CN212772113U - 一种公路工程安全管理防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路工程技术领域的一种公路工程安全管理防撞装置，包括底座，底座的四周均设置有紧固插杆，底座的上端固定有竖杆，竖杆的上端固定有转球，转球的外侧套设有套筒，套筒的外侧套设有从动齿轮，竖杆的外侧固定有支撑板，支撑板的内部转动连接有转杆，转杆的顶端固定有主动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相互啮合，转杆的底端固定有转手，支撑板的上端固定有限位机构，套筒的顶端固定有矩形板，矩形板的前后侧均开设有滑槽，矩形板的外侧套设有调节块，调节块的前后端分别与对应的滑槽滑动连接；本实用新型便于根据施工的防护位置和具体进度对防冲板进行调节，无需将固定插杆从地面拔起，省时省力。

Description

一种公路工程安全管理防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程安全管理防撞装置。

背景技术

在公路工程施工过程中为了确保工程的顺利开展和施工工人的人身安全往往需要在行车道和施工工地间设置防撞缓冲装置，但传统的防撞缓冲装置大多为成排的橡胶轮胎，不能很好地保护施工工地工人的安全和施工工程的进度。

专利公开号为CN208183603U的专利说明书中公开了一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括底板，所述底板上开设有通孔，所述通孔内插设有紧固插杆，所述底板通过紧固插杆与地面相连，所述底板的上表面中央位置固定安装有安装座，所述安装座的一侧表面上固定安装有固定块，所述固定块内开设有安装腔，所述固定块远离安装座的一侧表面上开设有与安装腔相通的安装口，所述安装口内固定安装有轴套，所述轴套内贯穿设置有滑杆，所述滑杆的外表面与轴套的内侧壁滑动连接，所述滑杆远离安装座的一端固定安装有防冲板。

上述方案虽然解决了传统防撞装置缓冲能力差的问题，但是仍存在不足之处：上述方案中，当底板通过固定插杆与地面固定后，需要将固定插杆重新拔出，才能对防冲板的位置进行调节，费时费力，不便于根据施工的进度和防护位置对防冲板的位置进行调节。

因此，亟需设计一种公路工程安全管理防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程安全管理防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程安全管理防撞装置，包括底座，所述底座的四周均设置有紧固插杆，所述底座的上端固定有竖杆，所述竖杆的上端固定有转球，所述转球的外侧套设有套筒，所述套筒的外侧套设有从动齿轮，所述竖杆的外侧固定有支撑板，所述支撑板的内部转动连接有转杆，所述转杆的顶端固定有主动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相互啮合，所述转杆的底端固定有转手，所述支撑板的上端固定有限位机构，所述套筒的顶端固定有矩形板，所述矩形板的前后侧均开设有滑槽，所述矩形板的外侧套设有调节块，所述调节块的前后端分别与对应的滑槽滑动连接，所述调节块的前侧螺接有锁紧螺栓，所述调节块的前端设置有缓冲机构，所述缓冲机构的前端固定有防冲板，所述防冲板的前端固定有吸附垫。

进一步的，上述公路工程安全管理防撞装置中，所述限位机构包括立板、滑杆、弹簧、圆环和限位齿块，所述立板的内部滑动限制有滑杆，所述滑杆的右端固定有限位齿块，所述限位齿块和主动齿轮卡接，所述滑杆的左端固定有圆环，所述滑杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与立板和圆环固定。

进一步的，上述公路工程安全管理防撞装置中，所述转球的外侧涂覆有润滑涂层。

进一步的，上述公路工程安全管理防撞装置中，所述底座采用钢铁制成。

进一步的，上述公路工程安全管理防撞装置中，所述锁紧螺栓的内端设置有橡胶块层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过移动调节块在滑槽中的位置，能够对防冲板的水平位置进行调节，通过转动转手，主动齿轮带动啮合的从动齿轮转动，对防冲板的位置进行旋转调节，设置有限位机构能够对齿条进行限位，提高稳定性，使本实用新型便于根据施工的防护位置和具体进度对防冲板进行调节，无需将固定插杆从地面重新拔起，省时省力，适应性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型限位机构和主动齿轮卡接示意图；

