CN212801195U - 防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于伸缩装置技术领域，公开了一种防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝。其主要技术特征为：包括锚固机构、梳齿板和防坠物密封机构，防坠物密封机构包括固定在梁体上的角钢和两端带有第一外挂钩的止水带，角钢的水平边浇筑在梁体中，角钢的竖直边与梁体端部间隔一定距离，角钢竖直边与梁体之间形成卡槽，在止水带下方设置有两端带有第二外挂钩的不锈钢托板，止水带与下方的不锈钢托板贴合在一起，第一外挂钩和第二外挂钩挂在所述角钢的竖直边上，在第一外挂钩的上方设置有不锈钢卡扣。能够彻底避免从梁缝间的高空坠物，降低桥下行人及车辆的危险，特别适用于跨高铁线路桥梁，能够有效的保证高铁的安全。

Description

防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩装置技术领域，尤其涉及一种防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝是为了满足桥梁由于温度变化而引起的桥梁伸缩变形的要求，通常在两端梁体之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝能够在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，并且能够防止雨水和泥沙渗入。

目前使用的伸缩缝包括梳齿板、型钢和止水带，止水带两端卡在型钢内，上述结构的伸缩装置存在以下缺陷：其一，防水效果差，使用寿命短，橡胶止水带在自身重力作用下，容易造成因橡胶老化止水带端部断裂，边缘脱落等问题发生，导致梁端渗水，对梁下钢板、钢筋结构及桥梁支座等梁下部件造成损伤，影响桥梁结构的整体伸缩功能；其二，梁缝间落下的物体容易砸坏橡胶板落下，对桥下行人和车辆造成危险；其三，安装、更换等困难，增加安装维护成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种结构简单、安装及更换方便、密封效果好、使用寿命长、有效避免高空坠物对车辆或行人造成的伤害的防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝。

为解决上述问题，本实用新型防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝采用的技术方案为：包括锚固机构、梳齿板和防坠物密封机构，所述防坠物密封机构包括固定在梁体上的角钢和两端带有第一外挂钩的止水带，所述角钢的水平边浇筑在梁体中，角钢的竖直边与梁体端部间隔一定距离，所述角钢竖直边与梁体之间形成卡槽，在所述止水带下方设置有两端带有第二外挂钩的不锈钢托板，所述止水带与下方的所述不锈钢托板贴合在一起，所述第一外挂钩和第二外挂钩挂在所述角钢的竖直边上，在所述第一外挂钩的上方设置有不锈钢卡扣。

其附加技术特征为：

在所述卡槽中的剩余空间中设置有防水灌缝胶；

所述角钢的水平边通过连接钢筋与所述锚固机构连接在一起；

所述止水带包括位于中心的布层和包裹在所述布层的橡胶层。

本实用新型所提供的防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括锚固机构、梳齿板和防坠物密封机构，所述防坠物密封机构包括固定在梁体上的角钢和两端带有第一外挂钩的止水带，所述角钢的水平边浇筑在梁体中，角钢的竖直边与梁体端部间隔一定距离，所述角钢竖直边与梁体之间形成卡槽，在所述止水带下方设置有两端带有第二外挂钩的不锈钢托板，所述止水带与下方的所述不锈钢托板贴合在一起，所述第一外挂钩和第二外挂钩挂在所述角钢的竖直边上，在所述第一外挂钩的上方设置有不锈钢卡扣，先用混凝土将角钢及锚固机构浇筑成一体，所述角钢竖直边与梁体之间形成卡槽，将不锈钢托板的第二外挂钩固定在角钢的竖直边上，将止水带的第一外挂钩卡在不锈钢托板的第二外挂钩上方，固定好之后用不锈钢卡扣卡紧固定，不锈钢托板不但提高了止水带的抗冲击能力，不锈钢托板可以将止水带托住，使得止水带不会因止水带自身重量造成的拉拽，提高止水带的使用寿命，而且第一外挂钩位于第二外挂钩上方，避免了第一外挂钩的磨损，提高了密封效果，不锈钢托板置于止水带之下，能够彻底避免从梁缝间的高空坠物，降低桥下行人及车辆的危险，特别适用于跨高铁线路桥梁，能够有效的保证高铁的安全；由于使用卡扣形式结构方便安装维护，有效节省后期安装维护成本；其二，由于在所述卡槽中的剩余空间中设置有防水灌缝胶；安装完成之后，在角钢与梁体之间注入防水灌缝胶，灌缝胶凝固之后继续后续安装，将梁体、不锈钢卡扣、角钢、不锈钢托板、止水带等固定在一起，密封效果更好；其三，由于所述角钢的水平边通过连接钢筋与所述锚固机构连接在一起，角钢固定更加牢固；其四，由于所述止水带包括位于中心的布层和包裹在所述布层的橡胶层，夹布防水橡胶比传统的防水胶条具有更高的强度，更好的抗老化能力，所以比传统的防水装置有更长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝的结构示意图；

