CN212810675U - 一种汽车电子连接线保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子连接线保护装置，包括有线体，所述线体一侧固定连接有插头，且插头表面安装有防水机构，所述防水机构内部包括有与插头两侧固定连接的连接板，且连接板内部螺纹连接有手拧螺栓，所述插头表面活动套接有密封胶圈，且密封胶圈一侧固定连接有在第一转动轴，所述第一转动轴与手拧螺栓转动连接，所述密封胶圈通过第一转动轴、手拧螺栓与连接板构成伸缩结构。本实用新型中，在防水机构的作用下，当插头与插口插接时，通过转动手拧螺栓，可以带动着密封胶圈伸缩移动，将其密封胶圈贴合插头与插口的连接处，能够将其堵住密封，防止连接线在工作识，水渗入造成内部短路，使其连接线具有防水的效果。

Description

一种汽车电子连接线保护装置

技术领域

本实用新型属于连接线防护设备技术领域，具体涉及一种汽车电子连接线保护装置。

背景技术

在现在的汽车生产过程中，电器元件使用的非常广泛，这就需要使用到大量的连接线进行通电，将其多个电器之间进行连接，而为了方便连接和后期维护，一般都是将连接线两端连接插头和插座。

现有的汽车电子连接线保护装置，在其使用的过程中，不具备对插头与插口密封的功能，使其水易渗入插口内，造成连接短路，电器损坏的情况，且装置不具备防磨损的功能。

实用新型内容

为解决现有的汽车电子连接线保护装置，在其使用的过程中，不具备对插头与插口密封的功能，使其水易渗入插口内，造成连接短路，电器损坏的情况，且装置不具备防磨损的功能的缺点。本实用新型提供了一种汽车电子连接线保护装置，具有可防水和防磨损的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子连接线保护装置，包括有线体，所述线体一侧固定连接有插头，且插头表面安装有防水机构，所述防水机构内部包括有与插头两侧固定连接的连接板，且连接板内部螺纹连接有手拧螺栓，所述插头表面活动套接有密封胶圈，且密封胶圈一侧固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴与手拧螺栓转动连接，所述密封胶圈通过第一转动轴、手拧螺栓与连接板构成伸缩结构，所述线体表面一侧安装有防磨机构，且线体表面另一侧安装有挂接机构。

优选的，所述手拧螺栓关于密封胶圈中轴线呈对称，所述手拧螺栓通过第一转动轴与密封胶圈构成旋转结构。

优选的，所述防磨机构内部包括有与线体表面活动套接的第一套管，且两侧分别固定连接有三个复位弹簧，并且复位弹簧另一侧固定连接有橡胶板。

优选的，所述橡胶板关于线体中轴线呈对称，且橡胶板通过复位弹簧与第一套管构成弹性伸缩结构。

优选的，所述挂接机构内部包括有与线体表面活动套接的第二套管，且第二套管顶端固定连接有第二转动轴，并且第二转动轴顶端转动连接有套筒，所述套筒内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆顶端固定连接有卡线槽。

优选的，所述卡线槽通过螺纹杆与套筒构成伸缩结构，且套筒通过第二转动轴与第二套管构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在防水机构的作用下，当插头与插口插接时，通过转动手拧螺栓，可以带动着密封胶圈伸缩移动，将其密封胶圈贴合插头与插口的连接处，能够将其堵住密封，防止连接线在工作识，水渗入造成内部短路，使其连接线具有防水的效果。

2、本实用新型中，在防磨机构的作用下，通过拉动第一套管，可以使其带动着橡胶板在线体表面灵活的移动位置，移动至线体转弯出，防止线体与其他物品接触，汽车抖动时，造成线体与其他物品发生摩擦损坏，且通过预设的复位弹簧，可以防止线体剧烈的晃动，衰减线体的晃动幅度。

3、本实用新型中，在挂接机构的作用下，通过拉动第二套管，可以使其带动着卡线槽在线体表面移动，通过卡槽，可以与另一个线体卡合连接，使其多个线体可以拼接，反之出现杂乱无章的情况，便于后期维护。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车电子连接线保护装置整体结构示意图；

图2为本实用新型的防水机构结构示意图；

图3为本实用新型的防磨机构侧视结构示意图；

图4为本实用新型的挂接机构侧视结构示意图。

图中：1、线体；2、插头；3、防水机构；301、连接板；302、手拧螺栓； 303、密封胶圈；304、第一转动轴；4、防磨机构；401、第一套管；402、复位弹簧；403、橡胶板；5、挂接机构；501、第二套管；502、第二转动轴；503、套筒；504、螺纹杆；505、卡线槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车电子连接线保护装置，包括有线体1，线体1一侧固定连接有插头2，且插头2表面安装有防水机构3，防水机构3内部包括有与插头2两侧固定连接的连接板301，且连接板301 内部螺纹连接有手拧螺栓302，插头2表面活动套接有密封胶圈303，且密封胶圈303一侧固定连接有第一转动轴304，第一转动轴304与手拧螺栓302转动连接，密封胶圈303通过第一转动轴304、手拧螺栓302与连接板301构成伸缩结构，线体1表面一侧安装有防磨机构4，且线体1表面另一侧安装有挂接机构5。

