CN212785043U - 适用于汽车空调压缩机的电机总成 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于汽车空调压缩机的电机总成，电机总成包括电机和离合装置；离合装置设置在电机的输出轴与空调压缩机的传动轴之间；离合装置包括：连接轴，环形连接键，环形连接盘，套接固定在环形连接键一端的外表面；环形连接筒；调节块，由铁质材料制成，从环形连接筒的另一端径向向内对称伸出；滑槽，对称开设在电机壳的外壁；调节块的端部沿平行于输出轴的轴向方向可滑动地卡在滑槽内；滑槽的长度方向的两侧分别设有第一电磁铁和第二电磁铁。本申请可以保证位于环形连接键内的输出轴始终与插孔保持同轴心，也即保证了在离合过程中输出轴与传动轴的同轴心，从而避免了传动轴的偏心转动，提高了空调压缩机的使用寿命。

Description

适用于汽车空调压缩机的电机总成

技术领域

本公开一般涉及汽车空调压缩机的技术领域，具体涉及适用于汽车空调压缩机的电机总成。

背景技术

汽车用空调压缩机是空调系统的功能得以实现的主要驱动部件，其实现模式为在发动机运转过程中，其电磁离合皮带轮依靠发动机附件通过皮带传递进行旋转，在空调压缩机电磁离合器未通电时，离合器皮带轮不被吸合，即带轮处于空转状态，此时空调压缩机不做功；在电磁离合器通电状态下，离合器皮带轮与空调压缩机内部结构吸合，通过消耗发动机功率进行做功，以实现整车空调制冷功能。

然而，当停车熄火后，空调压缩机无法工作，空调无法制冷，车内无持续冷空气问题。基于以上问题，提出一种停车熄火后能够制冷的空调压缩机显得尤为重要。因此公开号为CN208730740U，主题名称为空调压缩机装置及汽车公开的空调压缩机装置，即可以使用汽车发动机给空调压缩机提供动力，又可以在汽车熄火时，使用电机给空调压缩机提供动力，实现停机后整车依然具备制冷功能，并且，节省油耗以及为乘用者提供更好的用车体验。

在上述专利中，在电机的输出轴与空调压缩机的传动轴之间需设计离合装置，对于轴向连接的离合装置，在离合过程中，两个轴之间同轴度的要求较高，否则，空调压缩机的传动轴会出现偏心转动，一方面会磨损传动轴，另外会影响空调压缩机的使用寿命。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种适用于汽车空调压缩机的电机总成。

第一方面本申请提供一种适用于汽车空调压缩机的电机总成，所述电机总成包括电机和离合装置；所述离合装置设置在所述电机的输出轴与空调压缩机的传动轴之间；

所述离合装置包括：

连接轴，一端与传动轴同轴固定连接，另一端与输出轴可离合连接；所述连接轴的一端设有插孔，所述输出轴的端部插入所述插孔内；所述连接轴的插孔内壁设有第一键槽；

环形连接键，所述环形连接键的外壁设有插入所述第一键槽的第一键；所述输出轴的外表面设有第二键槽；所述环形连接键的内表面设有插入所述第二键槽的第二键；

环形连接盘，套接固定在所述环形连接键一端的外表面；

环形连接筒，一端内部可滑动地套接在所述环形连接盘外；

调节块，由铁质材料制成，从所述环形连接筒的另一端径向向内对称伸出；

滑槽，对称开设在电机壳的外壁；所述调节块的端部沿平行于输出轴的轴向方向可滑动地卡在所述滑槽内；所述滑槽的长度方向的两侧分别设有第一电磁铁和第二电磁铁；

所述第一电磁铁上电时，拉动调节块，通过环形连接盘使得环形连接键从所述连接轴的插孔内脱离；

所述第二电磁铁上电时，拉动调节块，通过环形连接盘使得环形连接键插入所述连接轴的插孔内。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述环形连接筒的内壁设有环形滑槽；所述环形连接盘的外缘可滑动地卡在所述环形滑槽内；所述环形滑槽内壁嵌入有滚珠。

根据本申请实施例提供的技术方案，环形连接盘的外缘设有弧形倒角。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接轴的轴心设有两端贯通的通孔；所述输出轴的端部轴心对应所述通孔设有先沿轴向延伸后径向延伸的L型调节孔；所述调节孔内插入有L型的调节杆；所述调节杆的外漏端与所述环形连接盘固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述传动轴的端部设有插入所述通孔内的凸起。