图2为止水带处的防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝的局部放大图；

图3止水带的截面图；

图4为不锈钢托板的截面图；

图5为不锈钢卡扣的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝的结构示意图，本实用新型防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝包括锚固机构1、梳齿板2和防坠物密封机构3，防坠物密封机构3包括固定在梁体4上的角钢5和两端带有第一外挂钩61的止水带6，角钢5的水平边51浇筑在梁体4中，角钢5的竖直边52与梁体4端部间隔一定距离，角钢5的竖直边52与梁体4之间形成卡槽7，在止水带6下方设置有两端带有第二外挂钩81的不锈钢托板8，止水带6与下方的不锈钢托板8贴合在一起，第一外挂钩61和第二外挂钩81挂在角钢5的竖直边52上，在第一外挂钩61的上方设置有不锈钢卡扣9。

先用混凝土将角钢5及锚固机构1浇筑成一体，角钢5的竖直边52与梁体4之间形成卡槽7，将不锈钢托板8的第二外挂钩81固定在角钢5的竖直边52上，将止水带6的第一外挂钩61卡在不锈钢托板8的第二外挂钩81上方，固定好之后用不锈钢卡扣9卡紧固定，不锈钢托板8不但提高了止水带6的抗冲击能力，不锈钢托板8可以将止水带6托住，使得止水带6不会因止水带自身重量造成的拉拽，提高止水带的使用寿命，而且第一外挂钩61位于第二外挂钩81上方，避免了第一外挂钩61的磨损，提高了密封效果，不锈钢托板8置于止水带6之下，能够彻底避免从梁缝间的高空坠物，降低桥下行人及车辆的危险，特别适用于跨高铁线路桥梁，能够有效的保证高铁的安全；由于使用卡扣形式结构方便安装维护，有效节省后期安装维护成本。

在卡槽7中的剩余空间中设置有防水灌缝胶10；安装完成之后，在角钢与梁体之间注入防水灌缝胶，灌缝胶凝固之后继续后续安装，将梁体、不锈钢卡扣、角钢、不锈钢托板、止水带等固定在一起，密封效果更好。

角钢5的水平边51通过连接钢筋11与锚固机构1连接在一起，角钢固定更加牢固。

如图3所示，止水带6包括位于中心的布层62和包裹在布层62的橡胶层63，夹布防水橡胶比传统的防水胶条具有更高的强度，更好的抗老化能力，所以比传统的防水装置有更长的使用寿命。

梳齿板2最好采用耐候钢，能够更好地适应气候变化较大的地区，应用范围更广。

本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝结构相同或相似，就落在本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝，包括锚固机构、梳齿板和防坠物密封机构，其特征在于：所述防坠物密封机构包括固定在梁体上的角钢和两端带有第一外挂钩的止水带，所述角钢的水平边浇筑在梁体中，角钢的竖直边与梁体端部间隔一定距离，所述角钢竖直边与梁体之间形成卡槽，在所述止水带下方设置有两端带有第二外挂钩的不锈钢托板，所述止水带与下方的所述不锈钢托板贴合在一起，所述第一外挂钩和第二外挂钩挂在所述角钢的竖直边上，在所述第一外挂钩的上方设置有不锈钢卡扣。

2.根据权利要求1所述的防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝，其特征在于：在所述卡槽中的剩余空间中设置有防水灌缝胶。

3.根据权利要求2所述的防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝，其特征在于：所述角钢的水平边通过连接钢筋与所述锚固机构连接在一起。

4.根据权利要求1所述的防坠物多向变位耐候钢梳齿板式桥梁伸缩缝，其特征在于：所述止水带包括位于中心的布层和包裹在所述布层的橡胶层。

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