CN212769503U - 一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁整体道床施工技术领域，具体涉及一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置。具体包括承载平台、排列设置于所述承载平台顶部的若干组吊装组件，所述承载平台设置在承载架上，所述承载架的底部设置有滑轮；所述吊装组件包括承重部、水平搭接于所述承重部上的承重导轨、位于所述承重部两侧的承重导轨上设置有起吊机构，所述起吊机构可在所述承重导轨上滑移；所述承重部固设于所述承载平台顶面，所述起吊机构上连接有钢轨夹爪。本实用新型具有良好的快捷性，通过该装置可以快速的达到走行轨拆卸、运输及安装的目的，不再依靠传统的人力进行走行轨的转运工作。

Description

一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置

技术领域

本实用新型属于地铁整体道床施工技术领域，具体涉及一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置。

背景技术

地铁隧道用小型龙门吊走行轨作为龙门吊的行走轨道，大多数采用定尺8m长P24钢轨，其下部以钢支墩作为承载平台，分列在隧道内两侧。每工作面龙门吊走行轨长度在400延米左右，随着工作面的向前延伸，工作面后方走行轨逐步转移至前方工作面，以此来保证吊装作业的正常进行。在以往的施工中依靠人力来完成走行轨的拆卸、安装工作，并使用手推三轮车方式运输走行轨，过程中耗费的人力较多，工效较低，且走行轨的拆卸、安装位置高度距离隧道底有1.3m～1.4m左右，人工操作过程中容易发生走行轨倾覆现象，具有很大的危险性。

实用新型内容

本实用新型为了能够快速的将龙门吊走行轨吊装、运输并保证在人工作业过程中的安全性，进而提供了一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，包括承载平台、排列设置于所述承载平台顶部的若干组吊装组件，所述承载平台设置在承载架上，所述承载架的底部设置有滑轮；所述吊装组件包括承重部、水平搭接于所述承重部上的承重导轨、位于所述承重部两侧的承重导轨上设置有起吊机构，所述起吊机构可在所述承重导轨上滑移；所述承重部固设于所述承载平台顶面，所述起吊机构上连接有钢轨夹爪。

通过在承载平台上排列设置的吊装组件，同时夹爪走行轨的两端，将走行轨起吊至承载平台上，实现吊装、短距离运输。两侧的起吊机构对应吊装两侧的走行轨，同时吊装，方便快捷。

进一步地，所述承载架包括设置在承载平台底部的伸缩支腿，一端与承载平台固接另一端与伸缩支腿的固定部连接的斜撑杆，所述斜撑杆之间设置有横拉杆，所述伸缩支腿的活动部的底部设置有万向滑轮。

进一步地，所述伸缩支腿包括固定设置于承载平台底部的内螺纹管、与所述内螺纹管螺纹连接的外螺纹杆，所述万向滑轮设置在所述外螺纹杆底部。通过旋进外螺纹杆，调节外螺纹杆外漏的余量，实现控制承载平台的高度，满足不同场合的使用需求。内螺纹管、外螺纹杆调节机构，结构简单，相对于常见液压杆结构，制作成本低，更适用于隧道内施工复杂的现场环境。内螺纹管和外螺纹杆采用梯形螺纹，承重能力强。

进一步地，所述承重部包括底板和竖直设置在底板上的支柱，所述支柱与承重导轨之间连接有加强杆。加强杆、支柱、承重导轨形成三角形结构，承重导轨更稳固。

进一步地，所述钢轨夹爪包括两个连杆、两个钩柄，两个钩柄的中部铰接，两个连杆的一端头铰接、另一端头分别与一个钩柄的端头铰接；钢轨夹爪夹持走行轨时，两个钩柄的钩子与走行轨的边棱卡接，起吊机构在提升时，由于连杆、钩柄组成曲柄摇杆机构，在起吊机构拉力和走行轨的自重作用下，钩柄自然将走行轨夹紧，吊运过程中，不会脱落。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：具有良好的快捷性，通过该装置可以快速的达到走行轨拆卸、运输及安装的目的，不再依靠传统的人力进行走行轨的转运工作。通过该装置的使用，避免了走行轨在高处进行安拆的过程中意外滑落的风险，增加了施工作业的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构、及使用示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为夹爪的结构示意图。