本申请提供的电机总成中，电机输出轴与空调压缩机的传动轴之间，通过连接轴、环形连接键、环形连接盘和环形连接筒形成的离合装置连接，在连接轴一端的插孔与另一端的传动轴保持同轴的时候，可以保证位于环形连接键内的输出轴始终与插孔保持同轴心，也即保证了在离合过程中输出轴与传动轴的同轴心，从而避免了传动轴的偏心转动，提高了空调压缩机的使用寿命。同时本申请中，通过使用第一电磁铁和第二电磁铁的交替通电，可快速实现输出轴与传动轴之间的连接与分离。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过进一步在连接轴的轴心设计通孔，设计随着离合装置同进退的调节杆，该调节杆位于输出轴的轴心，在插入通孔内后进一步保证了输出轴与连接轴的同轴心；由于传动轴的端部轴心设有插入通孔内的凸起，因此也进一步保证了输出轴与传动轴的同轴设计。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例1的结构示意图；

图2为本申请实施例1中连接轴的剖面结构示意图；

图3为本申请实施例1中环形连接键的剖面结构示意图；

图4为本申请实施例1中输出轴的剖面结构示意图；

图5为本申请实施例2的结构示意图。

图中标号：

1、输出轴；2、传动轴；3、连接轴；5、第一键槽；6、环形连接键；7、第一键；8、第二键槽；9、第二键；10、环形连接盘；11、环形连接筒；12、调节块；13、滑槽；14、电机壳；15、第一电磁铁；16、第二电磁铁；17、滚珠；18、通孔；19、调节孔；20、调节杆；21、凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参考图1，本申请提供一种适用于汽车空调压缩机的电机总成，所述电机总成包括电机和离合装置；所述离合装置设置在所述电机的输出轴1与空调压缩机的传动轴2之间；

所述离合装置包括：

连接轴3，如图2所示，一端与传动轴2同轴固定连接，另一端与输出轴1可离合连接；所述连接轴3的一端设有插孔，所述输出轴1的端部插入所述插孔内；所述连接轴3的插孔内壁设有第一键槽5；

环形连接键6，如图3所示，所述环形连接键6的外壁设有插入所述第一键槽5的第一键7；如图4所示，所述输出轴1的外表面设有第二键槽8；所述环形连接键6的内表面设有插入所述第二键槽8的第二键9；

环形连接盘10，套接固定在所述环形连接键6一端的外表面；

环形连接筒11，一端内部可滑动地套接在所述环形连接盘10外；

调节块12，由铁质材料制成，从所述环形连接筒11的另一端径向向内对称伸出；

滑槽13，对称开设在电机壳14的外壁；所述调节块12的端部沿平行于输出轴的轴向方向可滑动地卡在所述滑槽13内；所述滑槽的长度方向的两侧分别设有第一电磁铁15和第二电磁铁16；

所述第一电磁铁15上电时，拉动调节块12，通过环形连接盘10使得环形连接键6从所述连接轴3的插孔内脱离；此时，电机停止工作，传动轴2由发动机提供的驱动力转动，由于环形连接键6从连接轴3内脱离，使得连接轴3随着传动轴2转动的时候，电机的输出轴1保持不动。

所述第二电磁铁16上电时，拉动调节块12，通过环形连接盘10使得环形连接键6插入所述连接轴3的插孔内；此时，电机开始工作，传动轴2与发动机的驱动结构分离，由于环形连接键6插入到连接轴3内，将传动轴2与输出轴1连接起来，使得连接轴3随着输出轴1的转动而转动，给空调压缩机提供了动力。

由于采用环形连接键6插入和滑出的方式，保证了输出轴1与传动轴2的同轴度，避免了传动轴2的偏心磨损。

本领域的技术人员可以理解，本方案中的第一电磁铁、第二电磁铁以及电机的启停由汽车内的控制模块控制；为了避免电机壳14对第一电磁铁和第二电磁铁的影响，电机壳14的滑槽13侧壁及底壁可以设置绝缘材料。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述环形连接筒11的内壁设有环形滑槽；所述环形连接盘10的外缘可滑动地卡在所述环形滑槽内；所述环形滑槽内壁嵌入有滚珠17。

