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，包括夹持架主体，所述夹持架主体的内端中心设有丝杆，所述丝杆的一侧位置转动连接有轮体，所述丝杆的另一侧位置设有接触架，所述接触架的内端底部位置设有固定盘，所述固定盘的前端位置连接有中心盘，所述中心盘的外端固定连接有固定架，所述固定架的外端固定连接有环盘架，所述环盘架的侧端位置处连接有支杆架，所述支杆架的顶端位置套接有套架杆，所述套架杆的侧端位置固定连接有连杆轴，所述连杆轴的前端位置设有液压柱，所述液压柱的顶端固定连接有扣板架。本实用新型为汽车维修用车辆车轮固定夹持架，通过接触架的设置，实现内端吻合连接的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架。
背景技术
汽车维修用车辆车轮固定夹持架可以帮助汽车维修的车辆车轮固定工作，解决传统汽车维修车辆车轮固定的不便，同时可以方便进行连接架设，使得汽车维修用车辆车轮固定夹持架可以适应更多的环境，达到了省时省力的目的，方便进行维修工作，保证产品的质量，但是目前汽车维修用车辆车轮固定夹持架存在以下问题,存在不便于进行内端吻合连接的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，包括夹持架主体，所述夹持架主体的内端中心设有丝杆，所述丝杆的一侧位置转动连接有轮体，所述丝杆的另一侧位置设有接触架，所述接触架的内端底部位置设有固定盘，所述固定盘的前端位置连接有中心盘，所述中心盘的外端固定连接有固定架，所述固定架的外端固定连接有环盘架，所述环盘架的侧端位置处连接有支杆架，所述支杆架的顶端位置套接有套架杆，所述套架杆的侧端位置固定连接有连杆轴，所述连杆轴的前端位置设有液压柱，所述液压柱的顶端固定连接有扣板架。
优选的，所述接触架内端的套架杆位于环盘架的连接位置处设有槽体，且支杆架贯通环盘架上的槽体。
优选的，所述轮体通过丝杆与接触架相滑动连接。
优选的，所述轮体的中心位置设有套筒结构，所述套筒结构与接触架内端的中心盘中心相适配连接。
优选的，所述接触架内端的扣板架采用倒钩型结构设置。
优选的，所述扣板架可通过液压柱与连杆轴相伸缩连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过安装丝杆，丝杆内端的一侧与轮体相连接，另一侧与接触架相连接，且接触架在丝杆的底端位置，保持位置的固定，通过丝杆的转动，带动轮体进行内端的转动，实现轮体的伸缩运动，帮助进行轮体的位置调节，使得轮体可通过丝杆与底端位置的接触架相接触。
2、通过安装接触架，接触架内端固定盘与丝杆进行连接，通过前端位置的中心盘可与轮体中心的套筒相连接，实现相互的接触，且固定盘的侧端通过固定架来固定环盘架，位于环盘架的侧端通过套架杆、支杆架和连杆轴与扣板架和液压柱相连接，扣板架通过液压柱可在连杆轴上进行伸缩控制，关于液压柱的具体型号以及内端的油路采用现有技术使用，本文不做赘述，通过扣板架的倒钩形状，可与轮体进行适配连接，实现吻合连接。
附图说明
图1为本实用新型夹持架主体第一状态结构示意图；
图2为本实用新型夹持架主体第二状态结构示意图；
图3为本实用新型接触架结构示意图。
图中：1-夹持架主体；2-丝杆；3-轮体；4-接触架；5-固定架；6-中心盘；7-扣板架；8-液压柱；9-连杆轴；10-套架杆；11-支杆架；12-固定盘；13-环盘架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，包括夹持架主体1，夹持架主体1的内端中心设有丝杆2，丝杆2的一侧位置转动连接有轮体3，丝杆2的另一侧位置设有接触架4，接触架4的内端底部位置设有固定盘12，固定盘12的前端位置连接有中心盘6，中心盘6的外端固定连接有固定架5，固定架5的外端固定连接有环盘架13，环盘架13的侧端位置处连接有支杆架11，支杆架11的顶端位置套接有套架杆10，套架杆10的侧端位置固定连接有连杆轴9，连杆轴9的前端位置设有液压柱8，液压柱8的顶端固定连接有扣板架7，通过安装丝杆2，丝杆2内端的一侧与轮体3相连接，另一侧与接触架4相连接，且接触架4在丝杆2的底端位置，保持位置的固定，通过丝杆2的转动，带动轮体3进行内端的转动，实现轮体3的伸缩运动，帮助进行轮体3的位置调节，使得轮体3可通过丝杆2与底端位置的接触架4相接触。
