CN212796464U

CN212796464U - 汽车出风口结构及汽车

Info

Publication number: CN212796464U
Application number: CN202021117400.8U
Authority: CN
Inventors: 颜旺松; 李晓东; 刘兵
Original assignee: BYD Co Ltd; Changsha BYD Automobile Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd; Changsha BYD Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-06-16
Filing date: 2020-06-16
Publication date: 2021-03-26
Anticipated expiration: 2030-06-16

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车出风口结构及汽车。该汽车出风口结构包括均安装在汽车的仪表板本体上的驱动件和风口遮挡板；所述驱动件连接所述风口遮挡板，所述驱动件用于驱动所述风口遮挡板与所述仪表板本体相对滑动以遮挡或裸露所述汽车的出风口。本实用新型中，在出风口不需要被使用时，驱动件驱动风口遮挡板遮挡出风口，使得出风口可以被遮挡而避免太阳光照射导致的出风口结构老化或外观效果降低，也避免了灰尘或其他异物进入出风口的可能性，降低了出风口的清理难度。

Description

汽车出风口结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车出风口结构及汽车。

背景技术

目前，汽车的出风口多为外露式出风口，且汽车的出风口通常安装在汽车仪表板上，现有技术中，不管出风口是否处于使用过程中，均会一直处于裸露在仪表板表面的状态，此时，出风口没有任何遮挡，随时随地可以被乘客很直观地看到，因此，现有技术中的汽车的出风口存在以下不足之处：首先，出风口的隐蔽性差，在汽车长时间停放于路边或露天停车场时，出风口的扇叶及部分内部结构容易受到太阳光的照射，容易出现表面褪色及光泽度暗淡的状况，导致汽车内饰的整体外观效果降低；其次，由于出风口的部分结构长期受到太阳光的照射，容易因为结构老化而导致断裂或脱落；再次，长期裸露的出风口容易积累灰尘等杂物，且出风口的扇叶的特殊结构会导致积聚在扇叶上的灰尘不易清理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中，出风口长期裸露导致的容易老化以及不易清理的问题，提供一种汽车出风口结构及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种汽车出风口结构，包括均安装在汽车的仪表板本体上的驱动件和风口遮挡板；所述驱动件连接所述风口遮挡板，所述驱动件用于驱动所述风口遮挡板与所述仪表板本体相对滑动以遮挡或裸露所述汽车的出风口。

可选地，所述汽车出风口结构还包括设置在所述仪表板本体上的滑动槽，所述风口遮挡板包括与所述滑动槽适配且在所述驱动件的驱动下沿所述滑动槽滑动的滑动部。

可选地，所述滑动部包括相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上设有第一定位孔，所述第二固定板上设有与所述第一定位孔相对设置的第二定位孔；所述第一固定板、所述第二固定板以及所述滑动槽之间形成滚动空间；所述汽车出风口结构还包括被所述第一定位孔以及所述第二定位孔定位并在所述滚动空间内滚动的滚珠。

可选地，所述滑动槽和所述滑动部均为两个，两个所述滑动槽平行设置在所述汽车的出风口的相对两侧；两个所述滑动部设置在所述风口遮挡板的相对两侧。

可选地，所述驱动件包括驱动本体、转动连接在所述驱动本体上的驱动轴以及固定连接在所述驱动轴上的齿轮，所述风口遮挡板上设有与所述齿轮啮合的齿条，所述驱动件通过所述齿轮以及所述齿条驱动所述风口遮挡板与所述仪表板本体相对滑动。

可选地，所述汽车出风口结构还包括设置在所述仪表板本体上且用于安装所述驱动本体的定位槽。

可选地，所述汽车出风口结构还包括设置在所述定位槽底部的限位筋。

可选地，所述汽车出风口结构还包括用于将所述驱动本体锁紧在所述定位槽内的锁紧块。

可选地，所述驱动件和所述齿条均为两个；两个所述驱动件设置在所述汽车的出风口的相对两侧；两个所述齿条设置在所述风口遮挡板的相对两侧。

根据实用新型实施例的汽车出风口结构，驱动件可以驱动风口遮挡板与仪表板本体相对滑动以遮挡或裸露汽车的出风口；也即，本实用新型中，在需要使用出风口时，驱动件驱动风口遮挡板打开以露出出风口，此时出风口可以实现正常使用；而在出风口不需要被使用时，驱动件驱动风口遮挡板遮挡出风口，使得出风口可以被遮挡而避免太阳光照射导致的出风口结构老化或外观效果降低，也避免了灰尘或其他异物进入出风口的可能性，降低了出风口的清理难度。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车出风口结构。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车出风口结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型一实施例提供的汽车出风口结构的风口遮挡板遮挡出风口时的结构示意图。

