CN212774930U - 一种新型汽车水泵壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车水泵壳体结构，包括水泵外壳和安装件，所述安装件包括安装座，所述安装座顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内腔设置有安装销，所述安装销的顶部贯穿至安装座的底部，所述水泵外壳的外表面设置有耐压层，所述耐压层远离水泵外壳的一侧设置有耐磨层，所述耐磨层包括铸铁合金层，所述铸铁合金层远离耐磨层的一侧设置有碳合金层，所述碳合金层的厚度与铸铁合金层的厚度相同。本实用新型通过设置水泵外壳、安装件、耐压层、耐磨层、底座、出水管和进水管的相互配合，达到了耐磨损性能好的优点，长时间使用不会造成水泵壳体损坏，且便于对水泵壳体进行拆装，拆装时不会造成水泵壳体安装件损坏。

Description

一种新型汽车水泵壳体结构

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，具体为一种新型汽车水泵壳体结构。

背景技术

汽车水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵也称为汽车水泵，在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

目前现有的新型汽车水泵壳体结构，耐磨损性能差，长时间使用会造成水泵壳体损坏，且不便于对水泵壳体进行拆装，拆装时会造成水泵壳体安装件损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车水泵壳体结构，以解决上述背景技术中提出其在使用水泵壳体时，耐磨损性能差，长时间使用会造成水泵壳体损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车水泵壳体结构，包括水泵外壳和安装件，所述水泵外壳的外表面设置有耐压层，所述耐压层远离水泵外壳的一侧设置有耐磨层，所述耐磨层包括铸铁合金层，所述铸铁合金层远离耐磨层的一侧设置有碳合金层，所述碳合金层的厚度与铸铁合金层的厚度相同。

优选的，所述安装件包括安装座，所述安装座顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内腔设置有安装销，所述安装销的顶部贯穿至安装座的底部。

优选的，所述耐压层包括硅合金层，所述硅合金层远离耐压层的一侧设置有石墨材料层，所述石墨材料层的厚度与铸铁合金层的厚度相同。

优选的，所述水泵外壳底部的两侧均固定连接有支架，且支架的底部设置有底座，所述底座的底部通过螺丝与安装座顶部的两侧固定连接。

优选的，所述水泵外壳底部的两侧均固定连接有支架，且支架的底部设置有底座，所述底座的底部通过螺丝与安装座顶部的两侧固定连接。

优选的，所述水泵外壳的左侧设置有进水管，所述进水管的左侧设置有连接法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置水泵外壳、安装件、耐压层、耐磨层、底座、出水管和进水管的相互配合，达到了耐磨损性能好的优点，长时间使用不会造成水泵壳体损坏，且便于对水泵壳体进行拆装，拆装时不会造成水泵壳体安装件损坏；

(1)通过设置安装座、安装孔和安装销，对水泵壳体起到固定的作用，这样水泵壳体在使用时效果更好，避免了水泵壳体在使用时出现晃动，同时也便于人们对水泵壳体进行拆装；

(2)通过设置耐磨层，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，对水泵外壳起到了耐磨的作用，增加了水泵外壳的使用寿命；

(3)通过设置耐压层，具有较高的硬度和耐磨损性能，同时还具有良好的耐腐蚀性，增加了水泵外壳的硬度和耐化学性，延长了水泵外壳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的水泵外壳结构示意图；

图2为本实用新型的水泵外壳结构剖视图；

图3为本实用新型的耐压层结构剖视图；

图4为本实用新型的耐磨层结构剖视图。

图中：1、水泵外壳；2、安装件；21、安装座；22、安装孔；23、安装销；3、耐压层；31、硅合金层；32、石墨材料层；4、耐磨层；41、铸铁合金层；42、碳合金层；5、底座；6、出水管；7、进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车水泵壳体结构，包括水泵外壳1和安装件2，水泵外壳1的外表面设置有耐压层3，耐压层3远离水泵外壳1的一侧设置有耐磨层4，耐磨层4包括铸铁合金层41，铸铁合金层41远离耐磨层4的一侧设置有碳合金层42，碳合金层42的厚度与铸铁合金层41的厚度相同，通过设置耐磨层4，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，对水泵外壳1起到了耐磨的作用，增加了水泵外壳1的使用寿命；