接触架4内端的套架杆10位于环盘架13的连接位置处设有槽体，且支杆架11贯通环盘架13上的槽体，轮体3通过丝杆2与接触架4相滑动连接，轮体3的中心位置设有套筒结构，套筒结构与接触架4内端的中心盘6中心相适配连接，接触架4内端的扣板架7采用倒钩型结构设置，扣板架7可通过液压柱8与连杆轴9相伸缩连接，通过安装接触架4，接触架4内端固定盘12与丝杆2进行连接，通过前端位置的中心盘6可与轮体3中心的套筒相连接，实现相互的接触，且固定盘12的侧端通过固定架5来固定环盘架13，位于环盘架13的侧端通过套架杆10、支杆架11和连杆轴9与扣板架7和液压柱8相连接，扣板架7通过液压柱8可在连杆轴9上进行伸缩控制，关于液压柱8的具体型号以及内端的油路采用现有技术使用，本文不做赘述，通过扣板架7的倒钩形状，可与轮体3进行适配连接，实现吻合连接。
工作原理：在需要工作时，使用者通过安装丝杆2，丝杆2内端的一侧与轮体3相连接，另一侧与接触架4相连接，且接触架4在丝杆2的底端位置，保持位置的固定，通过丝杆2的转动，带动轮体3进行内端的转动，实现轮体3的伸缩运动，帮助进行轮体3的位置调节，使得轮体3可通过丝杆2与底端位置的接触架4相接触，通过安装接触架4，接触架4内端固定盘12与丝杆2进行连接，通过前端位置的中心盘6可与轮体3中心的套筒相连接，实现相互的接触，且固定盘12的侧端通过固定架5来固定环盘架13，位于环盘架13的侧端通过套架杆10、支杆架11和连杆轴9与扣板架7和液压柱8相连接，扣板架7通过液压柱8可在连杆轴9上进行伸缩控制，关于液压柱8的具体型号以及内端的油路采用现有技术使用，本文不做赘述，通过扣板架7的倒钩形状，可与轮体3进行适配连接，实现吻合连接，完成工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，包括夹持架主体(1)，其特征在于：所述夹持架主体(1)的内端中心设有丝杆(2)，所述丝杆(2)的一侧位置转动连接有轮体(3)，所述丝杆(2)的另一侧位置设有接触架(4)，所述接触架(4)的内端底部位置设有固定盘(12)，所述固定盘(12)的前端位置连接有中心盘(6)，所述中心盘(6)的外端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的外端固定连接有环盘架(13)，所述环盘架(13)的侧端位置处连接有支杆架(11)，所述支杆架(11)的顶端位置套接有套架杆(10)，所述套架杆(10)的侧端位置固定连接有连杆轴(9)，所述连杆轴(9)的前端位置设有液压柱(8)，所述液压柱(8)的顶端固定连接有扣板架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，其特征在于：所述接触架(4)内端的套架杆(10)位于环盘架(13)的连接位置处设有槽体，且支杆架(11)贯通环盘架(13)上的槽体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，其特征在于：所述轮体(3)通过丝杆(2)与接触架(4)相滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，其特征在于：所述轮体(3)的中心位置设有套筒结构，所述套筒结构与接触架(4)内端的中心盘(6)中心相适配连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，其特征在于：所述接触架(4)内端的扣板架(7)采用倒钩型结构设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架，其特征在于：所述扣板架(7)可通过液压柱(8)与连杆轴(9)相伸缩连接。
Priority Applications (1)
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| CN202020693167.1U CN212824846U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车维修用车辆车轮固定夹持架 |
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| CN (1) | CN212824846U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113843732A (zh) * | 2021-10-19 | 2021-12-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 动车组轮装制动盘预组装装置 |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020693167.1U patent/CN212824846U/zh not_active Expired - Fee Related
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