图3是本实用新型一实施例提供的汽车出风口结构的风口遮挡板并未遮挡出风口时的示意图。

图4是本实用新型另一实施例提供的汽车出风口结构的结构示意图。

图5是本实用新型又一实施例提供的汽车出风口结构的结构示意图。

图6是本实用新型一实施例提供的汽车出风口结构的局部剖视图。

图7是本实用新型又一实施例提供的汽车出风口结构的局部剖视图。

说明书中的附图标记如下：

1、仪表板本体；2、驱动件；21、驱动本体；22、驱动轴；23、齿轮；3、风口遮挡板；31、滑动部；311、第一固定板；312、第二固定板；313、第一定位孔；314、第二定位孔；32、齿条；4、滑动槽；5、滚珠；6、定位槽；7、限位筋；8、锁紧块；9、出风口。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型一实施例提供了一种汽车出风口结构，包括均安装在汽车的仪表板本体1上的驱动件2和风口遮挡板3；所述驱动件2连接所述风口遮挡板3，所述驱动件2用于驱动所述风口遮挡板3与所述仪表板本体1相对滑动以遮挡或裸露所述汽车的出风口9。可理解地，风口遮挡板3的尺寸可以与其需要进行遮挡的出风口9的尺寸适配。所述驱动件2是指用于驱动风口遮挡板3相对于仪表板本体1滑动以改变出风口9的遮挡状态(遮挡状态是指被遮挡，或者未被遮挡而裸露)的驱动装置，在本实用新型中，驱动件2优选为电机。

可理解地，本实用新型中汽车的出风口9可以是指汽车空调的出风口9；在汽车出风口9为汽车空调的出风口9时，若用户开启汽车空调，可以控制驱动件2(比如电机)运转将风口遮挡板3开启，以露出汽车出风口9；若用户关闭汽车空调，控制驱动件2运转将风口遮挡板3关闭从而达到遮挡并隐藏出风口9的效果。

根据实用新型实施例的汽车出风口结构，驱动件2可以驱动风口遮挡板3与仪表板本体1相对滑动以遮挡或裸露汽车的出风口9；也即，本实用新型中，在需要使用出风口9时，驱动件2驱动风口遮挡板3打开以露出出风口9，此时出风口9可以实现正常使用(如图3所示)；而在出风口9不需要被使用时，驱动件2驱动风口遮挡板3遮挡出风口9，使得出风口9可以被遮挡(如图2所示)而避免太阳光照射导致的出风口9结构老化或外观效果降低，也避免了灰尘或其他异物进入出风口9的可能性，降低了出风口9的清理难度。

在一实施例中，如图1及图4所示，所述汽车出风口结构还包括设置在所述仪表板本体1上的滑动槽4，所述风口遮挡板3包括与所述滑动槽4适配且在所述驱动件2的驱动下沿所述滑动槽4滑动的滑动部31。也即，滑动槽4与滑动部31滑动连接，在该实施例中，驱动件2带动风口遮挡板3上的滑动部31沿滑动槽4滑动，进而带动整个风口遮挡板3沿滑动槽4滑动，以实现遮挡出风口9或裸露出风口9。可理解地，滑动槽4的延伸方向可以为直线，或如图5中所示呈圆弧状，只要能够在滑动部31沿所述滑动槽4滑动时实现遮挡出风口9或裸露出风口9的效果即可；而滑动部31的形状也根据滑动槽4的形状进行设定，比如，如图5中所示，滑动槽4的延伸方向呈圆弧状，此时，风口遮挡板3在图5中所示的截面亦为圆弧截面。

