CN212792671U - 一种汽车中央通道模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中央通道模具结构，包括安装台、收集箱、空腔和风机，所述安装台内部的顶端设置有放置槽，且安装台顶端的两侧皆固定连接有导柱，连接板两侧的底端固定连接有复位弹簧，所述空腔内部顶端的一侧安装有风机，且空腔的内部活动连接有收集箱，所述收集箱的两侧皆固定连接有卡块。本实用新型通过在下模具内部的底端设置的顶块，在上模具被压力机推动与下模具合模时，顶块会受压盖在坐落槽口上，且顶块会推动支杆移动，使支杆会推动滑块挤压连接弹簧，当产品成型后下模具与上模具分离时，滑块会受到插孔的弹力带动支杆移动，使支杆推动顶块向上移动，此时顶块会将产品顶起，从而实现产品的脱模，避免了成型产品卡在磨具内部。

Description

一种汽车中央通道模具结构

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，具体为一种汽车中央通道模具结构。

背景技术

汽车加工部件的量产离不开大量的汽车加工模具，汽车加工模具，从广义上说，是指一种制造汽车上所有零件的模具总称，目前汽车中央通道的制作都是通过冲压模具加工完成的，现有的汽车中央通道模具，在使用过程中还存在许多问题，具体问题如小所述：

1、现有的汽车中央通道模具，在使用过程中，成型产品容易卡在磨具内部，导致脱模困难；

2、现有的汽车中央通道模具，在使用过程中，不能方便的对下模具进行拆卸与安装，使在下模具故障检修时较为不便；

3、现有的汽车中央通道模具，在使用过程中，加工中会有碎屑留在成型槽内部，其会影响模具加工的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中央通道模具结构，以解决上述背景技术中提出的成型产品容易卡在磨具内部，不能方便的对下模具进行拆卸与安装，会有碎屑留在成型槽内部等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中央通道模具结构，包括安装台、收集箱、空腔和风机，所述安装台内部的顶端设置有放置槽，且安装台顶端的两侧皆固定连接有导柱，所述导柱的顶端设置有连接板，且连接板两侧的底端固定连接有复位弹簧，所述连接板的底端固定连接有上模具，所述安装台的顶端设置有下模具，且安装台内部底端的中间位置设置有空腔，所述空腔内部顶端的一侧安装有风机，且空腔的内部活动连接有收集箱，所述收集箱的两侧皆固定连接有卡块。

优选的，所述安装台内部的两侧皆活动连接有螺旋杆，且螺旋杆的一侧固定连接有第二锥形齿轮，第二齿轮可以带动螺旋杆转动。

优选的，所述第二锥形齿轮的顶端活动连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的顶端固定连接有转杆，转杆可以带动第一锥形齿轮转动。

优选的，所述螺旋杆的外部活动连接有螺旋套，且螺旋套的顶端固定连接有插杆，螺旋套可以带动插杆移动。

优选的，所述下模具内部的两侧皆设置有插孔，且下模具内部的底端设置有通孔，插杆可以插入插孔内部。

优选的，所述下模具内部的中间位置设置有成型槽口，且成型槽口的内部设置有坐落槽口，顶块可以与坐落槽口契合。

优选的，所述坐落槽口的内部设置有顶块，且顶块底端的两侧皆活动连接有支杆，顶块可以推动支杆移动。

优选的，所述支杆的底端滑动连接有滑块，且滑块的一侧固定连接有连接弹簧，支杆会推动滑块挤压连接弹簧。

优选的，所述空腔内部的两侧皆设置有卡槽，且空腔内部顶端的中间位置设置有导管，卡块可以卡在卡槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种汽车中央通道模具结构，通过在下模具内部的底端设置的顶块，在上模具被压力机推动与下模具合模时，顶块会受压盖在坐落槽口上，且顶块会推动支杆移动，使支杆会推动滑块挤压连接弹簧，当产品成型后下模具与上模具分离时，滑块会受到插孔的弹力带动支杆移动，使支杆推动顶块向上移动，此时顶块会将产品顶起，从而实现产品的脱模，避免了成型产品卡在磨具内部。

(2)该种汽车中央通道模具结构，通过在安装台内部的中间位置设置的放置槽，可以将下模具放置在放置槽内部，此时转动转杆可以带动第一锥形齿轮转动，则第一锥形齿轮会带动连接第二锥形齿轮的螺旋杆转动，从而可以使螺旋杆外部连接的螺旋套可以带动插杆在螺旋杆上移动，使插杆可有慢慢插入插孔内部，从而实现对下模具的固定安装，同理可进行拆卸，从而可以使下模具故障检修时较为简便。

(3)该种汽车中央通道模具结构，通过在下模具的内部设置的通孔，下模具放置在放置槽内部后导管会插入通孔内部，当产品脱模后，风机会抽风，使成型槽口内部的碎屑通过坐落槽口进入下模具内部，然后通过导管进入空腔内部，然后碎屑会由于重力进入收集箱内部，从而实现收集，收集箱通过卡块卡在卡槽内部实现限位，从而可以方便对收集的碎屑进行处理，避免了加工中残留的碎屑留在成型槽口内部，影响下一件产品模具加工的质量。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的安装台俯视结构示意图；