通过采用上述技术方案，通过手拧螺栓302，手拧螺栓302可以带动着密封胶圈303伸缩移动，通过密封胶圈303可以堵住密封插头2与插口的连接处。

具体的，手拧螺栓302关于密封胶圈303中轴线呈对称，手拧螺栓302通过第一转动轴304与密封胶圈303构成旋转结构。

通过采用上述技术方案，可以防止水渗入插头2与插口的连接处，造成短路发生。

具体的，防磨机构4内部包括有与线体1表面活动套接的第一套管401，且两侧分别固定连接有三个复位弹簧402，并且复位弹簧402另一侧固定连接有橡胶板403。

通过采用上述技术方案，拉动第一套管401，可以调节橡胶板403的位置，将其调节至线体1的转角处，可以防止线体1与其他部件接触。

具体的，橡胶板403关于线体1中轴线呈对称，且橡胶板403通过复位弹簧402与第一套管401构成弹性伸缩结构。

通过采用上述技术方案，可以防止线体1与其他部件发生摩损。

具体的，挂接机构5内部包括有与线体1表面活动套接的第二套管501，且第二套管501顶端固定连接有第二转动轴502，并且第二转动轴502顶端转动连接有套筒503，套筒503内部螺纹连接有螺纹杆504，且螺纹杆504顶端固定连接有卡线槽505。

通过采用上述技术方案，拉动第二套管501，可以调节卡线槽505的位置。

具体的，卡线槽505通过螺纹杆504与套筒503构成伸缩结构，且套筒503 通过第二转动轴502与第二套管501构成旋转结构。

通过采用上述技术方案，通过卡线槽505可以卡住套接另一个线体1，将其多个线体1并列拼接，转动套筒503，可以调节两个线体1的间距。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过手动将插头2与差口插接，再转动手拧螺栓302，手拧螺栓302在连接板301内旋转移动，带动着密封胶圈303移动，将其密封胶圈303贴合插头2与插口的连接处，将其连接处堵住密封，防止水渗入插口内，手动拉动第一套管401，第一套管401在线体1表面移动，移动至线体1转角处，使其橡胶板403与转角处的其他物品接触，汽车抖动时，防止线体1与其他物品发生摩擦损坏，手动拉动第二套管501，第二套管501在线体1表面移动，通过卡线槽505，套接卡住另一个线体1，再手动转动套筒503，套筒503旋转时螺纹杆504带动着卡线槽505伸缩移动，调节两个线体1的合适间距，就这样完成了该装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电子连接线保护装置，包括有线体(1)，其特征在于：所述线体(1)一侧固定连接有插头(2)，且插头(2)表面安装有防水机构(3)，所述防水机构(3)内部包括有与插头(2)两侧固定连接的连接板(301)，且连接板(301)内部螺纹连接有手拧螺栓(302)，所述插头(2)表面活动套接有密封胶圈(303)，且密封胶圈(303)一侧固定连接有第一转动轴(304)，所述第一转动轴(304)与手拧螺栓(302)转动连接，所述密封胶圈(303)通过第一转动轴(304)、手拧螺栓(302)与连接板(301)构成伸缩结构，所述线体(1)表面一侧安装有防磨机构(4)，且线体(1)表面另一侧安装有挂接机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子连接线保护装置，其特征在于：所述手拧螺栓(302)关于密封胶圈(303)中轴线呈对称，所述手拧螺栓(302)通过第一转动轴(304)与密封胶圈(303)构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子连接线保护装置，其特征在于：所述防磨机构(4)内部包括有与线体(1)表面活动套接的第一套管(401)，且两侧分别固定连接有三个复位弹簧(402)，并且复位弹簧(402)另一侧固定连接有橡胶板(403)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电子连接线保护装置，其特征在于：所述橡胶板(403)关于线体(1)中轴线呈对称，且橡胶板(403)通过复位弹簧(402)与第一套管(401)构成弹性伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子连接线保护装置，其特征在于：所述挂接机构(5)内部包括有与线体(1)表面活动套接的第二套管(501)，且第二套管(501)顶端固定连接有第二转动轴(502)，并且第二转动轴(502)顶端转动连接有套筒(503)，所述套筒(503)内部螺纹连接有螺纹杆(504)，且螺纹杆(504)顶端固定连接有卡线槽(505)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电子连接线保护装置，其特征在于：所述卡线槽(505)通过螺纹杆(504)与套筒(503)构成伸缩结构，且套筒(503)通过第二转动轴(502)与第二套管(501)构成旋转结构。

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