安装件2包括安装座21，安装座21顶部的两侧均开设有安装孔22，安装孔22的内腔设置有安装销23，安装销23的顶部贯穿至安装座21的底部，通过设置安装座21、安装孔22和安装销23，对水泵壳体起到固定的作用，这样水泵壳体在使用时效果更好，避免了水泵壳体在使用时出现晃动，同时也便于人们对水泵壳体进行拆装；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，通过设置安装座21、安装孔22和安装销23，对水泵壳体起到固定的作用，这样水泵壳体在使用时效果更好，避免了水泵壳体在使用时出现晃动，同时也便于人们对水泵壳体进行拆装，通过设置耐磨层4、铸铁合金层41和碳合金层42，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，对水泵外壳1起到了耐磨的作用，增加了水泵外壳1的使用寿命，通过设置耐压层3、硅合金层31和石墨材料层32，具有较高的硬度和耐磨损性能，同时还具有良好的耐腐蚀性，增加了水泵外壳1的硬度和耐化学性，延长了水泵外壳1的使用寿命，从而达到了耐磨损性能好的优点；

耐压层3包括硅合金层31，硅合金层31远离耐压层3的一侧设置有石墨材料层32，石墨材料层32的厚度与铸铁合金层41的厚度相同，通过设置耐压层3，具有较高的硬度和耐磨损性能，同时还具有良好的耐腐蚀性，增加了水泵外壳1的硬度和耐化学性，延长了水泵外壳1的使用寿命；

水泵外壳1底部的两侧均固定连接有支架，且支架的底部设置有底座5，底座5的底部通过螺丝与安装座21顶部的两侧固定连接；

水泵外壳1的顶部设置有出水管6，出水管6的顶部设置有安装法兰，水泵外壳1正面的四周均设置有挂耳；

水泵外壳1的左侧设置有进水管7，进水管7的左侧设置有连接法兰，通过设置水泵外壳1、安装件2、耐压层3、耐磨层4、底座5、出水管6和进水管7的相互配合，达到了耐磨损性能好的优点，长时间使用不会造成水泵壳体损坏，且便于对水泵壳体进行拆装，拆装时不会造成水泵壳体安装件2的损坏。

工作原理：本实用新型在使用时，通过设置安装座21、安装孔22和安装销23，对水泵壳体起到固定的作用，这样水泵壳体在使用时效果更好，避免了水泵壳体在使用时出现晃动，同时也便于人们对水泵壳体进行拆装，通过设置耐磨层4、铸铁合金层41和碳合金层42，具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性，对水泵外壳1起到了耐磨的作用，增加了水泵外壳1的使用寿命，通过设置耐压层3、硅合金层31和石墨材料层32，具有较高的硬度和耐磨损性能，同时还具有良好的耐腐蚀性，增加了水泵外壳1的硬度和耐化学性，延长了水泵外壳1的使用寿命，从而达到了耐磨损性能好的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型汽车水泵壳体结构，包括水泵外壳(1)和安装件(2)，其特征在于：所述水泵外壳(1)的外表面设置有耐压层(3)，所述耐压层(3)远离水泵外壳(1)的一侧设置有耐磨层(4)，所述耐磨层(4)包括铸铁合金层(41)，所述铸铁合金层(41)远离耐磨层(4)的一侧设置有碳合金层(42)，所述碳合金层(42)的厚度与铸铁合金层(41)的厚度相同。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车水泵壳体结构，其特征在于：所述安装件(2)包括安装座(21)，所述安装座(21)顶部的两侧均开设有安装孔(22)，所述安装孔(22)的内腔设置有安装销(23)，所述安装销(23)的顶部贯穿至安装座(21)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车水泵壳体结构，其特征在于：所述耐压层(3)包括硅合金层(31)，所述硅合金层(31)远离耐压层(3)的一侧设置有石墨材料层(32)，所述石墨材料层(32)的厚度与铸铁合金层(41)的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车水泵壳体结构，其特征在于：所述水泵外壳(1)底部的两侧均固定连接有支架，且支架的底部设置有底座(5)，所述底座(5)的底部通过螺丝与安装座(21)顶部的两侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车水泵壳体结构，其特征在于：所述水泵外壳(1)的顶部设置有出水管(6)，所述出水管(6)的顶部设置有安装法兰，所述水泵外壳(1)正面的四周均设置有挂耳。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车水泵壳体结构，其特征在于：所述水泵外壳(1)的左侧设置有进水管(7)，所述进水管(7)的左侧设置有连接法兰。

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