CN212797201U - 一种电动车转把防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车领域，具体为一种电动车转把防护结构，包括把手管和弧形板，所述把手管的外壁套装有轴承，所述轴承的内壁和把手管外壁固定连接，所述轴承的外壁固定连接有弧形板，所述弧形板的外端固定连接有连接块。本实用新型通过固定块左端的插杆插接于把手管内腔，在摔倒时，通过固定块受压，带动插杆压缩弹簧，从而对冲击力进行缓冲，从而在一定程度上焊接冲击力，避免直接作用于把手上对其造成损坏的情况发生。

Description

一种电动车转把防护结构

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体为一种电动车转把防护结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车把手在使用的过程，通过套装橡胶套进行防护，在电动车骑行的过程中出现摔倒时，不具备对电动车把手进行保护的功能，从而容易出现电动车把手折弯损坏，而且刹车把手容易出现折断的情况，因此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车转把防护结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车转把防护结构，包括把手管和弧形板，所述把手管的外壁套装有轴承，所述轴承的内壁和把手管外壁固定连接，所述轴承的外壁固定连接有弧形板，所述弧形板的外端固定连接有连接块；

所述把手管的内腔右侧插接有插杆，所述插杆插接于把手管的一端连接有弹簧且弹簧的外端和圆板的外壁固定连接，所述插杆的外端固定连接有固定块，所述把手管的两侧壁均开设有凹槽，所述凹槽的内腔插接有螺栓，所述螺栓贯穿把手管且和圆板端面开设有的螺纹槽啮合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述把手管的内壁两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔插接有限位滑块，两组所述限位滑块分别与插杆的两侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块的外壁套装有第一橡胶套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形板的外壁套装有第二橡胶套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧的数目为若干组，若干组所述弹簧均匀分布于插杆的端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定块左端的插杆插接于把手管内腔，在摔倒时，通过固定块受压，带动插杆压缩弹簧，从而对冲击力进行缓冲，从而在一定程度上焊接冲击力，避免直接作用于把手上对其造成损坏的情况发生。

2、本实用新型通过弧形板防护于刹车把手外壁，从而避免刹车把手受力折断的情况发生，有效的保护了刹车把手。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动车转把防护结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车转把防护结构的固定块外壁结构示意图；

图3为本实用新型一种电动车转把防护结构的弧形板端面结构示意图。

图中：1、把手管；2、插杆；3、圆板；4、弹簧；5、限位滑槽；6、限位滑块；7、固定块；8、轴承；9、弧形板；10、连接块；11、凹槽；12、螺栓；13、第一橡胶套；14、第二橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车转把防护结构，包括把手管1和弧形板9，所述把手管1的外壁套装有轴承8，所述轴承8的内壁和把手管1外壁固定连接，所述轴承8的外壁固定连接有弧形板9，所述弧形板9的外端固定连接有连接块10；

所述把手管1的内腔右侧插接有插杆2，所述插杆2插接于把手管1的一端连接有弹簧4且弹簧4的外端和圆板3的外壁固定连接，所述插杆2的外端固定连接有固定块7，所述把手管1的两侧壁均开设有凹槽11，所述凹槽11的内腔插接有螺栓12，所述螺栓12贯穿把手管1且和圆板3端面开设有的螺纹槽啮合，本实施例中如图1所示，具体的，通过固定块7带动插杆2能够压缩弹簧4能够进行缓冲冲击力，从而能够有效缓解冲击力，避免冲击力直接作用于把手管1，起到保护的作用，同时弧形板9能够对刹车把手进行保护。

本实施例中请参阅图1，所述把手管1的内壁两侧均开设有限位滑槽5，所述限位滑槽5的内腔插接有限位滑块6，两组所述限位滑块6分别与插杆2的两侧壁固定连接，具体的,能够对插杆2进行稳固，避免插杆2和把手管1发生相对转动。

本实施例中请参阅图2，所述固定块7的外壁套装有第一橡胶套13，具体的,能够对固定块7进行保护，避免磨损。

本实施例中请参阅图3，所述弧形板9的外壁套装有第二橡胶套14，具体的,弧形板9为金属板，防止弧形板9磨损。

本实施例中请参阅图1，所述弹簧4的数目为若干组，若干组所述弹簧4均匀分布于插杆2的端面。

需说明的是，本实用新型一种电动车转把防护结构包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种电动车转把防护结构使用的时候，首先将装置的连接块10和刹车把手一端的固定部连接，从而刹车把手至于把手管1和弧形板9之间，当电瓶车发生摔倒时，作用力作用于固定块7外壁，从而使得固定块7带动插杆2压缩弹簧4对冲击力进行缓冲，从而避免作用力直接作用于把手管1上，有效的对把手管1进行保护，同时弧形板9将刹车把手进行保护，从而保护了刹车把手，避免其被折断，同时把手管1在使用的过程中需要转动，转动的过程中，通过轴承8使得弧形板9不会随着转动，从而不影响正常的使用，同时插杆2两端的限位滑块4插接于限位滑槽5，从而能够对插杆2以及固定块7进行稳固，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动车转把防护结构，包括把手管(1)和弧形板(9)，其特征在于：所述把手管(1)的外壁套装有轴承(8)，所述轴承(8)的内壁和把手管(1)外壁固定连接，所述轴承(8)的外壁固定连接有弧形板(9)，所述弧形板(9)的外端固定连接有连接块(10)；

所述把手管(1)的内腔右侧插接有插杆(2)，所述插杆(2)插接于把手管(1)的一端连接有弹簧(4)且弹簧(4)的外端和圆板(3)的外壁固定连接，所述插杆(2)的外端固定连接有固定块(7)，所述把手管(1)的两侧壁均开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内腔插接有螺栓(12)，所述螺栓(12)贯穿把手管(1)且和圆板(3)端面开设有的螺纹槽啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车转把防护结构，其特征在于：所述把手管(1)的内壁两侧均开设有限位滑槽(5)，所述限位滑槽(5)的内腔插接有限位滑块(6)，两组所述限位滑块(6)分别与插杆(2)的两侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车转把防护结构，其特征在于：所述固定块(7)的外壁套装有第一橡胶套(13)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车转把防护结构，其特征在于：所述弧形板(9)的外壁套装有第二橡胶套(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车转把防护结构，其特征在于：所述弹簧(4)的数目为若干组，若干组所述弹簧(4)均匀分布于插杆(2)的端面。

Images