输出轴1转动过程中，环形连接盘10会随着环形连接键6的转动而转动，上述滚珠17和环形滑槽的连接方式，保证了环形连接筒11固定设置。

根据本申请实施例提供的技术方案，环形连接盘10的外缘设有弧形倒角；弧形倒角进一步减小了环形连接筒11和环形连接盘10之间相对转动的摩擦力。

实施例2

在实施例1的基础上，如图5所示，所述连接轴3的轴心设有两端贯通的通孔18；所述输出轴1的端部轴心对应所述通孔18设有先沿轴向延伸后径向延伸的L型调节孔19；所述调节孔19内插入有L型的调节杆20；所述调节杆20的外漏端与所述环形连接盘10固定连接调节杆20可随着环形连接盘10的轴向移动而移动，也即当环形连接键6插入连接轴3内的时候，调节杆20也同步插入到通孔18内，一方面将输出轴1与连接轴3连接在一起，更重要的是使得输出轴1和连接轴3的轴心严格对齐，优选地，所述传动轴2的端部设有插入所述通孔18内的凸起21；因此此时，调节杆20保证了输出轴1和连接轴3的轴心严格对齐，凸起21保证了连接轴3与传动轴2的轴心严格对齐，本方案整体保证了输出轴1与传动轴2的轴心对齐。保证了传动的效率，也避免了偏心转动带来的器械部件的磨损。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (5)

1.适用于汽车空调压缩机的电机总成，其特征在于，所述电机总成包括电机和离合装置；所述离合装置设置在所述电机的输出轴(1)与空调压缩机的传动轴(2)之间；

所述离合装置包括：

连接轴(3)，一端与传动轴(2)同轴固定连接，另一端与输出轴(1)可离合连接；所述连接轴(3)的一端设有插孔，所述输出轴(1)的端部插入所述插孔内；所述连接轴(3)的插孔内壁设有第一键槽(5)；

环形连接键(6)，所述环形连接键(6)的外壁设有插入所述第一键槽(5)的第一键(7)；所述输出轴(1)的外表面设有第二键槽(8)；所述环形连接键(6)的内表面设有插入所述第二键槽(8)的第二键(9)；

环形连接盘(10)，套接固定在所述环形连接键(6)一端的外表面；

环形连接筒(11)，一端内部可滑动地套接在所述环形连接盘(10)外；

调节块(12)，由铁质材料制成，从所述环形连接筒(11)的另一端径向向内对称伸出；

滑槽(13)，对称开设在电机壳(14)的外壁；所述调节块(12)的端部沿平行于输出轴的轴向方向可滑动地卡在所述滑槽(13)内；所述滑槽的长度方向的两侧分别设有第一电磁铁(15)和第二电磁铁(16)；

所述第一电磁铁(15)上电时，拉动调节块(12)，通过环形连接盘(10)使得环形连接键(6)从所述连接轴(3)的插孔内脱离；

所述第二电磁铁(16)上电时，拉动调节块(12)，通过环形连接盘(10)使得环形连接键(6)插入所述连接轴(3)的插孔内。

2.根据权利要求1所述的适用于汽车空调压缩机的电机总成，其特征在于，所述环形连接筒(11)的内壁设有环形滑槽；所述环形连接盘(10)的外缘可滑动地卡在所述环形滑槽内；所述环形滑槽内壁嵌入有滚珠(17)。

3.根据权利要求2所述的适用于汽车空调压缩机的电机总成，其特征在于，环形连接盘(10)的外缘设有弧形倒角。

4.根据权利要求1所述的适用于汽车空调压缩机的电机总成，其特征在于，所述连接轴(3)的轴心设有两端贯通的通孔(18)；所述输出轴(1)的端部轴心对应所述通孔(18)设有先沿轴向延伸后径向延伸的L型调节孔(19)；所述调节孔(19)内插入有L型的调节杆(20)；所述调节杆(20)的外漏端与所述环形连接盘(10)固定连接。

5.根据权利要求4所述的适用于汽车空调压缩机的电机总成，其特征在于，所述传动轴(2)的端部设有插入所述通孔(18)内的凸起(21)。

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