可理解地，在一实施例中，仅在风口遮挡板3的一侧设置滑动部31，同时在出风口9的同侧设置滑动槽4，即可实现在滑动部31沿所述滑动槽4滑动时遮挡出风口9或裸露出风口9的效果。但作为优选，如图1所示，所述滑动槽4和所述滑动部31均为两个，两个所述滑动槽4平行设置在所述汽车的出风口9的相对两侧；两个所述滑动部31设置在所述风口遮挡板3的相对两侧，在相对两侧分别设置滑动槽4和滑动部31，可以使得风口遮挡板3的遮挡状态的切换更为顺滑流畅。

在一实施例中，如图1及图5所示，所述滑动部31包括相对设置的第一固定板311和第二固定板312，所述第一固定板311上设有第一定位孔313，所述第二固定板312上设有与所述第一定位孔313相对设置的第二定位孔314；所述第一固定板311、所述第二固定板312以及所述滑动槽4之间形成滚动空间；所述汽车出风口结构还包括被所述第一定位孔313以及所述第二定位孔314定位并在所述滚动空间内滚动的滚珠5。作为优选，第一固定板311和第二固定板312平行设置。在该实施例中，滚珠5被卡嵌在第一定位孔313和第二定位孔314中并可以在滚动空间内滚动，第一固定板311和第二固定板312通过第一定位孔313和第二定位孔314夹持滚珠5，可以避免滚珠5在滚动空间内滚动时随意移动造成相互之间的干涉，且在该实施例中，滑动部31通过滚珠5抵接滑动槽4的侧壁，在滑动部31沿所述滑动槽4滑动时，滚珠5在滑动槽4的侧壁上以及第一定位孔313和第二定位孔314中滚动，进而带动风口遮挡板3遮挡出风口9或裸露出风口9。

可理解地，所述滚珠5的数量可以根据需求设定，而第一定位孔313和第二定位孔314的数量也根据滚珠5的数量进行配置；各第一定位孔313可以间隔(其间隔距离可以相等或不相等)排布在第一固定板311上，各第二定位孔314同理间隔(其间隔距离可以相等或不相等)排布在第二固定板312上；滚珠5的表面包裹着滚珠5润滑油，以保证滚珠5的润滑，防止滚珠5滚动时产生异响，保证运动平稳。进一步地，在风口遮挡板3连接滑动部31的侧壁上，还可以设置数量与滚珠5数量一致的圆柱形或半圆形的容置槽，每一个容置槽均与滚珠5相对设置，滚珠5的其中一部分被容置在该容置槽中并沿容置槽的槽壁滚动，以更好地定位滚珠5并保证滚珠5的运动平稳。

在一实施例中，如图1及图6所示，所述驱动件2包括驱动本体21、转动连接在所述驱动本体21上的驱动轴22以及固定连接在所述驱动轴22上的齿轮23，所述风口遮挡板3上设有与所述齿轮23啮合的齿条32，所述驱动件2通过所述齿轮23以及所述齿条32驱动所述风口遮挡板3与所述仪表板本体1相对滑动。可理解地，所述驱动件2优选为电机，在本实施例中，可以通过汽车控制器控制驱动件2(比如电机)的通断电，进而控制驱动轴22旋转，以使得驱动轴22驱动齿轮23旋转以带动与齿轮23啮合的齿条32移动，在齿条32移动时，风口遮挡板3与仪表板本体1相对滑动；进一步地，在仪表板本体1上设置有上述滑动槽4时，齿条32移动会带动风口遮挡板3上的滑动部31沿滑动槽4滑动，进而完成遮挡出风口9或裸露出风口9。

可理解地，在一实施例中，仅在风口遮挡板3的一侧设置驱动件2，同时在出风口9的同侧设置齿条32，即可实现驱动件2通过所述齿轮23以及所述齿条32驱动所述风口遮挡板3与所述仪表板本体1相对滑动。但作为优选，如图1所示，所述驱动件2和所述齿条32均为两个；两个所述驱动件2设置在所述汽车的出风口9的相对两侧；两个所述齿条32设置在所述风口遮挡板3的相对两侧，作为优选，两个所述齿条平行设置。在相对两侧分别设置驱动件2和齿条32，可以使得风口遮挡板3的遮挡状态的切换更为顺滑流畅。