图中：1-承载平台；2-吊装组件；3-走行轨；4-承重导轨；5-起吊机构；6-钢轨夹爪；601-连杆；602- 钩柄；7-支柱；8-加强杆；9-底板；10-横拉杆；11-斜撑杆；12-万向滑轮；13-内螺纹管；14-外螺纹杆；15- 钢支墩。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供一种技术方案：如图1、图2所示；一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，包括矩形承载平台1，承载平台1包括方管焊接而成的框架结构和覆盖在框架结构顶面的钢板，钢板与框架结构焊接连接。

承载平台1的顶面设置有2组吊装组件2，2组吊装组件2平行设置，用于起吊走行轨3的前后两端。

吊装组件2包括支柱7和与支柱7焊接连接的底板9组成的承重部，底板9与承载平台1上的钢板通过螺栓连接，支柱7的顶端焊接水平设置的承重导轨4，承重导轨4采用一段工字钢，承重导轨4的中部与支柱7连接，为了保持两侧受力相对平衡。承重导轨4的底面与支柱7的侧面之间焊接连接有加强杆8。支柱7两侧的承重导轨4上设置有起吊机构5，起吊机构5为自带滑轮的手拉倒链，手拉倒链与承重导轨4滑动连接，承重导轨4的端头设设置有螺钉或焊接挡板，防止起吊机构5滑脱。手拉倒链的链条上连接有钢轨夹爪6。

如图3所示，钢轨夹爪6包括两个连杆601、两个钩柄602，两个钩柄602的中部铰接，两个连杆601 的一端头铰接、另一端头分别与一个钩柄602的端头铰接。手拉倒链的链条与两个连杆601铰接轴连接。

请继续参照图1；承载平台1设置在承载架上，承载架包括焊接在承载平台1底部四角的内螺纹管13，与内螺纹管13螺纹连接的外螺纹杆14，外螺纹杆14与内螺纹管13上的螺纹牙型均为梯形，梯形螺纹内外螺纹以锥面贴紧不易松动，工艺性好，牙根强度高。所述内螺纹管13与承载平台1之间焊接有斜撑杆 11，相邻的斜撑杆11之间连接有横拉杆10。外螺纹杆14的底部设置有万向滑轮。地铁隧道的截面为圆形，截面的直径大，底面相对弯曲程度小，在实际使用中，万向滑轮12并不会随曲面摆转。

使用时将先将走行轨3与钢支墩15脱离，再调节内螺纹管13和外螺纹杆14将承载平台1调整到与走行轨3合适的高度，移动起吊机构5到走行轨3的正上方，利用钢轨夹爪6夹住走行轨3，拉动手拉导链使走行轨3吊起，再次手拉导链到将承载平台1上方，拉动手拉导链将走行轨3卸到承载平台1上，推动使整个装置前移，到下一对走行轨3处重复上述步骤。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，其特征在于，包括：承载平台（1）、排列设置于所述承载平台（1）顶部的若干组吊装组件（2），所述承载平台（1）设置在承载架上，所述承载架的底部设置有滑轮；

所述吊装组件（2）包括承重部、水平搭接于所述承重部上的承重导轨（4）、位于所述承重部两侧的承重导轨（4）上设置有起吊机构（5），所述起吊机构（5）可在所述承重导轨（4）上滑移；所述承重部固设于所述承载平台（1）顶面，所述起吊机构（5）上连接有钢轨夹爪（6）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，其特征在于：所述承载架包括设置在承载平台（1）底部的伸缩支腿，一端与承载平台（1）固接另一端与伸缩支腿的固定部连接的斜撑杆（11），所述斜撑杆（11）之间设置有横拉杆（10），所述伸缩支腿的活动部的底部设置有万向滑轮（12）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，其特征在于：所述伸缩支腿包括固定设置于承载平台（1）底部的内螺纹管（13）、与所述内螺纹管（13）螺纹连接的外螺纹杆（14），所述万向滑轮（12）设置在所述外螺纹杆（14）底部。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，其特征在于：所述承重部包括底板（9）和竖直设置在底板（9）上的支柱（7），所述支柱（7）与承重导轨（4）之间连接有加强杆（8）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道内小型龙门吊走行轨吊装、运输装置，其特征在于：所述钢轨夹爪（6）包括两个连杆（601）、两个钩柄（602），两个钩柄（602）的中部铰接，两个连杆（601）的一端头铰接、另一端头分别与一个钩柄（602）的端头铰接。

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