图4为本实用新型调节块和滑槽连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-紧固插杆，3-竖杆，4-支撑板，5-转杆，6-主动齿轮，7-从动齿轮，8-矩形板，9-调节块，10-锁紧螺栓，11-缓冲机构，12-防冲板，13-吸附垫，14-滑槽，15-限位机构，151-立板，152-滑杆，153-弹簧，154-圆环，155-限位齿块，16-转球，17-套筒，18-转手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程安全管理防撞装置，包括底座1，底座1采用钢铁制成，使底座1能够更加稳定得到置于地面，底座1的四周均设置有紧固插杆2。底座1的上端固定有竖杆3，竖杆3的上端固定有转球16，转球16的外侧涂覆有润滑涂层，转球16的外侧套设有套筒17，套筒17的外侧套设有从动齿轮7。竖杆3的外侧固定有支撑板4，支撑板4的内部转动连接有转杆5，转杆5的顶端固定有主动齿轮6，主动齿轮6和从动齿轮7相互啮合。转杆5的底端固定有转手18。支撑板4的上端固定有限位机构15。套筒17的顶端固定有矩形板8，矩形板8的前后侧均开设有滑槽14，矩形板8的外侧套设有调节块9，调节块9的前后端分别与对应的滑槽14滑动连接，调节块9的前侧螺接有锁紧螺栓10，锁紧螺栓10的内端设置有橡胶块层。调节块9的前端设置有缓冲机构11，缓冲机构11非本方案改进点，采用现有技术，缓冲机构11的前端固定有防冲板12，防冲板12的前端固定有吸附垫13。

其中，限位机构15包括立板151、滑杆152、弹簧153、圆环154和限位齿块155。立板151的内部滑动限制有滑杆152，滑杆152的右端固定有限位齿块155，限位齿块155和主动齿轮6卡接，滑杆152的左端固定有圆环154，滑杆152的外侧套设有弹簧153，弹簧153的两端分别与立板151和圆环154固定。

本实施例工作原理为：使用时，将紧固插杆2楔入地面，使得底座1与地面相连。根据施工现场对的具体情况对防冲板12的位置进行调节，拧松锁紧螺栓10，推动调节块9，使调节块9在滑槽14的内部滑动，调节到合适的位置后，将锁紧螺栓10拧紧。拉动圆环154，使限位齿块155与齿轮6脱离，转动转手18，主动齿轮6转动带动从动齿轮7转动，使套筒17转动，对防冲板12的位置进行调节。调节完成后，松开圆环154，限位齿块155与齿轮6卡接，对齿轮6起到限位作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种公路工程安全管理防撞装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的四周均设置有紧固插杆（2），所述底座（1）的上端固定有竖杆（3），所述竖杆（3）的上端固定有转球（16），所述转球（16）的外侧套设有套筒（17），所述套筒（17）的外侧套设有从动齿轮（7），所述竖杆（3）的外侧固定有支撑板（4），所述支撑板（4）的内部转动连接有转杆（5），所述转杆（5）的顶端固定有主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）和从动齿轮（7）相互啮合，所述转杆（5）的底端固定有转手（18），所述支撑板（4）的上端固定有限位机构（15），所述套筒（17）的顶端固定有矩形板（8），所述矩形板（8）的前后侧均开设有滑槽（14），所述矩形板（8）的外侧套设有调节块（9），所述调节块（9）的前后端分别与对应的滑槽（14）滑动连接，所述调节块（9）的前侧螺接有锁紧螺栓（10），所述调节块（9）的前端设置有缓冲机构（11），所述缓冲机构（11）的前端固定有防冲板（12），所述防冲板（12）的前端固定有吸附垫（13）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述限位机构（15）包括立板（151）、滑杆（152）、弹簧（153）、圆环（154）和限位齿块（155），所述立板（151）的内部滑动限制有滑杆（152），所述滑杆（152）的右端固定有限位齿块（155），所述限位齿块（155）和主动齿轮（6）卡接，所述滑杆（152）的左端固定有圆环（154），所述滑杆（152）的外侧套设有弹簧（153），所述弹簧（153）的两端分别与立板（151）和圆环（154）固定。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述转球（16）的外侧涂覆有润滑涂层。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述底座（1）采用钢铁制成。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述锁紧螺栓（10）的内端设置有橡胶块层。

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