在一实施例中，如图6所示，所述汽车出风口结构还包括设置在所述仪表板本体1上且用于安装所述驱动本体21的定位槽6。也即，图6中所示的仪表板本体1上设有一个可以容纳驱动本体21的定位槽6，驱动本体21安装在定位槽6中(可以直接通过过盈配合卡嵌在定位槽6中)，驱动轴22伸出所述定位槽6，定位槽6可以较好地固定驱动本体21，以保证运动的平稳性。作为优选。所述汽车出风口结构还包括设置在所述定位槽6底部的限位筋7。如图6中所示，定位槽6中设有三根(限位筋7的数量可以根据需求设定，不限于为三根)限位筋7，且三根限位筋7平行间隔(其间隔距离可以根据需求设定)设置，如此，可以对驱动件2起到包裹限位的作用。

在一实施例中，如图6及图7所示，所述汽车出风口结构还包括用于将所述驱动本体21锁紧在所述定位槽6内的锁紧块8，该锁紧块8可以与仪表板本体1之间通过焊接、螺钉连接、过盈连接等方式连接，进而将驱动本体21紧固在仪表板本体1上的定位槽6中，使其安装结构稳定。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车出风口结构。根据实用新型实施例的汽车，其汽车出风口结构的驱动件2可以驱动风口遮挡板3与仪表板本体1相对滑动以遮挡或裸露汽车的出风口9；也即，本实用新型中，在需要使用出风口9时，驱动件2驱动风口遮挡板3打开以露出出风口9，此时出风口9可以实现正常使用(如图3所示)；而在出风口9不需要被使用时，驱动件2驱动风口遮挡板3遮挡出风口9，使得出风口9可以被遮挡(如图2所示)而避免太阳光照射导致的出风口9结构老化或外观效果降低，也避免了灰尘或其他异物进入出风口9的可能性，降低了出风口9的清理难度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车出风口结构，其特征在于，包括均安装在汽车的仪表板本体上的驱动件和风口遮挡板；所述驱动件连接所述风口遮挡板，所述驱动件用于驱动所述风口遮挡板与所述仪表板本体相对滑动以遮挡或裸露所述汽车的出风口。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述汽车出风口结构还包括设置在所述仪表板本体上的滑动槽，所述风口遮挡板包括与所述滑动槽适配且在所述驱动件的驱动下沿所述滑动槽滑动的滑动部。

3.根据权利要求2所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述滑动部包括相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上设有第一定位孔，所述第二固定板上设有与所述第一定位孔相对设置的第二定位孔；所述第一固定板、所述第二固定板以及所述滑动槽之间形成滚动空间；所述汽车出风口结构还包括被所述第一定位孔以及所述第二定位孔定位并在所述滚动空间内滚动的滚珠。

4.根据权利要求2所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述滑动槽和所述滑动部均为两个，两个所述滑动槽平行设置在所述汽车的出风口的相对两侧；两个所述滑动部设置在所述风口遮挡板的相对两侧。

5.根据权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述驱动件包括驱动本体、转动连接在所述驱动本体上的驱动轴以及固定连接在所述驱动轴上的齿轮，所述风口遮挡板上设有与所述齿轮啮合的齿条，所述驱动件通过所述齿轮以及所述齿条驱动所述风口遮挡板与所述仪表板本体相对滑动。

6.根据权利要求5所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述汽车出风口结构还包括设置在所述仪表板本体上且用于安装所述驱动本体的定位槽。

7.根据权利要求6所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述汽车出风口结构还包括设置在所述定位槽底部的限位筋。

8.根据权利要求6所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述汽车出风口结构还包括用于将所述驱动本体锁紧在所述定位槽内的锁紧块。

9.根据权利要求5所述的汽车出风口结构，其特征在于，所述驱动件和所述齿条均为两个；两个所述驱动件设置在所述汽车的出风口的相对两侧；两个所述齿条设置在所述风口遮挡板的相对两侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的汽车出风口结构。