图3为本实用新型的空腔局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的安装台局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、安装台；101、放置槽；102、复位弹簧；103、导柱；104、连接板；105、转杆；106、第一锥形齿轮；107、第二锥形齿轮；108、螺旋杆；109、螺旋套；110、插杆；2、下模具；201、成型槽口；202、通孔；203、插孔；204、滑块；205、连接弹簧；206、支杆；207、坐落槽口；208、顶块；3、收集箱；301、卡块；4、空腔；401、导管；402、卡槽；5、上模具；6、风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车中央通道模具结构，包括安装台1、收集箱3、空腔4和风机6，安装台1内部的顶端设置有放置槽101，且安装台1顶端的两侧皆固定连接有导柱103，导柱103的顶端设置有连接板104，且连接板104两侧的底端固定连接有复位弹簧102，复位弹簧102可以使加工后上下模具进行分离；

安装台1内部的两侧皆活动连接有螺旋杆108，且螺旋杆108的一侧固定连接有第二锥形齿轮107，第二锥形齿轮107的顶端活动连接有第一锥形齿轮106，且第一锥形齿轮106的顶端固定连接有转杆105，螺旋杆108的外部活动连接有螺旋套109，且螺旋套109的顶端固定连接有插杆110，可以使下模具2故障检修时较为简便；

连接板104的底端固定连接有上模具5，安装台1的顶端设置有下模具2，下模具2内部的两侧皆设置有插孔203，且下模具2内部的底端设置有通孔202，下模具2内部的中间位置设置有成型槽口201，且成型槽口201的内部设置有坐落槽口207，坐落槽口207的内部设置有顶块208，且顶块208底端的两侧皆活动连接有支杆206，支杆206的底端滑动连接有滑块204，且滑块204的一侧固定连接有连接弹簧205，实现产品的脱模，避免了成型产品卡在磨具内部；

安装台1内部底端的中间位置设置有空腔4，空腔4内部的两侧皆设置有卡槽402，且空腔4内部顶端的中间位置设置有导管401，风机6会通过导管401将碎屑吸入空腔4内部。

空腔4内部顶端的一侧安装有风机6，且空腔4的内部活动连接有收集箱3，收集箱3的两侧皆固定连接有卡块301，收集箱3通过卡块301卡在卡槽402内部实现限位，从而可以方便对收集的碎屑进行处理。

工作原理：使用时，可以将下模具2放置在放置槽101内部，此时转动转杆105可以带动第一锥形齿轮106转动，则第一锥形齿轮106会带动连接第二锥形齿轮107的螺旋杆108转动，从而可以使螺旋杆108外部连接的螺旋套109可以带动插杆110在螺旋杆108上移动，使插杆110可有慢慢插入插孔203内部，从而实现对下模具2的固定安装，同理可进行拆卸，从而可以使下模具2故障检修时较为简便，在上模具5被压力机推动与下模具2合模时，顶块208会受压盖在坐落槽口207上，且顶块208会推动支杆206移动，使支杆206会推动滑块204挤压连接弹簧205，当产品成型后下模具2与上模具5分离时，滑块204会受到插孔203的弹力带动支杆206移动，使支杆206推动顶块208向上移动，此时顶块208会将产品顶起，从而实现产品的脱模，避免了成型产品卡在磨具内部，下模具2放置在放置槽101内部后导管401会插入通孔202内部，当产品脱模后，风机6会抽风，使成型槽口201内部的碎屑通过坐落槽口207进入下模具2内部，然后通过导管401进入空腔4内部，然后碎屑会由于重力进入收集箱3内部，从而实现收集，收集箱3通过卡块301卡在卡槽402内部实现限位，从而可以方便对收集的碎屑进行处理，避免了加工中残留的碎屑留在成型槽口201内部，影响下一件产品模具加工的质量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种汽车中央通道模具结构，包括安装台(1)、收集箱(3)、空腔(4)和风机(6)，其特征在于：所述安装台(1)内部的顶端设置有放置槽(101)，且安装台(1)顶端的两侧皆固定连接有导柱(103)，所述导柱(103)的顶端设置有连接板(104)，且连接板(104)两侧的底端固定连接有复位弹簧(102)，所述连接板(104)的底端固定连接有上模具(5)，所述安装台(1)的顶端设置有下模具(2)，且安装台(1)内部底端的中间位置设置有空腔(4)，所述空腔(4)内部顶端的一侧安装有风机(6)，且空腔(4)的内部活动连接有收集箱(3)，所述收集箱(3)的两侧皆固定连接有卡块(301)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述安装台(1)内部的两侧皆活动连接有螺旋杆(108)，且螺旋杆(108)的一侧固定连接有第二锥形齿轮(107)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述第二锥形齿轮(107)的顶端活动连接有第一锥形齿轮(106)，且第一锥形齿轮(106)的顶端固定连接有转杆(105)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述螺旋杆(108)的外部活动连接有螺旋套(109)，且螺旋套(109)的顶端固定连接有插杆(110)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述下模具(2)内部的两侧皆设置有插孔(203)，且下模具(2)内部的底端设置有通孔(202)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述下模具(2)内部的中间位置设置有成型槽口(201)，且成型槽口(201)的内部设置有坐落槽口(207)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述坐落槽口(207)的内部设置有顶块(208)，且顶块(208)底端的两侧皆活动连接有支杆(206)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述支杆(206)的底端滑动连接有滑块(204)，且滑块(204)的一侧固定连接有连接弹簧(205)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道模具结构，其特征在于：所述空腔(4)内部的两侧皆设置有卡槽(402)，且空腔(4)内部顶端的中间位置设置有导管(401)。

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